Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колесо и шины - ремонт - S CLUBMAN (R55)

Содержание

Электросхемы Раздел: Колёса и шины

Все разделы

Колесо и шины - ремонт - S CLUBMAN (R55) MINI Cooper II

Колёса и шины 75 иллюстраций ~18 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые специальные инструменты:

36 1 030. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №234

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №235

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №236

Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №237

36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса

Необходимые специальные инструменты:

36 1 250. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
36 2 020

ВАЖНО:	Балансировка колеса осуществлялась электронным способом.

Следуйте инструкциям по инициализации Запустить плоский индикатор. См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. (РЗА).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса:

Ослабьте болты колес.
Колесо расположено так, что клапан находится внизу.
Если снимаются одновременно несколько колес, отметьте куском мела на каждой шине ось и сторону, на которую посажено соответствующее колесо.
Разметить центровку колеса относительно ступицы колеса.
Отметьте положение блокируемого колесного болта.
Освободите болты колеса и снимите колесо.

Схема №238

ВАЖНО:	Поверхности контакта между: тормозным диском и дисковым колесом Тормозной диск и ступица колеса должны быть чистыми и свободными от масла и смазки.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности 1 сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

ВАЖНО:	Запрещается оперировать специальным инструментом 81 25 2 344 011 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем. Тормозной диск необходимо снять и очистить, если в районе отверстий под колесные болты обнаружены остатки смазки.

Схема №239

ВАЖНО:	Запрещается оперировать специальным инструментом 81 25 2 344 011 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.

Проверьте плотность посадки стопорного винта 1 тормозного диска.

ВАЖНО:	Ни в коем случае удерживающий винт (1) не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом. Передний мост: Момент затяжки 34 11 1AZ. Задний мост: Момент затяжки 34 21 1AZ.

Схема №240

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №241

ПримечаниеС помощью соответствующего адаптера из специального набора инструментов 36 2 020 (набор адаптеров для колесных болтов) отпустите и затяните колесный болт с защитным кодом.

Схема №242

ВАЖНО:	Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или силовые отвертки для установки и затяжки колесных болтов. Не смажьте маслом новые колесные болты.

Установка:

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

ВАЖНО:	Дисковое колесо должно равномерно упираться в тормозной диск. Если колесные болты/ободы не являются оригинальными для BMW, необходимо повторно затянуть колесные болты из-за оседания.

Установите шпильки колеса и равномерно затяните крест-накрест рукой, чтобы отцентрировать дисковое колесо.

Затяните колесные болты в поперечной последовательности тарированным динамометрическим ключом до заданного момента затяжки.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №243

ВАЖНО:	Дисковое колесо должно равномерно опираться на тормозной диск. Используйте динамометрический ключ для равномерного затягивания колесных болтов в поперечной последовательности.

ВАЖНО:	Поменяли колесные болты диаметром М14 и 17 WAF! Соблюдайте изменение момента затяжки 36 10 1AZ.

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые специальные инструменты:

36 1 010. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
36 1 020

Необходимые предварительные задачи:

Снимите колесо

ВАЖНО:	Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверьте колесо и шину на радиальное и боковое биение.

Схема №244

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Схема №245

ВАЖНО:	Чтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль.

Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
Установите стопорный хомут 1.
Снимите специальный инструмент 36 1 020. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Схема №246

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №247

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

Пружинный фиксатор
Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо.

Схема №248

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом:

Осторожно удалите любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
Выберите подходящее место для фитинга.
Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые специальные инструменты:

36 1 030. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
36 1 031
36 1 032
36 1 033
36 1 034
36 1 035
36 1 036

Необходимые предварительные задачи:

Снимите колесо

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Схема №249

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

Стойка 36 1 031
Стойка с хомутом 36 1 032
Державка с зажимом 36 1 033
Хомут 36 1 034
Ролик измерительный 36 1 035
Циферблатный индикатор 36 1 036

Схема №250

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины. См. КОЛЕСА 36 10.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.

Схема №251

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. боковое биение шины. См. КОЛЕСА 36 10.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины. Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине! При необходимости проверьте дисковое колесо (обод) на радиальное и торцевое биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №252

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи:

Снимите колесо
Проверьте переднее и заднее колесо на предмет лицевого и радиального биения. См. КОЛЕСА 36 10.
Снять шину с обода
Снять установленные балансировочные грузы
Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

ВАЖНО:	Не допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №253

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №254

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

Схема №255

ВАЖНО:	«Избегать ошибок преобразования во время последующих задач установки». (/mini/cooper/ii-2006-2010/remont/koliosa-i-shiny/#koleso-i-shiny-remont-s-clubman-r55__36-10-508-statsionarnaia-balansirovka-koles)

36 00... Общая информация о легкосплавных дисковых колесах

ПримечаниеИногда трудно отличить диски из легкого сплава визуально от стальных дисков.

