Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - электронный впрыск топлива: Прочее Mazda Navajo I

Перепускной клапан воздуха

Снять перепускной воздушный клапан. Подсоединить вакуумный насос к отверстию " А " клапана. (Рисунок 1) Приложить к отверстию " А " разрежение 10-16 дюймов рт.ст., и продуть воздух в отверстие " В ". Заменить перепускной воздушный клапан, если воздух не поступает из отверстия " В " в отверстие " С ".

Схема №45

Войти

Давление наддува

Убедитесь, что двигатель прохладный. Отсоедините шланг от электромагнитного клапана и подсоедините манометр к вакуумному шлангу. (Источник 2) Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин и убедитесь, что давление наддува больше нуля фунт / кв. дюйм. Если давление наддува не соответствует указанному, проверьте компоненты турбонагнетателя по мере необходимости.

Схема №46

Войти

Прогиб рабочего колеса компрессора и турбины

Дайте двигателю остыть. Снимите трубку воздухозаборника. Поверните колесо компрессора. Замените турбокомпрессор, если колесо не вращается свободно или если колесо касается корпуса.

Промежуточный охладитель

Снимите промежуточный охладитель, осмотрите его на наличие трещин, сужений или повреждений и при необходимости замените.

Предупреждение о перегрузке

Запустите двигатель и работайте на скорости 2000 об / мин. Поднимите верхнюю крышку воздухоочистителя и полностью откройте измерительную пластину. Предупреждающий зуммер должен звучать, и скорость двигателя должна упасть, или двигатель должен заглохнуть.

Электромагнитный клапан

Отсоедините небольшую воздушную трубку от воздушного шланга. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Продуйте воздух через воздушную трубку и убедитесь, что воздух не течет. Если воздух течет, замените электромагнитный клапан и турбонагнетатель в сборе. Приложите 12 вольт и заземлите разъем электромагнитного клапана. (Рис. 3) Продуйте воздух через воздушную трубку и убедитесь, что воздух проходит свободно. Если воздух не проходит свободно при приложенном 12 вольтах, замените электромагнитный клапан и турбонагнетатель в сборе.

Схема №47

Войти

Привод перепускного клапана

1. Убедитесь, что двигатель остыл. Снимите изолятор выпускного коллектора и боковой изолятор. Снимите шланг, подсоединенный к приводу. Подключите источник давления воздуха к манометру. (Источник 4) Приложите давление воздуха к приводу. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте давление воздуха более 14 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг / см 2).
2. Подайте сжатый воздух под давлением 8,5 фунт / кв. дюйм (0,6 кг / см 2). Убедитесь, что шток привода перемещается при приложении давления воздуха.

Схема №48

Войти

Как проверить систему (Protege Двойной верхний распредвал (DOHC))

Подсоедините тахометр к клемме IG диагностического разъема. (Острие5) Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу. Убедитесь, что шток привода заслонки на холостом ходу убран. (Острие6) Плавно увеличивайте частоту вращения двигателя до 5000 об / мин и обеспечьте выдвижение штока привода. При необходимости проверьте составные части системы зарядки с переменной инерцией (VICS).

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Как проверить систему (929)

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу, убедившись в том, что шток привода заслонки на холостом ходу убран (Рис. 6) Шток привода должен выдвигаться при запуске двигателя, в течение 5 секунд после запуска двигателя и при работе двигателя на оборотах 1100-4800 об / мин с открытой дроссельной заслонкой в диапазоне " D ". При необходимости проверьте составные части Системы Переменной Инерционной Зарядки (ВИКС).

Обратный клапан (929)

Снимите обратный клапан. Продуйте воздух через отверстие " A " и проверьте поток через отверстие " B ". Убедитесь, что воздух не течет в обратном направлении. Замените при необходимости.

Снимите электромагнитный клапан. Продуйте воздух через отверстие " B ". (Рисунок 7) Обеспечьте подачу воздуха из воздушного фильтра клапана. Подключите напряжение 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного клапана. (Рисунок 7) Продуйте воздух через отверстие " B " и обеспечьте подачу воздуха из отверстия " A ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Схема №51

Войти

Привод задвижки (Protege Двойной верхний распредвал (DOHC))

Отсоедините вакуумный шланг от привода задвижки. (Рисунок 6) Убедитесь, что шток задвижки плавно перемещается внутрь и наружу. Наденьте палец на шланг. Убедитесь, что на холостом ходу присутствует вакуум. Снова подсоедините вакуумный шланг к приводу и убедитесь, что шток убран. Замените при необходимости.

