Диагностика - серия R4a-EL: Диагностика Mazda RX-7 FD

Как продиагностировать систему

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок в случае отказа электронной системы управления или сбоя компонента. Если существует проблема в каком-либо из соленоидов или датчиков скорости, а также установлен DCC, TSM подаст сигнал мигать индикаторной лампой Удержание или O / D OFF (как оборудовано) на приборной панели для предупреждения водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлено, если отказ существует, и может быть извлечено для диагностики передачи.

Поиск кодов неисправностей

1. 1995 MPV: Тесты с кодами
2. 1996 MPV: Тесты с кодами
3. 1995 Rx-7: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ
4. 1995 929: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ

Использование средств сканирования (1996 MPV)

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить сохраненные данные. См. таблицу идентификации диагностических кодов неисправностей (1996 MPV). Для получения информации о поиске и устранении неисправностей по кодам см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №79

Войти

Сброс кодов неисправностей

Для сброса данных коды неисправностей, хранящихся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсоединить отрицательный кабель батареи не менее чем на 20 секунд.

Диагностические тесты

Процедура диагностики и ремонта

1. Осмотреть соединения жгута на распределителе и ТКМ. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ТКM. Не отсоединяйте разъем.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1g (зеленый / белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт при остановленном двигателе или выше одного вольта при работающем двигателе. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 4). При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
3. Проверить катушку зажигания и соответствующие цепи. См. Соответствующую статью о базовом тестировании в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": 1995 MPV - " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " 1996 MPV1996 - " БАЗОВЫЙ ТЕСТ " 1995 Rx-7 - " BASIC тестирование " 1995929 - БАЗОВЫЕ ТЕСТЫ (ref-18624)(ref-18487)(ref-18489)

Ремонт по мере необходимости. Если катушка зажигания и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.

4) Выключить зажигание. Проверить целостность белого провода между катушкой зажигания и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если схема в порядке, перейдите к следующему шагу.

5) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 1 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Осмотреть соединения жгутов на распределителе и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута TSM. Не отсоединяйте разъем. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1g (зеленый / белый провод). При остановленном двигателе оно должно быть равно нулю вольт, на холостом ходу - 3,3-,8 вольта или 1,8-2,2 вольта при работе двигателя на 3000 об / мин. Если напряжение соответствует техническим требованиям, переходите к шагу 6).при несоответствии напряжения спецификации перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедиться, что зажигание выключено. Выполнить обратную поддержку разъема жгута блок управления двигателем, проверить целостность желтого / синего провода между клеммой № 2b на ECМ и клеммой № 1g на TSM. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что разъем жгута блок управления двигателем подключен. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2b (желтый / синий провод). Напряжение должно быть 0 вольт при остановленном двигателе,.3-8 вольта при работе двигателя на холостом ходу или 1.8-2.2 вольта с двигателем, работающим на 3000 об / мин. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если значение напряжения не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": 1995 MPV - " ИСПЫТАНИЯ Wt / КОДЫ " 1996 MPVI - " ТЕСТЫ W / КОДЕКСЫ " 1995 Rx-7 - ПРОВЕРКИ w CODE (ref-18625)(ref-18436)(ref-18439)

Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик положения коленчатого вала в порядке, заменить блок управления двигателем.

6) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора по крайней мере на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 1 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Ремонт по мере необходимости.

