Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute II (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/МКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

МКПП: Капитальный ремонт Mazda Tribute II

Сцепление 88 иллюстраций ~23 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ВниманиеОчистите все разобранные детали только в подходящем растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом, в противном случае может произойти повреждение трансмиссия.

ПримечаниеВизуально осмотрите все разобранные детали на предмет повреждений, деформации или ненормального износа. Установите новые компоненты по мере необходимости.

ПримечаниеПеред разборкой проверьте нормальное состояние в сборе.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Перед разборкой очистите внешнюю поверхность трансмиссия растворителем.
  2. Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.
  3. Снимите заливочную пробку, сливную заглушку, пробку для осмотра уровня заполнения и шайбы.
  4. Снимите переключатель реверса.
  5. Снимите контрольный болт переключения передач.
  6. Удалите стопорный болт.
  7. Снимите 4-х сменные сборочные болты.
  8. Демонтировать узел переключения передач и уплотнительное кольцо узла переключения передач.
  9. Снимите пробку для проверки штока переключения 1-й / 2-й передач, пробку для проверки штока переключения 3-й / 4-й передач и пробку для проверки штока переключения 5-й / обратной передач.
  10. Снимите пружину штока переключения 1-й / 2-й передач (белая), пружину штока переключения 3-й / 4-й передач (синяя) и пружину штока переключения 5-й / обратной передач (желтая).
  11. Снимите муфту проверки переключения передач 5-й / обратной передач.
  12. Удалите 3 контрольных шарика.
  13. Снимите 20 болтов картера коробки передач с муфтой сцепления.
  14. Извлеките пробку отверстия.
  15. Отсоедините картер коробки передач от корпуса сцепления. Откройте стопорное кольцо. Отделите корпус трансмиссии от корпуса муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: главный вал будет шуметь, когда он падает при освобождении стопорного кольца от главного вала.
  16. Снимите перегородку.
  17. Снимите масляный желоб.
  18. Снимите регулировочную прокладку главного вала и стопорное кольцо главного вала.
  19. Снимите регулировочную прокладку входного вала и регулировочную прокладку обратного промежуточного вала.
  20. Подогрейте картер коробки передач до 100°C и снимите наружную обойму дифференциального бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 120 ° С (120°C), иначе может произойти повреждение картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возникают трудности со снятием наружной обоймы дифференциального боковых подшипников, используйте молоток скольжения вместе со съемником чашки подшипника.
  21. Снимите регулировочную прокладку опорного подшипника дифференциала.
  22. Снимите масляное уплотнение левого полувала.
  23. Снимите магнит.
  24. Переведите трансаксель на 5-ю передачу и снимите 2 болта кронштейна рычага реверса.
  25. Снимите кронштейн рычага реверса.
  26. Снимите крышку переключателя.
  27. Снимите шток вилки переключения передач заднего хода.
  28. Снимите вилку переключения передач заднего хода.
  29. Переключите трансаксель на 3-ю передачу и выньте штифт валика вилки переключения 5-й передачи.
  30. Снимите 2 стопорных кольца.
  31. Снимите вилку переключения передач 5-й передачи / заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Штоки переключений 1-2 и 3-4 должны находиться в положении НЕЙТРАЛЬ перед снятием вилки переключения 5-ой передачи.
  32. Снимите шток переключения передач 5-я / реверс.
  33. Снимите кронштейн 5-й / задней передачи.
  34. Удалите 2 стальных шарика и блокировочный штифт.
  35. Снимите штырь валика штока переключения 3 / 4-й передачи.
  36. Вынуть штифт валика пальца переключения 3 / 4-й передачи.
  37. Снимите 2 стопорных кольца.
  38. Снимите шток переключения 3-й / 4-й передач.
  39. Снимите вилку переключения 3 / 4-й передачи и палец переключения 3 / 4-й передачи.
  40. Снимите штифт контрольной втулки 1-й / 2-й передачи.
  41. Снимите штифт валика пальца переключения 1-й / 2-й передач.
  42. Снимите палец переключения 1-й / 2-й передач.
  43. Снимите штифт валика вилки переключения 1-й / 2-й передач.
  44. Снимите шток переключения 1-й / 2-й передач.
  45. Снимите вилку переключения 1-й / 2-й передач.
  46. Снимите промежуточный вал заднего хода, главный вал и входной вал в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Обязательно извлеките главный вал прямо. Неправильное удаление главного вала может привести к повреждению воронки на корпусе сцепления.
  47. Снимите узел дифференциала.
  48. Снимите болт фиксатора подшипника главного вала и фиксатор подшипника главного вала.
  49. Снимите подшипник главного вала.
  50. Снимите воронку.
  51. Снять масляное уплотнение правого промежуточного вала.
