Как разобрать коробки передач
- Снять гидротрансформатор, раздаточную коробку на 4WD и корпус адаптера. Демонтировать переключатель диапазона передачи и датчик скорости автомобиля. Открутить кронштейн разъема жгута (если применимо). Снять масляный поддон. (Рисунок 12) Снять выходной датчик частоты вращения. Вынуть болты из корпуса удлинителя. Отметить расположение и длину болтов.
- Снять входной / турбинный датчик частоты вращения. Снять зажим с электромагнитного клапана и разъем жгута датчика TFT. (Рисунок 13) Демонтировать ТПТ-датчик. Удалить масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Извлечь соленоидный жгут из зажимов. Вынуть корпус клапана с маслопроводными трубками. Вынуть аккумуляторные пружины. Извлечь разъем электромагнита из коробки передач. Снять корпус преобразователя и кольца " О " из картера трансмиссии. Демонтировать кольцо " O " с входного вала.
- Установить 2 шиберных молотка в корпус масляного насоса и приложить равномерное давление к обоим шиберным молоткам, снять масляный насос. Вытащить входной вал, удерживая барабан реверса. Ослабить стопорную гайку анкерного концевого болта и снять анкерный концевой болт. Не использовать повторно. Удалить тормозную ленту со стойкой и закрепить бандаж Od проволочным зажимом.
- Снять муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню в сборе. (Рисунок 14) Демонтировать передний водило планетарной передачи, подшипники и заднюю солнечную шестерню. Снять стопорное кольцо и ведущую шестернь спидометра с ключом или стальным шариком (если применимо). Удалить переднее защелкивающееся кольцо. Вынуть защелкивающее кольцо из выходного вала и вынуть парковочную зубчатую передачу с подшипником. Протолкнуть выходной вал вперед, вынуть переднее стопорное кольцо из входного вала. Извлечь выходной вал.
- Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления с задним водилом планетарной передачи, заднюю шестерню внутреннего зацепление, ступицу муфты переднего хода и обгонную муфту в сборе. (Рисунок 14) Извлечь барабан сцепления переднего хода (муфта переднего хода, муфта свободного хода, нижняя односторонняя муфта) из картера.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Как разобрать капитальный ремонт - RA4A-EL, RA4AX-EL и RB4A-EL: капитального ремонта
Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха через масляные каналы. (Рисунок 15) Снять уплотнительные кольца с поршней, очистить канавки, проверить длину пружины в свободном состоянии. См. таблицу " ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ".
Повторная сборка
Установить уплотнительные кольца на поршни аккумулятора, поместить N-D пружину аккумулятора в футляр и установить поршни. (Рис. 16) Подберите пружины для коррекции поршней.
| Местоположение | Свободная длина в. (мм) | Наружный диаметр In. (мм) | |
|---|---|---|---|
| RX7 | |||
| Н-Д | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| 1-2 | 1.154 (29.30) | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 | 0 767 (19,50) | 2.598 (66.00) | |
| 3-4/N-R | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| Все остальные | |||
| Н-Д | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| 1-2 | 1.154 (29.30) | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 | 0.787 (20.00) | 2.598 (66.00) | |
| 3-4/N-R | 0.681 (17.30) | 2.299 (58.40) | |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА
Схема №15
Схема №16
Снять масляное уплотнение, последовательно равномерно ослабить болты крышки маслонасоса. (Рис. 17) Снять крышку масляного насоса, разметить ротор и кулачковое кольцо. Не использовать пуансон для разметки деталей. Разделите ротор, лопаточное кольцо и лопатки. Наконечник отвертки обмотайте лентой. Со стороны пружины кулачкового кольца отожмите в сторону пружины. Вынуть шкворень. Удерживая пружину, снять отвертку и кулачковая шайба.
Установить масляное уплотнение в корпус маслонасоса. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Равномерно затянуть монтажные болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56989-S29328938532001032900000)
| Компонент | Зазор - дюйм (мм) |
|---|---|
| Кулачковое кольцо | .0004-.0009 (.010-.024) |
| Ротор, лопатка и поршень управления | .0012-.0017 (.030-.044) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №17
Схема №18
- Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. (Рисунок 19) Сожмите пружинный фиксатор и удалить стопорное кольца. Снять пружинный держатель и пружины.
