Автоматическая коробка передач - 4R70E/4R75E: Технические характеристики Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Требуется особая последовательность затяжки. См. соответствующую процедуру.

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство

1. Рабочее колесо в сборе
2. Узел турбины
3. Сборка реактора
4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость.
2. Турбина реагирует на движение трансмиссионной жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
3. Реактор перенаправляет трансмиссионную жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Схема №1

Войти

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать проблемы клиентов.
3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
4. Проведение диагностических процедур. Проведение бортовой диагностики (БД); см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Сначала восстановите все расшифровка кода ошибки, не связанные с передачей. Восстановите все расшифровка кода ошибки передачи. Повторно запустите БД для проверки ремонта. Выполнить испытание давления в трубопроводе. См. Специальные процедуры испытаний. Выполните тестирование скорости остановки. Обратитесь к Специальным процедурам тестирования. Выполнение диагностических процедур. См. Диагностика по симптому. Используйте диаграмму диагностики по симптомам, чтобы найти соответствующую подпрограмму, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Подпрограмма будет перечислять все возможные компоненты, которые могут вызывать симптом или способствовать его появлению. Проверить все перечисленные компоненты; диагностика и ремонт по мере необходимости перед заменой гидротрансформатора.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и гидротрансформатора.

1. Выполните самотестирование с помощью сканирующего устройства. См. статью Введение - бензиновые двигатели. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
2. Подключите сканирующее устройство.
3. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на шоссейных скоростях в положении Overdrive (Круг D).
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. Диагностика по симптому.
6. Если транспортное средство останавливается в режиме повышенной передачи (круг D) или в ручном режиме 2 на холостом ходу с остановкой транспортного средства, переведите рычаг селектора коробки передач в положение ручной 1. Если автомобиль глохнет, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. Диагностика по симптому. Если транспортное средство не останавливается в режиме повышенной передачи (круг D), обратитесь к разделу Диагностика по симптому.
7. Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки состояния дороги для гидротрансформатора. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.

1. Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов.
2. Катушка зажигания на свече - короткое замыкание или обрыв цепи.
3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
4. Загрязнение топлива - двигатель работает плохо.
5. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя.
6. Утечка вакуума - двигатель не получит правильной воздушно-топливной смеси.
7. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе )/массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - неправильная смесь воздуха и топлива.
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь.
9. Давление топлива - может быть слишком низким.
10. Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию.
11. Осевые соединения - проверка на вибрацию.

Соленоид переключения передач A (SSA), соленоид переключения передач B (SSB) и муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) в стендовом режиме

Эти функции управления состоянием выхода используются для подачи команд соленоидам SSA #, SSB # и муфта блокировки гидротрансформатора # на отключение и включение при выполнении проверки электрической цепи.

Функции управления состоянием вывода для параметров SSA #, SSB # и муфта блокировки гидротрансформатора # позволяют технику выбрать следующие опции:

1. OFF (ВЫКЛ.) - команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отключение электромагнита.
2. ON (ВКЛ) - команда на включение электромагнита от СПМ

Требования для ПОСЫЛКИ команды управления состоянием вывода для SSA #, SSB # или муфта блокировки гидротрансформатора # следующие

1. Ключ включен и двигатель не работает или ключ включен и двигатель работает на холостом ходу
2. Рычаг переключения в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ)

Требования к транспортному средству должны быть выполнены при отправке команды управления состоянием выхода для соленоидов SSA #, SSB # и муфта блокировки гидротрансформатора #. Если при подаче команды управления выходным состоянием не будут выполнены требования к транспортному средству, то команда будет отменена. Если после посылки команды управления выходным состоянием требования транспортного средства больше не выполняются, команда управления выходным состоянием будет отменена.

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) в режиме привода

Функция управления состоянием выхода используется для проверки правильности блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора #.

Функции управления состоянием выхода для параметра муфта блокировки гидротрансформатора # позволяют технику выполнять следующие действия:

1. Команда включения электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора # (рабочий цикл 100%) для блокировки муфта блокировки гидротрансформатора
2. Команда отключения электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора # (рабочий цикл 0%) для разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора

Требования к транспортному средству должны быть выполнены при отправке команды управления выходным состоянием для муфта блокировки гидротрансформатора. Если при подаче команды управления выходным состоянием не будут выполнены требования к транспортному средству, то команда будет отменена. Если после посылки команды управления выходным состоянием требования транспортного средства больше не выполняются, команда управления выходным состоянием будет отменена.

