MINI рестайлинг и кабриолет
Модель: R50/R52/R53
Производство: Начало производства MY 2005
Вид спереди
Изменены следующие характеристики фронтэнда MINI
Схема №90
- Фары
- Решетка
- Панель отделки бампера
Сохранена внешняя форма фар и ее эффект прозрачного стекла. Внутренняя часть фар, однако, была разработана заново. На варианте ксеноновой фары фара ближнего света заключена в дополнительное кольцо с световыми пятнами.
Решетка капота состоит из трех ребер и гладкой круговой хромированной рамы.
В зависимости от комплектации автомобиля плавники окрашиваются в черный цвет, цвет автомобиля, либо хромируются.
Наиболее заметным изменением в панели отделки бампера является недавно спроектированное отверстие для впуска воздуха. Полосу, которая проходит через середину воздухозаборного отверстия, можно заказать хромированной.
Положения противотуманных фар и указателя поворота/боковых огней не изменены.
Вид сзади
Внешняя форма хвостового светового кластера была сохранена. Новые функции включают в себя эффект прозрачного стекла, а также расположение огней (сверху вниз)
Схема №91
- Огонь указателя поворота
- Задний огонь/стоп-сигнал
- Фонарь заднего хода
Задний противотуманный огонь расположен в центре задней панели отделки бампера между двумя ограждениями бампера, т.е. там, где ранее был фонарь заднего хода.
Антенная система
Антенная система R50/R53 рестайлинга соответствует антенной системе его предшественника. Однако на R52 (MINI-трансформер) стержневая антенна теперь установлена на передней части крыши.
Стержневая антенна состоит из основания антенны и стержня антенны. В базовом варианте стержневая антенна оборудована для радиоприема.
Антенный усилитель, требующий лучшего радиоприема, расположен в антенном основании для того, чтобы минимизировать пространство, занимаемое антенной в салоне автомобиля.
Антенна бокового окна отсутствует. За функцию разнесения отвечает исключительно антенна заднего окна. Стадии расширения радио/телефона и радио/телефона/навигации доступны как опции. Новая функция - интеграция GPS-приемника в базу антенны.
Схема №92
Двери
Подлокотники в дверях и дверные ручки были оптимизированы и эргономично спроектированы. Третий установленный на крыше поручень облегчает вход/выход со стороны пассажира.
Кабина
Приборная панель была недавно разработана и состоит из следующих частей
- Приборная панель, верхняя секция
- Приборная панель, нижняя секция
- Носитель приборной панели
Верхняя секция приборной панели теперь представляет собой цельный блок, простирающийся до ветрового стекла и содержащий подушку безопасности пассажира, а также ее заданную точку разрыва (подушка безопасности пассажира ранее размещалась в нижней секции приборной панели над перчаточным ящиком).
Финишер панелей со стороны пассажира на нижней секции панели приборов теперь представляет собой цельный блок. Расположение накопительного отсека со стороны водителя, а также нижней панели отделки со стороны водителя остается прежним.
Схема №93
В связи с опцией «упаковка отделения для хранения»(SA 493) вместо отделения для хранения на стороне пассажира предлагается запираемое и освещаемое отделение для перчаток (стандартное на R52).
Центральная консоль также была переработана и теперь предлагает два новых отсека для хранения
- Один отсек хранения между стойками и центральной консолью
- Одно отделение для хранения под рычагом ручного тормоза
Облицовка крыши
Облицовка крыши была изменена, чтобы включить третью захватную ручку и новые внутренние огни. Цифровые часы больше не устанавливаются в хедлайнер. Теперь время отображается в спидометре. Дисплей времени занимает то же место, что и регистратор поездки. Кнопка на спидометре используется для переключения между дисплеями. Эта же ручка используется для установки времени.
Время можно установить вращением ручки по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Зеркало заднего вида в салоне
Внутреннее зеркало заднего вида включает в себя открыватель дверей гаража, модуль приемника FZV, а в отделке размещен датчик дождя. Форма установочной поверхности адаптирована к более выраженной кривизне ветрового стекла R50/R53.
Пакет Cockpit Chrono
Пакет Chrono для кабины (SA 547) - это новый круглый инструмент, который опционально доступен для всех моделей MINI. Устанавливается по центру панели приборов (в том же положении, что и дисплей для навигационной системы).