- Установить ступицу муфты заднего хода на опору втулки масляного насоса, подайте давление воздуха в маслопроводный канал обратного давления сцепления для удаления поршня обратной муфты. (Рисунок 20) Снять и выбросьте уплотнительное кольцо и уплотнение на поршне.
- Установить НОВОЕ кольцо " D " в канавку поршня. Установить на поршень НОВОЕ уплотнительное кольцо. Убедиться, что кромка уплотняющих поверхностей удалена от стороны пружины. Замочите НОВЫЕ фрикционные диски в ATF перед сборкой.
- Смазать поверхность уплотнения в реверсивном барабане и установить реверсивную муфту, установить возвратные пружины и фиксатор пружин, сожмите фиксатор пружин и установить стопорное кольцо.
- Установить тарелку тарельчатую. (Поз.19) Установить ведущую и ведомую плиты, стопорную плиту и упорное кольцо. Замерить щупом зазор между упорным кольцом и стопорной плитой. Зазор должен быть 0 020-,047 " (.50-1,20 мм). (Рис. 21)
- Регулировка зазора осуществляется путем установки селективной удерживающей пластины, толщина которой составляет от 185 " (4,60 мм) до 228 " (5,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
- Поставить масляный насос на стенд с установленными уплотнительными кольцами, установить муфту заднего хода на масляном насосе. (Рисунок 20) Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу и проверить работу муфты.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снять переднюю солнечную шестерню с кольцом подшипника и подшипником, демонтировать ступицу высокой муфты с подшипником и кольцом подшипника, удалить стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины. (Рисунок 22)
- Сжать стопорное кольцо и упорное кольцо, отжать и снять фиксирующее кольцо и пружины. Установить барабан высокого сцепления на масляный насос. (привод 20) Приложить давление воздуха к маслопроводу высокого сцепления для снятия поршня. Снять внутреннее и наружное кольца " D " с поршня и утилизировать.
- Установить на поршень НОВЫЕ кольца " Г " и установить поршень в барабан, установить возвратные пружины и фиксатор пружин, сожмите фиксатор пружин и установить стопорное кольцо, зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружин совмещать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Установить ведущую и ведомую муфты в высокий барабан сцепления. (Стр.22) Установить стопорную пластину и стопорное кольцо, замерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. (Стр. 23) Зазор должен быть 0,71-,118 " (1,80-3,00 мм). (Рис. 21)
- Отрегулировать зазор, установив выборочную удерживающую пластину. Толщина удерживающих пластин составляет от 1118 " (3,00 мм) до 189 " (4,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
- Установить муфту высокого давления на масляный насос. Приложите давление воздуха 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см2) к соответствующему маслопроводу и проверить работу муфты.
- Нанести вазелиновое масло на переднюю и заднюю обоймы подшипников, установить в ступицу высокого сцепления, нанести вазелин на игольчатый подшипник и установить в втулку высокого сцепления. (Рисунок 22)
- Установить высокую ступицу сцепления в высокое сцепление поворотом для совмещения ведомых дисков сцепления. Нанести вазелин на игольчатый подшипник и обойму подшипника переднего солнечного зубчатого колеса. Внутри передней солнечной шестерни установить игольчатую подшипниковую опору. Над передним солнечным зубчатым колесом установить обойму подшипников, а на высокой ступице сцепления - переднюю солнечную шестерню.
Схема №22
Схема №23
- Отвернуть 4 винта с головкой из фиксатора ленточного сервопривода и снять крышку. (Рисунок 24) Для снятия поршня приложите к крышке давление воздуха.
- Подайте давление воздуха в канал сервомасла 2-й передачи для снятия ленточного сервопоршня и фиксатора. (Рисунок 15) Снять стопорное кольцо со штока поршня, снять пружинный фиксатор и возвратную пружину " С ".
- Отделите фиксатор сервопоршня от ленточного серводвигателя, снять стопорное кольцо большего размера со штока поршня и извлечь шток поршня из фиксатора подушки сервопривода и ленточный серпоршень из фиксирующего устройства подушки. (Рисунок 24) Удалить и утилизируйте все уплотнительные кольца и D-образные кольца.
Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца и D-образные кольца с помощью ATF. Установить поршни, прикладывая равномерное давление по периметру поршня. Затянуть болты сервопривода ленты Od в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Проверить работу путем приложения давления воздуха к отверстиям масла. (Таблица 11) (ref-56989-S29328938532001032900000)
| Применение | Наружный диаметр In. (мм) | Свободная длина в. (мм) |
|---|---|---|
| A | 1.587 (40.30) | 2 118 (53,80) |
| B | 1.350 (34.30) | 1.795 (45.60) |
| C | 1 087 (27,60) | 1.169 (29.70) |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
Схема №24
Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления, беговую дорожку подшипника, подшипник, заднюю шестерню внутреннего зацепление, упорную шайбу, подшипники, ступицу муфты свободного хода, упорные шайбы, стопорное кольцо и передний односторонний узел сцепления. (Выпуск 25)
- Установить одностороннюю муфту в ступицу муфты переднего хода стрелкой вперед, установить стопорное кольцо односторонней муфты (поз.26) Нанести вазелин на упорную шайбу и поставить на заднюю передачу внутреннего зацепления.
- Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления на ступицу сцепления переднего хода и одностороннее сцепление в сборе, вращая ее по часовой стрелке. Проверить вращение одностороннего сцепления. Удерживая ступицу муфты переднего хода, задняя шестерня должна поворачиваться только по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки (Рис. 27).
- Смазать подшипник вазелином и установить в заднюю шестерню внутреннего зацепления, а упорную шайбу - вазелином и установить ее в ступицу муфты свободного хода, обеспечив лепестки посадочного места упорной шайбы в отверстиях в ступице муфты переднего зацепления и установив ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
- Смазать подшипник вазелином и установить его на ступицу обгонной муфты, а обойму подшипника смазать вазелином и положите на сторону водила шестерни переднего внутреннего зацепления.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снять 2 стопорных кольца в переднем барабане сцепления, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины, вогнутую пластину, стопорное кольцо для обгонной муфты, удерживающая пластина, ведущая и ведомая пластины и выпуклую пластину. (Таблица 28)
- Снять стопорное кольцо с нижней односторонней муфты. Снять боковую пластину, нижнее стопорное кольцо односторонней муфты и подшипник. Нажать на фиксатор пружины и снять стопорное кольцо.
- Поместить передний барабан сцепления в картер коробки передач, подайте воздух в масляный канал для удаления поршня обгонной муфты. (Рис. 15) Подайте давление воздуха в маслопроводный канал, чтобы удалить поршень передней муфты.
- Установить подшипник и стопорное кольцо в передний барабан сцепления, установить низкую одностороннюю муфту фланцем наружу. (Рис. 28) Установить боковую пластину и упорное кольцо.
- Установить D-образные кольца и уплотнительные кольца на поршне муфты переднего хода и поршне муфты свободного хода. Выступ уплотнительного кольца обращен в сторону отверстия поршня. Установить поршень муфты свободного хода в барабан муфты переднего хода.
- Совместите пазы в переднем поршне сцепления с канавками в переднем барабане сцепления. Установить поршень обгонной муфты в переднем поршне сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести ATF на все детали при повторной сборке, за исключением случаев, когда это указано.
- Установить в барабан муфты переднего хода возвратную пружину и стопорное кольцо, сожмите стопорное кольца и установить его с зазором от упора.
- Установить тарелку, ведущую и ведомую пластины, стопорное кольцо и упорное кольцо в правильном порядке. (Таблица 28) Измерить щупом зазор между упорным кольцом и фиксирующей пластиной. (Страница 29) Зазор должен быть 0,03-0 079 " (1,0-2,0 мм). Отрегулировать зазор с помощью селективных фиксирующих пластин. Диапазон толщины удерживающих пластин составляет от 157 " (4,00 мм) до 0,05 " (5,20 мм) in.008 " (.20 мм.
- Установить тарелку, ведущую и ведомую тарелки, стопорное кольцо и упорное кольцо в передний барабан сцепления. (Таблица 28) Измерить щупом зазор между упорным кольцом и стопорным кольцом. (Страница 30) Зазор должен быть 0 018-0 081 " (.45-2,05 мм) для MPV и 0 018-.073 " (.45-1,85 мм) - для RX7 и 929.
- Отрегулировать зазор с помощью селективных фиксирующих пластин. На MPV удерживающие пластины имеют приращения по толщине от 0 157 " (4,00 мм) до 2 205 " (5,20 мм) in.008 " (0,25 мм), а на RX7 и 929 - приращение по толщинам от 3 315 " (8,00 мм.) до 3 362 " (9,20 мм.
