Автоматическая коробка передач - 4R70E/4R75E: Капитальный ремонт Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Масса в сборе

МАССА В СБОРЕ

Реверсивный сервопривод в сборе

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Монтажник, сервопоршень 307-073 (T80L-77030-A) Съемник/монтажник, сервопоршень 307-251 (T92P-70023-A)

Как собрать автоматический коробку передачи - 4R70E/4R75E: капитального ремонта

1. Установите крышку корпуса клапана. Расположите прокладку и крышку корпуса клапана. Свободно установите 2 болта с направляющими штифтами. Ослабьте затяжку болтов.
2. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить 8 шаров челночного клапана разгонного блока. Деталь Номер Описание 1 7E195 Контрольный шарик (B9), расположенный в цепи сцепления переднего хода около 3-4 клапана переключения 2 7E195 Контрольный шарик (B2), расположенный в цепи прямого сцепления около 2-3 обратного клапана 3 7E195 Контрольный шарик (B3), расположенные в цепях муфты повышенной передачи и переднего хода рядом с клапаном переключения передач 1-2 4 7E195 Проверить шарик (В4), расположенного в обратной цепи у жиклера 1 5 7E195 Контрольный шарик (B5), расположенный между реверсом, LS-модулятором и цепями 6 сервоуправления реверсом с низким уровнем 7E195 (B6), расположенной между L, 2, 3, 4 и муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) контуры 7 7E195 Контрольный шарик (B7), расположенный между L, 2, 3, 4 и промежуточными контурами сцепления 8 7E195 Контрольный шарик (B8), расположенной между передней муфтой и цепями 23 BP
4. Установите сливной обратный клапан преобразователя и экран подачи давления соленоида.
5. Установите разделительную пластину и прокладки.
6. Установите 2 упрочняющие пластины и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установите электромагнит переключения передач. Расположите электромагнит ШТК. Установите соленоид переключения передач. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Как разобрать автоматический коробку передачи - 4R70E/4R75E: капитального ремонта

1. Снять упорную шайбу опоры селективного насоса № 1.
2. Снимите промежуточный поршень сцепления.
3. Отверните болты и снимите переднюю опору насоса.
4. Снимите уплотнительные кольца.
5. Снимите шестерни геротора внутреннего и наружного насоса.
6. Снимите и утилизируйте уплотнение переднего насоса.

1. С помощью специального инструмента установите узел уплотнения переднего насоса.
2. Установить шестерни геротора внутреннего и наружного насоса.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Установите новое уплотнение переднего насоса.
5. Соберите передний насос. Поместите опору насоса в узел корпуса насоса. Установите болты. Затянуть до 23 Н· м.
6. Установите промежуточный поршень сцепления.
7. После правильной установки насоса спускное отверстие будет совмещено с корпусом насоса, как показано на иллюстрации.

Схема №63

Войти

1. Снимите промежуточную одностороннюю муфту (OWC). Снимите стопорное кольцо. Удалить промежуточный ВНК.

1. Установить промежуточный ВНК. Установить промежуточный ВНК. Установите стопорное кольцо.

1. Снимите передний подшипник сцепления № 2.
2. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода.
3. Снимите пакет муфты заднего хода.
4. С помощью специальных инструментов сжать пружину поршня обратной муфты.
5. Снимите стопорное кольцо поршневой пружины муфты заднего хода.
6. Снимите нажимное кольцо поршневой пружины муфты заднего хода. Снимите пружину поршня муфты заднего хода. Снимите нажимное кольцо поршневой пружины муфты заднего хода.
7. Снимите поршень муфты заднего хода.
8. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня муфты заднего хода.

