Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - COOPER&CO…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - COOPER&COOPER S (R56): Регулировки MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Рулевое управление 2 иллюстрации ~3 мин чтения

32 00... Процедура проверки центровки шасси/колес

Проверка соблюдения условий испытаний
I V
Размещение транспортного средства на измерительном стенде
I V
Измерение высоты движения транспортного средстваОК ->Проверка центровки шасси/колес без нагрузки
Считывание значения уставки в KDS Допуск -20/+ 40 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 10 мм допустимый
Не в порядке/нет данных I V
Переместить транспортное средство в нормальное положение
Введение нагрузки и измерение высоты езды
Считывание значения уставки в KDS Допуск ± 10 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 10 мм допустимыйНе в порядке ->
ОК I ВПроверить подвеску на наличие повреждений, при необходимости отремонтировать
Переместить транспортное средство в проектное положение<- Не в порядке
Добавление/распределение весов и измерение высоты езды
Считывание значения уставки в KDS Допуск ± 2 мм на колесо допустимый Разница между левым/правым макс. 2 мм допустимый
I V
Проверка центровки шасси/колес при нагрузке DIN

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЦЕНТРОВКИ ШАССИ/КОЛЕС

Схема №8

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Соблюдать следующие условия испытания перед проверкой центровки шасси / колес

  1. На автомобиль устанавливаются только одобренные BMW комбинации колес и шин.
  2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1-2 мм.
  3. Правильное давление в шинах (см. этикетку на автомобиле).
  4. Все компоненты шасси и подвески должны быть технически исправны.
  5. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.

32 00 150 KDS Проверка выравнивания шасси/колес с нагрузкой до проектного положения

ВажноВыполнять выравнивание колес только в то время, когда транспортное средство загружено: Если технические условия для выравнивания с учетом высоты движения не выполнены, если соответствующие транспортные средства повреждены

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и соблюдать ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА. Проверить соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтируйте автомобиль.

  1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
  2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!
  3. Ввод данных клиента и транспортного средства
  4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
  5. Введите давление в шине и глубину протектора
  6. Перевести транспортное средство в ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  1. Установить натяжитель тормоза.
Схема №9
  1. Снять стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  2. Выполнить входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. При необходимости отрегулировать переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
  4. Произвести измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  6. Вставить стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
  7. Снять систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (поводок передней оси к поводку/кузову двигателя)!

Ослабить все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затянуть до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00 155 KDS Проверка центровки шасси/колес с измерением высоты езды без нагрузки

ВажноВыполнять только центровку колес без нагрузки на транспортное средство: Если технические условия для центровки с учетом высоты движения не выполняются, если соответствующие транспортные средства повреждены

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и соблюдать ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА. Проверить соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтируйте автомобиль.

  1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
  2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя! ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с активным рулевым управлением: Запустить активное рулевое управление до выравнивания колес! На автомобилях с контролем угла скольжения заднего моста: Сервисная функция «Перемещение привода HSR в центральное положение» включена в активный запуск рулевого управления.
  3. Ввод данных клиента и транспортного средства
  4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
  5. Введите давление в шине и глубину протектора
  6. Измерить и введите VEHICLE RIDE HEIGHT с помощью рулетки (только для оборудования для выравнивания колес Beissbarth KDS II). Если высота движения выходит за пределы допустимого диапазона (+ 40/-20 мм), погрузите или разгрузите транспортное средство соответствующим образом, чтобы отрегулировать транспортное средство в этом окне высоты движения.
  1. Установить натяжитель тормоза.
  1. Снять стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  2. Выполнить входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. При необходимости отрегулировать переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
  4. Произвести измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  6. Вставить стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
  7. Снять систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (поводок передней оси к поводку/кузову двигателя)!

Ослабить все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затянуть до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

ПримечаниеРегулировка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться: после регулировочных работ на передней оси/рулевого управления после всех механических работ на рулевой системе после замены/кодирования/программирования следующих компонентов: Блок управления переключателем рулевой колонки Dynamic стабилизация управление (DSC)

Подключить автомобиль к системе диагностики BMW.

Выбрать и провести регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

Другие статьи — Рулевое управление и регулировка колес - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)