Автоматическая коробка передач - диагностика - CD4E: Диагностика Mercury Cougar VIII

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЙ ТЕСТ и СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование позволяет технику выявлять проблемы и извлекать коды неисправностей. " система TEAMS " проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S01397332902000112900000)

Перед началом любого испытания системы выполнить все действия в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы определить правильное испытание системы. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. CD4E LA4A-EL

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансмиссия или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотреть систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверите PCМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя; Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать симптомы

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и записать все коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к шагу 5. В случае установки каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала отремонтируйте их. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. При отсутствии установленных кодов непрерывной памяти перейдите к действию 5. (ref-11799-S11142846412000112900000)
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами памяти, очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " (трансмиссия привод CYCLE проверка). Если во время ездовой цикл установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S36806381452000112900000)
3. Выполнить тест система, соответствующий набору расшифровка кода ошибки. См. " ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ проблема исправлена, переходите к шагу 6. (ref-11799-S17297043362000112900000)
4. Следовать тестам система, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер трансмиссии для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. В случае исправления проблем с испытаниями привода проверить наличие прерывистого расшифровка кода ошибки. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи трансакля на предмет повреждения или плохого соединения.
5. Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL). Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Провести " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-11799-S36806381452000112900000)
6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедиться, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистить память расшифровка кода ошибки. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте самотестирование KOEO. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
9. Выполнить циклическое переключение Bpp и TCS, если таковое предусмотрено.

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер NGS следующим образом:

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Чтение диагностических кодов неисправностей

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-11799-S11142846412000112900000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ, Pwr масса и VBAT). (Таблица 7)
3. Неисправен МУП.

Схема №53

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что самотестирование KOEO не может быть завершено. Убедиться, что тестер NGS правильно подключен к диагностический разъём. Проверить, не поврежден ли или неисправен ли тестер. Проверка правильной процедуры была использована для активации непрерывного самопроверки памяти, самотеста KOEA или самотест KOER. Исправьте по мере необходимости. Если ошибки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Если коды непрерывной памяти доступны, перейдите к следующему шагу.
3. Если самотестирование KOEO может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
4. Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом.Е сли самопроверка KOERS не может быть активизирована, перейдите к следующему шагу.
5. Выполнить " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, то перед продолжением обслуживания коды неисправностей по мере необходимости. (ref-11799-S32935585852000112900000)
6. Осмотреть диагностический разъём на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправности. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) в DLL и землей двигателя. Если напряжение выше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (HASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой № 5 (Pwr масса) на диагностический разъём и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Используя тестер NGS, выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если на экране отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (СПМ: НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), то на дисплее появляется сообщение: блок управления силовым агрегатом- NO REPLACING Ckt 914 (шина-) или PCМM ' NO " ОТВЕТ " CKTKIT 915 (шина +), перейдите к следующему шагу, если ни одно из указанных сообщений не отображено, и в данном случае не отображается никаких проблем, повторить " QUICK проверка ". (ref-11799-S11142846412000112900000)
10. Если на шине шинопровода NGS не отображается сообщение: BUCKT 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP, то при отсутствии сообщения " ОТКАЗ ШИНОПРОВОДА " не отображается ни одно из сообщений " Отказ шинного типа " или " Нет отказа шинного блока ".
11. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости устраните неисправность. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта существует короткое замыкание на питание в цепи шины (+) или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
13. Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи МКИО (+) между клеммой № 16 разъема СПМ и клеммой No2 на КЛС. (Шпл7) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом.- устраните обрыв в цепи по МКИОМ онтрольно-проверочное устройство.
14. Убедиться, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 50 Омов существует короткое замыкание на массу в цепи шины (-) или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
15. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение 6 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 6 вольтов устраните короткое замыкание на питание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование.
16. Выключить зажигание, замерить сопротивление цепи МКИО (-) между клеммой 15 разъема СПМ и клеммой 10 на КЛС. При сопротивлении менее 5 Ом заменить МПРЗ. Если сопротивление не менее 5 Омов, устраните обрыв в цепи КИО.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и отключены отдельно. Для того чтобы получить доступ к РЕЖИМЕ ТЕСТА ВЫВОДА, переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать NGS-тестер с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ.
8. Выбрать Выход управление (Управление выводом).
9. Включить зажигание.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с характеристиками двигателя, удалить оставшиеся датчики, связанные с трансмиссией. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Поместить рычаг переключения передач в положение " D ". Нажать TCS на рукоятку переключателя. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд свыше 4000 футов). Нажать на TCS и разогнать до 50 миль в минуту. Держать скорость в течение как минимум 15 секунд. При сохранении скорости с помощью трансмиссия на 4-й передаче слегка надавить на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость еще не менее 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд, когда трансаксель находится в положении " D ". Повторить шаги 1) и 2) Выполнить быстрый тест по крайней мере 5 раз. (ref-11799-S11142846412000112900000)

