Принципы работы
При нажатии на педаль сцепления рабочий цилиндр со встроенным выжимным подшипником толкает центр диафрагменной пружины нажимного диска сцепления к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с прижимного диска муфты. Стальные ремешки-пружины, приклепанные к крышке нажимного пластины сцепления, оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансоси и позволяя переключать шестерни.
Таблица поиска и устранения симптомов - работа сцепления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Проскальзывание сцепления | Недостаточный люфт педали сцепления Залипание педали сцепления Поврежденная или ослабленная пружина нажимного диска Нажимной диск сцепления поврежден Лицевая сторона диска сцепления чрезмерно изношена Поверхность лицевой стороны диска сцепления закалена или покрыта маслом Маховик остеклен или поврежден | См. раздел " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ 1: ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-348632-S35486888352009112700000) |
| Дребезжание или дрожание сцепления | Свободное или изношенное крепление двигателя Масло на поверхности диска сцепления Повреждение или чрезмерное биение нажимного диска сцепления Упрочненная или поврежденная поверхность поверхности диска сцепления Поверхность маховика, остекленная или поврежденная | См. " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ 2: ДРЕБЕЗГ ИЛИ ВИБРАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-348632-S17708582042009112700000) |
| Лобовое сопротивление сцепления | Недостаточная жидкость Утечка жидкости Чрезмерный люфт педали сцепления Чрезмерное биение или повреждение диска сцепления Шлицы диска сцепления ржавые или изношенные Загрязнение песком / пылью в механизме сцепления | См. " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ 3: ТОРМОЖЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-348632-S07813456902009112700000) |
| Пульсация педали сцепления | Неправильно смазана точка поворота педали сцепления Чрезмерное биение маховика | См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4: ПУЛЬСАЦИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-348632-S16914859972009112700000) |
| Вибрации, связанные с сцеплением | Масса компонентов двигателя относительно рамы Ослабленные болты маховика Чрезмерное биение маховика Неуравновешенный нажимной диск сцепления | См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 5: ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С СЦЕПЛЕНИЕМ ". (ref-348632-S15633071442009112700000) |
| Жесткое переключение | Недостаточная жидкость Чрезмерный люфт педали сцепления Поврежденная или изношенная вилка переключателя передач Поврежденный ведомый цилиндр сцепления Проблема с ручным трансмиссионным мостом Загрязнение сцепления | См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6: ЖЕСТКОЕ СМЕЩЕНИЕ ". (ref-348632-S36814620552009112700000) |
| Чрезмерный шум | Недостаточный свободный люфт педали сцепления Поврежденный рабочий цилиндр сцепления Плохая смазка втулки выжимного подшипника Износ или повреждение подшипника Чрезмерный люфт конца коленчатого вала | См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 7: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ". (ref-348632-S38224831542009112700000) |
| Трансмиссия трудно переключается - шум шлифования при переключении | Недостаточная гидравлическая жидкость сцепления | ДОБАВИТЬ указанную смазку. |
| Механизм внутреннего переключения | ПРОВЕРЬТЕ работу внутреннего механизма переключения передач, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. | |
| Скользящие шестерни и / или синхронизаторы | ПРОВЕРЬТЕ свободное перемещение шестерен и синхронизаторов, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. | |
| Воздух в гидросистеме сцепления | См. " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ 3: ТОРМОЖЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-348632-S07813456902009112700000) |
РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ - КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Карта поиска и устранения симптомов - работа на трансакселе
ПримечаниеВо время проверки состояния определите, является ли шум переключением передач шумом при переключении передачи, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с трансмиссией. Шум переключения передач, присущий ручным трансмиссиям, вызван тем, что постоянные зубчатые колеса в зацеплении вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Шумы переключения передач исчезнут, когда муфта сцепления выключена или когда выжимной подшипник включен.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шумно на передачах переднего хода | Смазка | При необходимости ДОБАВЬТЕ указанную смазку. |