Привод клапана затвора (929)

Отсоедините вакуумный шланг от привода задвижки. (Рисунок 6) Подсоедините вакуумный насос к приводу. Подайте вакуум и убедитесь, что шток задвижки убран. Замените при необходимости.

Клапан затвора (929)

Стопорный болт клапана затвора предварительно настроен на заводе-изготовителе. НЕ регулируйте стопорный болт клапана затвора. Снимите привод клапана затвора. Убедитесь, что клапан затвора вращается плавно. (Рисунок 8) Замените динамическую камеру, если клапан застрял или вращается неравномерно.

Схема №52

Войти

Вакуумная камера (Protege Двойной верхний распредвал (DOHC))

Снимите вакуумную камеру. Продуйте воздух через отверстие " A " и проверьте поток через отверстие " B ". (Рисунок 9) Убедитесь, что воздух не течет в обратном направлении. При необходимости замените.

Вакуумная камера (929)

Снимите вакуумную камеру, осмотрите ее на предмет засорения, трещин и повреждений и при необходимости замените.

Схема №53

Войти

Как проверить систему (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

Подсоедините тахометр к клемме IG диагностического разъема. (Ост5) Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу. Вручную откройте дроссельную заслонку. Убедитесь, что тяги привода заслонки № 1 и 2 убираются при заданных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ VRIS ". (Ост10) При необходимости проверьте компоненты системы индукции с переменным резонансом (VRIS). (ref-18243-S05132044132000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту

Схема №54

Войти

Обратный клапан

Снимите обратный клапан. Продуйте воздух через отверстие " A " и проверьте поток через отверстие " B ". Убедитесь, что воздух не течет в обратном направлении. Замените при необходимости.

Привод задвижки (MPV 3.0L)

1. Снять крышку протектора привода заслонки, снять зажим " С ", отсоединить вакуумный шланг привода заслонки. (Рисунок 6) Снять привод заслонки.
2. Подайте разрежение на привод клапана затвора. (Рисунок 11) Убедитесь, что шток убирается в привод. Замените привод клапана затвора, если шток не убирается. При снятом приводе клапана затвора убедитесь, что шток клапана затвора перемещается плавно. Замените при необходимости.

Привод задвижки (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

Отсоедините вакуумный шланг от приводов задвижек № 1 и 2. (Вкл.2) Подсоедините вакуумный насос к приводу. (Вкл.11) Приложите разрежение к каждому приводу отдельно и проверьте уборку штока задвижки. При необходимости замените привод.

Отсоедините вакуумный шланг от порта электромагнитного клапана " A ". Продуйте воздух через порт " B ". (Таблица 7) Обеспечьте воздушные потоки от воздушного фильтра клапана. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и подключите 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного клапана. (Таблица 7) Продуйте воздух через порт клапана " B " и обеспечьте воздушные потоки от порта " A ". Замените электромагнитный клапан по мере необходимости.

Вакуумная камера

Снимите вакуумную камеру, осмотрите камеру на предмет засорения, трещин и повреждений и при необходимости замените.

Схема №55

Войти

Цепи массы

1. Найдите электронный блок управления (ECA) за правой панелью управления. С помощью DVOM проверьте целостность на массу на клеммах ECA № 40 и 60. (Таблица 12) Показания на DVOM должны быть нулевыми. Если показания не равны нулю, ремонт должен быть открыт на массу.
2. Используя вольтметр, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом вольтметра к каждой клемме массы. При работе двигателя вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание составляет один вольт или более, проверьте разомкнутое, коррозионное и неплотное соединение на заземлителе.

Цепи питания

Проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи между клеммой № 1 ЭКА (постоянное питание аккумуляторной батареи) и землей. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клеммах № 37 и 57 с включенным зажиганием. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, питание не подается от силового реле РЭД. См. ТЕСТ ЦЕПИ Б в ТЕСТАХ Ш / КОДЫ - изделие НАВАХО.

Схема №56

Войти

Блок управления двигателем (кроме навахо)

1. Найдите блок управления двигателем (ECU). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECU ". Подключите монитор сигналов двигателя (49-9200-162) к ECU. (Таблица 13) Проверьте напряжение на каждом выводе ECU. Если показания входного и выходного напряжения компонента не соответствуют указанным, проверьте неисправный компонент. См. контакт напряжение CHART S, ТЕСТЫ W / CODES COMPONENT - EXCEPING NAVAAAAJO. (ref-18243-S08001425162000123000000)
2. Если входные и выходные напряжения компонентов соответствуют указанным, а напряжение ЭБУ неправильное, замените ЭБУ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ блока управления (ЭБУ)