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоединить тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установить кабельный жгут транспортного средства на разъем transaxel. Установить все снятые теплозащитные экраны. Отсоединить силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы стереть любые установленные датчики. Запустить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для определения наличия каких-либо датчиков. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута на трансакселе находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться в том, что соединитель жгута полностью установлен. Подключить тестер NGS или эквивалент к диагностический разъём. " Выполнение самотестирования KOEO невозможно до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " под разделом " Диагностика и тестирование ". Выбрать инструмент ALL ON PUSH START для включения выходов. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверить работу электрического сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя. При необходимости проверить состояние разъема и отремонтируйте. Включить розжиг. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансмиссия. (Таблица 8) Подсоединить отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. Во время мониторинга DVOM нажать START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверка целостности клеммной коробки № 2.55. Проверить, что все контакты клеммного блока и Vpwr находятся в контакте с клеммой ".выключить клемму 73. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на предмет наличия поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установить клеммную коробку, оставив отключенной. На двигателях 2.0L измерить и записать сопротивление между контрольным контактом No1 и клеммным блоком электропроводки № 6. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. См. Электромагнит Для замыкание на массу. + 77 Контрольная цепь и масса. + 103 Испытательная цепь между цепями питания и массы, измерить и записать сопротивление между цепью отключения № 1 и контрольными цепями № 71 и 97. На двигателях 2.5L Измерить и зафиксировать сопротивление между клеммой отключения No11 и тестовыми цепями № 71 и 97.на электродвигателях 2.5 л Измерите и записать сопротивление между контрольной цепью выключения № 6 и проверочной цепью № 73. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Трансмиссия Functional проверка Подключить тестер трансмиссия. Выполнить тест напряжения соленоида. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия привод Cycle проверка Подключить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест привода тестера. См. инструкции к тестеру. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу при работе с тестером, заменить PCМ. Подключить все компоненты. Отсоединить коробку разъединения и повторить " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (Диагностика и ТЕСТИРОВАНИЕ). (ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверить сопротивление соленоида в сборе, установить диагностический тестер стенда / привода в положение BENCH. Установить селекторный переключатель электромагнита в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к гнезду Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подсоединить отрицательный провод омметера к разъёму SS2, а положительный вывод - к гнезде VPTW12 для измерения и записи сопротивления. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
8. Проверить электромагнит / жгут на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и разъемами SS1 и xtigx1. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. SS2 CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Схема №54

Войти

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Электронная диагностика Проверить разъем жгута трансмиссия. Осмотреть соединитель на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Убедиться в том, что разъем transaxel полностью посажен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Электрическая диагностика Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя. С помощью DVOM подсоединить положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансмиссия, а отрицательный - к клеммной колодке № 2. (Розжиг 8) Включить зажигание, если напряжение 4,75-5,25 вольт перейдите к шагу 5. Если напряжение не равно 4,75- 5,25 В переходите к следующему шагу.
3. Проверить работу электрического сигнала Выключить зажигание. Отсоединить диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить проверку на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить разъединительную коробку, оставив неисправной схему ИКМ. Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 37 предохранительной коробки и контактом № 3 соединительного жгута. (Таблица 8) Измеряйте и записывайте сопротивление между испытательным выводом № 91 предохранительной муфты и клеммой № 2 расчистки трансосельного жгута, если каждое показание сопротивления меньше 5 шагов. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверить электрический сигнал Убедиться, что зажигание выключено. Измерить и записать сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 37 и тестовыми контактами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между испытательными контактами разъединительной муфты № 77, 91 и 103 и тестовым контактом № 37. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. См. " электросхемы ". Отсоединить предохранительную коробку и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при диагностике и ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Проверить непрерывность диагностики TFT и цепи SIG RTN Установить тестер трансмиссии. Установить стендовый / приводной переключатель в положение BENCH. Переключить соленоидный переключатель на OHMS проверить. Подключить выводы омметра к соответствующим гнездам датчика TFT. измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ ТПТ ". Если измеренное сопротивление не выходит за пределы спецификации для конкретной температуры, то следует либо заменить электромагнитную ось. (ref-11799-S21900274402000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверить цепь TFT на отсутствие короткого замыкания на питание и землю. Проверить целостность электронного симптома между гнездом тестера BAT (-) и гнездами TXFORD. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " под ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЕМ. При отсутствии целостности очистить DAGTCS см. раздел " УСТРАНЕНИЕ DIAGNOSTIC SHOOING SHOTING TROOCODS ERCOES ". CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ TFT

