Предварительный осмотр
- Убедиться, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определить, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверить, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
- Проверить уровень и состояние жидкости. Визуально осмотреть автомобиль на предмет модификаций, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки сцепления. Перед выполнением любого механического ремонта проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. Статью FORD CD4E ELECTRONIC CONTROLS для диагностики и процедур ремонта расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, см. соответствующую диагностику симптомов.
- Если присутствуют следующие симптомы, необходимо завершить электронную диагностику и ремонт перед любой механической диагностикой и ремонтом. См. FORD CD4E ELECTRONIC CONTROLS article in расшифровка кода ошибки Диагностика и repair процедуры. No Reverse Harsh Engagement All or Some Shifts Not Present Early, Erratic, Soft, Slipping и / Or Harest Switching No First (в положении " D ") Нет низкой передачи
Дорожное испытание
- Убедиться, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в положении " D " (с повышенной передачей). Установить минимальный дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. Соответствующую таблицу скоростей переключения транспортного средства.
- Остановить транспортное средство. Ускорьте транспортное средство до 12-15 миль в час. Отпустить дроссельную заслонку и дайте транспортному средству двигаться накатом. Следить за скоростями пониженной передачи. Переключение на пониженную передачу происходит постепенно и может не ощущаться.
- Разгоняйте автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Нажать переключатель управления коробкой передач (TCS). трансмиссия должен понизить передачу на 3-ю передача. Отпустить дроссельную заслонку. Должно произойти торможение двигателем. муфта блокировки гидротрансформатора должен отключиться и затем снова подать заявку.
- Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен понижать передачу с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна разблокироваться.
- Разогнать автомобиль примерно до 50 миль в час в положении " D ". Вручную переключить трансмиссия на 2-ю передачу. трансмиссия должен переключиться на 2-ю передачу. Вручную переключить трансмиссия на 1-ю передачу. Когда скорость падает ниже 28-32 миль в час, трансмиссия будет понижать передачу на 1-ю передачу.
- Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не блокируется / разблокируется, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11798-S07947069872000112900000)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (2,0 л) | Скорость переключения MPH (2,5 л) |
|---|
| Минимальный дроссель (1) |
| 1-2 | 9-20 | 9-20 |
| 2-3 | 17-36 | 17-27 |
| 3-4 | 33-59 | 33-45 |
| Частичный дроссель (2) |
| 1-2 | 19-25 | 17-27 |
| 2-3 | 35-45 | 32-45 |
| 3-4 | 55-72 | 51-61 |
| WOT |
| 1-2 | 28-43 | 33-43 |
| 2-3 | 58-74 | 64-74 |
| 3-4 | 95-110 | 99-110 |
| Побережье (3) |
| 4-3 | 24-37 | 24-37 |
| 3-2 | 8-20 | 10-20 |
| 2-1 | 3-16 | 6-16 |
| Руководство 2-1 | 22-29 | 20-30 |
| (1) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). (2) Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). (3) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. |
| (1) | Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). |
|---|
| (2) | Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). |
|---|
| (3) | Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КОНТУР, ПУМА И ЗАГАДКА)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH |
|---|
| O / D вкл. |
| Питание |
| WOT |
| 1-2 | 29-32 |
| 2-3 | 60-64 |
| 3-4 | 97-104 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 21-29 |
| 2-3 | 44-55 |
| 3-4 | 77-92 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 4-3 | 23-27 |
| 3-1 | 8-10 |
| Кикдаун |
| 4-3 | 92-98 |
| 3-2 | 55-59 |
| 2-1 | 23-25 |
| Нормальный |
| WOT |
| 1-2 | 29-32 |
| 2-3 | 60-64 |
| 3-4 | 97-104 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора включен (4-й) | 87-92 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 20-24 |
| 2-3 | 42-51 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора включен (4-й) | 75-88 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 4-3 | 20-24 |
| 3-1 | 8-10 |
| Кикдаун |
| 3-2 | 55-59 |
| 2-1 | 23-25 |
| O / D выкл. |
| Питание |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 22-28 |
| 2-3 | 46-57 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 26-30 |
| Нормальный |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| Вкл. ШТК (2-й) | 32-35 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора вкл. (3-й) | 63-68 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 17-23 |
| 2-3 | 34-45 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора вкл. (3-й) | 34-45 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 23-28 |
| (1) Частичное открытие дроссельной заслонки (30%). (2) Минимальное открывание дросселя (13%) |
| (1) | Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). |
|---|
| (2) | Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (626)
Методика испытаний
Подсоединить манометр к порту проверки давления в магистрали. (Источник 6) Запустить двигатель. Включить рабочий и стояночный тормоза. Проверить давление на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если линейное давление не соответствует техническим требованиям, выполнить соответствующий электронный тест. См. Изделие FORD CD4E ELECTRONIC CONTROLS. При отсутствии электронных неисправностей провести проверку давления воздуха и корпуса рабочего клапана или насоса в соответствии с требованиями. Смотрите раздел " ИСПЫТАНИЯ ВОЗДУШНОГО Давления ". (ref-11798-S42351750092000112900000)(ref-11798-S30723919812002092000000)
Как проверить автоматический коробку передачи - капитального ремонта - CD4E/LA4A-EL: диагностики
Осмотреть корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотреть поверхности прокладок и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев. Проверить вентиляционное отверстие на наличие препятствий и проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий и утечек. Осмотреть втулку корпуса на наличие задиров. Проверить все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждения.
