Трансмиссия - поиск и устранение неисправностей: Диагностика Mazda Tribute I

Инспекции и проверки

Транспортное средство должно быть испытано на дороге, если это возможно, для проверки заботы клиента. Некоторые условия сцепления могут быть связаны с неправильно отрегулированной высотой педали сцепления, рычажным механизмом или механизмом переключения передач. Они должны быть проверены и исправлены перед попыткой основных процедур разборки. Убедиться, что трансмиссия заполнен до правильного уровня указанной смазкой.

Диагностическая Блок-Схема

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверить уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверить наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверить регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Провести " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " как KOER, так и KOEO. (ref-174431-S11877311762005040800000)
8. Записать все коды.

Схема №89

Войти

Предварительный осмотр

Перед продолжением необходимо проверить следующие элементы.

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику.

1. Модификация транспортного средства
2. Электронные дополнения: Кондиционер Генераторы Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейные бустеры Резервные сигналы тревоги Компьютер
3. Вышеперечисленные пункты, если они установлены неправильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом- или трансаксела, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
4. Утечки, дополнительную информацию см. в разделе " КОНТРОЛЬ УТЕЧЕК ". (ref-174431-S39350646372005040400000)
5. Откорректируйте регулировки рычажного механизма, для получения дополнительной информации - " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-175776-S05138841362005042700000)

Выполнение бортовой диагностики

После дорожного испытания, при прогретом транспортном средстве и до нарушения каких-либо разъемов провести " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " с помощью сканирующего инструмента. (ref-174431-S11877311762005040800000)

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается за счет использования проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить - это то, что существует определенная процедура для выполнения. Следовать процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Чтобы правильно диагностировать проблему, техник должен проверить наличие связанных tsbs. Для помощи в идентификации разъемов и электрических цепей см. " ПЕРЕДАЧА ". (ref-151272-S00137437512002121200000)

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверить уровень и состояние жидкости.
4. Проверить нефабричные дополнительные элементы.
5. Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверить TSBS для концерна.

Как продиагностировать трансмиссию - поиска и устранения неисправностей: диагностики

1. Проводить процедуры бортовой диагностики; ключ On / двигатель Off (KOEO), и ключ Вкл. / Двигатель работает (КОЭР).
2. Записать все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если пройдены только коды, переходите к диагностике по " АКПП поиск неисправностей оглавление " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-174431-S39035155322005040400000)

Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать концерн.

Диагностика автоматических трансаклей с электронным управлением упрощается при помощи следующих процедур. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить - это то, что существует определенная процедура. Не делайте коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следовать написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет диагностировать и отремонтировать проблему в первый раз.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

Быстрые тесты могут использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом, датчиков и исполнительных механизмов трансмиссии CD4E.

Ниже приведено руководство по использованию быстрых тестов бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и инструмента сканирования.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On / двигатель Off
4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
5. Быстрый тест 5.0 - Ключ Вкл. / Двигатель работает
6. Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки
9. Цикл привода БД II
10. Другие функции средства сканирования

Другие функции средств сканирования

Другие методы диагностики включают следующее

1. Режим доступа для идентификации параметров (PID), используемый для контроля датчиков и приводов.
2. Режим доступа к данным стоп-кадра, используемый для просмотра значений данных, связанных с излучением, из определенных PID.
3. Режим контроля кислородного датчика, используется для контроля кислородного датчика.

Специальные процедуры испытаний

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

В окне LINE давление CHART (линейное давление) проверяется соответствие линейного давления техническим требованиям. (ref-174431-S20782401292005040400000)

Схема №90

Войти

1. Подсоединить манометр к отводу линейного давления.
2. Запустить двигатель и проверить давление в линии. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-174431-S20782401292005040400000)
3. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, провести бортовую диагностику и точечные испытания, проверку давления воздуха и отремонтировать основную систему управления или насос в соответствии с требованиями.

Схема №91

Войти

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех диапазонах, проверить следующие пункты

1. Низкий уровень жидкости
2. Фильтр с ограничением на входе
3. Незакрепленный основной корпус
4. Корпус соленоида или корпус аккумулятора к болтам корпуса
5. Чрезмерная утечка в насосе
6. Случай
7. Контрольные органы
8. Прилипание главного регулирующего клапана или повреждение уплотнения впускной трубы на впускном фильтре
9. Поврежденные прокладки или разделительная пластина

Если давление в линии высокое на холостом ходу во всех диапазонах, проверить следующие пункты

1. Основной штатный клапан
2. Корпус соленоида и жгут проводов
3. Запустить " QUICK проверка ". (ref-174431-S11877311762005040800000)

Испытание на скорость торможения

Тест скорости остановки проверяет работу следующих элементов:

1. Односторонняя муфта гидротрансформатора
2. Сцепление переднего хода
3. Одностороннее сцепление низкого / заднего хода
4. Муфта заднего хода
5. Переднее одностороннее сцепление
6. Управление двигателем

1. Подсоединить тахометр к двигателю. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передач более пяти секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если обороты двигателя, зарегистрированные тахометром, превышают максимальные указанные обороты, немедленно отпустить педаль акселератора. Проскальзывание сцепления или полосы индицируется.
2. Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксировать обороты, достигнутые в каждом из диапазонов. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.