Испытание D: датчик диапазона передачи

1. Электронная диагностика Отсоединить разъем датчика Tr и проверить его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоединить разъем сенсора Тр. Убедиться в том, что датчик правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ). Если датчик требует регулировки, очистить коды неисправностей после настройки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ в разделе ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
2. Проверить работу электрического сигнала Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута датчика Tr. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами разъема жгута № 4 и 5. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ДАТЧИКА Тр ". При напряжении 4,75-5,25 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,75-5,25 В, то для диагностики отсутствия опорного напряжения обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11799-S19390155202000112900000)
3. Проверить целостность цепи датчика Dr. Отключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом.И змерьте и записать сопротивление между контрольной клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 91 и клеммой жгута датчика Tr4. Измерить и зафиксировать сопротивление между тестовой клеммой блока отключения № 64 и клеммной колодкой цветного кабеля TRS № 5 см. " (ref-11799-S19390155202000112900000)(ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверить Tr датчик цепь For Shorts To Питание и масса Measure resistance between breakout box проверка контакт № 64 и проверка контакты № 24, 51, 71, 77, 91, 97 и 103 ". Измерить сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) No.64 и заземлением корпуса. Если каждое показание сопротивления превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Проверить Tr датчик Resistance Установить накладку датчика на тестер передачи. Подключить тестер к датчику Tr.п роверьте целостность и сопротивление во всех положениях. (Рисунок 9) Если датчик TER не работает в соответствии со спецификацией, заменить датчик. Подсоединить все компоненты. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРУЮ ПРОВЕРКУ ОЧИСТКУ компонентов при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверить стояночные / нейтральные цепи датчика Контролируйте индикаторы тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач во всех положениях. Если индикатор соответствует положению рычага переключения, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения индикатора с положением рычага переключения коробки передач заменить датчик Tr. Подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " под разделом Диагностика и тестирование. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверить цепи обратной / резервной световой сигнализации датчика. Контролируйте индикаторную лампу тестера трансмиссии, перемещая рычаг переключения передач в положение " R ". Убедиться, что подсветка резервных световых индикаторов включена. Если индикатор соответствует положению рычага переключения передач и резервные световые индикаторы работают правильно, система работает в настоящее время. При несоответствии индикатора положения рычага переключения скоростей и / или резервных световых сигналов не горит заменить датчик Tr. Повторить тестирование всех компонентов в соответствии с диагностическими кодами DCS. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА Tr

Схема №55

Войти

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить, полностью ли установлен соединитель жгута. Подключить NGS-тестер или эквивалент к диагностический разъём. Выполнить самотестирование KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать режим ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА транспортного СРЕДСТВА, чтобы включить выходы нажать кнопку. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверить работу электрического сигнала Выключить зажигание. При необходимости отсоединить разъем трансаксельного жгута. Осмотреть состояние разъема и устраните неисправность. Включить розжиг. Используя DVOM, подсоединить положительный вывод к клемме № 8 разъема трансаксального жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 9. (Вкл. 8) Во время контроля DVOM нажать кнопки START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверить непрерывность сигнала соленоида и цепи Vpwr. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть поврежденные клеммы, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенной PCМ. Измерить и записать сопротивление между контрольными контактами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 9 разъема жгута трансакселя. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом № 81 коробки выключения и разъема кабеля трансаксела № 8 больше, чем любое другое. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание и землю Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 81 отключающей коробки и контрольными выводами № 71 и 97. Измеряйте и записать сопротивление между испытательным выводом № 81 отключающего блока и тестовыми выводами № 24, 51, 77, 91 и 103. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткозамыкание. См. " электросхемы ". Подключить все компоненты. Отключить отключающую коробку и повторить " QUICK проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ / ИСПЫТАНИЕ следующего шага. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Трансмиссия Functional проверка Connect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт разъём. Disconnect трансмиссия жгут connection. Connect transaxe tester. Repeat line давление Указатель. See HYDRAULIC давление тесты under PERFORMANCE TEAMS in FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) OVERARD. SET должен находиться в положении привод. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверить сопротивление соленоида / жгута Убедиться, что питание тестера отключено. Подключить омметр к гнездам датчика EPC. Если сопротивление составляет 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверить соленоид / жгут на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач для капитального ремонта и гнездами датчика EPC. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. См. Изделие FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины

1. Электронная диагностика Проверить состояние жгута датчика TSS и разъема компонента, при необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
2. Трансмиссия привод Cycle проверка is Provide зажигание is off. Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт разъём, и проверить for damaged Terminals, correst to reserving conduct " провод as positive boxes, leaving PCS resistance models is. on 2.5L двигатель, measure и record resistant between breakbox № 84 и togue pository (white / фиолетовый провод). (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
3. Проверить непрерывность TSS или OSS- схемы подключения на двигателях 2.0л. № 10 ", повторить и записать сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 34 и контрольными контактами № 71 и 97. На двигателях 5.5л измерить и зарегистрировать сопротивление между тестовыми контактами коробки выключения № 58 или 84 и испытательными контактами № 71 и 97.на всех моделях измерить и записать сопротивления между тестовым контактом выключателя № 33 или 76 и испытательным контактом № 24. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверка диагностики TSS или цепей OSS. на короткое замыкание для проверки скорости и массы Подключить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что соединитель жгута датчика TSC отсоединен. Подключить тестер передачи к разъему компонента датчика TASS. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующему тестеру TCS. Установить вольтmeter в 20-вольтовую шкалу переменного тока. Выполнить тест цикла привода. См. " Повторная очистка транспортного средства ". ТЕСТИРОВАНИЕ при диагностике и тестировании. (ref-11799-S36806381452000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Функциональный тест TSS или ОСС Подключить омметр к соответствующим гнездам датчика TCS тестера передачи. Если сопротивление составляет 140-290 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверить сопротивление датчика TSS или OSS.П роверьте целостность цепи между гнездами тестера передачи датчиков TBS и гнездом BAT (-). Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить датчик TSC. Повторить шаг 4.
7. Проверить магнитность TSS Снять датчик TSC с трансакселя. См. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).проверить, притягивается ли магнитом датчик к черному металлу. Если датчик действует как магнит, переходите к следующему шагу. В случае, если датчик не прилипает к поверхности черного металла, заменить датчик. Повторить шаг 4.
8. Проверить колесо возбудителя при снятом датчике TSS, осмотреть состояние колеса возбудителя. Повернуть двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедиться в отсутствии повреждений всех 4 зубьев на колесе возбудителя; если какие-либо зубья повреждены - заменить колесо возбудитель. См. изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).если не повреждено колесо возбудителей, то заменить датчик TSC. Повторить шаг 4.

Тест G: 3-2t / CCS соленоид

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута на трансакселе находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться в том, что соединитель жгута полностью установлен. Подключить тестер NGS или эквивалент к диагностический разъём. " Выполнение самотестирования KOEO невозможно до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " под разделом " Диагностика и тестирование ". Выбрать инструмент ALL ON PUSH START для включения выходов. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверить работу электрического сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем трансаксельного жгута. При необходимости осмотреть состояние разъема и устраните неисправность. Включить розжиг. Используя DVOM, подсоединить положительный вывод к клемме № 5 разъема трансаксильного жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 10. (Вкл. 8) Во время контроля DVOM нажать кнопку START и STOP для включения и выключения электромагнитного выхода. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольт, перейдите к шагу 5, если напряжение не меняется.
3. Проверить целостность сигнала соленоида и диагностическую схему Vpwr. Отключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть поврежденные клеммы, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить разъединительную коробку, оставив отсоединенным PCМ. Измерить и записать сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 71 и 97 и клеммой кабеля трансмиссия № 5. ( 8) Измерить и записать сопротивление между выводами коммутационной коробки. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом выключателя № 102 и тестовыми выводами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между испытательным выводом разъединителя No102 и контрольными выводами No24, 51, 77, 91 и 103. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткозамкнутое замыкание. См. " электросхемы ". Отсоединить выключатель и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при диагностике и тестировании. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Функциональное тестирование трансмиссия не включает 104-контактный разъем электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить соединитель жгута трансакля. Подключить тестер трансакселя. Установить переключатель Bench и привод в положение привод. Перейдите к переключателю переключения передач в положение " 1 ". Выполнить 3-2t / CCS проверку функционирования соленоида. См. Инструкции по тестеру. 3-2 т / CCS соленоид должен включаться (светодиод выключен), и торможение двигателя должно повторяться при отпускании переключателя. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Трансмиссия привод Cycle проверка Убедиться, что питание тестера отключено. Подключить омметр к гнездам 3-2t / CCS с электромагнитным управлением. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 3,75-5,92 Ома заменить корпус соленоида в сборе. См. статью FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Повторить тестирование всех компонентов под заголовком " Очистка коды неисправностей и диагностика ". (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверка сопротивления соленоида Проверить целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач и разъемами 3-2t / CCS. При наличии целостности заменить корпус электромагнита в сборе. См. Изделие FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ и ТЕСТИРОВАНИИ, если нет. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание S: индикатор управления коробкой передач не работает должным образом