Выявление особенностей:

Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Схема №256

ВАЖНО:

Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы, состоящие из двух частей. При подгонке балансировочных грузов, состоящих из двух частей, всегда используйте указанные инструменты. Не выправляйте легкосплавные дисковые диски: всегда заменяйте поврежденные легкосплавные дисковые диски. Насечки в легкосплавных дисковых колесах могут привести к образованию трещин. Запрещается смазывать гайки колес. При установке шин избегайте повреждения легкосплавных дисковых колес, например, на остроконечных удерживающих когтях на машине для установки.

36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)

ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях. Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства. Инициализация должна проводиться сразу после коррекции давления в шине или смены/замены шины.

ВАЖНО:	Индикатор дефекта шины не функционирует при движении автомобиля с компактным запасным колесом.

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 503 Сброс RDC

ПримечаниеRDC контролирует давление накачки шин в четырех колесах. Каждая шина включает в себя электронную схему колеса, которая постоянно контролирует давление накачки шины. Система сигнализирует, когда давление накачки падает в одной или нескольких шинах. Сброс должен производиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор. Подробную информацию о процедуре сброса см. в соответствующем Руководстве владельца. См. также ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатического разряда (/mini/cooper/ii-2006-2010/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-clubman-r55__61-35-primechaniia-po-zashchite-ot).

Необходимые предварительные задачи: Снять заднюю внутри левую панель колесной арки. См. 51 47 151 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ ПАНЕЛИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (CLUBVAN).

Отсоедините штепсельное соединение 1. Нажмите на язычок в направлении стрелки и снимите блок управления 2.

Схема №257

Замена: - Осуществлять программирование/кодирование через ISTA/P (инструмент BMW).

36 11 115 Снятие и установка/замена антенн приема РДК

Необходимые предварительные задачи: С помощью спецификации ACEA/CO2 оборудования или аэродинамического комплекта снять правую ЗАДНЮЮ ПОДФЮЗЕЛЯЖНУЮ ПАНЕЛЬ.

Отсоедините штепсельное соединение 1. Осторожно нажмите на удерживающий язычок (2) в направлении стрелки и снимите приемную антенну (3).

Схема №258

Рис. 258: 36 11 115 Снятие и установка/замена антенны приема РДК. MINI Cooper II

Примечание по установке: Вдавливайте приемную антенну (3) до тех пор, пока удерживающая лапка (2) не защелкнется на месте.

36 11 533 Снятие и установка/обновление электроники колеса контроля давления в шинах (2-е поколение/3-е поколение)

ВАЖНО:	Перед снятием и установкой проверьте, какое поколение электронного модуля колеса РДК установлено! (см. Каталог запасных частей BMW). Если была снята электроника колеса, необходимо заменить комплектный клапан.

ПримечаниеЕсть две разные колесные электроники. Электронный модуль SP303 колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электроника Gen3 колес должна использоваться с RDC-LC начиная с модели 09/2010 (все F0x/F1x транспортные средства).

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса.

Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

ВАЖНО:	Перед снятием или повторной установкой проверьте, какое поколение колесной электроники установлено. Если была снята электроника колеса, необходимо заменить комплектный клапан.

ПримечаниеЕсть две разные колесные электроники. Электроника колес поколения 2 должна использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электроника колес поколения 3 должна использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года (все R5x/R6x транспортные средства).

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса. Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления. Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса. Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протрите только чистой тряпкой. Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

Снимите шину.

Схема №259

Рис. 259: Маркировка колесной электроники поколения 2.3. MINI Cooper II

Частота передачи электронного колесного модуля
Большой винт Торкс розетки
Номер детали BMW
Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
Ширина по граням накидной гайки
Серийный номер колесной электроники
Дата производства колесной электроники

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показаны только демонтаж и переоборудование колесного модуля 3-го поколения. Инструкции также применяются без изменения SP303 колесного модуля.