В этом случае дисплей спидометра переставляется рядом со счетчиком оборотов на рулевой колонке.
Пакет Chrono для кабины содержит три круглых прибора для измерения топлива, температуры охлаждающей жидкости и температуры/давления моторного масла. Он также включает в себя сигнальные и индикаторные огни для температуры охлаждающей жидкости, удерживающую систему, предупреждение о ремне безопасности, давление в шине, тормозную систему и капот/задний люк.
Схема №94
Универсальный гаражный дверной замок (UGDO)
Встроенный универсальный пульт дистанционного управления заменяет до трех переносных передатчиков для различных устройств (например, открывателей гаражных дверей/ворот, систем сигнализации или систем освещения дома).
Он распознает и «изучает» сигнал, передаваемый каждым отдельным оригинальным ручным передатчиком.
Сигнал оригинального карманного передатчика можно запрограммировать на одну из трех кнопок канала. Устройство работает с помощью кнопки запрограммированного канала. Интегрированный универсальный пульт дистанционного управления использует только радиочастоты (не инфракрасные). Передача сигнала индицируется индикаторным светодиодом.
Схема №95
Во время процедуры программирования и до дистанционного приведения в действие запрограммированного устройства важно обеспечить, чтобы никакие люди, животные или предметы не находились в пределах досягаемости рассматриваемого устройства (например, гаражной двери) в качестве меры предосторожности против травм. Необходимо также соблюдать меры предосторожности для оригинального ручного датчика.
Оригинальный измерительный преобразователь
Если символ, изображенный справа, находится на упаковке или в инструкциях оригинального портативного датчика, можно предположить, что этот оригинальный датчик совместим со встроенным универсальным пультом дистанционного управления.
Как проверить на случайный коды
Команды исходного ручного передатчика описывают, оборудован ли исходный ручной передатчик системой случайных кодов.
В качестве альтернативы для выполнения этой проверки можно запрограммировать кнопку канала. Удерживайте кнопку запрограммированного канала на встроенном универсальном пульте дистанционного управления.
Если индикаторная лампа на интегрированном универсальном пульте дистанционного управления быстро мигает в течение двух секунд, а затем остается включенной, это означает, что оригинальный ручной передатчик оснащен системой случайных кодов и что кнопки каналов могут быть соответствующим образом запрограммированы.
Программирование интегрированного универсального пульта дистанционного управления
Чтобы запрограммировать кнопку канала с сигналом оригинального ручного передатчика, выполните следующие действия:
Схема №96
- Положение замка зажигания (клемма 15).
- Для начальной работы действуйте следующим образом: нажмите две внешние кнопки (1) до тех пор, пока индикаторная лампа (слева от кнопки программы) не начнет мигать, затем отпустите кнопки. Три кнопки канала отменяются.
- Держите оригинальный передатчик на расстоянии не более 5 см (2 дюйма) от кнопок каналов.
- Одновременно нажмите кнопку передачи на оригинальном передатчике и кнопку нужного канала на интегрированном универсальном пульте дистанционного управления. Отпустите обе кнопки, когда индикаторная лампа начнет быстро мигать.
- Для программирования дополнительных передатчиков повторите шаги 3 и 4.
Программирование случайного кода
Для использования интегрированного универсального пульта дистанционного управления с системой случайных кодов необходимы дополнительные шаги программирования. Второй человек упрощает процедуру программирования.
- Запрограммируйте встроенный универсальный пульт дистанционного управления, как описано ранее.
- Удерживайте кнопку программирования на приемнике устройства в течение приблизительно двух секунд, пока не загорятся лампы программирования на устройстве.
- Три раза нажмите кнопку нужного канала на интегрированном универсальном пульте дистанционного управления.
Частотный диапазон
Система работает в диапазонах частот 27-40 МГц и 433,2 МГц. Неисправности и сбои в работе могут быть связаны с радиоволнами, излучаемыми другими передатчиками на этих частотах.
Полностью интегрированное автоматическое отопление и кондиционирование воздуха (IHKA)
Кнопка OFF удалена. Его место занимает кнопка размораживания. Чтобы отключить IHKA, воздуходувка должна быть установлена в самое низкое положение, а затем необходимо снова нажать кнопку «минус» воздуходувки.