1. Осмотреть соединения жгута на распределителе и ТКМ. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ТКM. Не отсоединяйте разъем.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1g (зеленый / белый провод). Напряжение должно быть равно нулю или 4,5-5,5 вольт при остановленном двигателе, либо 2-3 вольта при работающем двигателе. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификации отремонтируйте цепь зеленого / белого провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и распределителем на обрыв или короткое замыкание.
3. Отсоединить разъем распределителя. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование разъема жгута блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 3e (зеленый / белый провод). Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 4,5-5.5 вольта заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (зеленый / белый провод) на разъеме жгута распределителя. При напряжении 4,5-5,5 вольт заменить распределитель. Если напряжение не 4,5-5.5 вольта, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Проверить целостность зеленого / белого провода между распределителем и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 1 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя в парковке или нейтрали. Измерить напряжение переменного тока между клеммами № 2j (положительный) и № 2l (отрицательный). Тест-драйв транспортного средства. Напряжение должно быть нулевым при работе на холостом ходу и более одного вольта выше 25 миль / ч. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если напряжения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2j и № 2l. Сопротивление должно быть 504-616 Ом на MPV и 500-1000 Ом - на RX7 и 929. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть датчик выходной скорости. Смотрите соответствующий ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепей между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 6 по-прежнему присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода система работает нормально.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, задняя защита блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель. Тест-драйв автомобиля.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1i (зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть 2-3 вольта или, 0 или 4-5 вольт при стоянке. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 5)., если напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять комбинацию приборов. Разъединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1i на разъеме TSM и клеммой № 1j на центральном соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. После удаления комбинации проверить целостность цепи между клеммами № 1j и 2b на разъемах комбинированного измерительного прибора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить комбинированный измерительный прибор или печатную плату (в зависимости от обстоятельств).
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 7 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверить соединения жгута в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Подключить разъем жгута к вольтметру, измерить напряжение между землей и клеммой № 1i (зеленый / красный провод). Напряжение должно быть нулевым или 4,5-5,5 вольт при остановленном транспортном средстве или 2-3 вольта при движении транспортного средства. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
2. Выключить зажигание. Снять приборную панель. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На RX7 проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1m на разъеме жгута приборной панели и клеммой № 1i на разъёме жгута ТСМ. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к шагу 4).
3. Выключить зажигание. Снять приборную панель. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На 929 проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 3e на разъеме жгута приборной панели и клеммой No1i на соединителе жгута ТСМ. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть датчик скорости транспортного средства и связанные с ним цепи. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (RX7 и 929) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 7 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. При помощи вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не отсоединяя разъем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2t на разъеме Tcm. Медленно нажать педаль акселератора, контролируя напряжение. Переходите к следующему шагу.
2. При изменении напряжения по мере нажатия на педаль акселератора переходите к шагу 5). Если напряжение не изменяется при нажатии на педали акселератора, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2A на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии 4,5-5,5 В перейдите к следующему шагу. Если 4,5-5.5 В нет, переходите к пункту 5).
4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерить сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ: 1995 MPV - " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " 1996 MPV-, " Испытания систем / компонентов " 1995 Rx-7 - ТЕСТЫ систем / КОМПОНЕНТ (ref-18626)(ref-18500)(ref-18501)

Заменить по мере необходимости. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, перейдите к следующему шагу.

5) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 12 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Ремонт по мере необходимости.

1. Включить зажигание, с помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и не отсоединять разъем.
2. Измерить напряжение переменного тока между выводами № 2e (положительный) и № 2l (отрицательный). Напряжение должно быть нулевым при работе на холостом ходу и более 0,5 В выше 25 миль / ч. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если напряжения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2e и № 2l. Сопротивление должно быть 2200-3500 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть выходной датчик скорости. См. ВХОДНОЙ / ТУРБИННЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепей между входом / датчиком частоты вращения турбины и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 55 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода система работает нормально.

