Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4R70E/4R75E: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4R70E/4R75E: Диагностика Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 41 иллюстрация ~32 мин чтения

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо предоставить следующую информацию:

Справочная литература по трансмиссии
Введение - Бензиновые двигатели статья
TSBs
Соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Знать и понимать проблемы клиентов.
Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4R70E/4R75E: диагностики

Выполните процедуры бортовой диагностики (бортовая система диагностики) ключ ON двигатель OFF (KOEO) и ключ ON двигатель Running (KOER).
Запись всех расшифровка кода ошибки.
Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
Во-вторых, восстановите все коды передачи.
Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
Отремонтируйте все непрерывные коды.
Если получены только коды доступа, обратитесь к разделу Диагностика по симптому для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №13

Рис. 13: Диагностическая блок-схема. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Знание и понимание проблем клиентов
Проверка проблемы путем эксплуатации транспортного средства
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости
Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки
Проверить регулировку рычажной передачи селектора
Проверка БСЭ на предмет транспортных средств
Выполните самотестирование ключ ON двигатель OFF (KOEO) и ключ ON двигатель Running (KOER)
Записать все коды

Тест	Результат	Действие
1) Были ли зарегистрированы какие-либо расшифровка кода ошибки?	Да	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЙТЕ точным тестам. Сначала обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели, затем к этой статье.
	Нет	ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому, затем перейдите к шагу 5.
2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти?	Да	ЧЕТКИЕ КОДЫ и ПРОВЕДЕНИЕ испытания на ездовой цикл.
	Нет	Перейдите к шагу 4.
3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста?	Да	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все коды памяти непрерывного тестирования. СЛЕДУЙТЕ точным тестам. ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели, затем к справочной литературе по трансмиссии, затем к этой статье, затем перейдите к шагу 4.
	Нет	Перейдите к шагу 4.
4) Ремонтируется ли концерн?	Да	ВЫПОЛНИТЕ заключительную самопроверку для проверки отсутствия расшифровка кода ошибки. Коды памяти сброс.
	Нет	СМ. Диагностика по симптому.
5) Есть ли какие-либо электрические проблемы?	Да	УСТАНОВИТЕ сканирующее устройство и ПРОВЕДИТЕ тест контроля состояния выхода, затем перейдите к шагу 6.
	Нет	ОБРАТИТЕСЬ к гидравлической и механической процедуре для диагностики и устранения проблемы, затем перейдите к шагу 7.
6) Была ли устранена проблема передачи при установке сканирующего устройства?	Да	ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели и используйте сканирующее устройство для диагностики причин проблем в процессоре, жгуте транспортного средства или внешних входах (датчиках или переключателях).
	Нет	ОБРАТИТЕСЬ к гидравлической и механической процедуре для диагностики проблемы, затем перейдите к шагу 7.
7) Ремонтируется ли концерн?	Да	ВЫПОЛНИТЕ заключительную самопроверку для проверки отсутствия расшифровка кода ошибки. Коды памяти сброс.
	Нет	Концерн должен был быть отремонтирован. ВЕРНИТЕСЬ к диагностической схеме и ПРОСМОТРИТЕ другие компоненты, которые могли способствовать возникновению проблемы. ПРОВЕРЬТЕ и ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти компоненты. Получить помощь из других источников.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
Управляйте транспортным средством с помощью рычага селектора в положении повышенной передачи (круг D).
Установить минимальную дроссельную заслонку и наблюдать за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. ГРАФИК СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (круг D) (4-я передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
При передаче в положении Overdrive (Круг D) и скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона передачи из положения Overdrive (Круг D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Трансмиссия должна сразу же понижать передачу на 2-ю передачу. Когда автомобиль остается в положении «ручной 2», переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение «ручной 1» и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна понижать передачу на 1-ю передачу на скоростях примерно ниже 45-56 км/ч (28-35 миль/ч).
Если трансмиссия не обеспечивает переключение на более высокую/более низкую передачу или муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и не отпускается, обратитесь к разделу Диагностика по симптому. ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазоны скоростей переключения приблизительны для всех областей применения. Конкретные области применения (двигатель, передаточное число и область применения) описаны в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ» автоматической коробки передач (ref-294056-S36549980722008081100000). Не превышайте местные законы скорости. ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Положение дросселя Переключение миль в час км/ч Закрытое Дроссель 4-3 14-38 23-61 3-2 11-21 18-34 2-1 6-12 10-19 Легкий дроссель 1-2 8-22 13-35 ТП Напряжение 2-3 14-36 23-58 1,25 Вольт 3-4 28-54 45-87 Широко Открыто 1-2 37-54 60-87 Дроссель 2-3 73-93 117-150 3-2 67-84 108-135 2-1 29-36 47-58.

Визуальный осмотр

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль CB радио линейный бустер резервный сигнал тревоги компьютер
Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они установлены неправильно, влияют на функцию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или передачи. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.

Течи; см. Контроль утечки.
Правильность регулировки троса рычага селектора; Регулировку троса рычага селектора см. в статье АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Выполнение бортовой диагностики (бортовая система диагностики) Ключ ON двигатель OFF (KOEO), Ключ ON двигатель Running (KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите Самотестирование с помощью диагностического инструмента. См. статью Введение - бензиновые двигатели.

Испытание на ездовой цикл коробок передач

ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования испытания на ездовой цикл трансмиссии. Сбои должны происходить 4 раза последовательно для установки ошибки переключения расшифровка кода ошибки и 5 раз последовательно для установки непрерывного кода сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА для правильной работы соленоида.

После проведения самотестирования используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

Запишите, а затем удалите коды самотестирования.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
С рычагом селектора в Overdrive (Круг D) и коробкой передач в Overdrive (O/D) умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
С коробкой передач на 4-й передаче и поддерживая устойчивую скорость и открытие дроссельной заслонки, слегка приложите и отпустите педаль тормоза, чтобы привести в действие стоп-сигналы. Затем удерживать скорость и дросселировать устойчиво минимум 5 секунд.
Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
Выполните самотестирование и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствуют, обратитесь к Картам диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Сначала восстановите все расшифровка кода ошибки, не относящиеся к передаче, так как они могут непосредственно влиять на работу передачи. Повторите самотестирование и дорожное испытание для проверки коррекции. Очистите расшифровка кода ошибки, выполните тест цикла привода и повторите самотестирование после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест прошел успешно и проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу Диагностика по симптому в этой статье и TSB для получения информации о проблемах.

После бортовой диагностики (БД)

ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.

После завершения тестов бортовой диагностики (бортовая система диагностики) восстановите все расшифровка кода ошибки.