Схема №260

Рис. 260: Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3. MINI Cooper II

Код матрицы данных
Номер детали BMW
FCC ID = авторизация по радиоканалу
Идентификатор электроники колеса
Частота передачи
Датчик давления
Дата производства колесной электроники
Момент затяжки
Ширина по граням накидной гайки

Схема №261

Рис. 261: Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41. MINI Cooper II

FCC ID = авторизация по радиоканалу
Момент затяжки
Датчик давления
Код матрицы данных
Дата производства колесной электроники
Частота передачи
Идентификатор электроники колеса
Ширина по граням накидной гайки
Номер детали BMW

Как снять электронный колёсный модуль

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показан только демонтаж и переоборудование электронного модуля колеса 3-го поколения. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №262

Рис. 262: Демонтаж электронного колесного модуля. MINI Cooper II

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №263

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Выньте винт с квадратной головкой из держателя для электронного колесного модуля.

Примечание по установке:

Замените клапан.

Схема №264

ВАЖНО:	Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Как установить электронный колёсный модуль

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

ПримечаниеУбедитесь, что винт с квадратной головкой (1) точно входит в держатель для электронного модуля колеса!

Схема №265

Рис. 265: Установка электронного колесного модуля. MINI Cooper II

Вставить вставку клапана с электроникой колеса в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №266

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Схема №267

ВАЖНО:

Фиксация ни при каких обстоятельствах не должна повторно затягиваться! Болт с квадратной головкой должен быть расположен точно в держателе колесного модуля. После затяжки электронный модуль колеса должен плотно прилегать к ободу!

Примечания

ВАЖНО:

Перед снятием или установкой проверьте, какое поколение электронных колесных модулей контроля давления в шинах установлено (см. Каталог запасных частей BMW). Если электронный модуль колеса был снят, необходимо заменить комплектный клапан. Эти инструкции описывают, как установить (старые) 2-кратно работающие клапаны. Их можно использовать при наличии на складе. См. 1-TIME РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ.

ПримечаниеЕсть два разных электронных колесных модуля. Модуль SP303 электронного колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электронный колесный модуль Gen3 должен использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года.

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Снять шину

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

Частота передачи электронного колесного модуля
Большой винт Торкс розетки
Номер детали BMW
Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
Ширина по граням накидной гайки
Серийный номер электронного колесного модуля
Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №268

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

Код матрицы данных
Номер детали BMW
FCC ID = авторизация по радиоканалу
Электронный идентификатор модуля колеса
Частота передачи
Датчик давления
Ширина по граням накидной гайки
Момент затяжки
Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №269

ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как устанавливать и снимать SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!

Отпустите винт с торцевой головкой (1) и снимите электронный колесный модуль (2).

Схема №270

Рис. 270: Демонтаж электронного колесного модуля. MINI Cooper II

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №271

Снимите шайбу 1.

Схема №272

ВАЖНО:	Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

ПримечаниеВинт не затягивать; электронный колесный модуль и клапанная вставка должны быть свободно соединены друг с другом.

Схема №273

Рис. 273: Установка электронного колесного модуля. MINI Cooper II

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №274

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

ВАЖНО:	Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! Снимите скобу, иначе это может повредить шину.

Схема №275

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Установка:

Момент затяжки 36 11 1AZ.

ВАЖНО:	Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение!

Осторожно вдавите электронный колесный модуль в основание скважины и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка:

Момент затяжки 36 11 2AZ.

Схема №276

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи: Снять переднюю КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ АРКИ.

Отсоедините штепсельное соединение 1. Нажмите на язычок (2) в направлении стрелки и снимите датчик RDC (3).

Схема №277

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи: С помощью спецификации ACEA/CO2 оборудования или аэродинамического комплекта снять ЗАДНИЕ ПОДФЮЗЕЛЯЖНЫЕ ПАНЕЛИ

Отсоедините штепсельное соединение 1. Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снимите датчик RDC (2).

Схема №278

Рис. 278: 36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади). MINI Cooper II

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

ПримечаниеСледуйте инструкциям по инициализации Run Flat Indicator. См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Схема №279

Рис. 279: 36 12 001 Замена шины (на переднем, заднем или запасном колесе). MINI Cooper II

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин:

Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat).
Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Схема №280

ВАЖНО:	Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Модели с системой M Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слейте герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №281

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №282

ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №283

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса RDC.

Схема №284

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

ВАЖНО:

Автомобили с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если детали клапана ослаблены, необходимо заменить весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.

Схема №285

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №286

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

ВАЖНО:	Не защемляйте и не повреждайте шарик.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.

Схема №287

ВАЖНО:	Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат!

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Схема №288

ВАЖНО:	Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.

36 12 005 Замена протекторной шины или шины UHP

ПримечаниеШина UHP = шина Ultra высокий Performance Шины UHP - это шины с соотношением сторон (H: B) <или = 45% или шины с индексом скорости> или = «V»

ПримечаниеСледуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин. Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины. После окончания работы балансировать колеса.