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра, задний разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединять разъем. Запустить и холостой двигатель в парке. Измерить напряжение между клеммами № 2r (положительная) и № 2l (отрицательная). Показание напряжения должно уменьшаться по мере увеличения температуры жидкости. Напряжение должно быть около 1,8 вольт при 10°C до 0,4 вольта при 80°C. (80 ° С). Если показания напряжения находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2r и № 2l. Показания сопротивления должны уменьшаться по мере увеличения температуры жидкости. Сопротивление должно быть примерно от 3800 Ом при 10°C до 300 Омов при 80°C. Если показания сопротивления находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. Если значения сопротивления не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Осмотреть датчик TFT и связанные с ним цепи. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 56 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2h (синий / зеленый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работе двигателя на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре должно существовать напряжение аккумулятора. Когда дроссель открыт 1 / 8 или выше, а температура двигателя меньше 40°C, напряжение должно быть одним вольтом или ниже. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6), если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъединить разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверить целостность синего / зеленого провода между клеммой № 2g на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2 h на соединителе жгута ТКМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключить разъемы жгутов блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2p (зеленый / белый провод) на разъеме жгута TSM. При работе двигателя на холостом ходу должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Испытайте автомобиль. Контролируйте напряжение в течение 1-2 или 2-3 смены с открытием дроссельной заслонки 5 / 8 или выше, либо сдвинуть работу муфта блокировки гидротрансформатора с открытием заслонки менее чем на 5 / 8. Напряжение должно быть меньше одного вольта, чтобы перейти в пределах спецификации напряжения 6.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъединить разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверить целостность зеленого / белого провода между клеммой № 1g на разъеме жгута блок управления двигателем- и клеммой No2p на разъёме жгута ТСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 57 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2h (серый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работе двигателя на холостом ходу и нормальной рабочей температуре должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. С открытием дроссельной заслонки 1 / 8 или выше и температурой двигателя менее 40°C, напряжение должно быть одним вольтом или ниже. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъединить разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверить целостность синего / зеленого провода между клеммой № 2p на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2 h на разъёме жгута. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Повторно подсоединить разъемы жгута блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2p (серый / синий провод) на разъеме жгута TSM. При работе двигателя на холостом ходу должно присутствовать напряжение аккумулятора. Испытайте автомобиль. Контролируйте напряжение в течение 1-2 или 2-3 смены с открытием дроссельной заслонки 5 / 8 или более, либо сдвинуть работу муфта блокировки гидротрансформатора с открыванием дросселя менее чем на 5 / 8. Напряжение должно быть меньше одного вольта, чтобы перейти на следующий шаг напряжения).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъединить разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверить целостность серого / синего провода между клеммой № 1s на разъёме жгута ЕСМ и клеммой No2p на коннекторе жгута ТКМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 57 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. Используя вольтметр, подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2c (зеленый / желтый провод) на разъеме Tcm. Напряжение должно быть около 2-4,5 вольт при включенном зажигании или ноль вольт с выключенным зажиганием. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 4)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность зеленого / желтого провода между клеммой № 2d на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2 C на соединителе жгута TSM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Соединить разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. С помощью вольтметра, backprobe разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2d (зеленый / желтый провод) на разъеме TSM. Напряжение должно быть около 2-4,5 вольт при включенном зажигании или нуль вольт с выключенным зажиганием. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 4). При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 58 все еще присутствует, заменить блок управления двигателем. При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 60: соленоид переключения передач " A "

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1d на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TSM. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1d. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40o M при 68о Ф (20о С) перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид переключения передач " A " и соответствующие цепи. См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 60 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 61: соленоид переключения " B "

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1b на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжению батареи, когда электромагнит включен. См. ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TMM. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения требованиям переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2g. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40o M при 68o C, переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и соответствующие цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 61 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 62: Электромагнит обгонной муфты

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1o на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном соленоиде, а напряжение батареи - при включенном электромагните (торможение двигателя). Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1o. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, переходите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40om при 68о Ф (20о С) перейдите на шаг 6 к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид обгонной муфты и соответствующие цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитным клапаном и соответствующими цепями все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 62 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 63: электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 м. Если сопротивление составляет 10-20 Ом при 20°C, перейдите к шагу 3). Если же сопротивление не равно 10-20ом, то переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. Электромагнитные клапаны в разделе Тестирование компонентов. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 63 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 64: соленоид управления давлением

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1f. Если сопротивление составляет 2-5 Ом при 20°C, перейдите к шагу 4). В случае, если сопротивление не равно 2-5 Омам при 68% F, переходите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 1h. Если сопротивление составляет 12,5-19,0 Ом при 20°C, перейдите к шагу 4).
3. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита. Измерить сопротивление между землей и клеммой " E ". Если сопротивление составляет 2-5 Ом при 20°C, перейдите к шагу 4). В случае, если сопротивление не равно 2-пяти Омам, то переходите к следующему шагу.
4. Проверить соленоид управления давлением и соответствующие цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепей между соленоидом контроля давления и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление между выводами падающего резистора, расположенного в левом заднем углу или моторном отсеке. (Остс9) или (Стс10) и при сопротивлении 10-14 Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не 10-14ом - заменить резистор.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подсоединить отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 64 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Расшифровка кода ошибки 65: электромагнитный клапан управления муфты блокировки гидротрансформатора