  52. Нагрейте корпус сцепления до 100°C и снимите наружную обойму дифференциального бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 120 ° C. В противном случае может произойти повреждение корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возникают трудности со снятием наружной обоймы дифференциала с боковым подшипником, используйте молоток скольжения вместе со съемником чашки подшипника.
  53. Снимите масляное уплотнение входного вала.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Перед разборкой входного вала измерьте и запишите величину торцевого люфта 3-й, 4-й и 5-й передач. Нормативные значения см. в " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ зубчатых колес мм в 3-х 0,18-0,31 0 007-0,0122 4 0,20-0,30 0,0078-0,0118 5-е 0,06-0,16 0,0024-0,0063 (ref-348671-S13870727182009112700000)
  2. Снимите масляный канал.
  3. Используя съемник подшипников и подходящий пресс, снимите задний подшипник входного вала.
  4. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не подлежит повторному использованию.
  5. С помощью съемника подшипников и подходящего пресса снимите вместе проставку входного вала и стопор 5-й передачи.
  6. Используя съемник подшипников и подходящий пресс, снимите узел синхронизатора 5-й передачи, кольцо синхронизатора 5-й передачи и входную 5-ю передачу вместе. Выбросьте кольцо синхронизатора 5-й передачи и узел.
  7. Снимите 5-й игольчатый подшипник.
  8. Используя съемник подшипников и подходящий пресс, снимите втулку 5-й передачи, упорную шайбу, 4-ю входную шестерню, игольчатый подшипник 4-й передачи, втулку 4-й передачи, кольцо синхронизатора 4-й передачи, узел синхронизатора 3-й и 4-й передач, кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю входную шестерню вместе. Утилизируйте втулку 5-й передачи. Утилизируйте узел синхронизатора 3-й и 4-й передач.
  9. Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи.
  10. С помощью съемника подшипников и подходящего пресса снимите передний подшипник входного вала.
  11. Осмотрите все детали входного вала на наличие повреждений, отслоений, вмятин, неравномерного износа или изгиба. При необходимости установите новые детали.
  12. Осмотрите кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, при необходимости установите новые детали.
  13. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу и измерьте зазор между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Установите новое кольцо синхронизаторов, если измерение не соответствует спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " для правильного зазора кольца синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Предельное значение: 0,7 мм (0,02 дюйма). СПЕЦИФИКАЦИЯ ШЕСТЕРНИ Зубчатое колесо мм в 3-й 0,9-1,45 0 035-0 057 4.4 0.9-1.45 0.035-0.57 5th 0.95-1,4 037-0.055 (ref-348671-S36988539512009112700000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. С помощью установщика входного подшипника и установщика шпинделя / полуоси со съемником подшипников установите передний подшипник входного вала.
  2. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи.
  3. Установите 3-ю входную шестерню.
  4. Установите кольцо синхронизатора 3-ей передачи.
  5. Установите новый синхронизатор 3-й и 4-й передач в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сторона синхронизатора с 3 насечками обращена к 3-ей входной передаче, а сторона синхронизаторов с 4 насадками - к 4-ой передаче.
  6. Установите кольцо синхронизатора 4-й передачи.
  7. С помощью установщика шпинделя / полуоси со съемником подшипников установите втулку 4-й передачи.
  8. Установите игольчатый подшипник 4-й передачи.
  9. Установите 4-ю входную шестерню.
  10. Выберите правильную толщину упорной шайбы. Измерьте расстояние, как показано на рисунке. Если измерение не находится в пределах 154,7-154,8 мм (6 090-6 094 дюйма), выберите правильную толщину прокладки из таблицы. ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну упорную шайбу. передача характеристика mm in 3.84 0 151 3,90 0 153 3,96 0 155 4,02 0 158 4,08 0,16 4,14 0 162
  11. С помощью установщика шпинделя / полуоси со съемником подшипников надавите на упорную шайбу.
  12. Используя установщик шпинделя / полуоси со съемником подшипников, нажмите на новую втулку 5-й передачи.
  13. Установите игольчатый подшипник 5-й передачи.
  14. Установите 5-ю входную шестерню.
  15. Установите новое кольцо синхронизатора 5-й передачи.
  16. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сторона синхронизатора с 3 насечками обращена к 4-й входной передаче.
  17. С помощью установщика шпинделя / полуоси со съемником подшипников установите стопор 5-й передачи и проставку подшипника входного вала вместе.
  18. Установить проставку входного вала.
  19. Установите новое стопорное кольцо. Измерьте зазор между канавкой для стопорного кольца и стопорным кольцом. Концевой люфт должен быть в пределах 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма). Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " за правильной толщиной упорного кольца. (ref-348671-S04980213862009112700000)
  20. С помощью установщика шпинделя / полуоси со съемником подшипников надавите на задний подшипник входного вала.
  21. Установите масляный канал.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Перед разборкой главного вала измерьте и запишите величину торцевого люфта для 1-й и 2-й передач. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ Зубчатая передача мм в 1-м 0,20-0,30 0,0078-0,0118 2-е 0,06-0,16 0,0024-0,0063
  2. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
  3. Снимите держатель С-образного кольца.