Схема №92

Войти

После тестирования привод (D) и REVERSE (R) переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (N) и запустить двигатель примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона.

Если частоты вращения срыва потока были слишком высоки (Рис. 25), то сначала проверить настройку двигателя, при исправном двигателе снять гидротрансформатор и проверить одностороннюю муфту на проскальзывание.

Схема №93

Войти

Процедуры испытаний

Выполнить следующие процедуры.

1. Слить воду из трансмиссия. Снять основную крышку управления.
2. Снять главный регулятор в сборе с корпусом соленоида.
3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, приложив давление воздуха к соответствующему порту сцепления. См. Расположение портов для испытания давлением воздуха в этом разделе.
4. Установить тестовую пластину трансмиссия 49 UN30 7351 с помощью шести болтов. ВНИМАНИЕ: цепь сцепления заднего хода не следует применять, если в цепи сцепления переднего хода не поддерживается давление воздуха. Несоблюдение этого требования может привести к выходу поршня муфты заднего хода из поршня муфты переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ССЫЛКА: ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ / БАНДАЖА № 601 ". (ref-175801-S00227576552005042700000)
5. Подайте давление воздуха 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) на соответствующее отверстие сцепления. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ". Может быть слышен глухой стук или движение, ощущаемое при применении поршня сцепления. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышно шипение. (ref-174431-S06729945152005040400000)

Схема №94

Войти

Результаты испытаний давлением воздуха

Если сервоприводы не работают, разобрать, очистить и осмотреть их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотреть каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снять и осмотреть каналы корпуса и поршень.

Дорожное испытательное транспортное средство.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

Схема №95

Войти

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона для трансакселя в положении D.
3. Включить минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. таблицу скоростей переключения. (Таблица 27) Также см. технические характеристики автоматической коробки передач. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте установленные ограничения скорости при проведении этого теста. (ref-175801-S34327899962005042700000)
4. Процедура переключения на более низкую передачу накатом 2-1: ускорение транспортного средства от остановки до 19-24 км / ч (12-15 миль в час). Отпустить акселератор, и вниз или слегка затормозите транспортное средство. Переключение на более высокую передачу может быть почти незаметным для водителя.
5. Когда транспортное средство находится в положении D (четвертая передача), нажать на переключатель управления коробкой передач. Коробка передач должна переключиться на третью передачу. Снять ногу с педали акселератора; должно произойти торможение двигателем. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления и затем снова появиться.
6. Нажать на педаль акселератора до упора. Трансмиссия должна переключаться с третьей передачи на вторую, либо с третьей на первую в зависимости от скорости автомобиля.
7. С транспортным средством в диапазоне D выше 80 км / ч (50 миль в час) и менее половины дроссельной заслонки, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона D в ручной диапазон 2 и снять ногу с педали акселератора. Трансаксель должен немедленно переключиться на вторую передачу. Когда транспортное средство остается в ручном диапазоне 2, передвиньте рычаг селекторного диапазона на ручной диапазон 1 и отпустить педаль акселератора.трансаксиль должен перейти на первую передачу при скоростях ниже 48-56 км / час (28-32 миль в минуту).
8. Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или гидротрансформатор не включается и отпускается, обратитесь к " АКПП поиск неисправностей оглавление ". (ref-174431-S39035155322005040400000)

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

1. Записать, а затем удалить коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.
4. При положении оси D нажать на переключатель управления осью (TCS) (должна загореться светодиодная лампа) и умеренно разгоняйтесь от упора до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключиться на третью передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми как минимум 15 секунд (30 секунд над высотой 4000 футов над уровнем моря).
5. Нажать TCS (светодиодная лампа должна выключиться) и разгоняйтесь с 64 км / ч до 80 км / ч. Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
6. Когда трансмиссия находится на четвертой передаче и поддерживается устойчивая скорость и открытие дроссельной заслонки, слегка нажать педаль тормоза (чтобы включить стоп-сигналы). Затем держите скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных пяти секунд (минимум).
7. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
8. Повторить шаги 4) -6) не менее пяти раз.
9. Провести " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и записать непрерывные коды. (ref-174431-S11877311762005040800000)

Как проверить герметичность

Протечку прокладки главной крышки управления часто можно остановить, затянув болты главной крышки до 16 Н.м. При необходимости установить новую прокладку главной крышки.

Проверить соединение трубки налива жидкости в корпусе трансакселя. Если обнаружена утечка, установить новую втулку трубки налива жидкости.