| Масса компонентов на трансмиссия | ПРОВЕРЬТЕ наличие винтов, болтов или других компонентов массы. ИСПРАВЬТЕ по мере необходимости. | |
| Болты корпуса компонента | ПРОВЕРЬТЕ крутящий момент на болтах соединения коробки передач с картером сцепления и корпуса сцепления с блоком двигателя, ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-348699-S30848178232009112700000) | |
| Подшипники или шестерни | ОСМОТРИТЕ подшипники. См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ ". ОСМОТРЕТЬ зубчатые колеса и зубья шестерен на предмет износа или повреждений. При необходимости установить новые компоненты. (ref-348671-S24836899292009112700000) | |
| Столкновение передач при переключении с одной передачи переднего хода на другую | Зубья шестерни и / или синхронизатор | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. См. " РАЗБОРКА / СБОРКА СИНХРОНИЗАТОРОВ ". (ref-348671-S20484427132009112700000) |
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу | См. раздел " УНИКАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА ПРОСТОЯ ". (ref-348627-S03433463892009112700000) | |
| Трансмиссия выскакивает из передачи | Чрезмерное натяжение багажника рычага переключения передач | УСТАНОВИТЕ новый кожух рычага переключения передач и узел ручки. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОЖУХА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-348700-S09825223292009112700000) |
| Болты крепления трансмиссии к двигателю | ЗАТЯНИТЕ болты блока трансмиссии с двигателем в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-348699-S30848178232009112700000) | |
| Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ втулки синхронизатора на предмет свободного перемещения по их ступицам. ОСМОТРИТЕ блокировочные кольца синхронизатора на наличие расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладкой внутренней поверхности. Проверьте шестерню блока промежуточного вала на наличие чрезмерного торцевого люфта. ПРОВЕРЬТЕ вилки переключения передач на предмет изношенного или неплотного монтажа на рейках переключения передач. ОСМОТРИТЕ МОТРИТЕ скользящую втулку синхронизатора и зубья сцепления шестерен на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. | |
| Износ или повреждение зубьев зубчатого колеса | УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. | |
| Трансмиссия не переключится на одну передачу - все остальные в порядке | Рычажный механизм ручного переключения передач | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. |
| Шарик переключателя лампы заднего хода | Если проблема в РЕВЕРСЕ, ПРОВЕРЬТЕ выключатель лампы заднего хода на предмет замерзшего в выдвинутом положении шарика. | |
| Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ рейку переключения передач и систему вилок, систему синхронизатора и зубья зубчатой муфты на предмет ограничения хода. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. | |
| Трансмиссия заблокирован на одной передаче и не может быть смещен с этой передачи | Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ проблемные шестерни, рейки переключения передач, вилки и синхронизатор на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. |
| Вилка на рейке | ПРОВЕРЬТЕ систему блокировки переключающего рельса. | |
| Утечки через трансмиссия | Смазка | ПРОВЕРЬТЕ уровень и тип жидкости. |
| Утечка других компонентов | ОПРЕДЕЛИТЕ протекающую жидкость как двигатель, гидроусилитель рулевого управления или трансмиссионную жидкость. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. УДАЛИТЕ все следы жидкости на открытых поверхностях трансмиссии. Проверьте вентиляционное отверстие на свободное дыхание. УПРАВЛЯЙТЕ трансмиссией и ОСМОТРИТЕ на наличие новой утечки. ВОССТАНОВИТЕ при необходимости. | |
| Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек в уплотнении фиксатора подшипника входного вала и вилке расширения рейки переключения передач. ОСМОТРЕТЬ на отсутствие протечек по шву картера " коробка-сцепление ", ПРОВЕРИТЬ картер на наличие песчаных отверстий или трещин, при необходимости ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. | |
| Заливные и сливные пробки | ПРОВЕРЬТЕ заправочную пробку, сливную пробку и резьбу расточки. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ЗАТЯНИТЕ до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-348699-S30848178232009112700000) | |
| Болт коробки передач | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или отсутствующих болтов, при необходимости отремонтируйте. | |