  4. Снимите С-образное кольцо главного вала.
  5. С помощью специального инструмента снимите задний подшипник главного вала.
  6. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
  7. Используя съемник подшипников и подходящий пресс, снимите вместе 5-ю главную передачу и 4-ю главную передачу. Обе передачи утилизируйте.
  8. Снять главную регулировочную прокладку 4-й передачи.
  9. Снимите проставку вала 3-й / 4-й передачи.
  10. Снять вместе 3-ю главную передачу, 2-ю главную передачу, игольчатый подшипник 2-й передачи, втулку 2-й передачи, узел синхронизатора 1-й и 2-й передач, кольца синхронизатора 1-й и 2-й передач, 1-ю главную передачу, главную передачу, игольчатый подшипник 1-й передачи и втулку 1-й передачи Утилизировать 3-ю главную передачу, главную передачу заднего хода и узел синхронизатора 1-й и 2-й передач.
  11. Осмотрите все детали главного вала на предмет повреждений, отслаивания, вмятин, неравномерного износа или изгиба. Установите новые детали по мере необходимости.
  12. Осмотрите кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, при необходимости установите новые детали.
  13. Проверьте зазоры двойного конусного синхронизатора для 1-й передачи. Если какой-либо из зазоров выходит за рамки спецификации, установите новые детали в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Наружное кольцо синхронизатора, конус синхронизатора и внутреннее кольцо синхронизаторов имеют установленный контрольный зазор. В случае если измерение превышает спецификацию, установите все 3 детали как комплект.
  14. С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и съемника подшипника измерьте зазор в 2 или более точках по диагонали между конусом синхронизатора и внутренним кольцом синхронизатора. Установите новые детали, если они не соответствуют спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница в размерах превышает 0,2 мм (0 078 дюйма), установите новые детали.
  15. Измерьте зазор между наружным кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение. Установите новые детали, если они не соответствуют спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница измерений превышает 0,2 мм (0 078 дюйма), установите новые детали.
  16. Проверьте зазоры тройного конусного синхронизатора для 2-й передачи. Если какой-либо из зазоров выходит за рамки спецификации, установите новые детали в комплекте. ВНИМАНИЕ: Наружное кольцо синхронизатора, конус синхронизатора и внутреннее кольцо синхронизаторов имеют установленный контрольный зазор. При превышении измерения все 3 детали установить новыми в комплект.
  17. Измерьте зазор в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение. Если измерение не соответствует техническим требованиям, установите новые детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница в измерениях превышает 0,3 мм (0,01 дюйма), установите новых деталей.
  18. Измерьте зазор в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение. Если измерение не соответствует спецификации, установите новые детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница в измерениях превышает 0,17 мм (0 007 дюйма), установите новых деталей.
  19. Измерьте зазор в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение. Если измерение не соответствует техническим требованиям, установите новые детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница в измерениях превышает 0,3 мм (0,01 дюйма), установите новых деталей.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установите главную передачу заднего хода на главный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода, иначе может произойти повреждение компонента.
  2. С помощью установщика шпинделя / полуоси нажмите на новую главную передачу заднего хода.
  3. Установите 1-ю главную передачу.
  4. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и установщик втулки 1-й передачи, надавите на втулку 1-й главной передачи.
  5. Установите игольчатый подшипник 1-й передачи.
  6. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи.
  7. Поместите новый узел синхронизатора 1-й и 2-й передач на главный вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сторона синхронизатора с 3 насечками обращена к 1-ой передаче, а сторона синхронизаторов с 4 насечкой - ко 2-ей передаче.
  8. С помощью установщика шпинделя / полуоси и съемника подшипников нажмите на узел синхронизатора 1-й и 2-й передач.
  9. Установите кольцо синхронизатора 2-й передачи.
  10. Используя масляное уплотнение подшипника и установщик втулки 2-й передачи, установите втулку 2-ой передачи.
  11. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи.
  12. Установить 2-ю главную передачу.
  13. Используя установщик шпинделя / полуоси и съемник подшипников, нажмите на новую 3-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
  14. Установить проставку вала 3-й / 4-й главной передачи.
  15. Измерьте компоненты главного вала, как указано, чтобы выбрать соответствующую регулировочную прокладку 4-й главной передачи. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШЕСТЕРНЮ " для толщин регулировочной прокладки и установите 4-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: может быть установлена только одна регулировочная прокладка. передача характеристика мм в 0,52 0 021 0,60 0 024 0,68 0 027 0,76 0 030 0,84 0 033 0,92 0 036 1,00 0 039 1,08 0 043 (ref-348671-S15762950862009112700000)
  16. Используя установщик шпинделя / полуоси, нажмите на новую 4-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
  17. Используя установщик шпинделя / полуоси, нажмите на новую 5-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи.