Начните с расшифровка кода ошибки, не связанных с передачей, затем восстановите все расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Используйте диаграмму расшифровка кода ошибки для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильной статье (статьям) и поможет в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что кабельный жгут транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Статья Введение - Бензиновые двигатели поможет в диагностике нетранспортных электронных компонентов.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Пятизначный расшифровка кода ошибки	Компонент	Описание	Состояние	Признак	Действие
P0102 P0103 P1100 P1101	Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха)	Проблемы массовый расход воздуха	Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей.	Высокое или низкое давление электронного контроля давления (EPC), неправильный график смены. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0112	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен)	Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C.	Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0113	IAT	Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь)	Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.	Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0114	IAT	Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики	Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время включения ключа/выключения двигателя (KOEO) и включения ключа/работы двигателя (KOER).	Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0117	Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C	Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено).	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приведет к снижению экономии топлива.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0118	ECT	Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C	Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь).	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приведет к снижению экономии топлива.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0122 P0123 P1120	TP	Концерн положение дроссельной заслонки	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче.	Жесткие обязательства, ощущение жесткой смены, ненормальный график смены, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора работает на велосипеде.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0300-P0308 P0320 P0340 P1351-P1364	Электронное зажигание (электронное зажигание)	Проблемы системы электронное зажигание	Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей.	Жесткие обязательства и переключения, поздние широко открытые переключения дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), отсутствие участия муфта блокировки гидротрансформатора.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P0500 P0503 P1502	ABS	Недостаточный вход датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от ABS через канал стандартного корпоративного протокола (SCP)	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через канал SCP от ABS.	Отсутствие симптома передачи; спидометр комбинации приборов (IC) может быть затронут.	См. статью Введение - бензиновые двигатели. *
P0705	Цифровой диапазон передачи (диапазон трансмиссии)	Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии	Цифровые диапазон трансмиссии-цепи, указывающие на недопустимый шаблон в TR_D. Состояние, вызванное замыкание на массу или разрывом в цепях TR4, TR3A, TR2 и/или TR1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии.	Повышение давления ЕРС (резкие сдвиги). Значение по умолчанию: Overdrive (Повышенная передача) (круг D) или D для всех положений передачи. В положении Overdrive (Circle D) trans, застрял в D или ручном 2.	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
P0708	Цифровой диапазон трансмиссии	Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута	Схема датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A показание 2,6 В - 5,0 В (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии.	Увеличение давления EPC. По умолчанию для всех диапазонов передач установлено значение «Повышенная передача»(круг D) или «D».	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
P0712	Температура трансмиссионной жидкости (TFT), проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	157°C индицирует масса цепи датчика TFT	Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C.	Твердое ощущение сдвига.	Перейдите к Контрольному тесту B.
P0713	TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута	Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.	Твердое ощущение сдвига.	Перейдите к Контрольному тесту B.
P0715	Частота вращения вала турбины (TSS)	Недостаточный вход от датчика TSS	СПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы.	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и жесткие обязательства.	Перейдите к разделу Точечное испытание F.
P0717	TSS	Сигнал датчика TSS прерывистый	Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил прерывистый сигнал TSS.	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и жесткие обязательства.	Перейдите к разделу Точечное испытание F.
P0718	TSS	Шумовой сигнал датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал TSS.	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и жесткие обязательства.	Перейдите к разделу Точечное испытание F.
P0720	Частота вращения выходного вала (OSS)	Недостаточный вход от датчика OSS	СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы.	Суровые смены, ненормальный график смен, отсутствие активации муфта блокировки гидротрансформатора.	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294056-S31301510752008081100000).
P0721	OSS	Шумовой сигнал датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS.	Жесткие смены, ненормальный график смен, отсутствие привлечения муфта блокировки гидротрансформатора.	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294056-S31301510752008081100000).
P0722	Проводка OSS	Недостаточный ввод от OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS.	Жесткие смены, ненормальный график смен, отсутствие привлечения муфта блокировки гидротрансформатора.	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294056-S31301510752008081100000).
P0731	Соленоид переключения передач A (SSA), соленоид переключения передач B (SSB) или внутренние детали	Ошибка 1-й передачи	Нет 1-й передачи.	Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.	Используйте СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, см. Точечные испытания - транспортное средство, оборудованное OSC. Перейдите к Контрольному тесту A.
P0732	SSA, SSB или внутренние детали	Ошибка 2-й передачи	Нет второй передачи.	Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.	Используйте РАБОЧУЮ СХЕМУ СОЛЕНОИДА, см. Контрольные тесты - транспортное средство, оборудованное OSC. Перейдите к Контрольному тесту A.
P0733	SSA, SSB или внутренние детали	Ошибка 3-й передачи	Никакой третьей передачи.	Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.	Используйте СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, см. Точечные испытания - транспортное средство, оборудованное OSC. Перейдите к Контрольному тесту A.
P0734	SSA, SSB или внутренние компоненты	Ошибка 4-й передачи	Нет 4-й передачи.	Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.	Используйте СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, см. Точечные испытания - транспортное средство, оборудованное OSC. Перейдите к Контрольному тесту A.
P0740	ШТК, проводка, МУП	Электрическая неисправность ШТК	Схема ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.	Короткое замыкание, двигатель глохнет во 2-м (Overdrive (Circle D), ручной 2 диапазон) на низких скоростях при включенном тормозе. Разомкнутая цепь, муфта блокировки гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать индикаторная лампа управления передачей (TCIL).	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0741 * *	ШТК, внутренние компоненты	Обнаружено проскальзывание ШТК	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля.	Проскальзывание ШТК/неустойчивость или отсутствие работы ШТК. Мигание TCIL.	См. Диагностика по симптому.
P0743 *	ШТК, проводка, МУП	Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики	Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.	Короткое замыкание: двигатель глохнет в секунду (Overdrive (Circle D), 2 диапазон) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта блокировки гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать TCIL.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0748 * *	Соленоид EPC	Неисправность цепи электромагнита EPC	Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.	Короткое замыкание приводит к минимальному давлению EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). Присутствуют не все передачи. Разомкнутая цепь: максимальное давление PC_A, жесткие сцепления и переключения.	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
P0750 *	SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Отказ цепи соленоида SSA	Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.	Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0753	SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Электрический отказ SSA	Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.	Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА. Может мигать TCIL.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0755 *	SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Отказ цепи соленоида SSB	Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.	Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0758 *	SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Отказ электрической цепи СБ	Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.	Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА. Может мигать TCIL.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P0781 * *	SSA или внутренние детали	Ошибка смены 1-2	Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде от МУП на 1-2 смену.	Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).	Обратитесь к СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, затем перейдите к Контрольному тесту A.
P0782 * *	SSA, SSB или внутренние детали	Ошибка 2-3 смены	Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде 2-3 смены от МУП.	Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).	Обратитесь к СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, затем перейдите к Контрольному тесту A.
P0783 * *	SSA, SSB или внутренние детали	Ошибка 3-4 смены	Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 3-4 смену.	Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).	Обратитесь к СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА, затем перейдите к Контрольному тесту A.
P0963	Соленоид EPC	Замыкание электромагнита EPC на цепь питания (Vbat)	Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.	Максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения.	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
P1116	ECT	Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики	Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.	Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1124	TP	Высокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностики	ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики.	Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1460	Кондиционер	Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер	Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики.	Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1636	PCM	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку			См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1702	Цифровой диапазон трансмиссии	Периодические P0705 или P0708 расшифровка кода ошибки	См. P0705 или P0708 расшифровка кода ошибки.	См. P0705 или P0708 расшифровка кода ошибки.	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
P1703	Положение педали тормоза (BPP)	Неисправность цепи переключателя BPP	Неисправность цепи включения/выключения тормозов (BOO).	Неисправен или не подключен - муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта блокировки гидротрансформатора не выйдет из зацепления при нажатии на тормоз.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1703	BPP	Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики	Тормоз не зациклен во время KOER.	Неисправен или не подключен - муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта блокировки гидротрансформатора не выйдет из зацепления при нажатии на тормоз.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1704	Цифровой диапазон трансмиссии	Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER	Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или трос рычага селектора; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии.	Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи.	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
P1705	Цифровой диапазон трансмиссии	Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL	Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики.	Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL.	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
P1711	TFT	TFT вне диапазона бортовой диагностики	Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики.	Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры.	Перейдите к Контрольному тесту B.
P1713	Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	TFT постоянно считывает холод	Датчик TFT в диапазоне низкого отказа.	Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT.	Перейдите к Контрольному тесту B.
P1714	SSA, внутренние компоненты	Неисправность SSA	Обнаружен механический отказ соленоида.	Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА.	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 294056-S16866025742008081100000).
P1715	SSB	Неисправность SSB	Обнаружен механический отказ соленоида.	Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА.	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 294056-S16866025742008081100000).
P1718	TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	TFT постоянно читает горячий	Датчик TFT в диапазоне высокого отказа.	Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT.	Перейдите к Контрольному тесту B.
P1728	Сделка	Ошибка проскальзывания передачи	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной работы.	Неустойчивое проскальзывание передачи или отсутствие работы муфта блокировки гидротрансформатора.	См. Диагностика по симптому.
P1740	TCC	Неисправность ШТК	Обнаружен механический отказ соленоида.	Вышел из строя на - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны Overdrive (Circle D), Manual 2) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Вышел из строя - гидротрансформатор никогда не применяется.	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 294056-S16866025742008081100000).
P1741 * *	ШТК, внутренние компоненты	Чрезмерная ошибка зацепления муфта блокировки гидротрансформатора	Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок оборотов двигателя) по муфта блокировки гидротрансформатора.	Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P1742	ШТК, внутренние компоненты	Неисправен соленоид ШТК на	Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам.	Резкие сдвиги.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P1743	ШТК, внутренние компоненты	Неисправен соленоид ШТК на	Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам.	Резкие сдвиги.	Перейдите к Контрольному тесту A.
P1744	TCC	TCC	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.	Проскальзывание ШТК/неустойчивость или отсутствие работы ШТК.	См. Диагностика по симптому.
P1746 * P0960	EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Обрыв цепи электромагнита EPC	Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.	Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям.	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
P1747 * P0962	EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода	Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.	Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма).	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
P1760	EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы.	Неожиданное снижение крутящего момента двигателя.	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
P1780	Переключатель управления коробкой передач (TCS)	TCS не меняет состояния	TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко.	Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No Overdrive (Круг D) отмена when выключатель is cycled.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.
P1783	TFT	Индикация превышения температуры	Температура TFT превысила 135°C.		Перейдите к Контрольному тесту B.
U1039	PCM	Ошибка канала передачи данных	Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в IC через канал SCP.	Отсутствует вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в микросхему.	См. статью Введение - бензиновые двигатели. *
	TCIL	Отказ цепи TCIL	Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко.	Сбой при включении режима отмены овердрайва (круг D). Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, Overdrive (Circle D) отмена mode never indicated. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC.	См. статью Введение - бензиновые двигатели.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

* Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами.

* * Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой передачи.

Схема №14

Рис. 14: Схемы расположения разъемов коробки передач. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
1		Не используется
2		Возврат сигнала
3		Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
4		Мощность транспортного средства
5		Вход температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
6		Соленоид электронного контроля давления (EPC)
7		Соленоид переключения передач A (SSA)
8		Соленоид переключения передач B (SSB)
9		Не используется
10		Не используется

Схема №15

Рис. 15. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
1		Не используется
2		Температура жидкости для обратной передачи сигнала (TFT)
3		Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
4		Мощность транспортного средства на соленоид
5		TFT
6		Электронный контроль давления (EPC)
7		Соленоид переключения передач A (SSA)
8		Соленоид переключения передач B (SSB)
9		Не используется
10		Не используется

Схема №16

Рис. 16. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
1		Не используется
2		Возврат сигнала
3		TR3
4		TR1
5		TR2
6		TR4
7		Не используется
8		Не используется
9		Плавкая подача питания
10		Управление стартером
11		Задний ход
12		Реле прерывания от стартера к стартеру

Схема №17

Рис. 17. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
1		Возврат сигнала
2		Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №18

Рис. 18. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
1		Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
2		Возврат сигнала

Схема №19

Рис. 19. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Номер вывода	Схема	Функция цепи
11		Соленоид электронного регулятора давления (PC1)
16		Датчик дальности передачи (диапазон трансмиссии) TR1
17		Датчик ТР ТР2
27		Датчик РУ TR3
28		Датчик ТР ТР4
29		Вход температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
41		Возврат сигнала
42		Соленоид переключения передач A (SSA)
43		Соленоид переключения передач B (SSB)
46		Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Положение селектора	СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП: диапазон трансмиссии	СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП: диапазон трансмиссии				PID: TR3_V (вольт)
Положение селектора	СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП: диапазон трансмиссии	TR4	TR3	TR2	TR1	PID: TR3_V (вольт)
Парк	НОМЕР ДЕТАЛИ	Закрытый	Закрытый	Закрытый	Закрытый	0,0 Вольт
Между ними	REV	Закрытый	Открытый	Закрытый	Закрытый	1,3-1,8 Вольт
Задний ход	REV	Открытый	Открытый	Закрытый	Закрытый	1,3-1,8 Вольт
Между ними	REV	Закрытый	Открытый	Закрытый	Закрытый	1,3-1,8 Вольт
Нейтральный	NTRL	Закрытый	Открытый	Открытый	Закрытый	1,3-1,8 Вольт
Между ними	O/D a	Открытый	Открытый	Открытый	Закрытый	1,3-1,8 Вольт
Перегрузка	O/D a	Открытый	Открытый	Открытый	Открытый	1,3-1,8 Вольт
Между ними	Человек 2	Открытый	Закрытый	Открытый	Открытый	0,0 Вольт
Руководство 2	Человек 2	Открытый	Закрытый	Закрытый	Открытый	0,0 Вольт
Между ними	Человек 2	Открытый	Закрытый	Открытый	Открытый	0,0 Вольт
Руководство 1	Человек 1	Закрытый	Закрытый	Открытый	Открытый	0,0 Вольт
TR3_V - напряжение на контакте 27 ИКМ для возврата сигнала. Индикация «In Between» может быть вызвана неправильной центровкой кабеля рычага селектора или цифрового диапазон трансмиссии-датчика или неисправностью цепи цифрового диапазон трансмиссии-датчика TR1, TR2, TR3 или TR4. Показания с сигнальных штырей СПМ на TR1, TR2, TR3, TR4 на возврат сигнала. Напряжения для TR1, TR2, TR4: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 вольт. Напряжение для TR3: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 вольт. Информация об испытаниях на вибрацию для открытых/коротких замыканий ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если они оснащены системой пожаротушения, обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ для важных предупреждений о безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. TR4, TR3, TR2 и TR1 закрыты в режиме PARK. PARK - это хорошая позиция для проверки прерывистых открытых цепей (с диагностическим инструментом мониторинга диапазон трансмиссии). TR4, TR3, TR2 и TR1 все открыты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE - это хорошее место для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении за диапазон трансмиссии, отключите датчик диапазон трансмиссии и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, отсоедините жгут передачи и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте транспортного средства. Удалите подозрительный провод цепи (цепей) из жгута транспортного средства блок управления силовым агрегатом. Если короткое замыкание все еще присутствует, то блок управления силовым агрегатом имеет внутренний отказ. В противном случае неисправность находится в жгуте транспортного средства.