1. Проверить предохранитель на приборной панели. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть предохранитель № 30 (7,5 ампер). Если с предохранителем все в порядке, переустановите его и перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить предохранитель. В случае повторного перегорания предохранителя устраните замыкание на массу зеленым / черным проводом между центральной распределительной коробкой и интерфейсным модулем прибора.
2. Проверить, не разомкнут ли белый / синий провод разъем жгута приборной панели C808b. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. На контуре и Mystique измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (белый / голубой провод) на разъеме кабельного жгута C508b На Cougar измеряйте напряжение между землёй и клеммом № 26 (белым / синим проводом) на разъёме приборной группы С808. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу напряжения.
3. Проверить лампу индикатора управления передачей Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять приборную панель. Осмотреть печатную плату приборной панели. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Измерить сопротивление лампы индикатора управления коробкой передач (TCIL). На Contour и Mystique, если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить, не разомкнут ли черный / оранжевый провод. Отсоединить разъем кабеля интерфейсного модуля КИП C440. Измерить сопротивление черного / оранжевого провода между клеммой 14 на разъеме жгута приборного модуля интерфейса хтагх1 и клеммой 2 на соединителе кабеля приборной панели C808a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 6. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановить отверстие в черном / оранжевом проводе. C440
5. Проверить белый / черный провод на предмет размыкания. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C421. Измерить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 4 в разъеме жгута приборной панели C808b и клеммой № 12 в разъёме жгута ИКМ xтагх1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановить отверстие в белом / черном проводе. C421
6. Проверить черный / оранжевый провод на короткое замыкание для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 (черный / оранжевым проводом) на разъеме C440 жгута модуля интерфейса прибора. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 8. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыканием на питание черного / оранжевого провода.
7. Проверить белый / черный провод на короткое замыкание для питания Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 12 (белый / чёрный провод) на разъеме жгута ИКМ C421. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 9. При напряжении один вольт или больше восстановить замыкание на питание в белом / черном проводе.
8. Проверить черный / оранжевый провод на короткое замыкание на массу. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 14 (черный / оранжевым проводом) в разъеме C440 жгута модуля интерфейса прибора. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к шагу 10.
9. Проверить белый / черный провод на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 12 (белым / черным проводом) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C421. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к шагу 11.
10. Проверить сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 (белый / черный провод) на разъеме жгута модуля интерфейса прибора C440 во время циклического переключения переключателя управления коробкой передач (TCS). Сопротивление должно переключаться с 62 Ом на более чем 10 к Ом. Если сопротивление указано, заменить интерфейсный модуль прибора. При несоответствии сопротивления перейдите к шагу 12.
11. Проверить сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 (белый / черный провод) на разъеме жгута приборной панели C808a во время цикла TCS. Сопротивление должно переключиться с 62 Ом на более чем 10 к Ом. Если сопротивление указано, заменить приборную панель. При несоответствии сопротивления указанному значению 13.
12. Проверить белый / черный провод на обрыв Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута ИКМ C421. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 20 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 4 (белым / черным проводом) на разъеме жгута приборного интерфейсного модуля хтагх1. Если сопротивление не превышает 5 ом или менее, перейдите к шагу 14. При сопротивлении более чем 5 Ом выполнить ремонт по белому / черному проводу. C440
13. Проверить белый / черный провод на наличие разомкнутого поворота переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута ИКМ C421. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ПКM отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 4 (белым / черным проводом) у разъема жгута панели приборов C808a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейти к шагу 15. При сопротивлении более 5 ОМ произвести ремонт по белому / черному проводу.
14. Проверить цепь на короткое замыкание для питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) № 20. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 16. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыкания для питания белого / черного провода.
15. Проверить цепь на короткое замыкание для питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом выключающей коробки № 12. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыкания для питания белого / черного провода.
16. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 20. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 10 к Ом отремонтируйте закоротку до земли в белом / черном проводе.
17. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и контрольным контактом разъединительной коробки № 12. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / черном проводе.

Как проверить Tb: Выключатель управление коробкой передач не работает должным образом

1. Проверить предохранитель № 30 Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть и осмотреть предохранитель No30 (7,5-ампер), если предохранитель исправен - перейти к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить предохранитель; при повторном перегорании предохранителя устранить замыкание на массу в соответствующей цепи см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11799-S38968089322000112900000)
2. Проверить цепь на предмет размыкания Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C931 жгута рычагов переключения передач. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 (зеленый / черный провод) на разъеме хтагх1 жгута рычага переключения передач, если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 Вольт восстановить разомкнутое состояние зеленого / черного провода и повторить операцию с системой. C931
3. Проверить блок рычага переключения передач Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление зеленого / черного провода путем обратной прокачки между клеммами 7 и 8 на разъеме C931 жгута блока рычагов переключения передач при циклическом переключении переключателя управления коробкой передач (TCS). Сопротивление должно измениться с более чем 10 к Ом до 5 Ом или менее. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута C421 ИКМ. Разъединить соединитель жгута хтагх1 блока рычага переключения передач. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление зеленого / черного провода между клеммой № 8 у соединителя жгута хмагх2 рычагов переключения передач и контрольным контактом выкатного блока № 29. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу сопротивления, превышающему ому. C931 C931
5. Проверить цепь управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание для питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 29. Если напряжение меньше одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкания для питания зеленого / черного провода.

