Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Высоковольтный преобразователь/инвертор.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Высоковольтный преобразователь/инвертор.: Диагностика Mercury Mariner II рестайлинг

Электрооборудование кузова 26 иллюстраций ~14 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. Карта визуального контроля КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Электрическая точка питания переменного тока DC/AC инвертор DC/DC преобразователь Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 1 (30A) 35 (10A) Проводка, клеммы или разъемы
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  6. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
  8. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте работу сканирующего прибора с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
  10. Выполните самотестирование СПМ.
  11. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
  12. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие
P0562Низкое напряжение системыПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).
P0563Высокое напряжение системыПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
P0A08Цепь состояния преобразователя DC/DC разомкнутаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A09DC/DC Converter Status низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи состояния преобразователя DC/DC)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A10DC/DC Converter Status высокий уровень в цепи (Высокое состояние цепи преобразователя DC/DC)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A11Цепь включения преобразователя постоянного тока (DCE) разомкнутаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A12Низкий уровень в цепи включения преобразователя DC/DC (DCE)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A13DC/DC Converter Enable (DCE) высокий уровень в цепиПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P1A0CМодуль управления гибридным силовым агрегатом - двигатель отключенПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).
Все остальные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибкиСМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного токаПлавкие предохранители Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока мигает, когда ключ находится во включенном положенииПлавкие предохранители Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда/не горитПредохранитель Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного тока переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B.
Преобразователь DC/DC работает неправильно12-вольтовые аккумуляторные батареи 12-вольтовые аккумуляторные кабели DC/DC конвертерПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного тока

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Контрольное испытание A: инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного тока

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2293A-1 инвертора постоянного/переменного тока, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между C2293A-3 инвертора постоянного/переменного тока, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранители 1 (30A) и 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь (и). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к разделу «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, чтобы определить возможную причину короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2293A-6 инвертора постоянного/переменного тока, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к A3. NO: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Отключите: SJB Предохранитель 1 (30А). Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Отключение: C2292 точки питания переменного тока. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293B. Измерьте сопротивление между C2293B-1 инвертора постоянного/переменного тока, HYA01 цепи (OG/GN), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-1 HYA01 цепи (OG/GN), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2293B-5 инвертора постоянного/переменного тока, HYA02 цепи (OG/WH), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-3 HYA02 цепи (OG/WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ТОЧКУ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2292-1 точки питания переменного тока, стороной компонента и C2292-2 точки питания переменного тока. Измерьте сопротивление между C2292-3 точки питания переменного тока, стороной компонента и C2292-1 точки питания переменного тока. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый инвертор постоянного/переменного тока. СМ. ИНВЕРТОР ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую точку питания переменного тока. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Контрольная точка B: инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда не горит

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2293A-3 инвертора постоянного/переменного тока, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения возможной причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2293A-6 инвертора постоянного/переменного тока, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. NO: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОДИОДАМИ НА ОБРЫВ Отключите: SJB Предохранитель 1 (30А). Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293B. Отключение: C2292 точки питания переменного тока. Измерить сопротивление между C2293B-9 инвертора постоянного/переменного тока, LYA03 цепи (YE/VT), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-6 LYA03 цепи (YE/VT), стороной жгута; и между C2293B-8 инвертора постоянного/переменного тока, RYA03 цепи (BU/BN), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-5 RYA03 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ТОЧКИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Проверьте диод между C2292-5 точки питания переменного тока на стороне компонента и C2292-6 точки питания переменного тока на стороне компонента в обоих направлениях. Сопротивление больше 10000 Ом в одном направлении и в пределах 10-20 Ом в противоположном? ДА: УСТАНОВИТЕ новый инвертор постоянного/переменного тока. СМ. ИНВЕРТОР ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую точку питания переменного тока. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Преобразователь DC/DC работает неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Контрольное испытание D: коды неисправностей P0A08, P0A09, P0A10, P0A11, P0A12 и P0A13

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Примечание12-вольтовая батарея должна быть достаточно заряжена перед проведением любой диагностики системы DC/DC преобразователя.

ПримечаниеВысоковольтная тяговая батарея (HVTB) должна быть заряжена как минимум на 35%, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мог активировать цепь включения преобразователя постоянного тока в положение KOER.

ПримечаниеP0A09 расшифровка кода ошибки, установленный отдельно в качестве расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC), указывает на прерывистый сбой цепи сбоя DC/DC или на то, что напряжение батареи упало ниже заданного предела.

Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. D1 РАССМОТРЕНИЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Рассмотрение расшифровка кода ошибки, полученных и зарегистрированных во время инспекции и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0A7C или другие MECS расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID, чтобы сначала диагностировать эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D2.
  2. D2 проверить FOR неисправность REPEATABILITY Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - СПМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0A08, P0A09, P0A10, P0A11, P0A12 или P0A13? ДА: ПЕРЕЙТИ к D3. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D24.
  3. D3 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ВОЗГОРАНИЯ ДРЕНАЖЕЙ ТОКА. Выполните тестирование батареи - стока. Обратитесь к подразделу «Диагностика и тестирование» в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D4.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ HVTB ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - BCM-HVTB. Используя PID изменения состояния аккумуляторной батареи (BSOC), убедитесь, что состояние зарядки HVTB превышает 35%. Превышает ли уровень зарядки HVTB 35%? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: HVTB недостаточно заряжен. ПРОВЕДИТЕ самотестирование BCM-HVTB. Для диагностики HVTB обратитесь к статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСТИТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЗАПУСКЕ транспортного средства (горит индикатор готовности). Испытайте транспортное средство на небольшом расстоянии, чтобы убедиться, что двигатель запускается. Двигатель заводится? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D6.
  6. D6 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КОНТАКТОРА (КОНТАКТА) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления трансмиссией. Контролировать PID контакта блок управления трансмиссией. Указывает ли PID, что контакторы замкнуты? ДА: ПЕРЕЙТИ к D7. НЕТ: Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) не может замкнуть контакторы. ПРОВЕДИТЕ самотестирование BCM-HVTB. Для диагностики высоковольтной системы обратитесь к статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ (HVBAT_V) СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА. Проверьте схему трубной обвязки и КИП HVBAT_V блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение между 216 и 400 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D25.
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ PID ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ MECS (MECT_V) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролировать МУП MECT_V ПИД. Напряжение больше 1,2 вольта? ДА: ПЕРЕЙТИ к D9. НЕТ: Возможно перегрев MECS. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему точному тесту для P0A7C расшифровка кода ошибки в статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID.
  9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАБЕЛЕ 12-VOLT ЗАПУСТИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (индикатор готовности включен). При включенных фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя измерьте падение напряжения между C1457C преобразователя постоянного тока в постоянный ток, положительным постом и 12-вольтовым C1100A батареи, положительным постом. Падение напряжения меньше 0,75 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОТРИЦАТЕЛЬНОМ КАБЕЛЕ 12-VOLT При работающем двигателе и при включенных фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя на высоком уровне измерьте падение напряжения между C1457B преобразователя постоянного тока в постоянный, отрицательной стойкой и G105 массы преобразователя постоянного тока в постоянный, стороной болта массы. Падение напряжения меньше 0,25 вольта? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. D11 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Выключите фары и вентилятор вентилятора отопителя. Зажигание выключено. Разрядить систему HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Отключение: C1457D преобразователя постоянного тока. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E. Измерьте сопротивление между C1457D- преобразователя постоянного тока (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и блок управления трансмиссией C1458E- (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C1457D- преобразователя постоянного тока (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута и C1458E- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D12. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов преобразователя DC/DC. СМ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  12. D12 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ Подключите C1457D преобразователя постоянного тока. Подключение: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока. Восстановите работоспособность системы HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Напряжение меньше 16 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К D13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  13. D13 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте напряжение батареи и сравните его со значением, записанным на этапе D12. Было ли напряжение батареи как минимум на 0,5 вольта больше, когда зажигание находилось во включенном положении? ДА: Если были получены P0A11 расшифровка кода ошибки, P0A12 или P0A13, перейдите к D14. Если были получены P0A08 расшифровка кода ошибки, P0A09 или P0A10, перейдите к D19. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC НА ОБРЫВ Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Измерьте сопротивление между C1457A-1 преобразователя DC/DC, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и C175T-12 блок управления силовым агрегатом, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  15. D15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Измерьте напряжение между C1457A-1 преобразователя DC/DC, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D16.
  16. D16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  17. D17 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи. Во время контроля измеренного напряжения батареи подключите плавкую перемычку между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной компонента и землей. Во время контроля измеренного напряжения батареи отсоедините плавкую перемычку между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной компонента и землей. Падает ли напряжение батареи примерно на 1 вольт при подключении перемычки (отключение преобразователя DC/DC) и увеличивается ли примерно на 1 вольт при отключении перемычки (включение преобразователя DC/DC)? ДА: ПЕРЕЙТИ К D18. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  18. D18 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DC/DC CONVERTER ENABLE (DCE) PID зажигание OFF. Подключите преобразователь постоянного тока C1457A. Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение батареи. Контролируя измеренное напряжение батареи, подать команду на включение и выключение активной команды блок управления силовым агрегатом DCE. Напряжение батареи увеличивается и уменьшается в соответствии с цикличностью активной команды? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙТИ К D19. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D26.
  19. D19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока (если он не был отключен ранее). Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C175B-8 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ИДИТЕ к D20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  20. D20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ИДИТЕ к D21.
  21. D21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СБОЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D22. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  22. D22 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C175B-8 МУП, CYD04 цепи (BU/OG), стороной компонента и C175B-67 МУП, CBB29 цепи (WH/VT), стороной компонента и между C175B-8 МУП, CYD04 цепи (BU/OG), стороной компонента и C175B-68 МУП, GD122 цепи (BK), стороной компонента. Сопротивления между 1000 и 2000 Ом? ДА: ИДИТЕ к D23. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D26.
  23. D23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СБОЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОЕДИНЕНИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): C175B блок управления силовым агрегатом. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 10,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К D26. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  24. D24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключить: DC/DC Converter C1457A (если ранее был отключен). Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время мониторинга PID блок управления силовым агрегатом DCE и блок управления силовым агрегатом DC/DC converter status (DCE_F), тщательно покачивайте всю доступную проводку и разъемы, связанные со схемой, и контролируйте PID на предмет изменения состояния. Указывают ли схемы трубной обвязки и КИП на проблему при качании жгута или разъемов? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. Обратитесь к разделу «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В настоящее время концерн не может быть дублирован. УБЕДИТЕСЬ, что 12-вольтовая батарея достаточно заряжена. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  25. D25 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ КАБЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разрядить систему HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458D. Отключить C4227B BCM-HVTB. Измерьте сопротивление как показано на иллюстрации в приведенной ниже таблице: ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ СПРАВОЧНЫЙ СТОЛ млрд-кубометров-HVTB Схемы блок управления трансмиссией C1458D-(+) HYT03 (OG) C4227B-(+) C1458D-(-) HYT04 (OG) C4227B-(-) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 6F35. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный кабель в сборе. СМ. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  26. D26 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МУП. (если ранее не был переведен в положение OFF) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и DC/DC преобразователя на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите преобразователь постоянного тока C1457A. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P0563

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Другие статьи — Высоковольтный преобразователь/инвертор.