Изменена процедура доступа к сервисному режиму на IHKA. Нужно нажать кнопку «снежинка» и воздуходувку «плюс». Затем прочитайте коды неисправностей или нажмите кнопку «auto» один раз, чтобы ввести его в калибровочный прогон для шаговых двигателей.
Многофункциональный руль
Новое многофункциональное рулевое колесо (с тремя спицами) доступно в качестве опции (SA 249).
Схема №97
Передаточное отношение
В MINI Cooper и MINI Cooper кабриолет установлена коробка передач нового стандарта. Это 5-ступенчатый Getrag с передаточными числами, отличающимися от предыдущей передачи. Также были пересмотрены соотношения для 6-скоростного Getrag для «S».
Мощность двигателя
Мощность двигателя R53 MINI COOPER S увеличена до 168 л.с. (SAE) при 6000 об/мин. Крутящий момент был увеличен на 10 Нм до 220 Нм (162 фунта/фут) при 4000 об/мин.
Система подачи топлива
Топливная заливная горловина и топливный бак были расположены с учетом положения фильтра с активированным углем.
| МИНИ Купер | MINI Cooper S | Кабриолет MINI Cooper | Все с ECVT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| До MY05 | Начало MY05 | До MY05 | Начало MY05 | Основа | S | ||
| GS5-65BH | Getrag252 | Getrag285 | Getrag285 | Getrag252 | Getrag285 | GACVT16Z | |
| 1-й | 13.463 | 14.4 | 11.425 | 12.789 | 14.4 | 12.789 | |
| 2-й | 7.671 | 8.327 | 7.181 | 7.793 | 8.327 | 7.793 | |
| 3-й | 5.252 | 5.476 | 5.397 | 5.651 | 5.476 | 5.651 | |
| 4-й | 4.153 | 4.105 | 4.407 | 4.615 | 4.105 | 4.615 | |
| 5-й | 3.333 | 3.509 | 3.656 | 3.828 | 3.509 | 3.828 | |
| 6-й | 2.986 | 3.126 | 3.126 | ||||
| Оборот | 14.105 | 14.065 | 11.131 | 11.944 | 14.065 | 11.944 | 3.820 |
| Главная передача | 1.0 | 1.00 | 1.0 | 1.0 | 1.00 | 1.0 | 5.76 |
ОБЩИЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
Кузов
Корпус R52 выполнен таким образом, чтобы можно было обойтись без B-образной стойки. Многие компоненты кузова (передняя часть, пол в сборе, двери и т.д.) были взяты из R50/R53.
Серия конструктивных мероприятий обеспечивает высокую степень крутильной жесткости. Динамическая жесткость равна 19,5 Гц. Статическая жесткость составляет 9000 Нм/градусов.
Чтобы уменьшить вибрацию рулевого колеса и увеличить жесткость на кручение, скобы передней подвески крепятся болтами слева и справа между опорой двигателя и модифицированной стойкой MacPherson.
В A-образные стойки и в панель капота ветрового стекла встроена усиливающая трубка из высокопрочной стали (сталь бора).
Пяточная пластина была усилена дополнительной пластиной из листового металла. Эта пластина из листового металла приваривается на расстоянии 35 мм от фактической пластины пятки.
Внешняя форма подоконников осталась прежней, однако был усилен листовой металл (толщина 3 мм). Между внутренними и наружными листовыми металлическими панелями подоконников привариваются пластины жесткости с целью увеличения крутильной жесткости и предотвращения изгиба подоконников в случае фронтального или бокового удара.
Схема №98
Схема №99
V-образные стойки, туннельные стойки и усилительная пластина устанавливаются на полу в сборе для дальнейшего увеличения крутильной жесткости и для поддержки задней оси. V-образные стойки крепятся болтами к порогам (пластине жесткости). Усилена и задняя поперечина (с 0,8 м/1,2 мм до 2 мм).
Система активной защиты от опрокидывания R52 не предусмотрена. Двойной рулонный стержень выполнен из высокопрочного алюминиевого профиля и крепится болтами как сборочный компонент к креплениям кузова (4 болта слева и справа).