  18. Измерьте зазор между стопорным кольцом и 5-й главной передачей. Конечный люфт должен быть менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). См. таблицу, чтобы выбрать подходящую толщину стопорного кольца и установить новое стопорное кольцо. передача характеристика mm in 1.85 0.073 1.90 0.075 1.95 0.077 2.00 0.079 2.05 0.081 2.10 0.083 2,15 0.85 2.20 0.087
  19. С помощью установщика шпинделя / полуоси надавите на задний подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией заднего подшипника вторичного вала.
  20. Измерьте зазор между С-образным кольцом главного вала и задним подшипником главного вала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШЕСТЕРНЮ ", чтобы выбрать соответствующую толщину кольца и установить кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ШЕСТЕРНЕ мм в 2 535 0,0998 2 565 0,1010 2 575 0,1022 2 625 0,1033 2 655 0,1045 2 685 0,1057 2 715 0,1069 2 745 0,1081 2 775 0 193 0 805 0,1104 2 835 0,11162 852 0 825 0,1295 (ref-348671-S29744674622009112700000)
  21. Установите держатель С-образного кольца.
  22. Установите новое стопорное кольцо.
Схема №101

Как разобрать мкпп: капитального ремонта

ПримечаниеЭта процедура применяется ко всем сборкам синхронизатора.

  1. Разметьте указательную метку на скользящей втулке к ступице для справки по сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время разборки отметьте каждый отдельный синхронизатор для сборки. Ступицы и втулки синхронизатора должны храниться вместе в том виде, как они были первоначально собраны.
  2. Снимите пружину синхронизатора. Переверните синхронизатор и снимите 2-ю пружину. Снимите скользящую втулку и шпонки синхронизатора со ступицы.
  3. Осмотрите компоненты синхронизатора. Проверьте изношенные, забитые или сломанные зубья. Установите новый синхронизатор по мере необходимости Проверьте ключи на предмет износа или искажения. При необходимости установите новый синхронасос. Проверить пружины на наличие искажений. Установить новый синхросигнал по мере надобности.
  4. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора, проверьте на износ или повреждение, при необходимости установите новые блокировочные кольца синхронизатора.
Схема №102
  1. Соберите синхронизатор следующим образом: установите втулку синхронизатора на ступицу. Убедитесь, что отверстия под шпонки в ступице выровнены с втулкой синхронизатора. Установите шпонки так, чтобы пазы были обращены к ступице. Вставьте пружину. Поместите хвостовик в один из пазов для шпонок и поставьте его на место. Удерживая втулку и ступицу, переверните узел и установите вторую рессору. Расположите подпружиненный конец пружины на 120 градусов от первой пружины. ВНИМАНИЕ: не допускайте наличие маркировочных знаков, сделанных во время разборки.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снимите заднюю шестерню заднего хода и муфту заднего хода.
  2. Снимите 3 пружины вставки.
  3. Снимите игольчатый подшипник паразитной шестерни заднего хода.
  4. Снимите упорный подшипник паразитной шестерни заднего хода.
  5. Снимите кольцо синхронизатора холостого хода заднего хода.
  6. Снимите переднюю передачу заднего хода.
  7. Снимите игольчатый подшипник паразитной шестерни заднего хода.
  8. Снимите упорный подшипник паразитной шестерни заднего хода.
  9. Извлеките и утилизируйте штифт валика.
  10. Осмотрите все детали вала обратного холостого хода на наличие повреждений, отслоений, вмятин, неравномерного износа, изгиба и т.д. Установите новые детали по мере необходимости.
  11. Осмотрите кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, при необходимости установите новые детали.
  12. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу и измерьте зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Установите новое кольцо синхронизаторов, если измерение не соответствует спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Предельное значение: 0,7 мм (0 028 дюйма).
  13. Чтобы собрать, переверните процедуру разборки. Установите вставные пружины в правильной ориентации к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией вставных пружин.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Используя специальный инструмент, измерьте и запишите люфт для боковых шестерен дифференциала. Установите новый дифференциал, если он выходит за рамки спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация люфта: 0,02-0,08 мм (0,0008-0,0031 дюйма).
  2. Снимите 10 болтов и шестерню главной передачи.
  3. С помощью специальных инструментов снимите боковой подшипник дифференциала, боковой подшипник дифференциала утилизируйте.
  4. Снимите проставку.
  5. Снять проставку и шестерню привода ВСС.
  6. С помощью специальных инструментов снимите боковой подшипник дифференциала, боковой подшипник дифференциала утилизируйте.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Используя подходящий пресс, установите новый боковой подшипник дифференциала. Для установки используйте только внутреннюю обойму подшипника.
  2. Установить приводную шестерню ВСС.
  3. Установите проставку.
  4. Установить шестерню главной передачи и 10 болтов. Последовательно затянуть до 120 Н.м { 12,2 кгс.м, 89 фут.lbf }.