Схема №57

Войти

Выключатель кондиционера

См. A / C CUT-OFF управление система (B2200, B2600i, MIATA, MPV, Mx-3 и 929) в разделе " MISCELLANEOUS CONTROLS ". (ref-18243-S02891266702000123000000)

Язык навахо

Датчик расположен в верхней левой части двигателя, за перепускным клапаном воздуха на холостом ходу. Датчик требует 5-вольтового опорного сигнала во время работы двигателя. При отключенном датчике измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу " температура заряда воздуха датчик RESISTANCE ". Замените датчик при необходимости. (ref-18243-S41049455512000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура заряда воздуха

Miata, MPV 3.0L, Mx-3, Mx-6, Protege, 323 626 и 929

Осмотрите расходомер воздуха на наличие повреждений и убедитесь, что измерительная пластина или конус перемещается плавно. (Рис. 15), (Рис. 16) или (Рис. 17). Отсоедините электрический соединитель расходомера воздуха. Переместите измерительную пластину или конус и измерьте сопротивление между клеммами. См. соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. При необходимости замените датчик.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Датчик атмосферного давления.

См. статью ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ S.

Неисправности в датчике или цепи Bp должны устанавливать сервисный код. См. QUICK проверка в проверка W / CODES - статья NAVAJO. Если сервисный код не был установлен, см. цепь проверка Df в проверка W / CODES - статья NAVAJO для тестирования датчика.

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоедините разъем тормозного выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами тормозного выключателя. При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. При необходимости замените выключатель.

MPV и 929

CPU действует как датчик электрической нагрузки. На MPV, извлеките CPU из-за левой стороны панели приборов. На 929, извлеките CPU из-за левой передней панели отделки возле двери. Проверьте напряжение на клеммах разъема CPU. См. соответствующую диаграмму напряжения блока CPU. (Таблица 18) - (Таблица 21). Если напряжения неправильные, проверьте соответствующую схему. Если схемы в порядке, но напряжения все еще неправильные, замените CPU.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Переключатель сцепления (M / T)

Отсоедините электрический разъем выключателя сцепления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. При нажатой педали сцепления должна присутствовать целостность цепи. При отпущенной педали сцепления не должна существовать целостность цепи. При необходимости замените выключатель.

929

Снимите термовыключатель холодного пуска, поместите термовыключатель и термометр в емкость с хладагентом, подсоедините омметр к клеммам термовыключателя, медленно нагревайте хладагент, обратите внимание на сопротивление при указанных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ХОЛОДНОГО ПУСКА (929) ". При необходимости замените термовыключатель. (ref-18243-S34722002312000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ХОЛОДНОГО ПУСКА (929)

Miata, Mx-3 SOHC, Protege и 323

1. Снимите выключатель с радиатора или блока двигателя, установите выключатель и термометр в емкость с охлаждающей жидкостью, подсоедините омметр к клеммам сигнализатора температуры охлаждающей жидкости, медленно нагревайте охлаждающую жидкость.
2. Обратите внимание на температуру, при которой непрерывность присутствует между клеммами переключателя. Непрерывность должна присутствовать при температуре охлаждающей жидкости более 97°C. Непрерывность не должна существовать при температуре менее 90°C. Замените переключатель при необходимости.

MX-6 и 626

1. Снимите оба выключателя с фланца шланга радиатора. (Рисунок 22) Поместите каждый выключатель индивидуально с термометром в емкость с моторным маслом. Подсоедините омметр к клеммам выключателя температуры охлаждающей жидкости. Медленно нагревайте моторное масло. Обратите внимание на температуру, при которой между клеммами выключателя присутствует непрерывность.
2. Переключатель № 1 должен быть непрерывным при температуре выше 97°C. Переключатель № 2 должен быть непрерывным при температуре выше 108°C. При необходимости замените переключатели.

Схема №65

Войти

Термодатчик охлаждающей жидкости

Снимите термодатчик охлаждающей жидкости. Поместите термодатчик и термометр в емкость с охлаждающей жидкостью. Подсоедините омметр к клеммам термодатчика. Медленно нагревайте охлаждающую жидкость. Обратите внимание на сопротивление при указанных температурах. См. соответствующую таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". При необходимости замените датчик. (ref-18243-S28785155532000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик угла поворота кривошипа

См. ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Датчик расположен в канале охлаждения впускного коллектора, перед двигателем. Датчик требует 5-вольтового опорного сигнала во время работы двигателя. При отключенном датчике измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". Замените датчик при необходимости. (ref-18243-S00234092292000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Mx-6 626 и 929

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Mx-6 626 и 929) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Датчик нагретого кислорода отработавших газов (HEGO) (NAVAJO)

Датчик HEGO расположен в выхлопной трубе, перед каталитическим нейтрализатором. Неисправности в датчике или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в проверка W / CODES - статья NAVAJO. Если сервисный код не был установлен, см. цепь проверка H в проверка W / CODES - статья NAVAJO для дополнительных спецификаций датчика и процедур тестирования цепи. Убедитесь, что следующие условия не существуют

1. Влага внутри разъема датчика/жгута.
2. Датчик HEGO, покрытый загрязняющими веществами.
3. Цепь датчика разомкнута или замкнута на массу.

