Трансмиссия - поиск и устранение неисправностей: Технические характеристики Mazda Tribute I

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

Использовать следующие процедуры, чтобы найти точный источник утечки в области гидротрансформатора. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса преобразователя, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием с транспортного средства. Пути, по которым жидкость может добраться до дна корпуса преобразователя: (номера на Рис. 29 относятся к пунктам ниже)

Схема №88

Войти

1. Жидкость, вытекающая из фланца уплотнения ступицы рабочего колеса конвертера, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного отказа уплотнения, утечка жидкости из фланца уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса конвертера, вблизи внешнего диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру уплотнения ступицы рабочего колеса конвертера и корпуса будет следовать по тому же пути, что и утечки по внутреннему диаметру уплотнения.
3. Утечка жидкости из сварного шва между преобразователем и упругим элементом появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности упругого элемента, а также в корпусе преобразователя только рядом с ним. Если есть подозрение на утечку между преобразователями и упругими элементами, снять преобразователь и проверить давление.
4. Утечка жидкости из насоса будет течь вниз по задней части корпуса преобразователя. Утечка может быть вызвана незакрепленными или отсутствующими болтами насоса, разорванной или поврежденной прокладкой между насосом и корпусом или изношенной втулкой насоса.
5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как протечки уплотнения трансаксельного насоса. Следующие области возможной течи должны быть проверены, чтобы определить, вызывает ли проблема утечку машинного масла. Утечка в крышке клапана может позволить маслу протекать через корпус преобразователя или просочиться вниз между корпусом преобразователя и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в нижней части корпуса преобразователя или в ней. Утечки из масляных пробок позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров к корпусу преобразователя. Протечка в уплотнении коленчатого вала будет возвращаться на гибкую пластину и затем в корпус преобразователя.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового или восстановленного гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начать с обычных диагностических процедур следующим образом.

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать интересы клиентов.
3. Проверить Концерн - Провести испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполнить диагностические процедуры. Выполнить диагностику на плате. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Сначала восстановить все не связанные с трансосями коды неисправностей. Отремонтируйте все датчики трансмиссия. Повторно запустить бортовую диагностику для проверки ремонта. Провести испытание под давлением в линии. Дополнительную информацию см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ".произвести тестирование частоты вращения при останове.

Испытание работы сцепления гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

Испытание проводят следующим образом.

1. Выполнить встроенный диагностический тест. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Подсоединить к двигателю тахометр.
3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении D.
4. После достижения нормальных рабочих температур поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль / ч) и нажать левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания тормозной педали. Если этого не происходит, см. сведения о работе гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к " АКПП поиск неисправностей оглавление ".если автомобиль находится на остановке и глохнет в положении D на холостом ходу, переведите рычаг селектора диапазона работы трансакса в положение ручной 1, см. данные об управлении работой гидротрансмутационного преобразователя, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ГИДРОТРЕКТТОР " Автоматический ремонт как необходимый в случае 1.