- Установить передний барабан сцепления в картер коробки передач. Приложите давление воздуха 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см2) к масляным каналам переднего и свободного хода муфты. (Рис. 15) Проверить работу одностороннего сцепления на низком уровне. Передний барабан сцепления должен поворачиваться только по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки. (Рисунок 31)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины. (Таблица 32)
- С помощью шестигранного ключа отвернуть 4 болта, удерживающих внутреннюю обойму односторонней муфты на заднем корпусе. Придерживайте внутреннее кольцо и возвратные пружины при снятии последних 2-х болтов. Снять фиксатор и пружины. Подайте воздух в масляный канал для снятия поршня низкого и заднего тормозов. (Рисунок 15)
- Установить кольцо " Г " во внутренний канал низкого и обратного поршня, а уплотнительное кольцо - во внешний канал низкого и обратного поршня с козырьком уплотнения, обращенным в сторону от пружины.
- Установить нижний и обратный поршень в футляр, смазать уплотнительные кольца вазелином, установить уплотнительные кольца на нижний и обратный поршень.
- Расположить корпус поршнем вверх и установить возвратные пружины в надлежащее положение, установив пружинный фиксатор с нижним внутренним кольцом односторонней муфты, сцентрированным в пружинном фиксаторе.
- Убедиться, что фиксатор пружины остается над пружинами и центрирован на внутренней дорожке сцепления низкого одностороннего действия. Установить и затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56989-S29328938532001032900000)
- Установить ведущую и ведомую пластины, фиксатор и стопорное кольцо. (Таблица 32) Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и пластиной-фиксатором. (Страница 33)
- Зазор должен быть 0,28-,091 " (.70-2,30 мм) для МПВ, 0 031-.102 " (0,80-2,60 мм) - для RX7 или 0 031--.094 " (1,80-2.40 мм) -для 929.
- Отрегулировать зазор с помощью селективных фиксирующих пластин. На RX7, удерживающих пластинах диапазон толщины от.244 " (6.20 мм) до 315 " (8.00 мм) in.008 " (.20 мм) приращения. В MPV и 929, удерживающие пластины диапазон толщины составляет от.354 " (9.00 мм.) до.394 " (10.00 мм. мм) in 0.008 ' (.20mm) Примените давление воздуха 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2) для проверки прохождения масла и работы при низких оборотах.
Схема №32
Схема №33
- Расстопорите возвратную пружину парковки, снять проставку и парковочную собачку, вывернуть болты привода парковки, стояночного привода и направляющей штока парковки. (Выпуск 34) и (выпуск 35).
- Отвернуть контргайки с ручного вала, снять ручную пластину, парковочную тягу, палец крена и ручной вал, снять болты с проставки и пружину фиксатора.
- Снять масляные уплотнения с картера коробки передач для ручного вала и с удлиненного корпуса или корпуса адаптера.
Установить масляное уплотнение выходного вала. Обмотать ленту вокруг резьбы вала с ручным управлением и установить вал с ручным управлением. Установить уплотнение вала с ручным управлением в корпус и снять ленту с вала с ручным управлением. Установить палец валика на установленную высоту 20 " (5,0 мм). Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №34
Схема №35
Снять все электромагниты. Отвернуть стопорные болты и гайки, кронштейны, корпус нижнего клапана, стальные шарики, верхнюю прокладку, сепараторную пластину, нижнюю прокладку и жиклерный обратный клапан с пружиной, пилотный фильтр 36 и ручной клапан 37 и разобрать корпус нижнего и верхнего клапанов 38-41.
Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все детали установлены правильно (таблица 36) - (таблица 41). Проверить установку контрольных шариков в правильном месте. Во время сборки корпуса клапана проверить правильность установки болтов. (Таблица 43) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56989-S29328938532001032900000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
| Применение | Свободная длина пружины Дюйм. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Корпус нижнего клапана | |||
| Клапан-накопитель модификатора | 1.201 (30.50) | ||
| Клапан сервозарядки | 1.300 (33.20) | ||
| 1-й редукционный клапан | 1.000 (25.40) | ||
| 3-2 Синхронизация | 0 809 (20,55) | ||
| Верхний корпус клапана | |||
| Контрольная заглушка аккумулятора | .669 (17.00) | ||
| Запорно-регулирующий клапан | |||
| MPV | .728 (18.50) | ||
| RX7 и 929 | .921 (23.40) | ||
| Клапан-модификатор блокировки | |||
| RX7 и 929 | .846 (21.50) | ||
| Клапан управления обгонной муфтой | .929 (23.60) | ||
| Редукционный клапан обгонной муфты | |||
| RX7 | 1.280 (32.50) | ||
| MPV (2WD) | 1.287 (32.70) | ||
| MPV (4WD) | 1.366 (34.70) | ||
| 929 | 1.531 (38.90) | ||
| Пилотный клапан | 1.012 (25.70) | ||
| Клапан модификатора давления | 1 258 (31,95) | ||
| Клапан регулятора давления | |||
| MPV (2WD) | .551 (14.00) | ||
| MPV (4WD) | 1.730 (44.00) | ||
| RX7 | 1.142 (29.0) | ||
| 929 | 1.634 (41.5) | ||
| Клапан переключения A | .984 (25.00) | ||
| Клапан переключения B | .984 (25.00) | ||
| Челночный клапан переключения передач D | 1.043 (26.50) | ||
| Челночный клапан переключения передач " S " | |||
| MPV (2WD) | 1.067 (27.10) | ||
| MPV (4WD) | 1.693 (43.00) | ||
| Предохранительный клапан гидротрансформатора | |||
| Все, кроме RX7 | 1.496 (38.00) | ||
| RX7 | 1.508 (38.30) | ||
| 4-2 Клапан реле | 1.146 (29.10) | ||
| 4-2 Последовательный клапан | 1.146 (29.10) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
- Установить внутреннюю дорожку сцепления низкого одностороннего действия на передний подшипник муфты. Вращать узел муфты переднего направления по часовой стрелке, чтобы установить муфту низкого однонаправленного действия поверх внутренней дорожки сцепления одностороннего движения. Убедиться в том, что муфта переднего хода будет поворачиваться только по часовой стрелки. (Рисунок 31)
- Нанести вазелин на внутреннюю обойму нижней односторонней муфты на подшипник ступицы обгонной муфты, установить поверх внутренней обоймы нижней односторонней муфты подшипники, обращенные к внутренней обойме.
- Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступицу муфты переднего хода и втулку муфты свободного хода в сборе на узел сцепления переднего хода. (Рис. 15) Обеспечить расстояние между стопорным диском передней муфты и верхней частью барабана передней муфты 0 079-,118 " (2,00-3,00 мм). (Рисунок 45)
- Нанести вазелин на обойму переднего подшипника планетарной передачи и установить с лепестками, расположенными в отверстиях передней планетарной шестерни, а переднюю внутреннюю шестерню и заднее водило планетарного ряда - в заднюю. (Рисунок 25)
- Установить выходной вал. Удерживая давление вперед, установить НОВОЕ стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольца находится в канавке.
- Нанести вазелин на задний подшипник внутреннего зацепления, установить подшипник черной стороной назад в заднее зубчатое колесо с роликами наружу.
- Нанести вазелин на парковочную шестерню подшипника картера. Установить парковочную шестерню и стопорное кольцо. Поставить переднее упорное кольцо и ведущую шестернь спидометра с ключом или стальным шариком (если применимо), установить стопорное колесо.
- Установить удлинительный корпус с прокладкой. Проверить правильность расположения болтов. (Таблица 46) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-56989-S29328938532001032900000)
- Установить уплотнительное кольцо на ведомую шестерню спидометра, установить ведомую шестерню в корпус удлинителя и затянуть согласно техническим условиям. Установить уплотнение выходного вала в корпусе удлинителя.
- Установить солнечную шестерню в задние сателлиты масляными канавками вперед, смазать подшипник вазелином и установить на заднюю сторону переднего водила планетарной передачи. Переднее водило планетарной зубчатой передачи установить в переднюю внутреннюю шестернь вращением переднего водиля планетарной шестерни. Установить муфту заднего хода, высшую муфту сцепления и переднюю солнечную передачу как узел.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Установить новую прокладку масляного насоса на картер коробки передач, а также продольную кромку поперек картера. С помощью штангенциркуля измерить и записать расстояние от продольной кромки до дорожки качения подшипника на барабане сцепления (измерение " A " меньше толщины прямой кромки). (Рис. 47)
- Измерить и записать расстояние от прямой до поверхности прокладки масляного насоса (измерение " В " меньше толщины прямой), смазать упорный подшипник вазелином и установить на опору маслонасоса.
- Промерить и записать расстояние от прямой до контактной поверхности прокладки масляного насоса (замер " С " за вычетом толщины прямой).
- Вычислите суммарный торцевой люфт (" Т1 "), используя следующее уравнение: " T2 " = " А " - " В " -,0039 " (0,1 мм).
- Суммарный люфт должен составлять 0 010-0 022 дюйма (.25-.50 мм). Если суммарный люфт не соответствует спецификации, выбрать другое кольцо подшипника сцепления с высоким передаточным отношением. Диапазон колец по толщине составляет от 0 031 дюйма (0,8 мм) до 0 079 дюйма (2,0 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм)
Схема №47
- Установить черную упорную шайбу на муфту заднего хода, наложите прямую кромку на корпус и с помощью штангенциркуля измерить и записать расстояние от прямой кромки до обоймы подшипника на барабане муфты заднего хода (замер " Е " меньше толщины прямой кромки).
- Измерить и записать расстояние от прямой кромки до поверхности прокладки масляного насоса (измерение " В " за вычетом толщины прямой кромки).
- Прямой кромкой поперек контактной поверхности упорной шайбы муфты заднего хода на масляном насосе измерить и записать расстояние от прямой кромки до поверхности прокладки масляного насоса (измерение " F " меньше толщины прямой кромки).
- Вычислите люфт конца муфты заднего хода (" T2 "), используя следующее уравнение: " Т1 " = " E " - " B " − " F " -.0039 " (0,1 мм).
- Люфт конца муфты заднего хода должен составлять 0 022-,035 " (.55-.90 мм). Если люфт конца обратной тяги не соответствует спецификации, выбрать другую упорную шайбу муфты обратного хода. Толщина упорных шайб должна быть в диапазоне от 0 028 " (0,7 мм) до 0 075 " (1,9 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Установить тормозную ленту со стойкой и НОВЫМ анкерным концевым болтом, установить входной вал. Смазать большим кольцом " О " масляного насоса вазелиновое масло и установить на маслонасос. Установить масляный насос.
- Измерить от картера коробки передач до поверхности масляного насоса. (Рисунок 49) Убедиться, что высота составляет около 0 004 " (1,0 мм) Установить уплотнительное кольцо на входной вал.
- Установить уплотнительные кольца на корпус преобразователя и нанести небольшое количество герметика вокруг уплотнительных колец и отверстий под болты с обеих сторон корпуса гидротрансформатора. Установить корпус гидротранспортера. Затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56989-S29328938532001032900000)
- Установить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. Затянуть анкерный болт тормозной ленты до 35-52 ДЮЙМОВ фунтов (3,9-5,9 Н.м) и отвернуть 2 1 / 2 оборота. Навернуть контргайку и затянуть в соответствии с техническими требованиями.
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и датчик скорости автомобиля, выходной датчик частоты вращения, уплотнительное О-образное кольцо и разъем электромагнита на картере коробки передач.
- Установить пружины гидроаккумулятора в правильное место. (Рис. 16) Размеры пружин см. в разделе " АККУМУЛЯТОРЫ " раздела " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить корпус клапана в сборе. Убедиться, что ручной клапан входит в зацепление с ручным валом; установить стопорные болты. Обеспечить правильное положение болтов. (Стр. 50) Затянуть болты согласно техническим условиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ (ref-56989-S29328938532001032900000)
- Установить новое уплотнительное кольцо на масляный фильтр и установить его в трансмиссию. Установить датчик TFT. (Рисунок 51) Затянуть болты согласно техническим условиям. Смонтировать электрожгут соленоида с зажимами.
- Поместить магнит в масляный поддон. Установить прокладку масляного поддона, масляной поддон и болты масляного противня. Вставить кронштейн соединителя жгута (если применимо). УСТАНОВИТЬ переключатель диапазона передачи на ручном валу. Переместить ручной вал полностью назад. Передвиньте ручной вал 2 зазубрины вперед (положение " N ").
- Вставить штифт a.157 " (4.00 мм) в отверстия ручного рычага вала и переключателя диапазонов передачи для центровки. (Рисунок 52) Затянуть болты выключателя согласно спецификации, см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Вынуть центрирующий штифт. (ref-56989-S29328938532001032900000)
- Установить гидротрансформатор при поднятой ступице и заполнить его ATF. Установить на входной вал гидротранспортер, убедиться в том, что он входит в зацепление с пазами в масляном насосе. Измерить глубину корпуса гидротранслятора до резьбовой бобышки на гидротранспортере. Глубина должна быть 1 161 " (29,50 мм).