A-образные стойки и поперечные балки сконструированы таким образом, что они могут выдерживать вес, приблизительно в 1,5 раза превышающий вес транспортного средства, без разрушения в случае опрокидывания транспортного средства. Подголовники для задних сидений установлены на двойной перекладине.
Двойной рулонный брус обшит крышками отделки, тем самым также обеспечивая различные уровни отделки (хром и т.д.).
Схема №100
Трансформер R52 MINI оснащен той же стержневой антенной, что и R50/R53 рестайлинг. Трансформер R52 MINI не оснащен ни антенной заднего окна, ни функцией разнесения.
Система противоугонной сигнализации (DWA)
Конструкция и функции DWA в R52 MINI кабриолет включают приемник FZV в зеркале заднего вида и новые микроволновые датчики.
Одна пара модулей (левая = первичная, правая = вторичная) устанавливается в зоне больших крышек динамиков в передней части автомобиля. Еще одна пара (2х вторичных) установлена слева и справа в заднем отсеке в районе крышек динамиков.
Схема №101
Подушка безопасности Head-Thorax
Подушка безопасности типа голова-грудная клетка используется в R52 MINI кабриолет вместо боковой подушки безопасности. Подушка безопасности для головы и грудной клетки имеет больший объем, чем боковая подушка безопасности, и в случае бокового удара; он защищает верхнюю часть тела и голову водителя и переднего пассажира.
Модуль подушки безопасности голова-грудная клетка имеет иные размеры, чем модуль боковой подушки безопасности. Положение установки, устройство монтажа и электрическое соединение, однако, остаются прежними.
Внутреннее освещение
В отличие от R50/R53, в складной верх R52 MINI кабриолет нет центрального внутреннего освещения. Вместо этого внутренний свет и верхний свет установлены на панели капота ветрового стекла.
Новая концепция заднего люка
Недавно разработан задний люк для R52 MINI кабриолет. Привод электродвигателя привода разблокировки замков заднего люка осуществляется нажатием кнопки между огнями номерного знака.
Двигатель привода перемещает рычаг, который, в свою очередь, перемещает прикрепленные кабельные узлы замков заднего люка. При перемещении рычага тросовые узлы натягиваются, освобождая замки заднего люка.
Теперь задний люк можно открыть вниз. Возвратная пружина возвращает замки в исходное положение.
Два стальных троса с подрессоренной втягивающей системой удерживают открытый задний люк на месте. Это позволяет использовать задний люк с петлями, установленными снаружи, в качестве погрузочного средства, которое может выдерживать грузы весом до 80 кг (176 фунтов).
Стальные тросы наматываются под действием пружины в корпусе втягивающего устройства при закрытом заднем люке.
| Внимание | Риск получения травмы при вскрытии корпуса! |
|---|
Схема №102
Аварийное открытие заднего люка
Когда нет питания, например, разряжена батарея, задний люк можно открыть, потянув за ручку аварийного расцепления. После складывания спинки заднего сиденья вниз ручка аварийного расцепления доступна через багажное отделение.
Неисправные замки, например, сломанные кабельные сборки, можно разблокировать с помощью подходящего инструмента (например, отвертки).
Полностью автоматическая кабриолет верхняя система
MINI кабриолет оснащен в стандартной комплектации полностью автоматическим кабриолетом на MINI COOPER и MINI COOPER S.
Складной верх отличается встроенной функцией раздвижной крыши (складная крыша). складной верх с ручным управлением недоступен. Хардтопа также нет.
Схема №103
Полностью автоматический складной верх сложен в форме буквы Z. складной верх состоит из механических, гидравлических и электрических компонентов, которые перемещают складной верх.
Механические компоненты
Механические компоненты состоят в основном из складной верхней рамы, брезентового покрытия и стеклянного заднего окна.
Складная верхняя рама
Складная верхняя рама с ее различными секциями и стойками образует базовую конструкцию складной верх. Никаких ремонтных процедур для складной верхней рамы не планируется. В случае повреждения необходимо заменить полную складную верхнюю раму.
Складная верхняя крышка с интегрированным стеклянным задним окном может быть заменена.
Однако замена самого заднего стекла невозможна.
Секции внутренней облицовки могут быть заменены индивидуально. Аналогичным образом, все натяжные детали, уплотнения, обрезные полосы и рабочие кабели для раздвижной крыши доступны в качестве запасных частей.