Испытание Z: прерывистость

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих

1. Все подсистемы управления двигателем.
2. Транспортные средства с системами зажигания с катушечным пакетом.

Таблица прерывистых испытаний используется для определения того, какой тест выполнять для подозрительной цепи. См. Таблицу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ". Соответствующая идентификация параметров (PID) для каждой схемы указана. Некоторые схемы не имеют связанного Pd и могут быть измерены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если транспортное средство имеет систему зажигания с катушечным блоком в состоянии без запуска, выполнить испытание на зажигание. Перейдите к шагу 21. (ref-11799-S17510658992000120700000)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №56

Войти

1. Направление для прерывистого диагностического пути Есть 2 основные процедуры, используемые в этом тесте цепи, чтобы изолировать. Восстановить прерывистое состояние. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует NGS тестер и цифровой вольт-омметр (DVOM). Система зажигания без распределения используется на транспортных средствах с системами зажигания coil pack.
2. Выполнить процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если процедура перезапуска ИКМ уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения процедуры перезапуска - произвести соответствующий сброс согласно процедуре процедуры повторного обучения на компьютере PROCEDURE в разделе Общая информация (ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ).убедиться, что данные стоп-кадра были записаны перед сбросом ИКМ.П осле выполнения процедуры перезагрузки ИКМ. переходите к следующему этапу.
3. Выбрать pids Related To Symptom NGS tester и список pid должен использоваться для указания области неисправности. Получите симптом из описания клиента. Использовать таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOMT и таблицу референсное значение / сигнал измерения pid, чтобы идентифицировать пиды, которые относятся к симптому. Смотрите соответствующую статью контакт напряжение / PID VALUES CHARTS в управление двигателем. Составьте список связанных с симптомом пидов и перейдите к следующему шагу.
4. Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу. Если симптом известен и не нуждается в проверке, перейдите к шагу 11.
5. Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Собрать как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистой неисправности. Обратить внимание на любые данные стоп-кадра, записанные в шаге 2). Отметить любые непрерывные коды памяти, присутствующие до выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в шаге 1). Получите от клиента любую информацию, которая помогла бы определить область неисправности. Перейдите к следующему шагу.
6. Попытка воссоздать симптом С помощью NGS-тестера выбрать и контролируйте pid, отображаемые в данных стоп-кадра (если доступны), и pids из списка, который был разработан на этапе 3). Используя данные стоп-кадров, записанные ранее, создайте условия, описанные каждым PID стоп-кадр. Обратить особое внимание на температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) pid. Использовать любую информацию, доступную от заказчика, чтобы помочь создать условия для воссоздания симптома. При появлении симптома нажать кнопку инструкции по Ng для начала работы тестера.
7. Использовать значения PID для определения значений напряжения на ПИН-индикаторе. Сравнить значения напряжения на всех ПИД-датчиках, полученных в ходе испытания с использованием ПЭП. Измерить значения напряжения при помощи ПЭУ. Выполнить следующие действия: Проверить показания ТЭД и ПОЗ. Провести испытание в режиме горячего холостого хода при скорости движения 30 миль / ч и 55 миль / ч.
8. Восстановить симптом, используя процедуру испытания на горячем холостом ходу. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
9. Воссоздайте симптом, используя тестовое дорожное транспортное средство 30 миль в час на 30 миль в час, и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
10. Воссоздайте симптом, используя испытательное транспортное средство 55 миль в час на дороге на 55 миль в час и продолжайте следить за теми же pids и схемами, как на шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу. Если все значения находятся в диапазоне, теперь необходимо физически нарушить выбранную схему в попытке воссоздать прерывистое состояние. Перейдите к следующему шагу.
11. Выбрать цепи, которые должны быть проверены из таблицы прерывистого тестирования. Оставайтесь в меню выбора PID тестера NGS. Если были выполнены шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания), выполнить прерывистое тестирование схемы или цепей, значения которых не совпадают со значениями Pd или схемой значений схемы, выполненной с использованием DVOM и напряжения на контактах / PID.Е сли этапы 7) -10) не выполнялись, выбрать пиды из списка PIDS, сделанного в шаге 3). (ref-11799-S17510658992000120700000)
12. Неисправность KOEO повреждена, входной тест. Используя схемы, выбранные из таблицы " периодическая проверка ", выбрать только рекомендуемые трубопроводы для мониторинга с помощью разъема NGS. Если PID недоступен для цепи, использовать DVOM для контроля схемы. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправный компонент., если вход является компонентом типа переключателя, включить вручную. При наблюдении за изменением значения PID- / DVOM-компонента слегка нажать и потянуть на разъем. (ref-11799-S17510658992000120700000)
13. KOER - прерывистый ввод. Проверить, не поврежден ли разъем зажигания. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Продолжайте следить за pids и / или цепями, как в шаге 12). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа выключатель, включить его вручную. Наблюдая значение PID / DVOM, покачивайте и потянуть компонент по проводке и разъему. Слегка коснитесь по компоненту, если неисправность показана, значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
14. Неисправные клеммы KOEO указывают на неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Продолжайте следить за контактами pid и / или цепями, как показано на шаге 13). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включить его вручную. При наблюдении значения PID / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъему. Включить все реле или релейные модули, связанные с неисправностью. В случае индикации неисправности значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