Miata, MPV 3.0L, Mx-3, Protege, 323 и 929

Выключатель холостого хода входит в состав датчика положения дроссельной заслонки См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №66

Войти

1. Инерционный переключатель расположен под приборной панелью, справа от туннеля трансмиссии. Чтобы сбросить переключатель, убедитесь в отсутствии утечек топлива. Нажмите кнопку сброса.
2. Отсоедините электрический разъем инерционного выключателя, подсоедините к клеммам разъема выключателя омметр, установленный на шкале 200 Ом, и, если сопротивление больше 3 В, замените выключатель.

Переключатель ингибитора (АКПП)

Отсоедините электрический разъем выключателя ингибитора, подсоедините омметр к указанным клеммам выключателя. (Поз.24) - (Поз.32). При переключении передач в положении PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) должна быть непрерывность. При необходимости замените выключатель.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Снимите термосенсор всасываемого воздуха. Измерьте термосветом, омметром и термометром сопротивление датчика при различных температурах. (Рисунок 35) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". При необходимости замените датчик. (ref-18243-S39514280542000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОДАТЧИКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Датчик детонации

См. статью ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ S.

Неисправности в датчике или схеме массового воздушного потока (массовый расход воздуха) должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в тесты W / CODES - статья NAVAJO. Если сервисный код не был установлен, см. цепь проверка DC в тесты W / CODES - статья NAVAJO для тестирования датчиков и схем и спецификаций.

Модели M / T, кроме навахо

Отсоедините электрический соединитель нейтрального выключателя. С помощью омметра проверьте непрерывность между клеммами выключателя. Убедитесь, что существует непрерывность с передачей в нейтральном положении. Непрерывность не должна существовать с передачей в любой другой передаче. При необходимости замените выключатель.

Навахо (A / T и M / T)

При выключенном выключателе зажигания установите DVOM на 200-омную шкалу. Найдите нейтральный выключатель (на передаче). Отсоедините электрический разъем нейтрального выключателя. С помощью омметра измерьте сопротивление на клеммах нейтрали. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель.

MPV 3.0L и 929

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проработайте двигатель на холостом ходу, отсоедините электрический соединитель датчика О2 и подключите вольтметр между клеммами " А " и " Б " соединителя датчика О2. (Рисунок 36)
2. Наблюдайте за вольтметром, ускоряя и замедляя обороты двигателя, при этом напряжение должно быть 0,5-1,0 В при ускорении и 0,0-0,4 В при замедлении, при необходимости замените датчик О2.

Схема №77

Войти

Нагреватель датчика кислорода (O2)

См. статью ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ S.

Реле давления усилителя рулевого управления (PSPS)

Отсоедините электрический разъем реле давления гидроусилителя руля. Подключите омметр к клеммам переключателя PSPS. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Омметр должен указывать на непрерывность при повороте передних колес. Непрерывность не должна существовать, когда колеса не повернуты. Замените переключатель по мере необходимости.

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры проверки и регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ И ТЕСТЫ W / CODES - СТАТЬИ НАВАХО.

Кроме навахо

См. статью ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ S.

Отсоедините электрический соединитель датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), измерьте с помощью DVOM сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля, которое должно быть 190-250 Ом, при необходимости замените датчик.

Реле размыкания цепи

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА) под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Реле инжектора холодного пуска (929)

Снимите инжекторное реле холодного запуска. Подайте напряжение батареи на клемму " C " и клемму массы " D ". При подаче напряжения батареи должна быть непрерывность. Непрерывность не должна существовать без подачи напряжения. Замените реле при необходимости.

Реле топливного насоса (навахо)

Снимите реле с транспортного средства. Подключите напряжение батареи к клемме " С ". (Вкл. 37) Клемма массы " D ". Измерьте сопротивление между клеммами " А " и " В ". Сопротивление должно быть менее одного Ом при поданном питании. Непрерывность не должна существовать при снятом питании.