Предупреждение
При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии)

A В случае отмены операции O/D считывается «привод».

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.

Положение рычага селектора	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Commanded передача	Соленоиды переключения передач
Положение рычага селектора		SSA	SSB	TCC
P/R/N	1	ON	OFF	HD
Овердрайв (Круг D)	1	ON	OFF	HD
Овердрайв (Круг D)	2	OFF	OFF	EC
Овердрайв (Круг D)	3	OFF	ON	EC
Овердрайв (Круг D)	4	ON	ON	EC
Без НД ОТКЛ
1	1	ON	OFF	HD
2	2	OFF	OFF	EC
3	3	OFF	ON	EC
Руководство 2	2	OFF	OFF	EC
Руководство 1	1	ON	OFF	HD
1 a	2	OFF	OFF	EC
EC = с электронным управлением HD = с гидравлическим отключением

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

A Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия переключается на пониженную передачу с более высокой передачи до тех пор, пока скорость транспортного средства не упадет ниже этой калиброванной скорости.

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Разъем внутреннего кабельного жгута передачи» в документе Схемы расположения разъемов передачи.

Схема №20

Рис. 20: диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT). Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №21

Рис. 21. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

B1 ЭЛЕКТРОННОЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Может ли сканирующее устройство получить доступ к PID передачи? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к PID передачи. Если сканирующее устройство не получило доступа к PID передачи, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При оснащении системой пожаротушения переходите на В5.
B2 ЦИКЛ ПРОГРЕВА/ОХЛАЖДЕНИЯ-ПОНИЖЕНИЯ Во время мониторинга PID TFT выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Увеличиваются ли PID TFT по мере прогрева коробки передач или уменьшаются по мере охлаждения коробки передач, или напряжение TFT или TFT падает в диапазоне и выходит за его пределы? ДА: Если PID TFT увеличиваются по мере прогрева коробки передач или уменьшаются по мере охлаждения коробки передач, ОЧИСТИТЕ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Если проблема все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому в этой статье для диагностики перегрева трансмиссии. Если напряжение TFT или TFT падает и выходит за пределы допустимого диапазона, ПРОВЕРЬТЕ внутренний/внешний жгут, датчик или разъем на наличие проблем. При оснащении системой пожаротушения переходите на В5. НЕТ: Переходим к В3.
B3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Ключ во включенном положении. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на предмет повреждений. Измерьте напряжение с положительным выводом для положительного TFT на выводе датчика и отрицательным выводом для хорошего массы. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте или проблеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При оснащении системой пожаротушения переходите на В5.
B4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Отсоедините: Жгут передачи Измерьте сопротивление между положительным TFT и отрицательным TFT контактами на разъеме передачи, используя следующее: ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ° C ° F Сопротивление (Ом) от -40 до -20 -40 до -4 967K-284K -19 до -1 -3 до 31 284K-100K 0-20 32-68 100K-37K 21-40 69-104 37K-16K 41-70 105-158 16K-5K 71-90 159-194 5K-2.7K 91-110 195-230 2.7K-1.5K 111-130 231-266 1.5K-0.8K 131-150 267-302 0.8K-0.54K Правильно ли указано сопротивление? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в этой статье, чтобы диагностировать проблему перегрева. При оснащении системой пожаротушения переходите на В5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут (датчик входит в состав жгута). При оснащении системой пожаротушения переходите на В5.
B5 ПЕРЕКАЧКА СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система пожаротушения оборудована, перекачка системы. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

ПримечаниеСм. иллюстрацию разъема датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) в разделе Компоновка разъемов передачи.

ПримечаниеОбратитесь к таблице диагностики датчиков диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) в документе Схемы расположения разъемов передачи.

Схема №22

Рис. 22: диагностический тест C: ЦИФРОВОЙ ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии). Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №23

Рис. 23. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №24

Рис. 24. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №25

Рис. 25. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №26

Рис. 26. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №27

Рис. 27. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №28

Рис. 28. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №29

Рис. 29. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №30

Рис. 30. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №31

Рис. 31. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №32

Рис. 32. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №34

Рис. 34. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №35

Рис. 35. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №36

Рис. 36. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №37

Рис. 37. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

C1 VERIFY коды неисправностей ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0705 и P0708 не могут быть установлены неправильно настроенным датчиком диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии). Получить расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли только расшифровка кода ошибки P0705, P0708? ДА: Переходим к С4. НЕТ: Переходим к С2.
C2 VERIFY DIGITAL диапазон трансмиссии датчик ALIGNMENT (ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ЦИФРОВОГО диапазон трансмиссии-ДАТЧИКА) Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута цифрового диапазон трансмиссии-датчика полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Включить стояночный тормоз. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините трос/рычажную передачу рычага селектора от ручного рычага. Убедитесь, что датчик диапазон трансмиссии датчик Alignment Указатель входит в соответствующие гнезда. Цифровая настройка датчика диапазон трансмиссии в норме? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик ТР. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Рычаг переключения передач PLACE в P и сброс расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейти к C3.
C3 VERIFY SELECTOR LEVER CABLE/LINKAGE регулировка (ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА/РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА) Переведите ручной рычаг в положение OVERDRIVE (ПЕРЕГРУЗКА). Повторно подсоедините трос рычага селектора/рычажный механизм. Убедитесь в том, что трос/рычажный механизм рычага селектора отрегулирован ОК. См. статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Трос рычага селектора/рычажная передача отрегулированы ОК? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос/рычажную передачу рычага селектора. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
С4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Автомобиль в ПАРКЕ. Отсоединить: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Нажмите кнопку и извлеките цифровой разъем кабеля диапазон трансмиссии. Осмотрите оба конца разъема на предмет повреждения или выталкивания штырей, коррозии, ослабленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Повреждены ли разъем, контакты и жгут? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. сброс расшифровка кода ошибки и проверка системы для нормальной работы. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11. НЕТ: При диагностике расшифровка кода ошибки перейдите к C5. Если диагностируется проблема запуска или проблема с лампой заднего хода, перейдите к C6.
C5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (ЦИФРОВОЙ диапазон трансмиссии И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Подключите: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Переведите рычаг селектора диапазона передачи на каждую передачу и остановитесь. Соблюдайте следующие схемы трубной обвязки и КИП, TR1, TR2, TR3, TR4 и TR3_V при качании жгута, постукивании по датчику и/или управлении транспортным средством. Сравните PID с таблицей диагностики датчика диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии). Соответствуют ли PID TR1, TR2, TR3, TR4 и TR3_V диагностической карте цифрового диапазон трансмиссии датчика, и остаются ли PID устойчивыми, когда жгут проворачивается, датчик стыкуется или транспортное средство приводится в движение? ДА: Проблема не в цифровой системе датчиков диапазон трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому в этой статье для дальнейшей диагностики. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11. НЕТ: Если PID меняются при качании жгута, постукивании по датчику или вождении автомобиля, проблема может быть прерывистой. Перейти к C7.
C6 проверить DIGITAL диапазон трансмиссии датчик OPERATION Disconnect: Digital диапазон трансмиссии датчик (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЦИФРОВОГО диапазон трансмиссии ДАТЧИКА) C167 ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Измерьте сопротивление между контактом 10 цифрового датчика диапазон трансмиссии и контактом 12 со стороны компонента, установив рычаг селектора в положение PARK, а затем в положение NEUTRAL. Измерьте сопротивление между контактом 9 цифрового датчика диапазон трансмиссии и контактом 11 со стороны компонента, установив рычаг переключения в положение REVERSE (реверс). Все ли сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Проблема не в цифровом датчике диапазон трансмиссии. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА или НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик ТР. сброс расшифровка кода ошибки и проверка системы для нормальной работы. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
C7 проверить DIGITAL диапазон трансмиссии датчик OPERATION Disconnect: Digital диапазон трансмиссии датчик (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЦИФРОВОГО диапазон трансмиссии ДАТЧИКА) C167 ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Измерьте сопротивление между контактом 2 цифрового датчика диапазон трансмиссии и контактами 3, 4, 5 и 6, сторона компонента, с рычагом селектора в каждом положении. Сравните измерения с таблицей диагностики датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Соответствуют ли измерения таблице диагностики датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии)? ДА: Проблема не в цифровом датчике диапазон трансмиссии, перейдите к C8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик ТР. сброс расшифровка кода ошибки и проверка системы для нормальной работы. Повторить испытания БД. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
C8 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут CIRCUITS FOR OPENS Ключ в положении OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175T Disconnect: Digital диапазон трансмиссии датчик C167 ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или ослабленных проводов. Измерьте сопротивление между C175T-41 блок управления силовым агрегатом, цепью 359 (GY/RE), стороной жгута и цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-2, цепью 359 (GY/RE), стороной жгута. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T-16, цепью 1144 (YE/BK), стороной жгута и цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-4, цепью 1144 (YE/BK), стороной жгута. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T-17, цепью 1145 (LB/BK), стороной жгута и цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-5, цепью 1145 (LB/BK), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175T-28 блок управления силовым агрегатом, цепью 1143 (WH/BK), стороной жгута и цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-6, цепью 1143 (WH/BK), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175T-27 блок управления силовым агрегатом, цепью 1266 (RD/BK), стороной жгута и цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-3, цепью 1266 (RD/BK), стороной жгута. Все ли сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C9. НЕТ: РЕМОНТ разомкнутой цепи (цепей). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ИЛИ ПИТАНИЕ Измерьте сопротивление между C175T-41 блок управления силовым агрегатом, цепью 359 (GY/RD), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T-16, цепью 1144 (YE/BK), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между C175T-17 блок управления силовым агрегатом, цепью 1145 (LB/BK), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между C175T-28 блок управления силовым агрегатом, цепью 1143 (WH/BK), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между C175T-27 блок управления силовым агрегатом, цепью 1266 (RD/BK), стороной жгута и землей шасси. Все ли сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к C10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ короткое замыкание (я). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
C10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ ВХОДНОГО СИГНАЛА диапазон трансмиссии/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте сопротивление между C175T-16 блок управления силовым агрегатом, цепью 1144 (YE/BK) и C175T-17 блок управления силовым агрегатом, цепью 1145 (LB/BK), C175T-27, цепью 1268 (RD/BK) и C175T-28 цепью 1143 (WH )/БК). Измерьте сопротивление между цепью 1145 C175T-17 ИКМ (LB/BK) и цепью 1268 C175T-27 ИКМ (RD/BK) и цепью 1143 C175T-28 (WH/BK). Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T-27, цепь 1268 (RD/BK) и блок управления силовым агрегатом C175T-28, цепь 1143 (WH/BK). Все ли сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11. NO: REPAIR shorts on circuits have less than 10000 ohm between other диапазон трансмиссии/блок управления силовым агрегатом вход сигнал circuits. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C11.
C11 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, выполните ее повторную подачу. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все датчики диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) и датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