Требования к транспортному средству для отправки команды управления выходным состоянием для муфта блокировки гидротрансформатора следующие:

1. Двигатель работает
2. Рычаг селектора находится в O/D
3. Скорость транспортного средства более 3 км/ч (2 миль/ч)
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) находится в пределах 16-116 ° C (60-151°C)
5. Тормоз выключен, когда скорость транспортного средства ниже 32 км/ч (20 миль/ч)
6. Не чрезмерная нагрузка на двигатель
7. Не во время переключения на более высокую или более низкую передачу
8. Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. A1 ЭЛЕКТРОННОЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Может ли сканирующее устройство получить доступ к PID передачи? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к PID передачи. Если сканирующее устройство не получило доступа к PID передачи, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При оснащении системой пожаротушения переходите на А10.
2. A2 WIGGLE проверка Выбор контролируемых PID. PID SSA/SS1_F SSB/SS2_F муфта блокировки гидротрансформатора/TCC_F Выберите ON, чтобы включить подозрительный соленоид. Покачивайте всю проводку и разъемы к трансмиссии. Следите за изменением состояния соленоида. Выберите OFF (Выкл), чтобы выключить соленоид. Нажмите SEND (Отправить). Изменяется ли состояние неисправности соленоида (ов)? ДА: РЕМОНТ открытый или короткий в жгуте или разъеме автомобиля. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА Контролируйте состояние каждого соленоида. Включите и выключите каждый соленоид. Включается и выключается ли соленоид по команде, и можно ли слышать включение соленоида? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А5.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) С помощью сканирующего устройства выберите соленоид SSA/SS1 #, SSB/SS2 # и/или муфта блокировки гидротрансформатора #. Управляя транспортным средством, поддерживайте скорость 48 км/ч (30 миль/ч). Подача команды на включение и выключение выбранного соленоида. При необходимости повторите действия для оставшихся соленоидов. Включается/отключается ли повышающая/понижающая передача или муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды? ДА: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Если проблема сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам, чтобы диагностировать проблему переключения или гидротрансформатора. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10. НЕТ: Переходим к А5.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Снимите поддон трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита VPWR и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте или соленоиде. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10.
6. A6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита VPWR, и отрицательным выводом, подключенным к сигнальному выводу соответствующего электромагнита. Доступ к PID передачи. Выберите SSA/SS1 #, SSB/SS2 #. Включите и выключите соленоиды, контролируя вольтметр и состояние соленоида на сканирующем приборе (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита VPWR и отрицательным выводом на вывод муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите параметр муфта блокировки гидротрансформатора #. Увеличивайте и уменьшайте рабочий цикл соленоида, одновременно контролируя вольтметр и состояние соленоида на сканирующем приборе (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушивайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте, соленоиде или проблему с блоком управления силовым агрегатом. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10.
7. A7 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ЛИТОЙ ВЫВОДНОЙ РАМКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединение: Литая свинцовая рама Осмотрите литую свинцовую раму на наличие повреждений. С помощью специального инструмента убедитесь, что электромагнитные соединения литой выводной рамки находятся в контакте с электромагнитами. Специальный инструмент не должен легко проходить через разъемы, он должен обладать некоторым сопротивлением. Легко ли специальный инструмент проходит через контакты разъема литой выводной рамки? ДА: УСТАНОВИТЕ новую литую свинцовую раму и перейдите к A8. НЕТ: Перейти к A8.
8. А8 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА У СОЛЕНОИДА Измерить сопротивление соленоида SSA и SSB. Измерьте сопротивление соленоида ШТК. Сопротивление соленоида (Ом) SSA 20-30 SSB 20-30 муфта блокировки гидротрансформатора 10-16 Правильные ли сопротивления? ДА: Переходим к A9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между каждым из выводов электромагнита ШТК и землей. Измерьте сопротивление между SSA, SSB и силовыми контактами транспортного средства и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для диагностики проблем, связанных с переключением передач или гидротрансформатором. При оснащении системой пожаротушения переходите на А10.
10. А10 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система пожаротушения оборудована, выполните ее повторную подачу. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в разделе СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства.

Пути, по которым текучая среда достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам пути потока.

Схема №10

Войти

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька или шпильки преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса. Обесцвечивание (из-за перегрева). Признаки загрязнения трансмиссионного узла или трансмиссионной жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или преобразователя: Серьезный металлический отказ. Неисправности нескольких сцеплений или дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, приводящий к загрязнению металла. Наличие внутреннего загрязнения гидротрансформатора. Дополнительную информацию см. в документе Контроль загрязнения гидротрансформатора.

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите трансмиссионную жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня трансмиссионной жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в трансмиссионной жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1.9L (2 qt) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешайте вручную.
7. Тщательно слейте трансмиссионную жидкость.