15. KOER Индикация неисправности на клеммах неисправного состояния Запуск двигателя и разрешение работы в режиме холостого хода. Продолжение мониторинга pids и / или цепей, как описано в шаге 14). Найдите область подозрительной проводки или сбоя компонента. Если вход является компонентом типа выключатель, включить вручную. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с ошибкой. Значение неисправности внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в таблице напряжения на контактах / значениях
16. KOEO прерывистый выход Тест. Используя цепи, выбранные из таблицы " Прерывистое тестирование ", выбрать только рекомендуемые pids для мониторинга с помощью NGS-тестера. Использовать DVOM для сравнения значений характеристик цепей со значениями PID Ngs-тестеров. Если PID- недоступно для схемы, использовать DVOM, чтобы контролировать схему. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. При помощи NGO-теста, доступ к выходному режиму тестирования. Включить все выходы (ref-11799-S17510658992000120700000)
17. COER Прерывистый выход Проверить катушку и катушку на наличие повреждений. Включить катушечную обмотку и дайте ей возможность работать в режиме холостого хода. Продолжайте следить за неплотным контактом и / или цепями, как показано на шаге 16). Найдите область с подозрительным проводом или неисправностью компонента. При обнаружении неисправности заменить PID и потянуть проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность показана, значение внезапно изменится. Сравнить фактические значения со значениями HOT IDLE в таблице значений контакт VOLTVATV / Pd в изделии двигателя.
18. Неисправный вывод KOEO Индикация неисправности разъёмов, вызывающих коррозию. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью тестера NGS получите доступ к режиму тестирования выхода. Включить все выходы. Продолжайте контролировать значения напряжения PIDS и / или цепи как на шаге 17). Найдите область подозрительной проводки или отказа компонента. При наблюдении за значением PID / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъёму. Подключить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправность указана, значение будет внезапно изменена.
19. KOER Выход Прерывистый тест на впитывание воды Запустить двигатель и разрешить ему работать в режиме холостого хода. Продолжить мониторинг pids и / или цепей, как показано на шаге 18). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация сбоя внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в таблице напряжения выводов / значения Pd в соответствующей схеме напряжения контакт.
20. Проверка на наличие периодических механических проблем Если это не было сделано ранее, выполнить проверку механических систем, связанных с расшифровка кода ошибки или симптомом. Проверить следующее: Проверить, не покачивается ли двигатель во время ускорения. Если обнаружено чрезмерное движение, проверить опоры двигателя. Проверить на чрезмерное движение компонентов во время вождения автомобиля во время условий, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверить акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Если никаких проблем не обнаружено, неисправность не может быть обнаружена в это время тестирования.
21. Процедура теста на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Проверить наличие коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости провести обслуживание коды неисправностей перед продолжением этого испытания. При отсутствии коды неисправностей подключить тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-11799-S11142846412000112900000)
22. Выполнить самотестирование. Включить переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что все аксессуары выключены. Установить правильный оверлей на передней панели тестера. Вставить соответствующий программный картридж в слот. Подключить подходящий адаптер жгута к DIS-тестеру 104-контакт. Переходник блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (007-00110). Переведите поворотную ручку в положение " 1 ". Проверить, чтобы выключатель Wiggle проверка был выключен. на всех моделях отключить 104-контактный разъем ИКМ.
23. DIST Tester проверить Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Disconnect DIS tester. Connect jumper провод between Vpwr клемма at проверка и positive аккумулятор termine. Connected another jumperper wired betthe ping Pw, масса и минусовая клемма аккумулятора. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 27. в случае, Если не выполняет самодиагностирования - тестер работает неправильно. Заменить и повторить тестирование.
24. Проверить разомкнутую цепь Vpwr Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
25. Проверить цепь Pwr масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22.
26. Проверка качания Подключить перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " B ". Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22. Если тестер не перезагружается, устраните обрыв в цепи PGO 22.
27. Проверить наличие неисправностей катушки Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и дождаться инициализации тестера. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 35.
28. Проверить CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Если светодиодный индикатор CASS генератор / CCP SCREEN неисправность MEMORY выключен, переходите к следующему шагу.
29. Проверить Ckp BIAS Оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Если светодиодный индикатор CCP BIASION система STATUS горит, переходите к следующему шагу.
30. Проверка на неисправность катушки с помощью тестера DIS, подключенного к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 35.
31. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером DIS, подключенным к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckp SHIELD FFAFT MEMMEMORY включен, перейдите к шагу 59.
32. Проверить состояние Ckp С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 53.
33. Проверка на предмет неисправности CTO С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY включен, перейдите к шагу 45.
34. Проверить наличие сигнала Ckp. Если тестер DIS подключен к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Ckp система STATUS выключен, перейдите к шагу 53.
35. Проверить, разомкнута ли цепь IGN START / RUN Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, выполнить ремонт и открыть цепь IGN.
36. Проверить на короткое замыкание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Vpwr и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Если все показания сопротивления составляют 6 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6 к Ом, перейдите к шагу 42.
37. Проверить сопротивление цепи COIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL в DIS тестере и той же клеммой в разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL. Система повторного тестирования.
38. Проверить цепь катушки на короткое замыкание. Измерить сопротивление между каждой клеммой катушки и всеми другими гнездами катушки на DIS-тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 43.
39. Проверить на наличие серьезных неисправностей Повторно подключить катушку (катушки). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET. Дождаться запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 44.
40. Включить тестер DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность.
41. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку СБРОСА тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод неисправность MEMВКЛЮЧЕН, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
42. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить DIS тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерить сопротивление между клеммой COIL и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS все показания сопротивления составляют 10 к ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.
43. Проверить наличие короткого замыкания между катушками Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить DIS-тестер к кабельному жгуту катушек. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и всеми другими гнездами COLE на DIS- тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П овторите систему тестирования. При любом показании сопротивления менее 10 k / ohms устраните короткое замыкание между цепями катушки.
44. Визуальная проверка системы Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Провести повторное тестирование системы. Если разъемы в порядке, заменить пакет(ы) катушек зажигания.
45. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS-тестере. Измерите сопротивление между зажимом CТО и зажимом Vpw в DIS.Е сли любое показание сопротивления меньше одного к / ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления составляют один к Ом или более, переходите к шагу 47.
46. Изолировать CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить DIS-тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS.И змерите сопротивление между зажимом CТО и Vpw на тестере DUS. Если Is оба показания сопротивления меньше одного к / ом или больше, заменить систему блок управления силовым агрегатом.
47. Режим испытания на качание В Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить выключатель тестер DIS WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера DIS и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
48. Тест на качание На 6-цилиндровых моделях установить переключатель DIS tester MODE в положение " А ". На 8-цилиндровых моделях установить переключатель MODE в положение " С ". На всех моделях нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод FFAULT MEMMEMMEMНАХОДИТСЯ во включенном состоянии, нажать кнопку RESRET и дождаться.
49. Проверить Ckp BIAS Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем датчика Ckp. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
50. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Замерить сопротивление между зажимом Ck + или клеммой Vpw R. Если оба показания сопротивления меньше 10 к / Ом, то заменить систему измерения сопротивления PCP.
51. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить датчик Ckp.
52. Изоляция короткого замыкания Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS.М естерните сопротивление между зажимом Ck-Pp и клеммной колодкой VPDW, если оба показания сопротивления превышают 10 к / Ом, либо заменить цепь PCO.
53. Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 58.
54. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp + на тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp- на тестере DIS. Если IS Оба показания сопротивления меньше 5 или больше, перейдите к следующему шагу.
55. Проверить наличие Ckp + короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерить сопротивление между клеммой Ck + и гнездами для CKSP-, Pwr масса и Vpw на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
56. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему PCP + заменить систему.
57. Проверка датчика Ckp Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотреть датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости провести обслуживание датчика Ckp и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, заменить датчик Ckp. Провести повторное тестирование системы.
58. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить переключатель WIGGLE проверка тестера DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод FFART MEMMEMORY включен, нажать кнопку RESRESERTORTORTING и дождаться.
59. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 61.
60. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снова подключить тестер DIS к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD. и клеммой Vpwr на тестере DIS. если сопротивление составляет 10 к ом или менее, отремонтируйте систему CASGND. Заменить.
61. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Включить прерывистый переключатель системы зажигания. Включить прерывистый переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте выключатель CASE GN/ Ckp SHD.

Схема проводков электронной системы управления трансмиссии (контур и загадка - 2.0L). Схема №57

Войти

Схема подключения электронной системы управления трансмиссии (контур и мистика - 2.5L). Схема №58

Войти

Электрическая схема электронной системы управления трансмиссии (Cougar). Схема №59

Войти