1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
2. Проверьте канал для трансмиссионной жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистите все каналы трансмиссионной жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
4. Осмотрите диски сцепления состава, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
7. Установите новое внутреннее и внешнее уплотнения поршня муфты заднего хода.
8. Используя специальные инструменты, установите поршень муфты заднего хода, используя равномерное давление, чтобы вытолкнуть его в нижнюю часть барабана муфты заднего хода.
9. Установите пружину поршня муфты заднего хода. Установите нажимное кольцо поршневой пружины муфты реверса. Установите пружину поршня муфты заднего хода.
10. С помощью специальных инструментов сжать пружину поршня обратной муфты.
11. Установите стопорное кольцо волновой пружины поршня обратной муфты остриями вниз.
12. Снимите специальный инструмент.
13. Установите передний нажимной диск муфты заднего хода, пакет сцепления и задний нажимной диск муфты заднего хода.
14. Установите стопорное кольцо нажимного диска обратной муфты.
15. Установите специальный инструмент на пакет муфт заднего хода. Нажмите вниз на пакет сцепления. Стравите давление и обнулите циферблатный индикатор.
16. С помощью специального инструмента проверьте зазор обратного пакета сцепления. Поднимите пакет сцепления до тех пор, пока он полностью не упрется в фиксатор нажимного диска заднего хода сцепления. Прочтите индикатор циферблата. Если зазор не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо нужного размера. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА Технические условия 1,52-1,63 мм (0 060-0 064 дюйма) 1,88-1,98 мм (0 074-0 078 дюйма) 2,24-2,34 мм (0 088-0 092 дюйма) 2,59-2,69 мм (0 102-0 106 дюйма)
17. Проверьте сцепление на правильность работы. Приложить давление воздуха к барабану муфты заднего хода. Сцепление должно быть слышно и ощущаться работающим без протечек.

1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
2. Проверьте канал для трансмиссионной жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистите все каналы трансмиссионной жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый поршень. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
4. Осмотрите диски сцепления состава, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
7. Снимите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
8. Снимите стопорное кольцо переднего блока сцепления.
9. Удалите следующие компоненты. Снимите прижимную пластину. Снимите пакет сцепления. Снимите нажимную пружину.
10. С помощью специального инструмента снимите стопорное кольцо муфты переднего хода.
11. Медленно отпустите пресс и выньте переднюю муфту из пресса.
12. Снимите фиксатор сцепления переднего хода и возвратную пружину.
13. Снимите передний поршень сцепления.
14. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения переднего поршня сцепления.
15. Снимите уплотнения входного вала переднего сцепления.
16. Убедитесь, что контрольный шарик в цилиндре сцепления свободен и чист. Проверьте правильность сидения.

1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
2. Проверьте канал для трансмиссионной жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистите все каналы трансмиссионной жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый поршень. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
4. Проверка составных дисков сцепления, стальных дисков сцепления и нажимного диска сцепления на изношенные или забитые поверхности подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицы ступицы сцепления на износ.
7. Установите внутреннее и внешнее уплотнения переднего поршня сцепления. Перед установкой обратите внимание на направление уплотнительных колец.
8. Расположите специальные инструменты на поршне сцепления.
9. С помощью специальных инструментов установите поршень переднего сцепления в цилиндр сцепления. Протолкните поршень ко дну цилиндра, используя равномерное давление.
10. С помощью специального инструмента сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо.
11. Медленно отпустите давление пресса и снимите муфту переднего хода.
12. Установите пакет сцепления в сборе. Установите нажимное кольцо. Установите пакет сцепления. Установите прижимную пластину.
13. Установите стопорное кольцо пакета сцепления.
14. Установите специальный инструмент на передний пакет сцепления. Нажмите вниз на пакет сцепления. Стравите давление и обнулите циферблатный индикатор.
15. С помощью специального инструмента проверьте зазор пакета сцепления. Поднимите пакет сцепления до полного упора в фиксатор нажимного диска сцепления. Прочтите индикатор циферблата. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо нужного размера. ВЫБОРОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Технические условия 1,72-1,82 мм (0 068-0 072 дюйма) 1,93-2,03 мм (0 076-0 080 дюйма) 2,13-2,23 мм (0 084-0 088 дюйма) 2,33-2,43 мм (0 092-0 096 дюйма)
16. Сдвиньте 2 косых уплотнения на входном валу.
17. Установите 2 косых уплотнения на входной вал.
18. Установите передний подшипник ступицы сцепления № 3 переднего хода и ступицу сцепления переднего хода.

Схема №64

Войти

Как разобрать и собрать автоматический коробку передачи - 4R70E/4R75E: капитального ремонта

1. Поверните центральную опору против часовой стрелки и поднимите, чтобы снять опору планетарной передачи.
2. Снимите планетарную одностороннюю муфту (OWC).
3. Для сборки следует обратить процедуру разборки.