Схема №78

Войти

Главная эстафета (кроме навахо)

1. Обеспечьте щелчки главного реле при включении и выключении зажигания.
2. При отсутствии звука отключить реле, подав напряжение 12 вольт на клемму " А ", и заземлить клемму " Б ". (Поз.38), (Поз.39), (Поз.40) или (Поз.41).
3. С помощью омметра проверьте непрерывность между клеммами " C " и " D ". Непрерывность должна присутствовать при приложенном напряжении 12 вольт. Непрерывность не должна существовать при отсутствии приложенного напряжения. При необходимости замените главное реле.

Силовое реле ЕЭС (навахо)

См. ТЕСТЫ W / CODES - статья NAVAJO.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Соленоид продувки канистр (CANP) (навахо)

См. топливо EVAPORATION (NAVAJO) в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS.

Сопротивление инжектора холодного пуска (929)

Отсоедините электрический соединитель инжектора холодного запуска. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом при 20°C. При необходимости замените инжектор.

Электромагнит рециркуляции отработавших газов (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Mx-6 626 и 929)

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Mx-6 626 и 929) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверьте цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки, измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами форсунки, которое должно быть 12-16 Ом, при необходимости замените форсунку.

Управляющий соленоид регулятора давления (кроме навахо)

Отсоедините вакуумный шланг от управляющего соленоида регулятора давления. Продуйте воздух через порт соленоида " А ". (Рисунок 41) Убедитесь, что воздух проходит через порт " Б ". Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана. Подсоедините 12 вольт и заземлите клеммы соленоида. Продуйте воздух через порт соленоида " А ". Воздух должен проходить через воздушный фильтр клапана. При необходимости замените соленоид.

Схема №82

Войти

Соленоид управления продувкой

См. ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ НАВАХО) в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ.

Соленоид турбонагнетателя (Mx-6 и 626)

См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (Mx-6 и 626) в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

Соленоид VICS (Protege Двойной верхний распредвал (DOHC) и 929)

См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ (PROTEGE Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и 929) " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

Электромагнит VRIS (MPV 3.0L и Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

См. ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА С ПЕРЕМЕННЫМ РЕЗОНАНСОМ (MPV 3.0L и Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

Поставка топлива

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА) под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема топливного насоса

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА) под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (NAVAJO) под РЕЛЕ. Также см. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА) под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Инерционный переключатель (навахо)

См. ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Также см. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №83

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините манометр давления топлива к клапану Шрадера на топливной рейке. Убедитесь, что трубка подачи вакуума в коллектор подключена к регулятору давления топлива. Запустите двигатель и проработайте в течение 10 секунд. Остановите двигатель и проработайте в течение 10 секунд. Остановите двигатель и снимите вакуумный шланг регулятора давления. (Выпуск 42) Проверьте вакуумный порт на наличие топлива.
2. Если топливо присутствует, замените регулятор давления топлива и повторите тест. Если топлива нет, заглушите вакуумный шланг регулятора давления. Наблюдайте за давлением топлива во время движения и сильного ускорения. Если давление топлива остается на уровне 27-48 фунтов на кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается на уровне 27-48 фунтов на кв. дюйм, проверьте топливный фильтр. Если фильтр в порядке, замените топливный насос. Если фильтр загрязнен, замените фильтр и перепроверьте систему.
3. Снимите заглушку с вакуумного шланга и подсоедините шланг к регулятору давления. Установите вакуумметр на впускной коллектор. Запустите двигатель и проверьте показания манометра топлива и вакуумметра. Увеличьте частоту вращения двигателя. Показания манометра давления топлива должны увеличиваться по мере уменьшения показаний вакуумметра, а показания вакуумметра должны увеличиваться по мере уменьшения показаний манометра топлива.
4. Если манометры реагируют, как указано, в топливной системе нет неисправности. Проверьте другие причины симптомов управляемости. Если манометры не реагируют, как указано, выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг. Установите вакуумный насос на регулятор давления. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. Примените вакуум.
5. При изменении давления топлива по мере создания вакуума проверьте и отремонтируйте вакуумную систему, при отсутствии изменения давления топлива по мере создания вакуума замените регулятор давления топлива.

Утечка давления регулятора давления топлива (навахо)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Сбросьте давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Снимите регулятор давления топлива. Проверьте уплотнительное кольцо, прокладку и монтажные поверхности на наличие трещин, порезов и других повреждений.
2. Подсоедините вакуумный насос к трубке возврата топлива и создайте вакуум 20 дюймов рт.ст. (Рис. 42). Если максимальная потеря вакуума превышает 10 дюймов рт.ст. через 10 секунд, замените регулятор давления топлива. Если максимальная потеря вакуума не превышает 10 дюймов рт.ст. через 10 секунд, регулятор давления топлива функционирует правильно.