Схема №113
  1. Используя специальный инструмент, измерьте и запишите люфт для боковых шестерен дифференциала. Установите новый дифференциал, если он выходит за рамки спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация люфта: 0,02-0,08 мм (0,0008-0,0031 дюйма).
  2. Отверните 10 болтов редуктора.
  3. Снимите редуктор.
  4. Снять 10 болтов шестерен главной передачи.
  5. Снимите шестерню главной передачи.
  6. С помощью специальных инструментов снимите боковой подшипник дифференциала, боковой подшипник дифференциала утилизируйте.
  7. Снимите проставку.
  8. Снимите приводную передачу датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
  9. С помощью специальных инструментов снимите боковой подшипник дифференциала, боковой подшипник дифференциала утилизируйте.
Схема №114
  1. Используя подходящий пресс, установите новый боковой подшипник дифференциала. Для установки используйте только внутреннюю обойму подшипника.
  2. Установить приводную шестерню ВСС.
  3. Установите проставку.
  4. Используя подходящий пресс, установите новый боковой подшипник дифференциала. Для установки используйте только внутреннюю обойму подшипника.
  5. Установите шестерню главной передачи.
  6. Установить 10 болтов зубчатых передач главной передачи. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке, до 120 Н.м { 12,0 кгс.м, 89 фут.lbf }.
  7. Установите редуктор.
  8. Установить 10 болтов редуктора Затянуть в последовательности, показанной на рисунке до 96 Н.м { 9,6 кгс.м, 71 фт.лбф }.
Схема №115
ВниманиеСборку следует проводить только в чистой среде, иначе может произойти повреждение трансакселя.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не поцарапать скользящую поверхность или сопрягаемые поверхности, или может произойти повреждение трансмиссии.
ВниманиеВизуально осмотрите все детали на предмет любых повреждений, деформации или ненормального износа. Устанавливайте новые детали только в том случае, если они непригодны или могут произойти повреждения трансаксаля.
ВниманиеНе работайте на трансмиссия с хлопчатобумажными перчатками. Хлопчатобумажные нити могут сместиться, и может произойти повреждение трансмиссия.
ВниманиеУстановите все новые стопорные штифты, масляные уплотнения и подшипники, в противном случае может произойти повреждение оси.
ВниманиеОбязательно очистите старый герметик от сопрягаемых резьб любого герметичного болта или может произойти повреждение трансакселя.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение входного вала.
  2. С помощью специального инструмента установите новое масляное уплотнение правого промежуточного вала.
  3. Установите воронку.
  4. Установите подшипник главного вала.
  5. Установить фиксатор подшипника вторичного вала и затянуть болтом до 7 Н.м { 0,7 кгс.м, 62 дюйм.лбф }.
  6. Нагрейте корпус сцепления до 100°C и установите новую наружную обойму бокового подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 120 ° С (248 ° Ф), в противном случае может произойти повреждение корпуса сцепления.
  7. Установите дифференциал в сборе.
  8. Установите узел входного вала, узел главного вала и узел промежуточного вала шестерни заднего хода в комплекте. ВНИМАНИЕ: Обязательно устанавливайте главный вал прямо в. Неправильная установка главного вала может привести к повреждению воронки на корпусе сцепления.
  9. Установите вилку переключения 1-ой / 2-ой передач.
  10. Установите шток переключения 1-й / 2-й передач.
  11. Установите новый штифт валика вилки переключения 1-й / 2-й передач.
  12. Установить палец переключения 1-й / 2-й передач.
  13. Установить новый штифт валика пальца переключения 1-й / 2-й передач.
  14. Установите контрольную втулку (штифт) 1-й / 2-й передачи.
  15. Установите палец переключения 3-й / 4-й передач.
  16. Установите вилку переключения 3-й / 4-й передач.
  17. Установить шток переключения 3-й / 4-й передач.
  18. Установите 2 новых стопорных кольца.
  19. Установите новый штифт валика пальца переключения 3-й / 4-й передач.
  20. Установить штифт валика штока переключения 3 / 4-й передач.
  21. Установите 2 стальных шарика и штифт блокировки.
  22. Установите кронштейн 5-ой / задней передачи.
  23. Установите шток переключения 5-й / обратной передач.
  24. Установите вилку переключения 5-й передачи.
  25. Установите 2 новых стопорных кольца.
  26. Установите новый штифт валика вилки переключения 5-й передачи.
  27. Установите вилку переключения передач заднего хода.
  28. Установить шток вилки переключения передач заднего хода.
  29. Установите колпачок переключателя.
  30. Поднимите вилку переключения передач заднего хода и вставьте кулачковую часть кронштейна 5-й / передачи заднего хода в кронштейн уровня заднего хода.
  31. Установите болты кронштейна рычага реверса и затяните до 14 Н.м { 1,4 кгс.м, 124 дюйм.лбф }.