Схема №104
Гидравлические компоненты
Гидравлические компоненты включают в себя гидравлический насос, цилиндры и магистрали. Гидравлическая система работает при давлениях до 140 бар и поэтому имеет прочную конструкцию. Он состоит из гидравлического блока, двух гидроцилиндров и гидравлических магистралей.
В гидроагрегате размещен насос с электроприводом, а также масляный резервуар. Направление потока масла можно изменить на противоположное, изменив полярность электродвигателя, который приводит в действие насос. Следовательно, гидравлические цилиндры выдвигаются и убираются.
Откидной верх складывается вниз при выдвижении гидроцилиндров. И наоборот, складной верх закрывается при отводе гидроцилиндров.
Нет необходимости в продувке гидроцилиндров. Система саморазгорается, несколько раз эксплуатируя складной верх.
После заполнения масляного резервуара гидравлическим маслом (например, после ремонта) необходимо принять особые меры для обеспечения полного заполнения прозрачного резервуара. Для этой цели используйте только одобренное BMW масло.
Схема №105
Схема №106
Электрические элементы конструкции
Электрические компоненты состоят из модуля с складным верхом (CVM 4), контроллера кузова (BC1), комбинации приборов (KI), обогреваемого заднего окна (обогрев стекла), генератора сигнала натяжного обруча, пяти датчиков Холла, двух микровыключателей и электродвигателя для открывания крюков-защелок и управления раздвижной крышей (складная крыша).
Складной верхний модуль (CVM 4)
CVM 4 контролирует и контролирует полностью автоматический складной верх.
Следующие условия должны быть выполнены, чтобы сложить складной верх
- Боковые окна, открываемые BC1
- Натяжной обруч опущен и зафиксирован
- Полка заднего окна в нижнем положении
- Неподвижное транспортное средство
Схема №107
Контроллер корпуса (BC1)
В BC1 реализованы характерные функции общего модуля. Он управляет стеклоподъемниками, центральным замком, противоугонной системой сигнализации и отключением электрической нагрузки. Он подключается к CVM 4 через K-шину. Этот BC1 отвечает за опускание окон при работе с откидным верхом. Посредством соответствующего приведения в действие двигателей стеклоподъемников BC1 обеспечивает опускание и подъем стеклоподъемников, когда это необходимо. Схема защиты от захвата отсутствует.
При закрытии окон сначала поднимают задние окна, а затем передние, пока все окна не будут закрыты.
Приборная панель (KI)
Приборная панель рассчитывает значение скорости движения и делает его доступным для CVM 4. Эта функция важна для открытия складной крыши (> 75 миль/ч) и приведения в действие складной верх (> 2,48 миль/ч).
Задний стеклопакет (HHS)
Управление обогрев стекла заднего стекла (обогрев заднего стекла) осуществляется через панель управления обогревом и BC1. Задний стеклоподъемник активируется только при закрытом кабриолете. Информацию о положении кабриолет верха BC1 получает от CVM 4 по К-шине.
Генератор сигналов натяжного обруча
Генератор сигнала натяжного обруча представляет собой механический контакт, выполненный в виде замыкающего контакта с землей. Он закрывается при запирании нижнего натяжного обруча. Это является предпосылкой для движения конвертируемой верхушки в обоих направлениях.
Датчики Холла и микропереключатели
Датчики Холла и микропереключатели информируют CVM 4 о положении складной верх и раздвижной крыши, а также о положении задней оконной полки и натяжного обруча.
Электродвигатель
Электродвигатель с редуктором и спиралями расположен в консоли крыши. Он открывает и закрывает раздвижную крышу и блокирует и разблокирует складной верх у капота лобового стекла.
Схема №108
Схема №109
Принцип работы складного верхнего уровня
Сигнал посылается в CVM, когда при закрытом конвертируемом верхе нажимается кнопка открытия кабриолет верха. CVM активирует электродвигатель в консоли крыши.
Мотор открывает сдвижную крышу (складную крышу). Сигнал снова посылается в CVM, если кнопка отпущена, а затем снова нажата в открытом направлении.
Следовательно, CMV посылает сигнал в BC1, который активирует электродвигатели для опускания боковых окон.