Схема №38

Рис. 38: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (EPC). Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №39

Рис. 39. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №40

Рис. 40. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №41

Рис. 41. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №42

Рис. 42. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS предупреждение: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Может ли сканирующее устройство получить доступ к PID передачи? ДА: Переходим к D2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к PID передачи. Если сканирующее устройство не получило доступа к PID передачи, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D2 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА Установите манометр в кран электронного контроля давления (EPC). Контролировать манометр. При работающем двигателе подать команду на LINEDSD # PID для изменения давления в трубопроводе. Соответствует ли показание давления заданному давлению? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9. НЕТ: Переходим к D3.
D3 проверить FOR аккумулятор напряжение Disconnect: трансмиссия жгут разъём C1274 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между разъемом C1274-4 жгута передачи, цепью 391 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D4 проверить FOR аккумулятор напряжение Удалить поддон для трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите разъемы выводной рамки на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод соленоида VPWR и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита VPWR, и подключите отрицательный вывод к сигнальному выводу электромагнита EPC. Увеличивайте и уменьшайте рабочий цикл соленоида, одновременно контролируя вольтметр и состояние соленоида на сканирующем приборе, и прослушивайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? ДА: Переходим к D6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте или СПМ. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ЛИТОЙ ВЫВОДНОЙ РАМЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините опрессованную выводную рамку. Осмотрите литую свинцовую рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента убедитесь, что электромагнитные соединения литой выводной рамки находятся в контакте с электромагнитами. Специальный инструмент не должен легко проходить через разъемы, он должен обладать некоторым сопротивлением. Легко ли специальный инструмент проходит через контакты разъема литой выводной рамки? ДА: УСТАНОВИТЕ новую литую свинцовую раму и перейдите к D7. НЕТ: Переходите к D7.
D7 проверить SOLENOID RESISTANCE AT SOLENOID Измерьте сопротивление между штырями соленоида. Измерить сопротивление электромагнита ЭПК. Сопротивление между 2,48 и 5,66 Ом? ДА: Переходите на D8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между ЗАЗЕМЛЕНИЕМ двигателя и клеммами электромагнита EPC с помощью омметра или другого слаботочного тестера (менее 200 миллиампер). Соединение должно показывать бесконечное сопротивление (отсутствие непрерывности). Есть ли преемственность? ДА: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для диагностики проблем, связанных с давлением. При наличии системы пожаротушения перейдите к D9.
D9 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, выполните ее повторную подачу. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Разъем жгута датчика скорости выходного вала (OSS)» в документе Схемы расположения разъемов передачи.

Схема №43

Рис. 43: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS). Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №44

Рис. 44. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №45

Рис. 45. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №46

Рис. 46. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS предупреждение: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Может ли сканирующее устройство получить доступ к PID передачи? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к PID передачи. Если сканирующее устройство не получило доступа к PID передачи, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6.
E2 ИСПЫТАНИЕ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ При контроле OSS_SRC PID управляйте транспортным средством таким образом, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи на всех передачах. Увеличивается ли и уменьшается ли OSS_SRC PID с увеличением скорости транспортного средства? ДА: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Если проблема все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому. При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6. НЕТ: Если PID OSS не увеличивается и не уменьшается со скоростью транспортного средства, ПРОВЕРЬТЕ наличие открытого или короткого замыкания в жгуте транспортного средства, датчике, проблемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутренней проблемы с оборудованием. Перейти к E3. Если сигнал датчика является нестабильным, ПРОВЕРЬТЕ наличие периодических проблем во внутреннем/внешнем жгуте, датчике или разъеме. Если сигнал датчика постоянный/неизменный, перейдите к E3.
E3 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Отсоедините: блок управления силовым агрегатом C175T Отсоедините: Датчик скорости выходного вала (OSS) C1107 Измерьте сопротивление между C175T-3 блок управления силовым агрегатом, цепью 136 (DB/YE), стороной кабельного жгута и C1107-2 OSS, цепью 136 (DB/YE), стороной кабельного жгута. Измерьте сопротивление между C175T-41 блок управления силовым агрегатом, цепью 359 (GY/RD), стороной жгута и C1107-1 OSS, цепью 359 (GY/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6.
Э4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МУП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C175T-3 МУП, цепью 136 (DB/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 136 (ДБ/Е). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6.
E5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS Отсоедините разъем жгута транспортного средства от датчика OSS. Снимите датчик OSS с коробки передач. Измерьте сопротивление между выводами сенсора OSS на стороне компонента. Сопротивление между 400-500 Ом при 25°C? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для получения информации о диагностике. При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик OSS. При оснащении системой пожаротушения переходите на Е6.
E6 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система оборудована системой пожаротушения, выполните ее повторную подачу. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Контрольное испытание F: датчик частоты вращения вала турбины

ПримечаниеСм. иллюстрацию соединителя жгута датчика частоты вращения вала турбины (TSS) в документе Схемы расположения разъемов передачи.

Схема №47

Рис. 47: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №48

Рис. 48. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №49

Рис. 49. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №50

Рис. 50. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

F1 ELECTRONIC Диагностика предупреждение: Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПАРКЕ. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Доступ к PID передачи. Может ли сканирующее устройство получить доступ к PID передачи? ДА: Переходим к F2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к PID передачи. Если сканирующее устройство не получило доступа к PID передачи, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6.
F2 ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА При мониторинге PID TSS ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Увеличивается ли и уменьшается ли PID TSS с двигателем и скоростью автомобиля? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для получения информации о диагностике. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6. НЕТ: Если PID TSS не увеличивается и не уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, ПРОВЕРЬТЕ наличие открытого или короткого замыкания в жгуте транспортного средства, датчике или проблеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутренней аппаратной проблеме. Перейти к F3. Если сигнал датчика является нестабильным, ПРОВЕРЬТЕ наличие периодических проблем во внутреннем/внешнем жгуте, датчике или разъеме. Если сигнал датчика постоянный/неизменный, перейдите к F3.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините: блок управления силовым агрегатом C175T Отсоедините: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) C143 Измерьте сопротивление между C175T-15 блок управления силовым агрегатом, цепью 970 (DG/WH), стороной жгута и C143-1 TSS, цепью 970 (DG/WH), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175T-41 СПМ, цепью 359 (GY/RD), стороной жгута и C143-2 TSS, цепью 359 (GY/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МУП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C175T-15 МУП, цепью 970 (DG/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6.
F5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Измерьте сопротивление между контактами датчика TSS на стороне компонента. Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах 480-590 Ом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для получения информации о диагностике. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F6.
F6 ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если система пожаротушения оборудована, выполните повторное использование системы. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Точечное испытание G: механический отказ соленоида

ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.

G1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Подключите диагностический инструмент. Выполните тест ключ ON двигатель OFF (KOEO). Присутствуют ли только расшифровка кода ошибки P1714, P1715 и P1740? ДА: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и/или корпус. Описание кода приведено в таблице расшифровка кодов ошибок в данной статье. Перейти к G2. НЕТ: СНАЧАЛА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ другие расшифровка кода ошибки. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и CARRY OUT Испытание цикла привода коробки передач. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу.
G2 ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выполните испытание цикла привода коробки передач. Извлеките расшифровка кода ошибки. Транспортное средство переключается на повышенную и пониженную передачи в порядке? ДА: Перейти к G3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в данной статье для диагностики проблем, связанных со смещением.
G3 RETRIEVE коды неисправностей Подключите диагностический инструмент. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P1714, P1715 и P1740? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ и ПОВТОРНОЕ быстрое испытание. НЕТ: Испытание завершено. Если проблема все еще существует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому.

Специальные процедуры тестирования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Пневматическая испытательная пластина, коробка передач 307-246 (T92P-7006-A) Манометр трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №51

Рис. 51: Специальные процедуры тестирования. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №52

Рис. 52. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеПеред проведением испытания на скорость остановки выполните испытание на давление в линии. Если давление в линии низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передачи более 5 секунд.

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

Подсоедините манометр трансмиссионной жидкости к отводу линейного давления.
Запустите двигатель и проверьте давление в магистрали. Обратитесь к ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ, чтобы определить, находится ли линейное давление в пределах спецификации. ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ Диапазон применения Холостой ход полностью открытая дроссельная заслонка EPC Давление в линии EPC Давление в линии EPC Все P, N 34-276 кПа (5-40 фунт/кв. дюйм) 276-689 кПа (40-100 фунт/кв. дюйм) N/A N/A O/D, 2, 1 34-276 кПа (5-40 фунт/кв. дюйм) 276-689 кПа (40-100 фунт/кв. дюйм) 689-793 кПа (100-115 фунт/кв. дюйм) 1 172-1 586 кПа (170-230 фунт/кв. дюйм) R 172-207 кПа (25-30 фунт/кв. дюйм) 483-862 кПа (70-125 фунт/кв. дюйм) 586-655 кПа (85-95 фунт/кв. дюйм) 1 124-2 068 кПа (250-300 фунт/кв. дюйм)
Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверьте давление электронного контроля давления (EPC).
Подсоедините манометр трансмиссионной жидкости к крану давления EPC.
Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Технические характеристики приведены в таблице LINE давление CHART.
Если давление EPC не соответствует спецификации, перейдите к диагностический тест E для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, обратитесь к карте диагностики давления в линии для определения причин, вызывающих беспокойство.
По окончании опрессовки установить заглушки напорных кранов. Затянуть до 12 Нм.

Результаты испытаний	Возможный источник
Высокий на холостом ходу - во всех положениях	Жгуты проводов Запустить самотестирование. См. статью Введение - Бензиновые двигатели Электромагнитный регулятор давления (EPC) Клапан главного регулятора
Низкий уровень на холостом ходу - во всех положениях	Низкий уровень жидкости Органы управления Утечка в насосе Поврежденные прокладки на клапане сепаратора Поврежденная пластина сепаратора Ограниченный впускной фильтр Болты корпуса Незакрепленный корпус главного регулирующего клапана Электромагнитное уплотнительное кольцо EPC Электромагнитный кронштейн EPC Корпус Залипание главного регулирующего клапана Поврежденное уплотнение впускной трубы на входном фильтре
Низкий только в парке	Сервопривод низкого/обратного направления корпуса клапана
Низкий In Reverse Only (низкий уровень только в обратном направлении)	Сепараторная пластина Сервопривод низкого/заднего хода или корпуса клапанов Муфта заднего хода
Низкий In Neutral Only (только низкий уровень нейтрали)	Корпус клапана
Только при низкой перегрузке (O/D)	Корпус клапана
Низкий только в 1-й позиции	Передняя муфта Корпус клапана Сервопривод низкого/заднего хода
Низкий уровень только во 2-м	Промежуточное сцепление Корпуса клапанов Сцепление переднего хода

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Предупреждение

Заблокируйте все колеса, установите стояночный тормоз и твердо включите рабочий тормоз, чтобы снизить риск движения автомобиля во время этой процедуры. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеЕсли давление в линии низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.

