Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - S CLUBMAN…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - S CLUBMAN (R55): Регулировки MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

32 00... Процедура проверки центровки шасси/колес

Проверка соблюдения условий испытаний
I V
Размещение транспортного средства на измерительном стенде
I V
Измерение высоты движения транспортного средстваОК ->Проверка центровки шасси/колес без нагрузки
Считывание значения уставки в KDS Допуск -20/+ 40 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 10 мм допустимый
Не в порядке/нет данных I V
Переместить транспортное средство в нормальное положение
Введение нагрузки и измерение высоты езды
Считывание значения уставки в KDS Допуск ± 10 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 10 мм допустимыйНе в порядке ->
ОК I ВПроверить подвеску на наличие повреждений, при необходимости отремонтировать
Переместить транспортное средство в проектное положение<-- Не в порядке
Добавление/распределение весов и измерение высоты езды
Считывание значения уставки в KDS Допуск ± 2 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 2 мм допустимый
I V
Проверка центровки шасси/колес при нагрузке DIN

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ ШАССИ И КОЛЕС

Схема №95

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Соблюдать следующие условия испытания перед проверкой центровки шасси / колес

  1. Правильные и идентичные размеры обода и шины.
  2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 3-4 мм.
  3. Правильное давление накачки шин (см. табличку с инструкцией на автомобиле).
  4. Зазор подшипника колеса ОК
  5. Люфт рулевого управления ОК
  6. Исправное состояние подвески и амортизаторов

32 00 150 Проверка центровки шасси/колес KDS с нагрузкой до проектного положения

ВажноВыполнить выравнивание шасси/колес только с нагрузкой DIN: если технические требования к выравниванию с учетом высоты движения не соблюдены, если, несмотря на проведенный ремонт, высота движения автомобиля между левой и правой сторонами все еще находится за пределами допуска, если рассматриваемые транспортные средства попали в аварию
Схема №96
  1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
  2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.
  3. Снять стопорные штифты с поворотной и скользящей пластин, выровняйте захват с помощью пузырькового уровня и активировать
  4. Прикрепить быстросъемный держатель/быстросъемный блок к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
  5. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю/быстрозажимному блоку, выровняйте его с помощью пузырькового уровня и подсоединить к поворотным пластинам. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании быстрозажимных блоков выполнить компенсацию биения обода после установки датчиков.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. При необходимости закрепить адаптер спойлера.
  2. При необходимости включить систему выравнивания шасси
  3. Ввод данных клиента и транспортного средства
  4. Определение версии шасси (S Clubman = R55) и выбор транспортного средства
  5. Введите давление в шинах и глубину протектора
  6. Переместить транспортное средство в проектное положение
  7. Установить натяжитель тормоза.
  8. Выполнить входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  9. Сравнение указанных значений с фактическими.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (поводок передней оси к поводку/кузову двигателя).

Ослабить все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затянуть до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

  1. При необходимости отрегулировать переднюю ось и заднюю ось. См. Регулировка задней оси 32 00 620 и Регулировка схождения передней оси 32 00 601.
  2. Произвести измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  4. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.
  5. Вставить стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
  6. Снять систему выравнивания шасси/колес.

32 00 155 Проверка центровки шасси/колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки

ВажноНе выполнять центровку шасси/колес без нагрузки: если технические требования к центровке с учетом высоты движения не соблюдаются, если, несмотря на проведенный ремонт, высота движения автомобиля между левой и правой сторонами все еще находится за пределами допуска, если рассматриваемые транспортные средства попали в аварию
  1. Проверить соответствие условиям испытаний, при необходимости остановить транспортное средство.
  2. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
  3. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.
  4. Снять стопорные штифты с поворотной и скользящей пластин, выровняйте захват с помощью пузырькового уровня и активировать
  1. При необходимости включить систему выравнивания шасси
  2. Ввод данных клиента и транспортного средства
  3. Определение версии шасси и выбор транспортного средства
  4. Введите давление в шинах и глубину протектора
  5. Измерение и ввод высоты движения транспортного средства
  6. Прикрепить быстросъемный держатель/быстросъемный блок к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
  7. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю/быстрозажимному блоку, выровняйте его с помощью пузырькового уровня и подсоединить к поворотным пластинам. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании быстрозажимных блоков выполнить компенсацию биения обода после установки датчиков.
  8. При необходимости закрепить адаптер спойлера.
  9. Установить натяжитель тормоза.
  10. Выполнить входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  11. Сравнение указанных значений с фактическими значениями

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (поводок передней оси к поводку/кузову двигателя).

Ослабить все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затянуть до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

  1. При необходимости отрегулировать переднюю ось и заднюю ось. См. Регулировка задней оси 32 00 620 и Регулировка схождения передней оси 32 00 601.
  2. Произвести измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  4. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.
  5. Вставить стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
  6. Снять систему выравнивания шасси/колес.

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

ПримечаниеРегулировка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться: после регулировочных работ на передней оси/рулевого управления после всех механических работ на рулевой системе после замены/кодирования/программирования следующих компонентов: Блок управления переключателем рулевой колонки Dynamic стабилизация управление (DSC)

Подключить автомобиль к системе диагностики BMW.

Выбрать и провести регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

Другие статьи — Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - S CLUBMAN (R55)