| Масляные уплотнения полувала | ПРОВЕРЬТЕ наличие трещин, слабозакрепленных или поврежденных масляных уплотнений правого промежуточного вала или левого полуосевого уплотнения. При необходимости ЗАМЕНИТЕ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПОЛУОСЕЙ "). (ref-348671-S32777489312009112700000) | |
| Отказ подшипника | Неисправность другой детали Дорожки качения или ролики Смазка | Снять, разобрать и очистить трансмиссия, затем установить новые части в случае повреждения. Необходимо сбросить предварительный натяг подшипника, если какие-либо конические подшипники заменены. |
| Вибрация при разрушении фиксатора и разбивании обойм Подшипник (подшипники) Валы или отверстия Перегрузка транспортного средства Неправильная предварительная нагрузка | ОПРЕДЕЛИТЕ и УСТРАНИТЕ причину вибрации. В противном случае ДЕЙСТВУЙТЕ, как указано выше. | |
| Масляная плотина входного вала | УСТАНОВИТЕ новые компоненты и ПРОВЕРЬТЕ правильность установки масляного затвора. См. " РАЗБОРКА / СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА ".ПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стопорного кольца на главном валу рядом с масляным затвором. (ref-348671-S35611914772009112700000) | |
| Масляная перегородка во входном пакете прокладок подшипника | УСТАНОВИТЕ новые компоненты. УБЕДИТЕСЬ, что масляная перегородка не повреждена во время повторной сборки. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ ". (ref-348671-S24836899292009112700000) |
Трансмиссия OPERATION - ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ
Нормальная эксплуатация
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который в свою очередь перемещает диафрагменную пружину сцепления, выводя из зацепления входной вал трансмиссии с маховиком двигателя. Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и делит общий резервуар с главным цилиндром тормоза.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Ручная коробка передач управляется установленным на полу рычагом переключения передач, расположенным в напольной консоли. Соединение установленного на полу рычага переключения передач и узла управления переключением передач ручной коробки передач осуществляется через тросы переключения передач.
Когда оператор перемещает установленный на полу рычаг переключения передач, это движение передается через 2 троса переключения передач, проложенных через кузов к трансакселю. 2 троса переключения передач прикреплены к трансакселю в узле управления переключением передач. Узел управления переключением передач передает движение тросов переключения передач на тяги переключения передач и вилки переключения передач, расположенные внутри трансакселя.
Движение педали сцепления передается давлением жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, прижимает выжимной подшипник к пружине диафрагмы сцепления. Это усилие заставляет пружину оттягивать нажимной диск от диска сцепления.
Эксплуатационные испытания
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните самотестирование, см. информацию производителя тестера. Проверьте наличие коды неисправностей.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении (D).
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания тормозной педали. Если этого не происходит, обратитесь к разделу " Проблемы эксплуатации гидротрансформатора ", см. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".если автомобиль глохнет в (D) на холостом ходу с автомобилем на остановке, переведите рычаг селектора диапазона работы трансмиссии в ручное 1-е положение Если транспортное средство глохло, см. раздел " ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНВЕРТИФИКАТОРА МУС " Ремонт не требуется. (ref-348632-S24014487392009112700000)(ref-348632-S24014487392009112700000)(ref-348632-S24014487392009112700000)
Описание устранения симптомов - трансмиссия: обзора
Управление состоянием выхода позволяет соленоидному диагностическому сканирующему инструменту напрямую управлять конкретными компонентами или функциями трансмиссии. Контроль состояния выхода позволяет технику контролировать основные функции или компоненты трансмиссии, чтобы помочь специалисту быстрее и легко диагностировать трансмиссию. Например, управление состоянием выхода может использоваться для переключения передач или оставаться в конкретной передаче. Управление состояниями выхода может быть использовано для управления работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), чтобы включить или выключить, или предотвратить включение всех муфт преобразователя.