В ходе теста скорости остановки проверяется следующее:

Эксплуатация и установка муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Удерживающая способность муфты переднего хода
Муфта заднего хода (ленты заднего хода)
Планетарное одностороннее сцепление (OWC)
Управляемость двигателя

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания жестко прилагайте стояночный тормоз.

Найти указанные обороты остановки для транспортного средства; см. график Скорость остановки. Приложение Остановка двигателя скорость Мин. макс. макс. 4.6L 2V 2 065 2 409 4.6L Полицейские приложения 2 377 2 757
Подключите средство сканирования.
В каждом из следующих положений рычага селектора, R, Overdrive (Circle D), 2, 1 нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). При проведении этого теста не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за один раз.
Обратите внимание на результаты в каждой позиции.
После каждого положения переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и запустите двигатель на 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
Корректирующие действия см. в КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ.

Положение селектора	Высокие скорости остановки	Низкие скорости остановки
Овердрайв (Круг D)	Планетарное одностороннее сцепление (OWC)
Овердрайв (круг D), 2 и 1	Сцепление переднего хода или промежуточное сцепление
R, Овердрайв (Круг D), 2, 1	Проведение опрессовки	Вопросы управляемости статора гидротрансформатора или двигателя
R	Муфта заднего хода или полоса заднего хода или сервопривод

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Схема №53

Рис. 53: Испытания давлением воздуха. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1		Байпас преобразователя
2		Прямое сцепление
3		Сцепление переднего хода
4		2-3 аккумулятор, верх
5		2-3 аккумулятор, низ
6		Сервопривод реверса
7		Сервопривод с ускоряющей передачей (O/D), применение
8		Сервопривод O/D, разблокировка
9		Промежуточная муфта
10		Муфта заднего хода
11		1-2 аккумулятор, применить

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивое смещение может быть обнаружено через серию проверок путем замены давления воздуха давлением трансмиссионной жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (30 фунт/кв. дюйм).

Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине для воздуха для трансмиссии чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
Снимите корпус основного регулирующего клапана.
Установите испытательную пластину воздуха передачи и прокладку. Затяните болты на 10 Н· м.
Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию «Испытательная пластина воздуха трансмиссии»). Тусклый стук может быть слышен или ощущаться движение, когда компонент прикладывается или высвобождается. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.

Испытание сцепления на давление

Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)
Механизм	EPC-отвод 1	Отвод линейного давления	Передний отвод сцепления	Промежуточный отвод сцепления	Прямой отвод сцепления
M1	124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм)	517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм)	517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)
M2	276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм)	689-814 кПа (100-118 фунт/кв. дюйм)	689-814 кПа (100-118 фунт/кв. дюйм)	689-814 кПа (100-118 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)
1	124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм)	413-607 кПа (60-88 фунт/кв. дюйм)	413-607 кПа (60-88 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)
2	276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм)	662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм)	662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм)	662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)
3	276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм)	717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм)	717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм)	717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм)	717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм)
4	241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм)	607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм)	0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм)	607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм)	607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм)

1 Показания EPC будут отличаться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями. Фактическое давление в муфте должно находиться в пределах 0-103 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм) от линейного давления. Информацию по испытаниям см. в документе Испытание сцепления давлением.

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.

Присоедините манометры трансмиссионной жидкости к отводу давления линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры трансмиссионной жидкости должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с испытанием на контрольное давление, манометры трансмиссионной жидкости будут прикреплены ко всем манометрам.) Иметь достаточный гибкий шланг для считывания показаний манометров трансмиссионной жидкости в автомобиле.
Управляйте автомобилем. При приложении давления к муфте обратите внимание на разницу между манометром линии трансмиссионной жидкости и соответствующим манометром муфты трансмиссионной жидкости.
Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометр давления трансмиссионной жидкости на отводе давления линии и соответствующем отводе давления сцепления можно переключить, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометров трансмиссионной жидкости не являются причиной.
Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры трансмиссионной жидкости на отводе давления линии и отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометров трансмиссионной жидкости не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
По окончании опрессовки установить заглушки напорных кранов. Затянуть до 12 Нм.

Как проверить герметичность

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 100W/12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751 или аналог

Пункт	Характеристика
Краситель для определения утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления Dye-Lite® ATF/ 164-R3701 (Rotunda)
XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада)	MERCON® V

Материал

Как проверить герметичность с помощью черного света

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется Dye-Lite® ATF/ 164-R3701 обнаружения утечки жидкости рулевого управления (Rotunda) (специально разработанный для ATF).

Добавьте краситель обнаружения в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждый 3.8L (4 qt) трансмиссионной жидкости.
Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно), внутри корпуса гидротрансформатора и всего корпуса до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Путь утечки	Возможный источник
Утечки в фитингах, соединяющих корпус с поддоном для жидкости	Болты поддона не затянуты в соответствии со спецификацией Повреждена прокладка поддона Повреждена направляющая корпуса поддона
Течь линий охладителя жидкости или арматуры	Линия (и) охладителя, фитинг (ы) линии охладителя повреждены Фитинг линии охладителя на муфту кожуха поврежден Повреждение кожуха на фитинге кожуха
Течь фитингов «гайка-корпус» линии охладителя жидкости	Поврежденные или отсутствующие уплотнительные кольца Фитинг (ы) не затянуты в соответствии со спецификацией
Негерметичность охладителя жидкости	Повреждение охладителя жидкости Фитинг (ы) поврежден (ы) или не затянут (ы) в соответствии со спецификацией
Негерметичность внешних датчиков	Поврежденные или отсутствующие уплотнительные кольца Винт не затянут в соответствии со спецификацией
Негерметичность уплотнения рычага ручного управления	Повреждено или отсутствует уплотнение рычага
Негерметичность разъема электрожгута электромагнита	Кольцевое уплотнение разъема (ов) жгута проводов электромагнита, либо на конце жгута проводов, либо на корпусе электромагнита, повреждено или отсутствует
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора	Возможные источники см. в таблице утечки жидкости в области гидротрансформатора в разделе Утечка жидкости в области гидротрансформатора

ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Как продиагностировать по симптомам

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

Используя диаграмму диагностики по симптомам, выберите проблему/симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
Обратитесь к процедуре, указанной в Диагностика BY SYMPTOM CHART t.
Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней трансмиссионной жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда выполняйте тесты бортовой диагностики (бортовая система диагностики) по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.

Название	Установленный порядок
Название	Электрическая а	Гидравлические/механические
Проблемы вовлеченности
Нет пересылки	201	301
Без реверса	202	302
Суровый реверс	203	303
Суровый вперед	204	304
Задержка/мягкий реверс	205	305
Задержка/мягкая переадресация	206	306
Проблемы со сменой
Отсутствуют некоторые/все смены	210	310
Проблемы, связанные со сроками
Ранний/поздний	211	311
Случайные/Охота	212	312
Чувство
Мягкий/скользящий	213	313
Резкий	214	314
Без первой передачи, с более высокой передачей	215	315
Без ручной 1-й передачи	216	316
Без ручной 2-й передачи	217	317
1-2 Смена (автоматически)	220	320
2-1 Смена (автоматически)	225	325
Проблемы эксплуатации гидротрансформатора
Не применять	240	340
Всегда применяется/останавливается автомобиль	241	341
Велоспорт/Shudder/Болтовня	242	342
Другие проблемы
Отсутствие торможения двигателем на 2-й передаче, ручное 2-е или ручное 1-е положение	250	350
Усилия рычага селектора высокие	251	351
Внешние утечки	252	352
Проблемы управляемости транспортного средства	253	353
Шум/вибрация в прямом или обратном направлении	254	354
Двигатель не проворачивается	255	355
Без паркового диапазона	256	356
Перегрев	257	357

ДИАГНОСТИКА ПО КАРТЕ СИМПТОМОВ

A Сначала выполните электрическую рутину.

Диагностические процедуры

Возможный компонент		Ссылка/действие
201 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
	Нет проблем с электричеством
301 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте уровень жидкости. См. Предварительный осмотр.
	Состояние	Проверьте, как в разделе Проверка состояния трансмиссионной жидкости.
Рычажная передача селектора
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое давление сцепления вперед, низкое давление в линии	Выполнить испытание давления в трубопроводе. См. Специальные процедуры испытаний. Если давление низкое, проверьте следующие компоненты: фильтр трансмиссионной жидкости и уплотнение в сборе, основные органы управления, насос в сборе, муфта в сборе.
Фильтр трансмиссионной жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка, повреждение	Осмотрите на предмет повреждений, установите новый фильтр трансмиссионной жидкости и уплотнительный узел в соответствии с требованиями. См. Поддон для жидкости, прокладка и фильтр.
	Повреждено уплотнение фильтра
Основные средства управления
	3-4 переключающий клапан, основной регулирующий клапан, ручной клапан - заклинило, повреждение	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите прокладки на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Повреждение 2-3 аккумуляторов и уплотнений	Осмотрите поршень, уплотнения и расточку на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Клапан регулятора давления	Осмотрите диаметр на предмет износа.
Насос в сборе
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/поперечные неплотности/отсутствие или негерметичность шара, закупорка отверстия	Проверить наличие пористости и утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены уплотнительные кольца № 3 и № 4	Осмотрите пломбы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Передний узел сцепления
	Повреждены уплотнения, поршень	Осмотрите пломбы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте шарики, поврежденные, отсутствующие, неправильно расположенные, неправильно сидящие	Осмотрите на предмет неправильного расположения, плохого сидения, повреждений. При необходимости установите новый цилиндр.
	Фрикционные элементы повреждены или изношены	Проверьте на предмет ненормального износа, повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Одностороннее сцепление (OWC) в сборе (планетарное)
	Износ, повреждение или неправильная сборка	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Выходной вал
	Поврежденный	Осмотрите на предмет повреждений. Установите новые компоненты по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ВПЕРЕД

Возможный компонент		Ссылка/действие
202 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
	Нет проблем с электричеством
302 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое давление сцепления заднего хода, низкое давление в полосе заднего хода, низкое давление в линии	Проверить давление на отводе линейного давления; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давления низкие, проверьте следующие компоненты: масляный фильтр и узел уплотнения, основные органы управления, сервопривод реверса, узел насоса, узел муфты реверса.
Фильтр для жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка, повреждение	Установите новый фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
Основные средства управления
	№ 6 челночный шар, ручной клапан, клапан главного регулятора, 1-2 уплотнения аккумулятора застряли или повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Ослабленные болты	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Сервопривод низкого/обратного направления
	Повреждены уплотнения (поршень и крышка)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Стопорное кольцо крышки сервопривода повреждено
	Повреждены анкерные штифты (корпус)
Насос в сборе
	Ослабленные болты	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/поперечные неплотности/отсутствие или негерметичность шара, закупорка отверстия	Осмотрите насос в сборе. Установите новое по мере необходимости.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Повреждены уплотнительные кольца № 1 и 2	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Муфта заднего хода в сборе
	Повреждены уплотнения, поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверить отсутствие или повреждение шарика
	Фрикционные элементы повреждены или изношены
Низкая/обратная полоса
	Лента, сервопривод, анкерные штифты повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ОБРАТНОГО ХОДА