  32. Установите магнит.
  33. Установите новое масляное уплотнение левого полувала.
  34. Установите новую заглушку.
  35. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса трансмиссия до установочной поверхности регулировочной прокладки дифференциального бокового подшипника. Запишите это измерение как L1.
  36. Измерьте и запишите с помощью микрометра глубины и линейки глубину от ответной поверхности корпуса сцепления до наружной поверхности наружного кольца подшипника со стороны дифференциала. Запишите это измерение как L2. Установите наружное кольцо подшипника со стороны дифференциала на подшипник дифференциала. Удерживая наружное кольцо на месте с помощью давления руки, поверните дифференциал 5 раз, чтобы посадить кольца подшипника.
  37. Выберите прокладки, допускающие предварительную нагрузку 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) + предварительная нагрузка. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте более 2 прокладок для достижения желаемой толщины прокладки. Примечание. Прокладки доступны толщиной от 0,48 до 0,92 мм (0,0189-0,0366 дюйма) с шагом 0,04 мм (0.00157 дюймов).
  38. Установите регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала.
  39. Нагрейте картер коробки передач до 100°C и установите новую наружную обойму дифференциального бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 120 ° С (120°C), иначе может произойти повреждение картера трансмиссии.
  40. Временно установить главный вал, подшипник главного вала и стопорное кольцо.
  41. Временно соберите картер трансмиссии.
  42. Временно установите и затяните болты коробки передач.
  43. С помощью специального инструмента измерьте и запишите глубину картера трансмиссии до опорной поверхности главного вала, когда стопорное кольцо расширяется, а главный вал поднимается, чтобы войти в контакт с картером трансмиссии.
  44. Отпустите стопорное кольцо и дайте возможность главному валу опуститься и войти в зацепление с ним. Измерьте и запишите глубину картера трансмиссии до опорной поверхности главного вала.
  45. Выберите правильную прокладку, чтобы обеспечить зазор на торце 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте более одной прокладки для достижения желаемой толщины прокладки. Примечание: Прокладки доступны толщиной от 0,44 до 1,08 мм с шагом 0,04 мм (0,00157 дюймов).
  46. Снимите картер коробки передач.
  47. Установить регулировочную прокладку главного вала.
  48. Установите новое стопорное кольцо.
  49. С помощью микрометра глубины и прямой линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки входного вала. Запишите это измерение как L1.
  50. С помощью микрометра глубины и линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до внешней поверхности наружного кольца подшипника входного вала. Запишите это измерение как L2.
  51. Выберите прокладки, обеспечивающие зазор на конце 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1 - L2) - люфт на конце. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте более одной прокладки для достижения желаемой толщины прокладки. Примечание: Прокладки доступны толщиной от 0,40 до 1,72 мм (0.016-0.068 дюйма) с шагом 0,04 мм (0,00157 дюйма).
  52. Установите регулировочную прокладку входного вала.
  53. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки обратного холостого вала. Запишите это измерение как L1.
  54. С помощью микрометра глубины и линейки измерьте и запишите глубину от сопрягаемой поверхности корпуса сцепления до опорной поверхности обратного промежуточного вала. Запишите это измерение как L2.
  55. Выберите прокладки, допускающие зазор на торце 0,04-0,14 мм (0 001-0 005 дюйма) по следующей формуле: толщина прокладки = (L1-L2) - люфт на конце. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте более одной прокладки для достижения желаемой толщины прокладки. Примечание: прокладки доступны толщиной 1,76-2,64 мм (0 069-0 104 дюйма) с шагом 0,04 мм (0,00157 дюйма).
  56. Установить регулировочную прокладку вала заднего хода.
  57. Установите масляный желоб.
  58. Установите перегородку.
  59. Нанесите непрерывный валик из силиконовой прокладки и герметика.
  60. Раздвиньте стопорное кольцо и установите коробку передач.
  61. Установить новую пробку.
  62. Установить болты коробки передач. Затянуть до 52 Н.м { 5,2 кгс.м, 38 фт.лбф } крест-накрест. ПРИМЕЧАНИЕ: Черный цветной болт должен быть установлен новый, в правильном положении и затянутый до 65 Н.м. { 6,5 кгс · м, 48 фт. л.бф].
  63. Установите 3 контрольных шарика.
  64. Установите муфту проверки переключения 5-й / обратной передач.
  65. Установить пружины. Правильный цвет и расположение см. в " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦВЕТА ": ЦВЕТОВАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Цветовое расположение Желтый стержень переключения 5-й / обратной передачи Синий шток переключения 3-ей / 4-ой передач Белый стержень включения 1-ой / 2-ой передачи (ref-348671-S26171025992009112700000)
  66. Установите новую контрольную заглушку в шток 5-го / заднего переключения передач.
  67. Установите новые контрольные заглушки в шток переключения 1-й / 2-й передач и шток переключения 3-й / 4-й передач.