Затем CVM посылает сигнал приводному двигателю в консоли крыши. В ответ приводной двигатель открывает зацепы зацепа. Датчики (датчики Холла) обнаруживают это состояние и сигнализируют об этом обратно в CVM.
Затем CVM активирует приводной двигатель для гидравлического насоса, который складывает складной верх над багажным отделением. Период насоса «после работы» гарантирует, что складной верх будет прочно прижата друг к другу. Датчик обнаруживает это состояние и сигнализирует об этом CVM, который, в свою очередь, отключает приводной двигатель для гидравлического насоса.
Если кнопка остается нажатой, BC1 посылает сигнал на двигатели боковых окон, которые затем поднимают боковые окна.
Вся процедура не может быть выполнена до того, как CVM проверит, что полка заднего окна (через микровыключатель) и натяжной обруч находятся в правильном положении (также через микровыключатель).
ЦМВ также получает информацию о скорости (сигнал от комбинации приборов). Светодиод в кнопке мигает, если не выполняется одно из предварительных условий.
Схема №110
Первоначально раздвижная крыша (складывающаяся крыша) открывается нажатием и удерживанием кнопки на панели капота в открытом направлении. После этого кнопку необходимо отпустить и снова нажать. Теперь боковые окна опущены.
Затем откидной верх открывается и складывается вниз на задней оконной полке. Опущенные боковые окна вновь поднимаются, если кнопка остается нажатой (дольше 2 с).
Первоначально боковые окна опускаются при нажатии кнопки в направлении «Закрыть». После этого складной верх закрывается и запирается. Если кнопка остается нажатой, то сдвижная крыша (складная крыша) закрывается и вскоре после того, как боковые окна будут подняты.
Система также имеет функцию автоматического дистанционного открытия и закрытия. Когда ключ зажигания повернут вправо и удерживается в замке двери водителя, BC1 посылает в CVM сигнал «автоматическое дистанционное закрытие». Поворот ключа влево сигнализирует «авто дистанционное открытие» к CVM.
«Автоматическое дистанционное открытие» также возможно через пульт дистанционного управления. Однако «автоматическое дистанционное закрытие» через пульт дистанционного управления невозможно.
Складной верх также может управляться с помощью кнопки центрального замка (переключатель CDL). Этот сигнал посылается через BC1 в CVM.
Процедура аварийного закрытия
(Аварийное открытие в обратном порядке)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Открыть задний люк
- Высвобождение захвата вспомогательного погрузочного средства
- Снять футляр первой помощи в панели отделки левого багажного отделения
- Снимите крышку за ней
- Шестигранным ключом из комплекта инструмента автомобиля поверните соответствующий винт (1) против часовой стрелки на полтора оборота
- Захватите складной верх обеими руками за направляющие
- Поднять одновременно с обеих сторон и повернуть вперед к панели капота
- С помощью отвертки вынуть крышку на консоли крыши
- Установите шестигранный ключ на место и надавите на муфту
- Поверните шестигранный ключ по часовой стрелке, чтобы закрыть складной верх
- Закрыть защелку средства загрузки
- Потяните вверх складной верх с обеих сторон
- Узел привода раздвижной крыши в консоли крыши
Как заменить верхний крышку кабриолета
Можно заменить верхнюю крышку (полотно со стеклом) на R52, не снимая весь механизм с транспортного средства.
Схема №114
Процедура R50/R53 и складных пк - обзор: прочее
- Перемещение верхней части в положение демонтажа (раздвижная крыша открыта/складной верх закрыта)
- Открутить боковые уплотнения
- Открутите крепежные винты крышки (3 на сторону)
- Перемещение складной верх в положение «наполовину открыто»
- Отсоединить кабельные сборки
- Отпустите переднюю часть крышки у проушин на передней поперечине
- Отпустите две гайки с обеих сторон
- Открутите винты, удерживающие окна
- Удалить оконные карманы
- Снимите обрезные накладки и третий стоп-сигнал
- Отсоединить разъем заднего окна
- Вытянуть тканевый чехол с краевым трубопроводом из натяжного обруча
- Следуйте инструкциям по ремонту
Складная верхняя крышка также должна быть заменена, если заднее окно повреждено, так как заднее окно не может быть разобрано или собрано отдельно.