ВАЖНО:

Могут использоваться только те фитинговые машины, которые одобрены для установки шин runflat и UHP! Подробные сведения о точной процедуре установки см. в инструкциях по эксплуатации соответствующей установочной машины. Используйте только одобренные BMW покрышки с пластиковым покрытием. Используйте только одобренную BMW монтажную пасту для шин.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин:

Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat).
Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВАЖНО:	Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать в направлении вращения «Вперед»!

ВАЖНО:	Перед снятием: Соблюдать температуру шины мин. + 15 ° C Очистить колесо/шинный блок Снять клапанную вставку (сдуть шину) Снять старые балансировочные грузы

Демонтаж - верхний валик:

По возможности отогните валик, отсоединив валик 1 от фланца обода.

Обратите внимание на положение датчика - не отпускайте в этой зоне!

При использовании отжимного рога (2) отвинтите 3-4 раза по окружности макс. на 1 см от фланца обода.

Соблюдайте ограничение отжима/отжима.

Начало при 90 ° или 270 °.

Не располагать при 0 ° или 180 °.

Схема №289

Нанесите достаточное количество противозадирного состава как можно глубже между ободом и шиной.

Схема №290

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед клапаном (2).

Установить прижимной элемент под углом 0 ° для удержания шины в скважине.

Расположите утюг (3) шины на головке фитинга.

Схема №291

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием. Убедиться в наличии достаточной смазки между буртиком и фланцем обода; при необходимости нанести антисейсмическое соединение.

Позволяют фитинговой машине медленно вращаться и снимают напряжение с прижимного элемента и роликов во время вращения.

Схема №292

Демонтаж - нижний борт:

ВАЖНО:	Нанесите достаточное количество противозадирного состава между ободом и шиной.

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед датчиком (2).

Расположите утюг (3) шины на установочной головке (1).

Борт шины должен быть расположен полностью в колодце напротив установочной головки (1).

Схема №293

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Схема №294

Перед установкой соблюдайте:

Соблюдайте температуру шины не менее + 15 ° C для обогрева
Чистое колесо/шина
Проверить обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
Очистите борта шины и проверьте наличие повреждений
Проверить датчик RDC на наличие повреждений
Замените резиновый клапан

Перед установкой:

ВАЖНО:	Нанесите противозадирный состав на внутреннюю сторону верхнего борта (1) и на наружную сторону верхней и нижней боковин (2) до верхней декоративной линии.

Схема №295

Нанести противозадирный состав на всю площадь скважины.

Запасной датчик рычага.

Схема №296

Фитинг - нижний буртик:

Захватить колесо и уложить на шину.

ВАЖНО:	Нанесите легкое покрытие из противозадирного состава на головку фитинга.

Схема №297

Установите головку фитинга (1), как показано на рисунке.

ВАЖНО:

Убедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 1 в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (3) и клапан не менее чем за 10-15 см до точки тяги/точки захвата (2). Датчик не должен подвергаться нагрузке.

Схема №298

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Направить шину в направлении вращения и прижать к скважине.

Фитинг - верхний буртик:

Датчик положения (1) относительно установочной головки (2), как показано на рисунке.

ВАЖНО:

Убедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 2 в соответствии с указаниями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (1) и клапан не менее чем за 10-15 см до точки тяги/точки захвата. Датчик не должен подвергаться нагрузке.

Покрывают удерживающий валик элемент (3) противозадирным составом и вставкой.

Схема №299

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Вставьте дополнительные удерживающие валик элементы (1) для удерживания валика в скважине.

Последняя часть бортика должна перепрыгнуть через фланец обода в зоне датчика.

ВАЖНО:

Подгонку выполняйте поэтапно, делайте короткие перерывы и снимайте напряжение. Избегайте сильных деформаций в точке тяги. Не сминайте край ленты и боковины через прижимные элементы. Никогда не используйте шинный утюг в качестве прижимного элемента.

Схема №300

Наполняющая/накачивающая шина:

Снимите все приспособления.

ВАЖНО:	Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте инструкции/условия торговой ассоциации. Соблюдайте национальные/страновые правила.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
Снова покройте фланец обода и покрышку монтажной пастой.
Снова накачать шину до 3,3 бар.
Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Соблюдайте примечания/инструкции по инициализации индикатора Run Flat Indicator (RPA) или RDC (USA = TPM). См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

ВАЖНО:	Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения и сильного разрыва в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

ПримечаниеДанный рабочий этап описывает, как производится замена баллона с герметиком в рамках проверки (система M-Mobility не используется). Если использовалась система M-Mobility, замените также прозрачный шланг для накачивания шин.

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Установка:

Замените пленку уплотнения.