Возможный компонент		Ссылка/действие
203 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), соленоид электронного контроля давления (EPC)	Провести самотестирование; обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Выполнить тест на зацепление, тест EPC и перейти к диагностический тест B или перейти к диагностический тест D. Проверьте обороты холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
303 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Трансмиссия двигателя
	Ослабление крепления карданного вала, П-образных соединений или опор двигателя	Отремонтируйте по мере необходимости.
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Высокое давление в линии, высокое давление EPC	Проверить давление на отводах давления линии и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. При высоком уровне проверьте следующие компоненты: основные элементы управления, фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
Фильтр для жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка или повреждение	Установите новый фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
	Повреждено уплотнение фильтра
Основные средства управления
	Челночный шарик № 6, контрольный шарик № 5, ручной клапан, клапан главного регулятора застряли, повреждены или отсутствуют	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Соленоид EPC застрял или поврежден	Осмотрите на наличие повреждений, загрязнений. Выполнить испытания EPC в соответствии с процедурой № 203. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сервопривод с низким реверсом
	Повреждены уплотнения (поршень и крышка)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Неправильно собрано стопорное кольцо крышки сервопривода
	Повреждены анкерные штифты (корпус)
Насос в сборе
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/перекрестные утечки	Осмотрите насос в сборе. Установите новое по мере необходимости.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Повреждены уплотнительные кольца № 1 и № 2	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Муфта заднего хода в сборе
	Повреждены уплотнения, поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверить отсутствие или повреждение шарика
	Фрикционные элементы повреждены, изношены
	Поршень возвратной пружины поврежден, изношен
Низкая обратная полоса
	Лента, сервопривод, анкерный палец повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: СУРОВЫЙ РЕВЕРС

Возможный компонент		Ссылка/действие
204 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), соленоид электронного контроля давления (EPC)	Провести самотестирование; обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Провести испытания зацепления и испытания EPC. Перейдите к диагностический тест B или «диагностический тест D»(№ 294056-S06633934552008081100000). Проверьте обороты холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
304 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Трансмиссия двигателя
	Ослабление крепления карданного вала, П-образных соединений или опор двигателя	Отремонтируйте по мере необходимости.
Неверные значения давления
	Высокое давление сцепления вперед, высокое давление в линии, высокое давление EPC	Проверить давление в трубопроводе, EPC и отводах прямого давления. Технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление высокое, проверьте следующие возможные компоненты: основные органы управления, насос в сборе.
Основные средства управления
	Клапан главного регулятора застрял, поврежден	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Соленоид EPC застрял или поврежден	Осмотрите на наличие повреждений или загрязнений. Выполните тест EPC в программе 204. Отремонтируйте по мере необходимости.
Случай
	Прихват 2-3 уплотнения аккумулятора/фиксатора, повреждение	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Насос в сборе
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/перекрестные утечки	Проверить наличие пористости/утечек. При необходимости установите новый насос.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Передний узел сцепления
	Проверьте наличие или повреждение шариков	Осмотрите на предмет неправильного расположения, плохого сидения, повреждений. Установите новый передний цилиндр сцепления.
	Фрикционный элемент поврежден или изношен	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждена волновая пружина сцепления переднего хода	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждена возвратная пружина сцепления переднего хода	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: СУРОВЫЙ ВПЕРЕД

Возможный компонент		Ссылка/действие
205 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
305 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое давление сцепления заднего хода, низкое давление в полосе заднего хода, низкое давление в линии	Проверить давление на отводе линии; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление низкое, проверьте следующие компоненты: основные органы управления, насос в сборе, реверсивное сцепление в сборе, реверсивный сервопривод.
Фильтр для жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка, повреждение	Установите новый фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
		Повреждено уплотнение фильтра.
Основные средства управления
	Челночный шарик № 6, ручной клапан, клапан главного регулятора застрял или поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Случай
	1-2 уплотнения аккумулятора застряли или повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сервопривод с низким реверсом
	Повреждены уплотнения (поршень и крышка)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Неправильно собрано стопорное кольцо крышки сервопривода
Насос в сборе
	Болты не затянуты в соответствии со спецификацией	Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
	Пористость/перекрестные утечки/отсутствие или утечка шарика	Осмотрите насос в сборе. Установите новое по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Повреждены уплотнительные кольца № 1 и № 2	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Муфта заднего хода в сборе
	Повреждены уплотнения, поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Установите новые компоненты по мере необходимости.
	Проверить отсутствие или повреждение шарика
	Фрикционные элементы повреждены, изношены
	Возвратная пружина и поршень повреждены, изношены
Низкая обратная полоса
	Поврежден, изношен	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ОТЛОЖЕННЫЙ/МЯГКИЙ РЕВЕРС

Возможный компонент		Ссылка/действие
206 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
306 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое давление сцепления вперед, низкое давление в линии, низкое давление электронного контроля давления (EPC)	Проверить давление на отводах магистрали, переднего сцепления и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление низкое, проверьте следующие компоненты: фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения, основные органы управления и узел насоса.
Фильтр для жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка, повреждение	Установите новый фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
	Повреждено уплотнение фильтра
Основные средства управления
	3-4 клапан переключения, основной клапан регулятора застрял или поврежден	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и отремонтируйте по мере необходимости.
Случай
	2-3 или 1-2 аккумулятора, расточка повреждена или прихвачена	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Насос в сборе
	Болты не затянуты в соответствии со спецификацией	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/перекрестные утечки	Осмотрите насос в сборе. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены уплотнительные кольца № 3 и № 4	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Передний узел сцепления
	Повреждены уплотнения, поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте, что шарики отсутствуют, повреждены	Осмотрите на предмет неправильного расположения, плохого сидения, повреждений. При необходимости установите новый цилиндр.
	Фрикционные элементы повреждены, изношены	Проверьте наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ЗАДЕРЖКА/МЯГКИЙ ФОРВАРД

Возможный компонент		Ссылка/действие
210 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, датчик скорости выходного вала (OSS), датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	Провести самотестирование; обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A, перейдите к Контрольному тесту C или Перейдите к Контрольному тесту E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
310 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазон трансмиссии
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
		Обратитесь к следующей процедуре (ам) смены для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 220/320 Смена 2-3, Процедура 221/321 Смена 3-4, Процедура 222/322 Смена 4-3, Процедура 223/323 Смена 3-2, Процедура 224/324 Смена 2-1, Процедура 225/325

ПРОБЛЕМЫ СМЕНЫ: НЕКОТОРЫЕ/ВСЕ СМЕНЫ ОТСУТСТВУЮТ

Возможный компонент		Ссылка/действие
211 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, кабельные жгуты транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, соленоид электронного контроля давления (EPC), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), частота вращения выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A, перейдите к Контрольному тесту C или Перейдите к Контрольному тесту E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
311 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Другое
	Изменение размера шины, изменение передаточного отношения оси	Убедитесь, что транспортное средство имеет оригинальное оборудование. См. Ярлык сертификации и Ярлык сертификации стандартов безопасности. Изменения размера шины или передаточного отношения оси будут влиять на время переключения.
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Система управления силовым агрегатом
	Проблемы управляемости двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
Неверные значения давления
	Линейное давление, давление EPC	Проверить давление на отводах линии и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если нет, проверьте основные элементы управления. Если OK, обратитесь к процедуре (ам) смены для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 320 Смена 2-3, Процедура 321 Смена 3-4, Процедура 322 Смена 4-3, Процедура 323 Смена 3-2, Процедура 324 Смена 2-1, Процедура 325
Основные средства управления
	Соленоид EPC, застрявший или поврежденный гидравлически или механически	Осмотрите на наличие повреждений, загрязнений. Проведение EPC-тестов в рутине № 211. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Застрявшие или поврежденные или неправильно собранные клапаны, аккумуляторы, уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СМЕНОЙ: ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СРОКАМИ - РАНО/ПОЗДНО

Возможный компонент		Ссылка/действие
212 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии), частота вращения выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Для диагностики обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. Перейдите к Контрольному тесту A, перейдите к Контрольному тесту C или Перейдите к Контрольному тесту E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Плохая работа двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
312 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Основные средства управления
	Неправильная сборка, прихват или повреждение клапанов, аккумуляторов, уплотнений	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
TCC
	Гидротрансформатор	Обратитесь к разделу Вопросы эксплуатации гидротрансформатора: Циклическая/вибрационная/дребезжащая гидравлическая/механическая процедура 342. См. Диагностика по симптому.
Конкретные смены
		Обратитесь к следующей процедуре (ам) смены для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 320 Смена 2-3, Процедура 321 Смена 3-4, Процедура 322 Смена 4-3, Процедура 323 Смена 3-2, Процедура 324 Смена 2-1, Процедура 325

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ПРОБЛЕМЫ ВРЕМЕНИ - НЕУСТОЙЧИВЫЙ/ОХОТНИЧИЙ

Возможный компонент		Ссылка/действие
213 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, кабельные жгуты транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид электронного контроля давления (EPC), скорость выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест D или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Проблемы управляемости двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
313 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Неверные значения давления
	Низкое давление в линии, низкое давление EPC	Проверить давление на отводах линии и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление низкое или все переключения мягкие/скользящие, перейдите к основным органам управления. Если давление в норме и определенная смена мягкая/скользящая, обратитесь к следующей процедуре (ам) для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 320 Смена 2-3, Процедура 321 Смена 3-4, Процедура 322 Смена 4-3, Процедура 323 Смена 3-2, Процедура 324 Смена 2-1, Процедура 325
Основные средства управления
	Клапан главного регулятора, клапан сервопривода (O/D) застрял, поврежден или неправильно собран	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Соленоид EPC застрял или поврежден	Осмотрите на наличие повреждений и загрязнений. Выполнить испытания EPC в процедуре 213. Отремонтируйте по мере необходимости.
Случай
	1-2 аккумулятор застрял или поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фильтр и уплотнительный узел
	Фильтр засорен, поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. При необходимости установите новый фильтр трансмиссионного масла.
	Пломба повреждена или порезана	Осмотрите на предмет повреждений. Замените при необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ОЩУЩЕНИЕ - МЯГКОЕ/СКОЛЬЗЯЩЕЕ