Гаситель пульсаций

Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу. Демпфер пульсаций расположен в конце топливной рейки. Поместите палец на демпфер пульсаций и убедитесь, что демпфер пульсирует. При необходимости замените демпфер пульсаций.

См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " СОЛЕНОИДЫ ". (ref-18243-S19216084072000123000000)

Утечка топлива из инжектора (кроме навахо)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При необходимости снимите воздушный клапан или динамическую камеру. Снимите подающую трубу с подсоединенными шлангами. Снимите топливные форсунки. Используя проволоку, плотно закрепите форсунки на подающей трубе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что форсунки надежно привязаны к подающей трубе. Если форсунки не закреплены должным образом на подающей трубе, топливо может разбрызгиваться из незакрепленных соединений.
2. На Miata, Mx-3, Protege, 323 и 929 подключите перемычку между клеммами F / P и масса диагностического разъема, расположенного рядом с батареей. (Рисунок 43)
3. На B2200, B2600i, MPV, Mx-6 и 626 установить перемычку между клеммами контрольного разъема желтого топливного насоса. Контрольный разъем топливного насоса расположен на брандмауэре, под электродвигателем стеклоочистителя.
4. Включите зажигание на 10 секунд. Выключите зажигание и очистите форсунки форсунки. На 4-цилиндровых моделях наклоните форсунки на 60 градусов. На всех моделях включите зажигание. Убедитесь в отсутствии утечки топлива на форсунках. Через одну минуту допускается одна капля топлива. При наличии утечки топлива замените неисправную форсунку.

Утечка топлива из инжектора (навахо)

Используйте тестер / очиститель топливного инжектора для проверки утечки топлива. Процедуры тестирования приведены в инструкциях, прилагаемых к тестеру / очистителю от производителя.

Схема №84

Войти

Воздушный клапан (B2200, B2600i, MPV 2.6L, Mx-6 и 626)

1. Снимите воздушный клапан с корпуса дросселя. Продуйте воздух через клапан из отверстия " А " и убедитесь, что воздух выходит из отверстия " В ", когда клапан холодный. (Рисунок 44)
2. Поместите воздушный клапан в воду при температуре выше 80°C на одну минуту. Продуйте клапан через отверстие " A ". Воздух не должен выходить из отверстия " B ". При необходимости замените клапан.

Воздушный клапан (MPV 3.0L и 929)

1. Отсоедините воздушные шланги от воздушного клапана, продуйте клапан через отверстие " А " и обеспечьте прохождение воздуха через клапан при холодном двигателе. (Рисунок 45)
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Продуйте воздух через клапан через отверстие " А ". Воздух не должен проходить через клапан. Замените клапан при необходимости.

Воздушный клапан (Mx-3)

Подсоедините провод-перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и GRD. Подсоедините тахометр к клемме диагностического разъема IG. (Выпуск 46) Запустите двигатель. Обороты холостого хода должны уменьшаться по мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры. При необходимости замените клапан.

Клапан регулятора оборотов холостого хода

Отсоедините электрический разъем клапана регулятор оборотов холостого хода. Подключите омметр к 2-проводному разъему клапана регулятор оборотов холостого хода. Измерьте сопротивление. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ регулятор оборотов холостого хода ". Если сопротивление не соответствует спецификации, замените клапан регулятор оборотов холостого хода. (ref-18243-S33025178822000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ регулятор оборотов холостого хода

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Воздушный клапан

Снимите воздушный клапан. Охладите воздушный клапан до температуры менее 0°C. Используя осушитель, нагрейте воздушный клапан и убедитесь, что плунжер перемещается в направлении стрелки. (Рисунок 47)

Отсоедините электрический соединитель клапана регулятор оборотов холостого хода. Подсоедините омметр к 2-проводному соединителю клапана регулятор оборотов холостого хода. Измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 11-13 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените клапан регулятор оборотов холостого хода.

Схема №88

Войти

Соленоид управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода)

Соленоид - это байпасный соленоид воздушного типа. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем соленоида регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида регулятор оборотов холостого хода. Диод расположен в соленоиде; подключите положительный тестовый вывод DVOM к выводу Vpwr (красный провод), а отрицательный вывод к выводу регулятор оборотов холостого хода (белый / светлый синий провод). Необходимое сопротивление должно быть равно 6-13 ом.