Схема №65

Войти

1. Снимите солнечную шестерню сцепления заднего хода в сборе и подшипник и обойму ступицы сцепления переднего хода № 4.
2. Снимите солнечную шестерню сцепления переднего хода в сборе и подшипник и обойму солнечной шестерни сцепления переднего хода № 5.

1. Солнечная шестерня сцепления переднего хода и солнечная шестерня заднего хода в сборе собираются в рамках процедуры сборки трансмиссии.

1. Снимите стопорное кольцо зубчатого венца.
2. Разделите коронную шестерню и выходной вал.
3. Снимите 3 уплотнительных кольца выходного вала.
4. Снимите стопорное кольцо ступицы выходного вала и ступицу выходного вала.
5. Снимите 2 уплотнительных кольца прямого сцепления.
6. Снимите внутреннюю опору подшипника прямого сцепления № 7. Снимите ступицу сцепления прямого действия. Снимите внутренний подшипник прямого сцепления № 7. Снимите внутреннюю опору сцепления прямого действия.
7. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
8. Проверьте каналы для трансмиссионной жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистите все каналы трансмиссионной жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
9. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
10. Проверка составных дисков сцепления, стальных дисков сцепления и нажимного диска сцепления на изношенные или забитые поверхности подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
11. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно по зазубринам или которая не является плоской.
12. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
13. Снимите пакет прямого сцепления. Снимите выборочное стопорное кольцо. Снимите нажимной диск прямого сцепления. Снимите трение и стали пакета прямого сцепления.
14. С помощью специального инструмента сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо.
15. Снимите опорно-пружинный узел и поршень.
16. Снимите внутреннее уплотнение поршня.
17. Снимите наружное уплотнение поршня.

1. С помощью специального инструмента установите внутреннее уплотнение поршня. Установите уплотнение уплотнительной кромкой вниз.
2. Установите внешнее уплотнение поршня сцепления таким образом, чтобы при установке поршня уплотнительный выступ был направлен в сторону дна цилиндра.
3. С помощью специального инструмента установите поршень прямого сцепления.
4. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор в сборе.
5. С помощью специального инструмента сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо.
6. Установите пакет прямого сцепления. Установите диски прямого сцепления. Чередование внешних шлицевых (стальных) пластин и внутренних шлицевых (фрикционных) пластин, начиная со стальной пластины и заканчивая фрикционной пластиной. Установите нажимной диск прямого сцепления. Установите стопорное кольцо пакета сцепления.
7. Проверьте с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо нужного размера и повторно проверьте зазор. ВЫБОРОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Технические условия 1 270-1 372 мм (0 050-0 054 дюйма) 1 625-1 727 мм (0 064-0 068 дюйма) 1 981-2 083 мм (0 078-0 082 дюйма) 2 337-2 438 мм (0 092-0 096 дюйма)
8. Установите ступицу сцепления прямого действия. Установить внутреннюю опору сцепления прямого действия № 7 ступенчатой стороной вниз. Установите подшипник прямого сцепления № 7 с черной маркировкой вверх. Установите ступицу сцепления прямого действия.
9. С помощью специального инструмента установите первое уплотнительное кольцо прямого сцепления.
10. С помощью специального инструмента установите второе уплотнительное кольцо прямого сцепления.
11. После установки обоих новых уплотнений используйте специальный инструмент для калибровки уплотнений.
12. Установите ступицу выходного вала. Установите ступицу выходного вала. Установите стопорное кольцо.
13. Установить 3 уплотнительных кольца выходного вала.
14. Установите игольчатый подшипник № 8 на цилиндр прямого сцепления.
15. Собрать муфту прямого сцепления на выходном валу.
16. Совместите указательные метки на выходном валу и зубчатом венце выходного вала и установите зубчатый венец на выходной вал.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента воздух проверка Plate, трансмиссия 307-246 (T92P-7006-A) Центровочный датчик, датчик диапазон трансмиссии 307-351 (T97L-70010-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Датчик, соединители соленоидов коробки передач 307-426 Ручка, гидротрансформатор 307-091 (T81P-7902-C) Монтажник, Сервопоршень 307-073 (T80L-77030-A) Монтажник, Гидравлическое уплотнение вала переключения передач 307-050 (T74P-77498-A) Монтажник, корпус удлинителя коробки передач, гидравлическое уплотнение 308-002 (T61L-7657-A) Съемник/монтажник, сервопоршень 307-251 (T92P-70023-A) Съемник/монтажник, корпус удлинителя коробки передач 307-077 (T80L-77110-A) Резиновый наконечник воздушного сопла 100-D009 (D93L-7000-A) Калибр для подбора прокладок 307-072 (T80L-77003-A) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Набор винтов испытательной пластины, коробка передач 307-126 (T82P-7006-C)