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2f на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжению батареи, когда электромагнит включен. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5), если напряжение не соответствует спецификации - переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2f. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40ом, то переходите к следующему шагу.
4. Проверить соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. Электромагнитные клапаны в разделе " Тестирование компонентов ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 65 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. При необходимости выполнить ремонт.0. Включить зажигание. С помощью вольтметра, проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в зависимости от ситуации). Измерить напряжение между землей и указанной клеммой. См. расшифровка кода ошибки P0705 напряжение проверка table. Если все напряжения соответствуют техническим требованиям, перейдите к шагу 5). P0705
2. Проверить целостность цепей между переключателем диапазона передачи и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем жгута переключателя диапазона передачи. Проверить целостность внутренних цепей переключателя диапазона передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если выключатель исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме " I " (синий / черный провод) на разъеме жгута переключателя диапазона передачи. Если напряжения аккумулятора не существует, отремонтируйте синий / чёрный провод между переключателем и выключателем зажигания. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
5. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей. Если код P0705 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между клеммами № 2r (зеленый / черный провод) и № 2l (синий провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение должно быть около 1,8 вольт при 10°C или 1,1 вольта при 40°C. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. Если же напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2r (зеленый / черный провод) и № 2l (синий провод). См. Таблицу технических характеристик датчика TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть датчик ТПТ. Отсоединить разъем жгута датчика ТФТ. Измерить сопротивление между клеммами разъема. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления техническим условиям заменить датчик TTP.
5. Проверить целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электросхему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0710 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае отсутствия кода система работает нормально.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя в парковке или нейтрали. Измерить напряжение переменного тока между клеммами № 2j (положительный) и № 2l (отрицательный). Тест-драйв транспортного средства. Напряжение должно быть нулевым при работе на холостом ходу и более одного вольта выше 25 миль / ч. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если напряжения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2j (красный / белый провод) и № 2l (синий провод). Сопротивление должно быть 504-616 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть датчик выходной скорости. Смотрите соответствующий ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепей между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0720 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода система работает нормально.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, обратно probe разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте соединитель.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1g (красный / желтый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение 5-6 вольт при остановленном двигателе или напряжении батареи при работающем двигателе, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить с помощью вольтметра обратное напряжение между землей и клеммой № 4r (красный / желтый провод). Если напряжение 5-6 вольт при остановленном двигателе или напряжение батареи при работающем двигателе, переходите к шагу 5).
4. Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ: 1995 MPV - " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТ " 1996 MPV-, " Испытания системы / компонента " 1995 Rx-7 - " ТЕСТЫ системы / КОМПОНЕНТЫ " 1995 929 - ПРОВЕРКИ систем / компонентов (ref-18626)(ref-18500)(ref-18501)

Заменить по мере необходимости. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.

5) Повторно подключить все разъемы жгута. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей. Если код P0725 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедиться, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполнить следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверить давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56989)
2. Выполнить тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть электромагнитные клапаны " A " и " B ". См. СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитными клапанами все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить корпус клапана. Убедиться, что все клапаны работают гладко. Отремонтируйте по мере необходимости. Если тело клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Очистить коды неисправностей и повторить тест. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код P0731 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода и наличии симптомов проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дальнейшее расследование. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". (ref-56989)

1. Убедиться, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполнить следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверить давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56989)
2. Выполнить тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть электромагнитные клапаны " A " и " B ". См. СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитными клапанами все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить корпус клапана. Убедиться, что все клапаны работают гладко. Отремонтируйте по мере необходимости. Если тело клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Очистить коды неисправностей и повторить тест. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код P0732 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода и наличии симптомов проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дальнейшее расследование. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". (ref-56989)

1. Убедиться, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполнить следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверить давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56989)
2. Осмотреть электромагнитные клапаны " A " и " B ". См. СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитными клапанами все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить корпус клапана. Убедиться, что все клапаны работают гладко. Отремонтируйте по мере необходимости. Если тело клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Очистить коды неисправностей и повторить тест. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код P0733 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода и наличии симптомов проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дальнейшее расследование. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". (ref-56989)