Система зажигания

Точечные тесты (навахо)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Система управления сбросом

Как проверить систему (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и 929)

1. Подключите монитор сигналов двигателя (49-9200-162) к ЭБУ. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя и проверьте напряжение на клеммах 3o и 3p ЭБУ, пока двигатель холодный. См. контакт напряжение CHART S статья. Напряжение должно быть 12 вольт.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проработайте его на холостом ходу. Увеличьте обороты двигателя и убедитесь, что на клеммах 3o и 3p КРД мигает зеленый и красный сигналы монитора двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуумная сторона), подайте напряжение 12 В и заземлите электромагнитный клапан, убедитесь, что двигатель работает грубо или глохнет на холостом ходу, при необходимости проверьте компоненты рециркуляция отработавших газов (Рис. 50) или (Рис. 54).

Как проверить систему (Mx-6 и 626)

Проверьте все разъемы и трассы шлангов. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель и убедитесь, что мембрана клапана управления рециркуляция отработавших газов не двигается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя и убедитесь, что мембрана клапана управления рециркуляция отработавших газов движется вверх. Если движение не обнаружено, проверьте компоненты рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (Таблица 51) или (Таблица 53).

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов

Выведите двигатель на нормальную рабочую температуру и работайте на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать плавно. Подсоедините вакуумный насос к регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов, и приложите вакуум 1,6-2,4 дюйма рт.ст. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает как указано, очистите или замените регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

Клапан-модулятор рециркуляции отработавших газов (Mx-6 и 626 Non-Turbo)

Демонтировать клапан модулятора рециркуляция отработавших газов. Заглушить порт № 1 и подсоединить вакуумный насос к порту № 3. (привод 54) Продуть в порт выхлопных газов. Включить вакуумный насос и убедиться, что вакуум удерживается. Освободить выхлопное отверстие и убедиться, что вакуум сброшен.

Схема №95

Войти

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (Mx-3 Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Отсоедините электрический разъем ЭБУ. Подсоедините к ЭБУ монитор сигналов двигателя (49-9200-162). Подсоедините вакуумный насос к клапану управления ЭГР. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах разъема ЭБУ. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))).
2. Если напряжение на клеммах " A " и " B " неправильное, проверьте жгут проводов и соединение на клеммах 2i и 3d разъема ЭБУ. Если напряжение на клемме " C " неправильное, проверьте сопротивление датчика, жгут проводов и клемму 2f разъема ЭБУ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения ЭГР, подсоедините омметр к датчику положения ЭГР, отсоедините вакуумный шланг от регулирующего клапана ЭГР, подсоедините вакуумный насос к регулирующему клапану ЭГР.
4. Проверьте сопротивление датчика между указанными клеммами согласно таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ", если сопротивление не соответствует техническим требованиям, замените датчик. (ref-18243-S11721473492000123000000)

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (Mx-6 и 626)

1. Отсоедините электрический соединитель датчика положения ЭГР, подсоедините переходной жгут (49-G018-901) между датчиком положения ЭГР и электрожгутом, отсоедините вакуумный шланг от клапана управления ЭГР и подсоедините вакуумный насос к клапану управления ЭГР.
2. Включите зажигание и проверьте напряжение на клеммах разъема жгута адаптера. (Таблица 55) См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР (Mx-6 и 626) ". (ref-18243-S23203135992000123000000)
3. Если напряжение на клеммах " A " и " B " неправильное, проверьте жгут проводов и соединение на клеммах 2A и 2c разъема ЭБУ. Если напряжение на клемме " C " неправильное, проверьте сопротивление датчика, жгут проводов и клемму 2f разъема ЭБУ.
4. Проверьте сопротивление датчика между указанными клеммами согласно таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ", если сопротивление не соответствует техническим требованиям, замените датчик. (ref-18243-S11721473492000123000000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

Схема №96

Войти

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Mx-6 Turbo, 626 Turbo и 929)

1. Отсоедините вакуумные шланги. Продуйте воздух через вакуумный шланг. Убедитесь, что воздух не течет. Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (сторона вакуума). Приложите 12 вольт и землю к клеммам электромагнитного клапана (сторона вакуума). (Выпуск 56) Продуйте воздух через вакуумный шланг и обеспечьте воздушные потоки.
2. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вентиляционная сторона). Приложите напряжение 12 вольт и заземлите клеммы электромагнитного клапана (вентиляционная сторона). (Выпуск 56) Продуйте воздух через вакуумный шланг и убедитесь, что воздух не проходит. При необходимости замените электромагнитные клапаны.

Тестирование электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (показан Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)); Mx-6 / 626 Turbo и 929 Similar). Схема №97

Войти

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Mx-6 и 626 Non-Turbo)

1. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана. Продуйте воздух через отверстие " A ". Убедитесь, что воздух проходит через отверстие " B ". (Рисунок 57)
2. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана. Подключите 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного клапана. Продуйте воздух через порт " А ". Убедитесь, что воздух проходит через воздушный фильтр.

Схема №98

Войти

Вакуумная камера (Mx-6 и 626 Turbo)

Отсоединить вакуумные шланги от вакуумной камеры. Подсоединить вакуумный насос к порту " А ". (Источник 58) Приложить вакуум и убедиться, что вакуум не удерживается. Отсоединить вакуумный насос от порта " А ", и подсоединить его к порту " В ". Приложить вакуум и убедиться, что вакуум удерживается. При необходимости заменить вакуумную камеру.

Схема №99

Войти

Угольная канистра

Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите обратный клапан. Продуйте воздух в оба конца клапана. Воздух должен проходить через клапан со стороны контейнера с углем, но не должен проходить со стороны расходомера (скошенный конец). Замените клапан при необходимости.

Обратный и отсечной клапан

1. Демонтировать обратный и отсечной клапан, подсоединить манометр с фитингом " Т " к обратному и отсечь ниппель клапана, ведущий к топливному баку, колпачок напротив ниппеля (Поз.60)
2. Продуть клапан " A ". На Mx-3, Protege и 323 клапан должен открыться, когда манометр покажет 0,92-1,20 фунтов на кв. дюйм (0,06-0 085 кг / см 2). На всех других моделях клапан должен открыться, когда манометр покажет 0,78-1,00 фунтов на кв. дюйм (0,06-0,07 кг / см 2). Снять фитинг " T " и манометр. Подсоединить фитинг " T " к нижней части клапана. Продуть воздух через порт " B ", Когда ".

Схема №100

Войти

Клапан паров топлива

Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите клапан топливных паров. Продуйте воздух в верхнее окно клапана. Воздух должен поступать через клапан из нижнего окна. Продуйте воздух через нижнее окно клапана. Воздух не должен поступать из верхнего окна. Замените клапан по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления продувкой

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана. Убедитесь в отсутствии вакуума на электромагнитном клапане. Отсоедините вакуумные шланги от угольного фильтра.
2. Убедитесь, что воздух не проходит через электромагнитный клапан. Если воздух проходит через электромагнитный клапан, отсоедините разъем электромагнитного клапана. Подключите 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного клапана. (Рисунок 61) Продуйте воздух через обратный клапан. Воздух должен проходить через клапан. Замените клапан при необходимости.

Сепаратор

Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Схема №101

Войти

Соленоид продувки канистр (CANP)

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита КАНП. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление на клеммах соленоида CANP. Сопротивление должно быть 40-90 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид CANP.
2. Отсоедините вакуумный шланг на соленоиде CANP со стороны вакуума коллектора. Применить 16 дюймов. Вакуум рт.ст. на сторону вакуума коллектора соленоида. Соленоид CANP должен удерживать вакуум в течение 20 секунд.
3. Неисправности в соленоиде или цепи CANP должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в ТЕСТАХ W / CODES - статья NAVAJO. Если сервисный код не был установлен, см. ТЕСТ ЦЕПИ Kd в ТЕСТАХ W / CODES - статья NAVAJO для дополнительного тестирования соленоида и цепи.

Адсорбер EVAP

Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Датчик температуры воздухоочистителя

Если температура датчика ниже 24°C, подайте вакуум 8 дюймов рт.ст. на порт источника. Дверца воздуховода должна закрыться. Если дверца не закрывается, замените датчик. Датчик стравит вакуум, чтобы позволить дверце воздуховода открываться и впускать свежий воздух при определенных температурах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКРЫТИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (ref-18243-S36833018872000123000000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКРЫТИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Дверь управления воздухом

Когда вакуум 8 дюймов рт.ст. или более приложен к двигателю вакуума, дверь должна оставаться в соответствующем положении до тех пор, пока приложен вакуум. Если вакуум стравливается и дверь возвращается в положение покоя, замените двигатель вакуума.

Система управления отключением переменного тока B2200, B2600i, Miata, MPV, Mx-3 929

1. Включить кондиционер, воздуходувку и зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Переключите трансмиссию на ведущую передачу. Полностью откройте дроссельную заслонку. Прослушайте выключение сцепления кондиционера и повторное включение через несколько секунд. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-18243-S09942900722000123000000)
2. Если система не функционирует должным образом, проверьте работу соответствующих переключателей, датчиков и реле. См. статью СХЕМА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ S.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

WAC (полностью открытая дроссельная заслонка A / C Cut-Out) и A / C Demand выключатель (Navajo)

Неисправности в коммутаторе или схеме по требованию WAC и A / C должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в тесты W / CODES - статья NAVAJO. Если сервисный код не был установлен, см. цепь проверка Km в тесты W / CODES - статья NAVAJO для тестирования.