Проверить линии и фитинги охладителя между трансмиссионным мостом и охладителем в радиаторе на предмет неплотности, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки, установить новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом и соединителем жидкостной трубки проверить отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затянуть фитинг до максимальной спецификации. Не пытайтесь остановить утечку жидкости увеличением крутящего момента за пределы спецификации. Это может привести к повреждению резьбы корпуса.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок охладителя жидкости для разъемов трубок жидкости и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к разъемам трубок жидкости. Снять крышку радиатора, чтобы уменьшить повышение давления снаружи бака охладителя жидкости. Если охладитель протекает или не будет удерживать давление, установить новый охладитель.

При обнаружении течи на рычаге ручного управления установить новое уплотнение рычага ручного управления.

Проверить утечку жидкости из дифференциального уплотнения. Утечка может быть вызвана поврежденным уплотнением, отсутствующей пружиной подвязки или изношенным приводным валом и шарниром переднего колеса. Установить новый узел уплотнения или приводной вал и шарнир переднего колеса по мере необходимости.

Проверить, нет ли утечек жидкости в интерфейсе между насосом и корпусом. Утечка может быть связана с прокатанным манжетным уплотнением насоса или поврежденным уплотнением. Отремонтируйте насос в сборе.

Испытание на герметичность

Следующие процедуры следует использовать для определения причины утечки до проведения ремонта.

1. Снять индикатор уровня жидкости и обратить внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Снять корпус преобразователя. Очистить любую жидкость сверху и снизу корпуса преобразователя, передней части корпуса и задней поверхности двигателя и масляного поддона. Промыть область гидротрансформатора подходящим невоспламеняющимся растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.
3. Промыть корпус преобразователя и переднюю часть упругой пластины. Корпус преобразователя можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную банку типа брызг. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
4. Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотреть заднюю часть блока и верхнюю часть корпуса преобразователя на наличие утечки жидкости. Поднять автомобиль на подъемнике. Запустить двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока (насколько это возможно) и внутри корпуса преобразователя и передней частью корпуса. Запустить двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и источник утечки.

Испытание на герметичность с помощью черного света

Растворимые в масле анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,23 литра (1,2pint) жидкости для трансакселя, доказали свою полезность при определении источника утечки жидкости. Такие красители могут быть использованы для определения наличия утечки моторного масла или жидкости для трансмиссии, или если жидкость в охладителе жидкости трансаксела просачивается в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться вместе с раствором флуоресцирующего красителя.

Как проверить конус и обойму трансаксельного подшипника

Осмотреть направляющий подшипник на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости установить новый направляющий подшипник.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Проточный тест охладителя жидкости трансмиссии

1. Снять индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
2. Поместить воронку в трубку наполнителя жидкости.
3. Поднять транспортное средство на подъемнике и установить подходящие предохранительные стойки под транспортным средством.
4. Снять линию возврата охладителя (задний фитинг) с фитинга на картере трансмиссия.
5. Подсоединить один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец рукава до точки, где он может быть вставлен в воронку у трубки наполнительной жидкости.
6. Снять предохранительные стойки и опустить автомобиль. Вставить конец шланга в воронку.
7. Запустить двигатель и работать на холостом ходу с трансосью в диапазоне НЕЙТРАЛЬ.
8. Когда жидкость, вытекающая из шланга, полностью жидкая, должно наблюдаться достаточное количество жидкости (приблизительно 1,0 литр (1,0 кварта) жидкости доставляется за 15 секунд). Если наблюдается адекватный поток, испытание завершается.
9. Если расход недостаточен, остановить двигатель, отсоединить шланг от обратной линии охладителя и подсоединить его к преобразователю-выходу (передний штуцер) на корпусе.
10. Повторить шаги 7 и 8. Если поток теперь либеральный, выполнить процедуры обратной промывки и очистки. Обратитесь к " трансмиссия FLUID COOLER - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". (ref-175492-S05057350292005042100000)

1. Проверить озабоченность клиента, управляя транспортным средством, чтобы продублировать состояние.
2. Если при осмотре выявляется очевидная (ые) проблема(и), которую (ые) можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Установить новые компоненты, если обнаружена утечка жидкости в каком-либо из компонентов охлаждения трансмиссии.
4. Если проблема (проблемы) остается после проверки, определить симптом(ы) и перейдите к разделу " ИНДЕКС ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ - АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-174431-S38647370302005040400000)

Диагностические определения неисправностей

Диагностические определения неисправностей

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Трансмиссия Tester используется для диагностики трансмиссий с электронным управлением и используется в сочетании с точечными тестами. Тесты должны проводиться по порядку. Установка Transax Teaster позволяет разделить электронику транспортного средства и электронику трансмиссии. См. Руководство по тестеру Transasle для этих тестов.

1. Стендовые испытания - двигатель выключен
2. Тест сопротивления/непрерывности
3. Испытание напряжения соленоида
4. Динамические испытания - двигатель включен
5. Соленоид EPC
6. Сцепление с коробкой передач
7. Повышающая/понижающая передачи
8. Сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
9. Сцепление сцепления с берегом
10. Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
11. Датчик скорости выходного вала (OSS)
12. Датчик диапазона трансмиссия (Tr)
13. Тест переключения - парковка / нейтраль, резервная лампа и дополнительные цепи

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти