Как проверить главное цилиндра сцепления
Проверить главный цилиндр сцепления на наличие
- Утечки
- Изогнутый или сломанный удерживающий зажим
Как проверить вилку выключения сцепления
Проверить вилку выключения сцепления на наличие трещин или перекосов.
Как проверить диск сцепления
| Предупреждение | Диск сцепления содержит волокна асбеста. Избегайте вдыхания пыли. Вдыхание асбестовой пыли может вызвать асбестоз и рак. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Пыль и грязь, присутствующие на узлах сцепления, могут содержать волокна асбеста, которые опасны для здоровья при транспортировке по воздуху путем очистки сжатым воздухом или сухой щеткой. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Поверхности сцепления должны быть очищены с помощью пылесоса, рекомендованного для использования с асбестовыми волокнами, такими как вакуум тормоза / сцепления / обслуживания. Пыль и грязь из вакуума должны быть удалены таким образом, чтобы предотвратить воздействие пыли, например, запечатанные мешки. Мешок должен быть маркирован в соответствии с инструкциями OSHA, а мусоровоз уведомлен о содержимом мешков. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Если вакуум, подходящий для асбеста, недоступен, очистка должна быть сделана влажной. Если образование пыли все еще возможно, технические специалисты должны носить одобренные правительством респираторы для очистки от токсичной пыли. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | Шлифование или пескоструйная обработка поверхностей сцепления должна производиться только при правильном использовании оборудования с вытяжной вентиляцией. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | OSHA требует, чтобы зоны, где возможно образование асбестовой пыли, были изолированы и вывешены с предупреждающими знаками. В зоне должны присутствовать только технические специалисты, занимающиеся обслуживанием сцепления. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Проверить поверхность накладки диска сцепления на закалку или наличие масла.
- Проверить изношенную накладку диска сцепления. Замерить минимально допустимую глубину до головок заклепок суппортом скольжения.
- Проверить наличие ослабленных заклепок накладки диска сцепления.
- С помощью специального инструмента проверить максимально допустимое биение диска сцепления.
- Удалить наждачной шкуркой незначительные дефекты в поверхности накладки диска сцепления.
- Проверить наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.
- Проверить диск сцепления на наличие трещин, задиров, обесцвечивания или других поверхностных следов. При необходимости установить новый диск сцепления.
Схема №136
Схема №137
- Проверить поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
- Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом.
- Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
- Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.
Схема №138
- Смонтировать специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
- Повернуть маховик и проверить биение. Если биение превышает максимальный допуск, установить новый маховик.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к разделу " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ МЕЖДУ ОСЯМИ ". (ref-174431-S20855824772005040400000)
Знание и понимание проблем
Чтобы учесть привычки и условия вождения клиентов, ваш автоматический трансаксель электронно управляет ощущением переключения передач с помощью адаптивной стратегии обучения. В течение первых нескольких сотен километров (миль) работы для вашего трансакселя нормально иметь резкие смены. Стратегия адаптивного обучения поддерживается за счет питания от аккумулятора. Когда батарея отключена или установлена новая батарея, трансмиссия должен переучивать свою адаптивную стратегию. Оптимальное переключение передач возобновится в пределах нескольких сот километров (мили) работы.
Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Контакт с клиентом может потребоваться, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, когда возникает проблема. Например,
- Температура горячего или холодного транспортного средства.
- Горячая или холодная температура окружающей среды.
- Условия управления транспортным средством.
- Транспортное средство загружено или разгружено. После понимания того, когда и как возникает проблема, переходите к проверке проблемы.
Как проверить состояние
В этом разделе представлена информация, которая должна использоваться как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при проведении соответствующих ремонтных процедур.
Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для трансмиссия.
Определение проблем клиентов
ПримечаниеЕсли шум / вибрация, проверить наличие зависимостей: Обороты в минуту, скорость автомобиля, переключение передач, передача, диапазон или температура.
ПримечаниеНекоторые условия трансмиссии могут вызвать проблемы с двигателем. Муфта гидротрансформатора не отключается, что приведет к остановке двигателя.
- Рабочая температура автомобиля в горячем или холодном состоянии.
- Горячая или холодная температура окружающей среды.
- Тип местности.
- Загруженное / разгруженное транспортное средство.
- Вождение по городу / шоссе.
- Переключение на более высокую передачу.
- Понижающая передача.
- Накатом.
- Помолвка.
- Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от оборотов в минуту, либо от скорости автомобиля, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры.
Как проверить переключение передач
Проверить неправильную регулировку в рычажном механизме переключения передач, совместив фиксаторы рычага селектора диапазона с фиксаторами в трансмиссии. Если они совпадают, неправильная регулировка отображается на индикаторе. Не регулируйте механизм переключения передач.
Утечка гидравлической жидкости в ручном управляющем клапане может привести к задержке зацепления и / или проскальзыванию во время работы, если рычажный механизм отрегулирован неправильно (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-175776-S05138841362005042700000)
Проверка TSB
Обратитесь ко всем сообщениям в бюллетенях по техническому обслуживанию, относящимся к трансосям, и следовать изложенным процедурам.
Испытания давлением воздуха
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении жидкости в трансмиссии из-за неработающих муфт или лент. Обратитесь к " СПРАВКЕ: ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ / ЛЕНТЫ № 601 " для определения соответствующих элементов. Проблема с сцеплением может быть обнаружена путем замены давления воздуха на давление масла, чтобы определить место неисправности. (ref-175801-S00227576552005042700000)
Например, когда рычаг выбора диапазона трансмиссии находится в диапазоне (D, 2, 1) передач переднего хода, состояние отсутствия привода может быть вызвано неработоспособной муфтой сцепления переднего хода.
Внешнее уплотнение
Трансмиссия CD4E имеет следующие части для предотвращения внешних утечек жидкости
- Уплотнения
- Манжетные уплотнения
- Кольцевые уплотнители
- Уплотнительные кольца