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Материал

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. С помощью специальных инструментов установите втулку заднего корпуса, если она снята. Расположите втулку заднего корпуса и специальный инструмент внутри корпуса. Соберите специальные инструменты через заднюю часть корпуса.
2. Установите коробку передач в вертикальное положение.
3. Задний подшипник корпуса № 9 покрыть вазелином и установить на бобышку корпуса.
4. Установите выходной вал и коронную шестерню выходного вала.
5. Установить подшипник № 8.
6. Установите муфту прямого сцепления.
7. Установите стопорное кольцо опоры реверсивной ленты.
8. Установите ленту реверса.
9. Установить планетарный узел и опору планетарной передачи как единое целое. Поверните выходной вал, чтобы полностью посадить планетарный узел.
10. Установите корпус на пружину опоры сателлитов, расположенную в положении 1 час.
11. Установите стопорное кольцо центральной опоры.
12. Установите солнечную шестерню сцепления переднего хода, подшипник № 5 солнечной шестерни сцепления переднего хода 2 штуки и солнечную шестерню заднего хода.
13. Установите передний подшипник ступицы сцепления № 4.
14. Установить промежуточный укороченный вал.
15. Установите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
16. Установите передний узел сцепления.
17. Установите цилиндр заднего хода в сборе. Установите цилиндр муфты заднего хода. Установите передний подшипник сцепления № 2.
18. Установите бандаж повышающего привода. Поместите ленточный карман овердрайва на анкерный штифт.
19. Установите пружину сервопривода. Установите возвратную пружину сервопоршня повышающей передачи. Установите сервопоршень повышающей передачи.
20. Убедитесь, что кончик поршневого узла входит в зацепление с гнездом приводного хомута.
21. С помощью специального инструмента сжать сервопривод в сборе и установить стопорное кольцо сервопривода.
22. Установите промежуточный нажимной диск сцепления.
23. Установите промежуточный пакет сцепления и выборочную стальную пластину.
24. С помощью специального инструмента проверьте промежуточный зазор сцепления. Расположите специальный инструмент на монтажной поверхности корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте глубинный микрометр для измерения и проверки соответствия промежуточного зазора сцепления техническим требованиям. Если промежуточная муфта не соответствует спецификации, установите правильную селективную пластину. СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ЛИСТЫ Технические условия 1,80-1,70 мм (0 071-0 067 дюйма) 2,05-1,95 мм (0 081-0 077 дюйма) 2,31-2,20 мм (0 091-0 087 дюйма) 2,56-2,46 мм (0 101-0 097 дюйма)
25. Специальным инструментом измерьте торцевой зазор для упорной шайбы переднего насоса № 1. Расположите специальный инструмент на монтажной поверхности корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте микрометр глубины для измерения зазора торцевого люфта. С помощью схемы упорных шайб № 1 выберите правильную шайбу. НЕТ. 1 СХЕМА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Глубина Толщина Цветовой код 37 706-38 184 мм (1 485-1 503 дюйма) 1 270-1 372 мм (0 050-0 054 дюйма) Зеленый 38 185-38 641 мм (1 504-1 521 дюйма) 1 727-1 829 мм (0 068-0 072 дюйма) Желтый 38 642-39 073 мм (1 522-1 538 дюйма) 2 159-2 261 мм (0 085-0 089 дюйма) Натуральный 39 074-39 505 мм (1 539-1 555 дюйма) 2 591-2 692 мм (0 102-0 106 дюйма) Красный 39 506-40 165 мм (1 556-1 581 дюйма) 3 023-3 124 мм (0 119-0 123 дюйма) Синий.
26. Установите промежуточный зажим против дребезжания, если он оборудован.
27. Установите пакет возвратных пружин промежуточной муфты.
28. Установить упорную шайбу передней опоры насоса № 1. Для удержания омывателя на месте используйте вазелин.
29. Установите центрирующий штифт в верхней части корпуса.
30. Установите прокладку насоса.
31. Установите насос в сборе.
32. Выньте центрирующий штифт и установите передние болты насоса. Поочередная затяжка болтов для настройки насоса. Затянуть до 27 Н· м.
33. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение.
34. Установите парковочную собачку. Установите возвратную пружину парковочной собачки. Установите парковочную собачку. Установите вал парковочной собачки.