Возможный компонент		Ссылка/действие
214 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, кабельные жгуты транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид электронного контроля давления (EPC), скорость выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест D или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Проблемы управляемости двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
314 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Неверные значения давления
	Высокое давление в линии, высокое давление EPC	Проверить давление на отводах линии и EPC. Технические характеристики приведены в таблице LINE давление CHART. Если давление высокое или все переключения жесткие, перейдите в раздел Основные элементы управления. Если давление в норме и определенная смена жесткая, обратитесь к следующей процедуре (ам) смены для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 320 Смена 2-3, Процедура 321 Смена 3-4, Процедура 322 Смена 4-3, Процедура 323 Смена 3-2, Процедура 324 Смена 2-1, Процедура 325
Основные средства управления
	Клапан главного регулятора, клапан сервопривода (O/D) застрял, поврежден или неправильно собран	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Соленоид EPC застрял или поврежден	Осмотрите на наличие повреждений или загрязнений. Выполните испытания EPC в подпрограмме 214. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: ЧУВСТВО - СУРОВОЕ

Возможный компонент		Ссылка/действие
215 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест C»(поз. 294056-S33107922612008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
315 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазон трансмиссии
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку троса рычага селектора. Обратитесь к статье ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое обратное давление сцепления, низкое обратное давление в полосе, низкое линейное давление Вперед Выкл., Промежуточное Выкл., Прямое X Вперед Выкл., Промежуточное X, Прямое Выкл. Вперед Выкл., Промежуточное X, Прямое X Вперед X, Промежуточное X, Прямое Выкл. Вперед X, Промежуточное X, Прямое X Вперед X, Промежуточное выключение, Прямое выключение	Проверьте, какие давления включены, и обратитесь к Таблице применения бандажа/сцепления 601 и соответствующим процедурам. 324 301 325 301 323 324 325 301 324 325 323 324 325 См. соответствующий механический диагноз.
Механическая часть
	Повреждены или изношены бандажи, сцепления или уплотнения	См. коробки передач РАЗБОРКА и СБОРКА.
X = приложенное давление

ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ 1ST ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧЕ

Возможный компонент		Ссылка/действие
216 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест C»(поз. 294056-S33107922612008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
316 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, кабель, датчик диапазон трансмиссии
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое обратное давление сцепления, низкое обратное давление в полосе, низкое линейное давление, низкое давление электронного контроля давления (EPC)	Проверить давление на отводах давления линии и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление низкое, проверьте следующие компоненты: фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения, основные элементы управления, узел муфты реверса и узел сервопривода реверса.
Фильтр для жидкости и уплотнительный узел
	Закупорка или повреждение	Установите новый фильтр трансмиссионного масла и узел уплотнения.
Основные средства управления
	№ 6 челночный шарик, ручной клапан, клапан главного регулятора, клапан низкого сервомодулятора застрял, поврежден или неправильно собран	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Сервопривод с низким реверсом
	Повреждены уплотнения (поршень и крышка)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
		Стопорное кольцо крышки сервопривода собрано неправильно.
		Повреждены анкерные штифты (корпус).

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ РУЧНОЙ 1ST ПЕРЕДАЧИ

Возможный компонент		Ссылка/действие
217 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест C»(поз. 294056-S33107922612008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
317 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, кабель, датчик диапазон трансмиссии
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Основные средства управления
	3-4 клапан переключения, 1-2 и 2-3 клапан переключения, 3-4 клапан модулятора емкости застрял, поврежден или неправильно собран	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ РУЧНОЙ 2ND ПЕРЕДАЧИ

Возможный компонент		Ссылка/действие
220 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, скорость выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Плохая работа двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
320 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Промежуточное давление сцепления, давление в линии	Проверить давление на линейных и промежуточных отводах сцепления; технические характеристики приведены в таблице LINE давление CHART. Если нет, проверьте основные элементы управления.
Основные средства управления
	Клапан переключения 1-2, застрявший или поврежденный	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
	Неисправность соленоида переключения передач A (SSA)	Активируйте SSA с помощью средства сканирования. Если работа SSA не может ощущаться при размещении руки на SSA, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	№ 8 шар не сидит	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Случай
	1-2 аккумулятор застрял или поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Насос
	Пористость/перекрестные утечки, отсутствие, повреждение или утечка шариков	Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждение прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Промежуточный узел сцепления
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Поршень поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Фрикционные элементы повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Промежуточная односторонняя муфта (OWC) в сборе
	Не удерживается и не повреждается	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Планетарный ВНК
	Отсутствие превышения скорости или повреждений	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
1-2 Аккумулятор
	Поврежденный поршень аккумулятора	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Пружины повреждены или сломаны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Высверленное отверстие корпуса	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 1-2 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
221 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, скорость выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Проблемы управляемости двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
321 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку троса рычага селектора. Обратитесь к статье ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Прямое давление сцепления	Проверить давление на прямом отводе сцепления; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если нет, проверьте основные элементы управления.
Основные средства управления
	2-3 клапан переключения, контрольный шарик № 9 или № 3, электромагнитный клапан регулятора давления, поврежден или собран неправильно	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Неисправность соленоида переключения передач B (SSB)	Активировать SSB с помощью сканера. Если при ручной установке SSB невозможно почувствовать работу SSB, установите новый SSB. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Повреждение уплотнений выходного вала или утечка или отсутствие заглушки манжеты	Осмотрите на предмет повреждений и отремонтируйте по мере необходимости.
	2-3 аккумулятора повреждены или застряли	Осмотрите уплотнение поршня и расточку на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Экран соленоида (в главном управлении) заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
Промежуточная односторонняя муфта (OWC) в сборе
	Отсутствие превышения скорости или повреждений	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Выходной вал
	Повреждение уплотнительных колец	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Пробка стакана повреждена или отсутствует
Прямой узел сцепления
	Повреждены уплотнения или поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Износ или повреждение фрикционных элементов	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверить, что шарик не сидит	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждение возвратной пружины в сборе	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Случай
	Утечка или повреждение заднего уплотнения выходного вала	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотрите корпус на наличие повреждений уплотнения. В случае повреждения установите новый футляр.
2-3 Аккумулятор
	Поврежденный поршень аккумулятора	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Пружины повреждены или сломаны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Высверленное отверстие корпуса	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 2-3 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
222 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, скорость выходного вала (OSS), переключатель управления коробкой передач (TCS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест A или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Проблемы управляемости двигателя	Обратитесь к процедуре 253.
322 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Переднее давление сцепления, прямое давление сцепления, давление в линии	Проверить давление в линии, прямое и прямое давление сцепления на соответствующих отводах; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление не соответствует спецификации, проверьте основные средства управления.
Основные средства управления
	Клапан переключения 3-4, клапан регулятора давления соленоида, серво-регулятор овердрайва (O/D), клапан модулятора емкости 3-4, клапаны переключения 1-2 и 2-3 застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Неисправность соленоида переключения передач A (SSA) или соленоида переключения передач B (SSB)	Активируйте SSA/SSB с помощью средства сканирования. Если при ручной установке SSA/SSB невозможно почувствовать работу SSA/SSB, установите новый соленоид SSA или SSB. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	O/D сервошток и пружина подушки поршня или уплотнения повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Изношенные или поврежденные стопорные штифты сервопривода	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	№ 2, № 4, № 7 и № 9 контрольные шарики повреждены или отсутствуют	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
Насос
	Пористость/перекрестные утечки, отсутствие, повреждение или утечка шариков	Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений. При необходимости установите новые прокладки.
Диапазон O/D
	Повреждена, изношена или неправильно собрана уплотнительная лента и реверсивный барабан сцепления в сборе	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждена промежуточная односторонняя муфта сцепления (OWC)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Передний узел сцепления
	Повреждены уплотнения или поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Износ или повреждение фрикционных элементов	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте шарик застрял, поврежден или неправильно сидит	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Первичный вал
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 3-4 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
223 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические вводы/выводы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач, переключатель управления коробкой передач (TCS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
323 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Неверные значения давления
	Давление сцепления вперед, давление в линии	Проверить линию и сцепление переднего хода на отводах давления; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если не соответствует спецификации, проверьте основные элементы управления.
Основные средства управления
	Клапан переключения 3-4, клапан регулятора давления соленоида, серво-регулятор Overdrive (O/D), модулятор емкости 3-4, клапаны переключения 1-2 и 2-3 застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверить наличие, отсутствие или неправильную посадку шариков № 2, № 7, № 9	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
	Неисправность соленоида переключения передач A (SSA)	Активируйте SSA с помощью средства сканирования. Если работа SSA не может ощущаться при помещении руки на SSA, установите новый соленоид SSA. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	O/D сервопривод, уплотнение, повреждение штока	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
Насос
	Пористость/перекрестные утечки, отсутствие, повреждение или утечка шариков	Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждение уплотнительных колец	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Диапазон O/D
	Повреждена, изношена или неправильно собрана уплотнительная лента и муфта заднего хода в сборе	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждена промежуточная односторонняя муфта сцепления (OWC)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Передний узел сцепления
	Повреждены уплотнения или поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Фрикционные элементы повреждены, изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте шарик застрял, поврежден или неправильно сидит	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Поршень сцепления переднего хода и возвратная пружина повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Первичный вал
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 4-3 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
224 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, кабельные жгуты транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
324 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Неверные значения давления
	Прямое сцепление	Проверить давление на прямом отводе сцепления; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если они не соответствуют спецификации, проверьте основные элементы управления.
Основные средства управления
	2-3 клапан переключения застрял или поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте, что шарики повреждены или отсутствуют	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Неисправность соленоида переключения передач B (SSB)	Активировать SSB с помощью сканера. Если при ручной установке SSB невозможно почувствовать работу SSB, установите новый соленоид SSB. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Промежуточное одностороннее сцепление (OWC)
	Не удерживается и не повреждается	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Промежуточное стопорное кольцо ВНК не установлено	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Прямой узел сцепления
	Повреждены уплотнения или поршень	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Фрикционный элемент поврежден, изношен	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Проверьте шарик застрял, поврежден или неправильно сидит	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 3-2 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
225 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, кабельные жгуты транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиды переключения передач	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
325 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Неверные значения давления
	Промежуточная муфта	Проверить давление на промежуточном отводе сцепления; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если они не соответствуют спецификациям, проверьте основные органы управления и насос.
Основные средства управления
	1-2 клапан переключения, 1-2 электромагнитный клапан регулятора давления аккумулятора застрял, поврежден или собран неправильно	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Неисправность соленоида переключения передач A (SSA)	Активируйте SSA с помощью средства сканирования. Если работа SSA не может ощущаться при помещении руки на SSA, установите новый соленоид SSA. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Установите новое по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Насос
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
	Пористость/перекрестные утечки	Проверить наличие утечек/пористости. При необходимости установите новый насос.
Промежуточный узел сцепления
	Поршень поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Фрикционные элементы повреждены, изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Неправильный торцевой зазор	Осмотреть и откорректировать; см. раздел «Трансмиссия в сборе».
Промежуточное одностороннее сцепление (OWC)
	Поврежденный	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Промежуточное стопорное кольцо ВНК не установлено	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Планетарный ВНК
	Не удерживается и не повреждается	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 2-1 СМЕНА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)