  68. Установить новое уплотнительное кольцо узла переключения передач.
  69. Установить сменный узел.
  70. Установить 4 новых сменных сборочных болта, затянуть до 7 Н.м { 0,7 кгс.м, 62 дюйм.лбф }.
  71. Установить новый стопорный болт и затянуть до 28 Н.м { 2,8 кгс.м, 21 фт.лбф }.
  72. Установить новый контрольный болт переключения передач. Затянуть до 24 Н.м { 2,4 кгс.м, 18 фут.lbf }.
  73. Установите переключатель реверса.
  74. Установите сливную пробку трансакселя, заливочную пробку и контрольную пробку уровня заполнения. Установите новые шайбы для пробок. Затяните сливную заглушку и пробку контроля уровня заполнения до 35 Н.м { 3,5 кгс.м, 26 фт.лбф }. Заверните заполненную пробку трансмиссия до 35 Н · м { 3.5 кгс.см, 26фт.лб }.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Не смазывайте шлицы на входном валу.
  2. Поднимите и установите трансмиссию на двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Закрепите узел на домкрате. Избегайте каких-либо препятствий при опускании и подъеме домкрата. Контакт с препятствиями может привести к падению узла с домкрата, что может вызвать серьезные травмы
  3. Установите 2 коротких болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 47 Н.м { 4,7 кгс.м, 35 фут.лбф }.
  4. Установить кронштейн изолятора опоры трансакселя ЛЕВ. Поднять трансаксель, совместив кронштейн с изолятором. Навернуть 3 гайки. Затянуть до 40 Н.м { 4,0 кгс.м, 30 фут фунт-сила }.
  5. Установить изолятор задней опоры трансмиссии. Навернуть гайки, болт и сквозной болт. Затянуть сквозные болты в соответствии с техническими требованиями. Не затягивать гайки и болты на данном этапе. Подтянуть до 103 Н.м { 10,5 кгс.м, 76 фут.lbf }.
  6. После демонтажа домкрата трансакселя установить 4 длинных болта " трансмиссия-to-двигатель " затянуть до 47 Н.м { 4,7 кгс.м, 35 фут.лбф }.
  7. Установить переднюю поперечную опору через болт и затянуть до 115 Н.м, { 11,7 кгс.м, 85 фт.лбф }.
  8. Затянуть поперечную опору левой оси с помощью болта в соответствии со спецификацией. Подтянуть до 103 Н.м, { 10,5 кгс.м, 76 фут.lbf }.
  9. Затянуть детали крепления изолятора задней опоры трансмиссия в соответствии с техническими требованиями. Установить гайки и болты. Подтянуть до 80 Н.м { 8,2 кгс.м, 59 фут.lbf }.
  10. Снимите опорную балку двигателя, которая была установлена во время процедуры демонтажа.
  11. Установить опорный болт правого двигателя и затянуть до 90 Н.м { 9,2 кгс.м, 66 фут.lbf }.
  12. Установить 3 верхних болта " трансмиссия-to-двигатель " и затянуть до 47 Н.м { 4,8 кгс.м, 35 фут.лбф }.
  13. Установить промежуточный вал и 2 гайки. Затянуть до 27 Н.м { 2,7 кгс.м, 20 фут.lbf }.
  14. Установить полувал правый на промежуточный вал.
  15. Подсоедините правый шаровой шарнир и затяните до 63 Н.м { 6,3 кгс.м, 46 фт.lbf }.
  16. Подсоедините звено штанги правого стабилизатора, затянув до 55 Н.м { 5,5 кгс.м, 41 фт.лбф }.
  17. Подсоединить правый конец тяги, затянуть до 55 Н.м { 5,5 кгс.м, 41 фут.lbf }.
  18. Установите тормозной шланг и зажим.
  19. Расположите провод АБС, затем установите болт.
  20. Установить полувал левый.
  21. Подсоедините левый шаровой шарнир и затяните до 63 Н.м { 6,3 кгс.м, 46 фт.lbf }.
  22. Подсоединить звено стабилизатора, затянуть до 55 Н.м { 5,5 кгс.м, 41 фт.lbf }.
  23. Подсоединить правый конец тяги, затянуть до 55 Н.м { 5,5 кгс.м, 41 фут.lbf }.
  24. Подсоедините тормозной шланг и установите зажим.
  25. Расположите провод АБС, затем установите болт.
  26. Установите стартерный двигатель в сборе, см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ - 2,5л " или " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПУСКОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ - 3,0л ". (ref-348666-S09053320612009112700000)(ref-348666-S26865717872009112700000)
  27. Установить траверсу между передним и задним концами, расположить ее. Установить 2 болта и гайку. Затянуть болты до 90 Н.м { 9,0 кгс.м, 66 фт.лбф }. Подтянуть новую гайку до 175 Н.м. { 17,5 кгс.см, 129 фт.lbf }.
