Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - RA4A-EL, RA4AX-EL и RB4A-EL: прочее
См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Предварительные проверки
Неисправность автоматической коробки передач может быть вызвана проблемами с двигателем или трансмиссией. Изолируйте неисправность от двигателя или трансмиссии, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей. Перед устранением неполадок проверить и отрегулировать рычажный механизм переключения передач, переключатель диапазона и частоту вращения холостого хода по мере необходимости. Убедиться в правильности уровня жидкости. Проверить правильность накачки шин.
Транспортное средство не движется вперед или назад
Возможные причины: низкий уровень ATF, регулировка рычага селектора, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, низкое линейное давление, внутреннее проскальзывание трансмиссии, неисправность корпуса клапана, неисправен соленоид контроля давления, неисправно падающий резистор и / или изношенный парковочный механизм.
Транспортное средство движется в положении " N "
Возможные причины: регулировка рычага селектора, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, внутреннее проскальзывание передачи, неисправен ручной клапан, неисправны соленоид управления давлением и / или неисправен падающий резистор.
Чрезмерное движение автомобиля на холостом ходу
Возможные причины: высокие обороты холостого хода и / или высокое давление в линии.
Низкая максимальная скорость и плохое ускорение
Возможные причины: низкий уровень ATF, регулировка рычага селектора, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, низкое давление в линии, внутреннее проскальзывание трансмиссии, неисправное тело клапана, неисправен соленоид управления давлением, неисправно падающий резистор, изношены соленоиды переключения передач " A " и / или " B ", неверно отрегулированный переключатель диапазона передачи, дефектный выключатель Удержание, неисправны выходной датчик частоты вращения, износ гидротрансформатора и (или) низкого выхода двигателя.
Без переключения
Возможные причины: изношенные соленоиды переключения передач " A " и / или " B ", неправильно отрегулированный переключатель диапазона передачи, неисправный выключатель Удержание, неисправен датчик выходной скорости, неисправно корпус клапана, плохое масса и (или) неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Коробка передач не переключается на 4-ю передачу
Возможные причины: неисправный датчик TFT, изношенные соленоиды переключения " A " и / или " B ", износ электромагнита обгонной муфты, неисправный корпус клапана, неправильно отрегулированный переключатель диапазона трансмиссии, неисправен датчик выходной скорости, неисправность сигнала запрета 4-й передачи, закороченный разъем диагностический разъём зажима TAT, неисправное реле Удержание, плохое масса и (или) неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Ненормальная смена
Возможные причины: низкий уровень ATF, плохое масса, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный выходной датчик скорости, неисправное блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и / или неисправный корпус клапана.
Частые переключения
Возможные причины: неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, плохое масса и / или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Точка переключения высокая или низкая
Возможные причины: неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, сигнал о сбое оборотов двигателя, неисправный выходной датчик скорости и / или неисправный сигнал A / C.
Без кикдауна
Возможные причины: неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправность корпуса клапана, неисправный переключатель Удержание и / или неисправный выходной датчик скорости.
Факельная система переключения передач при ускорении
Возможные причины: низкий уровень ATF, регулировка рычага селектора, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, низкое линейное давление, внутреннее проскальзывание передачи, неисправность корпуса клапана, неисправность соленоида контроля давления и / или неисправный падающий резистор.
Переключение передач Flare или Slipping Переключение во время повышающих и понижающих переключений
Возможные причины: низкий уровень ATF, регулировка рычага селектора, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, низкое давление в линии, внутреннее проскальзывание трансмиссии, неисправное тело клапана, неисправен соленоид управления давлением, неисправно падающий резистор, неисправны входной / турбинный датчик скорости, неисправность выходного датчика скорости и / или неисправен абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик.
Жесткое (Shudder) взаимодействие с муфта блокировки гидротрансформатора
Возможные причины: неправильно отрегулированная синхронизация зажигания, низкий уровень ATF, изношенный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, износ управляющего соленоида TCS, неисправный корпус клапана, неверно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправное закрытое реле положения дроссельной заслонки, сигнал о сбое в оборотах двигателя, неисправность датчика выходной скорости, низкое линейное давление, неисправные падающий резистор и / или неисправный управляющий электромагнитный клапан давления.
Чрезмерная нагрузка при сдвиге от " N " к " D " или от " H " до " R "
Возможные причины: низкий рычаг ATF, высокая частота вращения на холостом ходу, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, высокое линейное давление, неисправен корпус клапана, внутреннее проскальзывание муфты, изношенный соленоид контроля давления, неисправно падающий резистор, износ аккумулятора N-D или 3-4 / N- R, неисправность или неправильно отрегулированный переключатель диапазона передачи и / или неисправный входной / турбинный датчик скорости.
Чрезмерный удар при переключении на более высокую или более низкую передачу
Возможные причины: низкий рычаг ATF, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, высокое линейное давление, неисправность корпуса клапана, проскальзывание внутренней муфты сцепления, изношенный соленоид контроля давления, неисправен падающий резистор, неисправно замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки, неисправность датчика TFT, неисправны входной датчик / датчик частоты вращения турбины, неисправна выходной датчик скорости и / или неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Без торможения двигателем
Возможные причины: низкий рычаг ATF, проскальзывание внутренней муфты сцепления, неисправный корпус клапана, изношенная обгонная муфта, неисправен или неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки, неисправность сигнала запрета 4-й передачи и / или неисправного или неверно отрегулированного переключателя диапазона трансмиссии.
Перегревается трансмиссия
Возможные причины: низкий уровень ATF, отказ внутреннего компонента, неисправный соленоид управления давлением, неисправен или неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки, неисправно падающий резистор, изношенный соленоод муфта блокировки гидротрансформатора, износ управляющего соленоида и / или системы жидкостного охлаждения.
Двигатель глохнет при переключении на передачу переднего или заднего хода
Возможные причины: низкая частота вращения на холостом ходу, неисправность корпуса клапана, сигнал неисправного переключателя положение парковки/нейтрали, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель диапазона передачи, неисправен датчик входного / турбинного числа оборотов и / или неисправный датчик выходного числа оборотов.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Время запаздывания
Если двигатель работает на холостом ходу, переключите переключатель с " N " на " D ", с " Н " в положение " Д " Удержание или O / D OFF (как оснащено) и с " H " по " R ". Время задержки для включения передачи должно быть менее одной секунды для переключения с " N. "
Больше времени, чем указано в " N " - " D " и " NO " - ' D ' Удержание или O / D OFF
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание сцепления вперед. Проскальзывание сцепления вперед в одну сторону.
Больше, чем указано в " N " до " D "
Низкое давление в линии. Низкое проскальзывание односторонней муфты. Аккумулятор N-D не работает должным образом.
Дольше, чем указано в " N " - " D " уточняется
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание тормозной ленты. 1-2 аккумулятор не работает должным образом.
Больше, чем указано в " N " до " R "
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание муфты заднего хода. Пробуксовка тормозов низкого и обратного хода. Аккумулятор 3-4 / N-R не работает должным образом.
Подготовка
Проверить все уровни жидкости и при необходимости откорректируйте. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры. Если во время дорожного испытания возникнут какие-либо проблемы, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-56989-S04751396182001032900000)
ПримечаниеНа MPV (1995 4WD и 1996 All), хтагх1 и 929 функция режима NORMAL / Питание управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). RX7
Начинается в " S " или сдвигается непосредственно с " L " на " Od "
Заклинивание соленоида переключения " A ". Заклинивание клапана переключения " A ".
Начинается в " Od "
Заклинивание клапана переключения " B ". Заклинивание соленоида переключения " B ".
Без сдвига
Заклинивание соленоида переключения " A " и / или " B " или заклинивание клапана переключения " A " и / или " B ".
Неправильные точки переключения
Датчик Tp не отрегулирован. Выходной датчик скорости работает неправильно.
Удар сдвига или соскальзывание ощущается
Залипший соленоид давления в линии. Аккумуляторы работают неправильно. Датчик Tp не отрегулирован. Выходной датчик скорости не работает должным образом. ТПТ датчик не работает правильно. Изношенные сцепления, односторонние муфты и / или тормоза.
Заклинивание электромагнита обгонной муфты, износ муфт и / или тормозов.
Без смены блокировки
Прихват электромагнита блокировки, прихват регулирующего клапана блокировки.
Скорость остановки
| Внимание | Испытания на сваливание и линейное давление генерируют высокие температуры двигателя и трансмиссии. НЕ держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в " P " или " N " в течение не менее одной минуты между испытаниями. |
|---|
Проверить все уровни жидкости и при необходимости исправьте. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры. Перед проведением теста на сваливание заблокируйте передние и задние колеса и установить стояночный тормоз.
Подсоединить тахометр к двигателю. Убедиться, что частота вращения двигателя на холостом ходу и угол опережения зажигания верны. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
" КОРРЕКТИРОВКИ " - 1995 MPV (ref-18420)
" КОРРЕКТИРОВКИ " - 1996 MPV (ref-18558)
" КОРРЕКТИРОВКИ " - 1995 Rx-7 (ref-18437)
" КОРРЕКТИРОВКИ " - 1995 929 (ref-18440)
Энергично включить ножной тормоз и перевести селектор в диапазон " D ". Нажать педаль акселератора на пол и зафиксировать максимальные обороты. Выбрать диапазоны " S ", " R " и " L " с последующим повторением. Сравнить с таблицей Остановка двигателя скорость технические характеристики.
| Применение | Обороты сваливания | |
|---|---|---|
| 1995 | ||
| MPV | 2300-2500 | |
| RX7 | 3000-3300 | |
| 929 | 1950-2250 | |
| 1996 | ||
| MPV | 2300-2600 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Низкое давление на холостом ходу (все диапазоны)
Изношенный масляный насос. Поврежден поршень управления в масляном насосе. Залипание клапана регулятора давления или пробки. Повреждена пружина клапана регулятора давления. Утечка жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном регулятора давления.
Низкий уровень на холостом ходу в " D ", " S " или " L "
Утечка жидкости из гидравлического контура муфты переднего хода.
Низкий уровень на холостом ходу в режимах " D " и " S " Удержание
Утечка жидкости из гидравлического контура ленточного сервопривода 2-й стороны.
Низкий уровень на холостом ходу в " R "
Утечка жидкости из гидравлического контура муфты заднего хода.
Низкий уровень на холостом ходу в " R " и " L "
Утечка жидкости из гидравлического контура тормоза низкого и заднего хода.
Высокий At Idle (Высокий уровень на холостом ходу)
Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Поврежден термодатчик. Залипание соленоида давления в магистрали. Короткое замыкание цепи соленоида давления в магистрали. Залипание клапана модификатора давления. Залипание клапана регулятора давления или пробки.
Низкий на скорости остановки
Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Поврежден поршень управления в масляном насосе. Залипание соленоида давления в магистрали. Короткое замыкание цепи соленоида давления в магистрали. Залипание клапана регулятора давления или пробки. Залипание клапана модификатора давления. Залипание пилотного клапана.
Как очистить капитальный ремонт - RA4A-EL, RA4AX-EL и RB4A-EL: прочее
Промыть внутреннюю часть конвертера сначала растворителем, а затем ATF.
Корпус клапана
| Внимание | Все компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки, очистить все детали растворителем и просушите сжатым воздухом, прочистите все отверстия и проходы и обдуйте насухо сжатым газом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ протирать детали заводским полотенцем. |
|---|
Нанести ATF на все детали, кроме тех, где указано. Использовать вазелин для смазки и удержания втулок и подшипников. Собрать детали в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте возможность отвердеть за 30 минут до заполнения трансмиссии жидкостью. Установить упорные шайбы, подшипники и обоймы в правильном месте и направлении. (Рисунок 44)