35. Установите новую прокладку корпуса удлинителя и корпус удлинителя. Расположите корпус удлинителя. Установите 4 болта и 2 гайки. Затянуть до 28 Нм.
36. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
37. Установите датчик частоты вращения выходного вала (OSS) и датчик частоты вращения вала турбины (TSS). Установите датчик скорости TSS и болт. Затянуть до 11 Нм. Установите датчик скорости OSS и болт. Затянуть до 12 Нм.
38. С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления.
39. Смажьте соленоид EPC и установите его в корпус.
40. Установите рычаг фиксации крана ручного управления и тягу привода стояночного рычага.
41. Установите вал рычага ручного управления. Вставьте вал рычага ручного управления в корпус. Установите внутреннюю гайку вала рычага ручного управления. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута). Установите стопорный штифт вала рычага ручного управления.
42. Установить поршень аккумулятора 1-2 в сборе. Установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите аккумулятор 1-2. Установите внутреннюю и наружную 1-2 нижнюю пружину аккумулятора. Установите крышку аккумулятора 1-2 и опломбируйте.
43. Установите стопорное кольцо аккумулятора 1-2.
44. Установите сервопоршень реверса и шток в сборе.
45. Установите специальный инструмент.
46. Установите специальный инструмент. Расположите шток индикатора на плоской части сервопоршня реверса и обнулите циферблатный индикатор.
47. Ослабьте болт до упора поршня в инструмент.
48. Убедитесь, что величина хода поршня на циферблатном индикаторе соответствует спецификации.
49. Если ход поршня не соответствует спецификации, выберите и установите правильный сервопривод в сборе, чтобы привести ход сервопоршня в соответствие со спецификацией. Одна канавка Две канавки Три канавки
50. Снимите специальный инструмент.
51. Установите реверсивный сервопривод в сборе. Установите шток. Установите поршень в сборе. Установите крышку и уплотнение обратного сервопоршня.
52. С помощью специального инструмента установите стопорное кольцо обратного сервопривода. Сжать сервопривод обратной полосы. Установите стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
53. Установите аккумулятор 2-3 в сборе. Установите поршень аккумулятора. Установите пружину поршня аккумулятора. Установите фиксатор пружины аккумулятора.
54. С помощью специальных инструментов приложите к испытательным отверстиям регулируемое давление воздуха. Убедитесь, что компоненты применены и выпущены.
55. Установите электрический соединитель в картер.
56. Совместите центрирующие болты корпуса основного управляющего клапана и расположите корпус основного управляющего клапана.
57. Свободно установите 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
58. Установите кронштейн электромагнита EPC и ослабьте болт.
59. Свободно установите 12 коротких болтов корпуса главного регулирующего клапана.
60. Установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и свободно установите болт.
61. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
62. Осмотрите литую свинцовую рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все соединения соленоида опрессованной выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо контакты разъема литой выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установите новую литую выводную рамку.
63. Подсоедините литую выводную рамку к соленоидам. Подсоедините соединительный элемент переборки, нажав на него рукой и полностью установив соединитель на место. Подключите электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
64. Установите фильтр трансмиссионной жидкости и узел уплотнения.
65. Поместите магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
66. Установите поддон для трансмиссионной жидкости и прокладку. Установите на место поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости. Затянуть до 14 Нм.
67. Свободно установите датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) и болты.
68. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика.
69. Затягивайте болты в чередующейся последовательности. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
70. Слегка смазать ступицу преобразователя чистой трансмиссионной жидкостью.
71. С помощью специальных инструментов установите гидротрансформатор.
72. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Фиксатор, гидротрансформатор 307-346 (T97T-7902-A)

