Система сцепления состоит из
- Маховое колесо
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Гидравлическая трубка
- Педаль сцепления
Система сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления.
Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и имеет общий резервуар с главным тормозным цилиндром.
Сцепление представляет собой однодисковый диск сухого трения с нажимным диском пружинного типа. Диск сцепления имеет ступицу, которая имеет шлицевое соединение с входным валом. Диск сцепления имеет фрикционный материал, где он соприкасается с маховиком и нажимным диском сцепления. Торсионные пружины на маховике помогают поглощать импульсы крутящего момента двигателя. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика. В сцепленном положении диафрагменная пружина прижимает диск сцепления таким образом, что передающий давление на диск сцепления.
При нажатии на педаль сцепления рабочий цилиндр со встроенным выжимным подшипником толкает центр диафрагменной пружины нажимного диска сцепления в сторону маховика. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальные пружинные накладки, приклепанные к крышке нажимного диска сцепления, оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансакселя и позволяя менять передачи.