1. Убедиться, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполнить следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверить давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56989)
2. Осмотреть электромагнитные клапаны " A " и " B ". См. СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитными клапанами все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить корпус клапана. Убедиться, что все клапаны работают гладко. Отремонтируйте по мере необходимости. Если тело клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Очистить коды неисправностей и повторить тест. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код P0734 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода и наличии симптомов проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дальнейшее расследование. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". (ref-56989)

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и состояние в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если линейное давление не соответствует спецификациям. если в норме, перейдите к следующему шагу. (ref-56989)
2. Осмотреть электромагнит блокировки. См. СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть стопорный регулирующий клапан в корпусе клапана. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Сброс коды неисправностей. See CLEARING коды неисправностей. Retrieve коды неисправностей, если код P0740 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если кода больше нет и симптом по-прежнему существует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Дальнейшее расследование может потребоваться. См. " ПЕРЕДАЧИ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T " статья. (ref-56989)

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, обратно probe разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте соединитель.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1f (фиолетовый провод). При вождении транспортного средства должно присутствовать напряжение аккумулятора, а при остановленном транспортном средстве - нулевое напряжение. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 8). В случае несоответствия напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1f (фиолетовый провод) на разъеме жгута ТСМ. Если сопротивление составляет 2,5-5 Ом при 20°C, переходите к шагу 8). В случае, если сопротивление не равно 2.5-5 Омам при 68 ^ > о < ^ Ф (20º С) перейдите к следующему шагу.
4. Проверить соленоид регулирования давления. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если электромагнитный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепей между соленоидом контроля давления и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Замерить сопротивление между выводами падающего резистора, расположенного в левом заднем углу или моторном отсеке. (Рисунок 11) При сопротивлении 10-14 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не 10-14ом - заменить резистор.
7. Проверить целостность цепи между соленоидом контроля давления и падающим резистором. См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0745 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код больше нет, система в порядке.

Схема №82

Войти

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1d (розовый / черный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TSM. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1d. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40o M при 68о Ф (20о С) перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид переключения передач " A " и соответствующие цепи. См. раздел ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0750 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код больше нет, система в порядке.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1b (белый / красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. Таблицу РАБОТЫ СОЛЕНОИДА в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА муфта блокировки гидротрансформатора. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1b. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40ом, то переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и соответствующие цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0755 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, задняя защита блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель. Тест-драйв автомобиля.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1i (зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть 2-3 вольта или, 0 или 4-5 вольт при стоянке. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 5)., если напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять комбинацию приборов. Разъединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1i на разъеме TSM и клеммой № 1g на центральном соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. После удаления комбинации проверить целостность цепи между клеммами 1g и 1h на центральном разъеме комбинированного измерительного прибора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить комбинированный измерительный прибор или печатную плату (в зависимости от обстоятельств).
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1720 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1m (белый провод). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1m. Если сопротивление составляет 10-20 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
4. Проверить соленоид блокировки и соответствующие цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1743 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1o (розовый провод). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое вольт - при выключенном соленоиде. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 5), если напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1o. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 20-40ohm при 68% F, переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид обгонной муфты и соответствующие цепи. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитным клапаном и соответствующими цепями все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1770 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2t (красный / синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При закрытом дросселе напряжение должно составлять 1-1,1 вольта. С широко открытым дросселем напряжение должно быть 3,1-4,4 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5), если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2A (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При включенном зажигании напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта. С выключенным зажиганием напряжение должно составлять ноль вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепи между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если с цепями между датчиком и ТСМ все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1790 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включить зажигание. Используя вольтметр, подключить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2g (серый провод) на разъеме TSM. Напряжение должно быть около 3,5 вольт или более ниже отметки 4900 футов или менее чем 3,5 вольта выше отметки 4900футов. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 3). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой № 1k на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2g на разъёме жгута TSM. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1792 все еще присутствует, заменить блок управления двигателем. При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытания компонентов