Материал

1. Установите специальный инструмент.
2. Установите и закрепите коробку передач на соответствующем подъемном гнезде коробки передач.
3. Подсоедините электрические соединители и установите электрожгут на коробку передач. Подключите электрический соединитель датчика диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии). Подсоедините электрические разъемы датчиков частоты вращения выходного вала (OSS) и частоты вращения вала турбины (TSS). Установите фиксатор штуцера монитора катализатора на шпильку. Подсоедините фиксаторы электрожгутов.
4. Состыкуйте электрические соединители. Установите фиксатор штуцера монитора катализатора на шпильку. Подсоедините электрический разъем корпуса соленоида трансмиссии.
5. Поднимите и расположите трансмиссию к автомобилю. Совместите метки балансировки на шпильке преобразователя и отверстии болта гибкой пластины.
6. Снимите специальный инструмент.
7. Установите стопорные болты коробки передач. Затянуть до 48 Н· м.
8. Установите 4 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
9. Установите резиновую пробку доступа.
10. Установите крышку осмотра коробки передач. Установите крышку осмотра коробки передач. Установите 2 болта. Затянуть до 35 Н· м. Установите болт для разделительной пластины. Затянуть до 35 Н· м.
11. Установите трубку для заливки жидкости.
12. Установите болт заливной трубы коробки передач. Затянуть до 48 Н· м.
13. Установите изолятор задней передачи. Затянуть до 90 Н· м.
14. Поместите левую сторону поперечины в карман поперечины и свободно установите болты.
15. Поместите правую сторону траверсы в карман траверсы и свободно заверните болты.
16. Затяните болты левой траверсы. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
17. Затяните болты правой траверсы. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
18. Установите кронштейн стояночного троса. Затянуть до 55 Нм.
19. Опустите трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
20. Снимите домкрат высокоподъемной трансмиссии.
21. Установите трубки охладителя жидкости. Затянуть до 20 Н· м.
22. Установите кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости. Затянуть до 15 Н· м.
23. Подсоедините соединители жгута передачи к кронштейну заливной трубы.
24. Установите провод массы. Затянуть до 23 Н· м.
25. Установите стартер и болты. Затянуть до 25 Н· м.
26. Состыкуйте электрические соединители на стартере. Затянуть до 12 Нм. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
27. Установите колпачок электрического соединителя стартера.
28. Установите новую прокладку и установите правый каталитический нейтрализатор в сборе на место. Ослабьте затяжку болтов. Не затягивайте болты в это время.
29. Наверните гайки правого выхлопного фланца. Затянуть до 48 Н· м.
30. Затяните болты правого выхлопа. Затянуть до 40 Н· м.
31. Подсоедините правый подогреваемый кислородный датчик соединитель.
32. Подсоедините разъем монитора правого катализатора.
33. Установите новую прокладку и установите левый каталитический нейтрализатор в сборе на место. Ослабьте затяжку болтов. Не затягивайте болты в это время.
34. Наверните гайки левого выхлопного фланца. Затянуть до 48 Н· м.
35. Затяните левые выхлопные болты. Затянуть до 40 Н· м.
36. Состыкуйте левый подогреваемый кислородный датчик соединитель.
37. Подсоедините левый штуцер монитора катализатора.
38. Установите кронштейн троса рычага селектора. Затянуть до 14 Нм.
39. Вставьте рычаг селектора коробки передач в кронштейн троса до тех пор, пока лепестки не сядут полностью, и подсоедините трос рычага селектора к ручному рычагу. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
40. Установите карданный вал. Совместите метки краски и метки индекса, сделанные при снятии, расположите карданный вал на трансмиссии.
41. Установите задний карданный вал. Затянуть до 103 Нм.
42. Опустите автомобиль.
43. Подключите кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
44. Заполните трансмиссию чистой жидкостью автоматической коробки передач и проверьте правильность работы.