  28. Установите траверсу, расположите ее, заверните болты и затяните новую гайку до 115 Н.м { 11,5 кгс.м, 85 фт.lbf }.
  29. Подсоедините гидравлическую трубку сцепления, расположите ее в нужном положении. Присоедините к ней гидравлическую трубу от рабочего цилиндра сцепления. Установите кронштейн гидравлической трубки сцепления на болт трансакселя и затяните до 2,5 Н.м { 0,25 кгс.м, 22 дюйм.лбф }.
  30. Установить кронштейн троса переключения передач, расположить кронштейн тросика переключения передач и установить 3 болта. Затянуть до 22 Н.м { 2,2 кгс.м, 16 фут.lbf }.
  31. Подсоедините кабели переключения передач.
  32. Подключите разъемы переключателя заднего хода и датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
  33. Наверните гайку кронштейна электрожгута и затяните до 12 Н.м { 1,2 кгс.м, 106 in.lbf }.
  34. Установите лоток для батарей (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЛОТКА ДЛЯ БАТАРЕЙ "). (ref-348661-S24681863762009112700000)
  35. Установите воздухоочиститель в сборе. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - 2,5л " или " УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ ВОЗДУХОВОДА - 3,0л ". (ref-348655-S17294653952009112700000)(ref-348656-S06903233342009112700000)
  36. Заполните и прокачайте сцепление. См. " УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения неотложной медицинской информации обратитесь к врачу. За дополнительной информацией обращайтесь к паспорту безопасности материала (MSDS), если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам персонала. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластмассовые поверхности или может произойти повреждение поверхности. В случае разлива тормозной жидкости на окрашенную или пластиковую поверхность немедленно промойте поверхность водой. (ref-348672-S23725577962009112700000)
  37. Установите брызгозащитный экран левого борта, установите брызгозащитный экран левого борта и заверните 2 винта.
  38. Установите колесо и покрышку. См. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-348652)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство на подъемнике. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-348626-S31954056142009112700000)
  2. С помощью специального инструмента поддерживайте двигатель.
  3. Снять переднюю поперечину с кормой. Отвернуть 2 болта изолятора передней опоры трансосей. Вывинтить винт брызгозащиты. Для установки затянуть до 90 Н.м { 9,0 кгс.м, 66 фут.лбф }. Вывернуть два болта и гайку передней поперечины с хвостовой частью. Чтобы установить, подтянуть до 90 Н · м { 9,0кг · м, 66фт · л · б }. Демонтировать гайку до 175 Н.м. { 17,5 к гфут }, снять крестовину.
  4. Отвернуть сквозной болт и снять изолятор передней опоры трансмиссии. Для установки затянуть гайку до 115 Н.м { 11,5 кгс.м, 85 фут.lbf }.
  5. При необходимости отверните 3 болта и снимите кронштейн изолятора передней опоры трансакселя. Для установки затяните до 48 Н.м { 4,8 кгс.м, 35 фут.lbf }.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №137
Схема №138
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник (см. раздел " ПОДЪЕМ "). (ref-348626-S31954056142009112700000)
  2. Снимите воздухоочиститель. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - 2,5л " или " УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ ВОЗДУШНОГО ПЫЛЕСОСА - 3,0л ". (ref-348655-S17294653952009112700000)(ref-348656-S06903233342009112700000)
  3. С помощью специального инструмента поддерживайте двигатель.
  4. Отвернуть 4 болта изолятора опоры трансакселя ЛЕВ. Для установки затянуть до 48 Н.м { 4,8 кгс.м, 35 фут.lbf }.
  5. Вывернуть сквозной болт и снять изолятор левой опоры трансаксела. Для установки затянуть до 103 Н.м { 10,3 кгс.м, 76 фут.lbf }.
  6. Отверните 3 гайки и снимите кронштейн изолятора левой опоры трансаксела. Для установки затяните до 40 Н.м { 4,0 кгс.м, 30 фут.lbf }.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №139
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник (см. раздел " ПОДЪЕМ "). (ref-348626-S31954056142009112700000)
  2. Демонтировать болт изолятора задней опоры моста. Для установки затянуть до 80 Н.м { 8,2 кгс.м, 59 фут.lbf }.
  3. Отверните 2 гайки изолятора задней опоры трансмиссия. Для установки затяните до 80 Н.м { 8,2 кгс.м, 59 фут.lbf }.
  4. Снять изолятор задней опоры трансмиссии через болт и шайбу. Для установки затянуть до 115 Н.м { 11,7 кгс.м, 85 фут.lbf }.
  5. Снимите изолятор задней опоры трансакселя.
  6. При необходимости отверните 3 болта и снимите кронштейн изолятора задней опоры трансмиссии. Для установки затяните до 48 Н.м { 4,9 кгс.м, 35 фут.lbf }.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — МКПП