Возможный компонент		Ссылка/действие
240 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), частота вращения выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест B или «диагностический тест E»(поз. 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
340 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
	Низкое давление в линии, низкое давление электронного контроля давления (EPC)	Проверить давление на отводах линии и EPC; технические характеристики приведены в ГРАФИКЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление низкое, проверить EPC и главный регулирующий клапан. Если они соответствуют спецификациям, проверьте основные органы управления.
Основные средства управления
	Электромагнитный клапан регулятора давления, ручной клапан, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя, сливной обратный клапан застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
	Неисправность соленоида ШТК	Включите электромагнит ШТК с помощью сканера. Если работа электромагнита ШТК не ощущается при помещении руки на электромагнит ШТК, установите новый электромагнит ШТК. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Гидротрансформатор в сборе
	Утечка, повреждение фрикционного материала, повреждение внутренних уплотнений	Осмотрите гидротрансформатор. При необходимости отремонтируйте или установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Насос в сборе
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Пористость/перекрестные утечки, утечка шаров	Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора): НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ

Возможный компонент		Ссылка/действие
241 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к диагностический тест B или «диагностический тест A»(поз. 294056-S24068039862008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
341 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Главное управление
	Обратный сливной клапан, ШТК и плунжер застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Неисправность соленоида ШТК	Включите электромагнит ШТК с помощью сканера. Если работа электромагнита ШТК не ощущается при помещении руки на электромагнит ШТК, установите новый электромагнит ШТК. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	№ 7 неправильная посадка шара	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Гидротрансформатор в сборе
	Нет торцевого зазора	Проверить преобразователь и при необходимости установить новый или восстановленный преобразователь крутящего момента.
	Пластина поршня повреждена или прилипла к крышке	Если крышка загрязнена теплом, установите новый преобразователь и определите причину перегрева.
Насос в сборе
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Шарики отсутствуют, утечка, пористость/перекрестные утечки	Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора): ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ/ОСТАНАВЛИВАЕТ АВТОМОБИЛЬ

Возможный компонент		Ссылка/действие
242 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), частота вращения выходного вала (OSS)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294056-S31301510752008081100000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
	Транспортные средства, оборудованные средствами контроля скорости	Оценить с выключенным контролем скорости.
342 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости. При сгорании слейте трансмиссионную жидкость и преобразователь. Установите новую трансмиссионную жидкость и фильтр трансмиссионного масла. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Выполните тестирование цикла привода коробки передач. Выполните самотестирование коробки передач. Если состояние по-прежнему существует, продолжите диагностику.
Основные средства управления
	Электромагнитный клапан регулятора давления, контрольный шарик № 7, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.
	Экран соленоида заблокирован или поврежден	Очистите или установите новый экран.
	Неисправность соленоида ШТК	Включите электромагнит ШТК с помощью сканера. Если работа электромагнита ШТК не ощущается при помещении руки на электромагнит ШТК, установите новый электромагнит ШТК. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Гидротрансформатор
	Чрезмерный торцевой зазор	Осмотрите преобразователь. При необходимости установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Насос в сборе
	Болты не затянуты в соответствии со спецификацией	Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
	Пористость/перекрестные утечки, отсутствующие шарики или утечки	Осмотрите на предмет пористости/утечек или отсутствующих шариков. При необходимости установите новый насос.
	Повреждены прокладки	Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
	Повреждены уплотнения	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора): ЦИКЛИЧНОСТЬ/ВИБРАЦИЯ/ДРЕБЕЗГ

Возможный компонент		Ссылка/действие
250 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
350 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора убедитесь, что датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) отрегулирован правильно. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Основные средства управления
	3-4 клапан переключения, 1-2 и 2-3 клапан переключения, прокладки, 3-4 клапан модулятора емкости, застрял или поврежден или собран неправильно	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Сервопривод с избыточной передачей (O/D) поврежден или застрял только в ручном 2-ом.	Осмотрите крышку, поршень и уплотнение на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Низкий/обратный сервопривод в сборе поврежден или застрял только в ручном 1-м	Осмотрите крышку, поршень и уплотнение на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
O/D
	Реверс, ручной 1-й (только) поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	O/D лента, изношен или поврежден реверсивный барабан сцепления в сборе (только ручной 2-й)	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Реверс-полоса (только 1-я ручная)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ: ОТСУТСТВИЕ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РУЧНОМ 2ND ИЛИ РУЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ 1ST

Возможный компонент		Ссылка/действие
251 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
351 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
	Система привода блокировки переключения тормозов (BSIA), соленоид поврежден	Обратитесь к статье ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Ручной рычаг
	Поврежден стопорный штифт, ослаблена гайка, изогнута или повреждена стопорная пружина или поврежден механизм парковки	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Основные средства управления
	Ручная задвижка застряла или повреждена	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Болты не затянуты до технических характеристик	Затянуть болты до технических характеристик.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: УСИЛИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ВЫСОКИ

Возможный компонент		Ссылка/действие
252 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, утечки через уплотнения датчиков, диапазон передачи (диапазон трансмиссии), частота вращения выходного вала (OSS), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), если он установлен, или разъем передачи)	Осмотрите на предмет утечки и отремонтируйте по мере необходимости.
352 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Случай
	Вентиляция корпуса, пористость корпуса, растрескивание корпуса	Проверьте вентиляционное отверстие на свободное дыхание. Проверьте уровень жидкости. Проверьте коробку передач на предмет перегрева. Отремонтируйте по мере необходимости.
Уплотнения/прокладки
	Утечка на прокладках, уплотнениях и т.д. (места возможных утечек см. на внешнем рисунке уплотнений)	Удалите все следы смазки на открытых поверхностях трансмиссии. Проверьте вентиляционное отверстие на свободное дыхание. Эксплуатируйте коробку передач при нормальных температурах и выполните проверку на утечку. Отремонтируйте по мере необходимости.
Другое
	Штуцер охладителя, напорный кран трубок охладителя, ленточные анкерные штифты	Найдите источник утечки. Отремонтируйте по мере необходимости.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ

Возможный компонент		Ссылка/действие
253 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, соленоиды переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к Контрольному тесту A, перейдите к Контрольному тесту B или Перейдите к Контрольному тесту C. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование. Также см. Процедуры 241/341 Работа гидротрансформатора Вопрос: Всегда применяется.
	Проблемы управляемости двигателя	Осмотрите воздухозаборник/систему воздушных фильтров. Проверьте топливную систему и давление топлива. См. статью Введение - бензиновые двигатели. Осмотрите выхлопную систему на предмет ограничения. См. статью ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
353 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Проверка правильности планирования смен и назначений
	См. ссылку/действие	Перейдите к соответствующим диагностическим процедурам.
Всегда применяемая муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
	См. ссылку/действие	Перейти к разделу «Гидравлический/механический режим» 241/341.
TCC
	Поврежденный	Осмотрите гидротрансформатор. Установите новый преобразователь, как описано выше.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЛОХИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПримечаниеСимптомы NVH должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

Возможный компонент		Ссылка/действие
254 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
354 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Для шумов/вибраций, которые изменяются с частотой вращения двигателя
	Компоненты преобразователя/балансировочный вес	Найдите источник помех. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Кавитация насоса низкого уровня жидкости
	Насос в сборе
	Принадлежности привода двигателя
	Масса трубок охладителя трансмиссионной жидкости
	Гибкая пластина
Для шумов/вибраций, которые изменяются со скоростью транспортного средства
	Ослаблены или повреждены опоры двигателя	Найдите источник беспокойства и отремонтируйте по мере необходимости.
	Проблемы трансмиссии: U-образные соединения Задняя ось Модификации подвески 1-я передача: низкая односторонняя муфта (OWC) Набор передач Фрикционные элементы	Обратитесь к следующей процедуре (ам) смены для дальнейшей диагностики: Смена 1-2, Процедура 320 Смена 2-3, Процедура 321 Смена 3-4, Процедура 322 Смена 4-3, Процедура 323 Смена 3-2, Процедура 324 Смена 2-1, Процедура 325 Циклическое переключение гидротрансформатора 242/342
	2-я передача: Промежуточный ВНК Промежуточное отверстие выпуска поршня сцепления из положения 12 часов Фрикционные элементы
	3-я передача: гидротрансформатор Корпус для поддержки планетарной пружины Фрикционные элементы
	4-я передача: Набор передач Фрикционные элементы Гидротрансформатор
	Реверс: Набор шестерен Фрикционные элементы
	Шлицы выходного вала изношены или повреждены
Другие шумы/вибрации
	Основные органы управления, резонанс клапанов
	Трос рычага селектора: Вибрация Масса Линии охладителя Масса	Найдите источник беспокойства и отремонтируйте по мере необходимости.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ШУМ/ВИБРАЦИЯ - ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД

Возможный компонент		Ссылка/действие
255 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
	Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, аппаратные средства системы запуска двигателя, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	Выполните самотестирование. Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. Перейдите к разделу Точечное испытание C. Отремонтируйте и отрегулируйте по мере необходимости.
355 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ

Возможный компонент		Ссылка/действие
256 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
		Никаких проблем с электричеством.
356 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
	Повреждено или неправильно отрегулировано	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку троса рычага селектора; см. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АКПП/КП. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора. После ремонта троса рычага селектора проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте датчик диапазон трансмиссии. См. Регулировка датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Парковочный механизм
	Кольцо выходного вала, защелка стояночного тормоза, возвратная пружина парковочной собачки, направляющая чашка парковочного штока, вал парковочной собачки, приводная тяга парковочной собачки, пружина ручного стопора рычага повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений или неправильной сборки и ремонта в соответствии с требованиями.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ПАРКА (P) ДИАПАЗОН

Возможный компонент		Ссылка/действие
257 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Обратитесь к разделу 240/340 «Эксплуатация гидротрансформатора»: Не применять
357 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
	Неверный уровень	Отрегулируйте трансмиссионную жидкость до правильного уровня.
	Состояние	Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
Другое
	Поврежденные, заблокированные или перевернутые трубки охладителя или ограничение в охладителе трансмиссионной жидкости	Осмотрите на предмет повреждений и правильности установки. Отремонтируйте по мере необходимости.
	Поврежденный или заблокированный термостатический перепускной клапан	Термостатический перепускной клапан, который застрял в закрытом состоянии, позволит только трансмиссионной жидкости циркулировать через подающую и обратную трубки, предотвращая циркуляцию трансмиссионной жидкости через охладитель трансмиссионной жидкости. См. «трансмиссия/трансмиссия охлаждение»(см. док. 294081).
Проблемы автомобиля, вызывающие перегрев двигателя
		Обратитесь к соответствующему изделию для охлаждения двигателя.
Основные средства управления
	Обратный сливной клапан, клапан управления моментной муфтой, концевой клапан преобразователя застряли, повреждены или неправильно собраны	Осмотрите на предмет повреждений и отремонтируйте по мере необходимости.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
	Нет применения	Обратитесь к процедуре 240/340.

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЕРЕГРЕВ