Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - электронный впрыск топлива: Диагностика Mazda Navajo I

Как проверить прохождение масла

Убедитесь, что двигатель охлажден. Снимите трубопровод возврата масла. Убедитесь, что маслопроводы в турбонагнетателе и трубопроводе возврата масла не заблокированы карбонизированным маслом. При необходимости замените турбонагнетатель и трубопровод возврата.

Диагностический тест B (код отказа IDM 212)

1. При выключенном зажигании подключите диагностический кабель EDIS к break-out box (тестер-адаптер) (BOB) и модулю EDIS. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ тройник датчика Вр или тройник катушки. Используйте наложение диагностического кабеля EDIS " 5 ". Подсоедините отрицательные и положительные выводы диагностического кабеля EDIS к аккумуляторной батарее. Установите переключатель коробки диагностического кабеля EDIS в положение 4 / 6 ЦИЛИНДР. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между датчиками IDM
2. При выключенном зажигании, отключенных кодах модуля EDIS и ECA, отключите сигнал EDIS от тройника модуля EDIS, оставив диагностический кабель EDIS подключенным к разъему автомобильного жгута. Установите DVOM на 200 Ом. Подключите отключающий блок ECA (BOB) к разъему жгута ECA. Измерьте сопротивление между IDM E (41) на BOB и клеммой № 4 на ECA BOB.
3. При выключенном зажигании и отключенной цепи IDM установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Нажмите кнопку EDIS IDM на разъеме диагностического кабеля EDIS к BOB. Запустите двигатель и измерьте напряжение между диагностическим кабелем IDM DETECTOR (30) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение переменного тока 5-7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не равно 5-7 вольт, вывод IDM из EDS не приводит к замене всех компонентов R.
4. При выключенном зажигании и отключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель и измерьте напряжение между диагностическим кабелем IDM DETECTOR (30) и BAT- (7) при BOB. Если напряжение менее 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 вольт или более, ECA загружает сигнал IDM. Замените ECA. Удалите тестовое оборудование и повторно подключите все компоненты. Очистите непрерывные тестовые коды памяти, см.
5. При выключенном зажигании и отключенном модуле EDIS и ECA отсоедините модуль EDIS от тройника модуля диагностического кабеля, оставив диагностический кабель EDIS подключенным к разъему жгута транспортного средства. Установите DVOM на шкалу 20-к / Ом. Измерьте сопротивление между кодами IDM E (41) и BAT- (7) на BOB. Если сопротивление равно 10-к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10-к / Ом, проведите быстрый тест или короткое замыкание.
6. При выключенном зажигании и отключенном модуле EDIS и ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С помощью кнопок ключ On, двигатель Off (KOEO) измерьте напряжение между IDM E (41) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 0,5 вольта или более, IDM закорочено. Проверьте соединения и / или устраните короткое замыкание или замените жгут. Извлеките испытательное оборудование и повторно подключите все тестируемые компоненты.
7. Если напряжение ниже 0,5 В, ИДК закорачивается на другой провод между модулем EDIS и ECA. Проверьте соединения и / или устраните короткое замыкание или замените жгут. Извлеките тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в разделе " ТЕСТЫ W / CODES - NAVAJO ".

Диагностический тест C (недостаток мощности или плохой код экономии топлива 213)

1. При выключенном зажигании установите диагностический кабель EDIS в положение " мертвый центр " на модуле BOB и EDIS. НЕ подключайте тройник датчика регулятор напряжения или тройник катушки. Используйте накладку EDIS " 6 ". Подключите отрицательный и положительный выводы диагностического кабеля EDIS к аккумуляторной батарее. Установите переключатель коробки диагностического кабеля EDIS в положение 4 / 6 ЦИЛИНДР. Подключите лампу синхронизации (должна быть совместима с EDIS). Запустите двигатель и нагрейте ее до нормальной рабочей температуры. Нажмите и удерживайте кнопку диагностического кабеля EDIS в положении 8.
2. Отпустите кнопку детектора SAW диагностического кабеля EDIS. Перейдите к следующему шагу, если время не 15 градусов BTDC. Если время больше 15 градусов BTDC, EDIS в порядке. Проверьте другие причины симптомов управляемости.
3. Выключив зажигание, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Запустите двигатель и измерьте напряжение между детектором SAW (21) диагностического кабеля EDIS и BAT- (7) в BOB. Если напряжение переменного тока 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока менее 5 вольт, вход SAW в модуль EDIS в порядке и нет опережения искры. Замените модуль EDIS. Снимите тестовое оборудование и повторно подключите все тестовые компоненты в память RUN.
4. При выключенном зажигании и отключенной цепи SAW установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Нажмите и удерживайте кнопку детектора SAW на разъеме диагностического кабеля EDIS к BOB. Запустите двигатель и измерьте напряжение между детектором SAW (21) диагностического кабеля EDIS и BAT- (7) в BOB. Если напряжение переменного тока меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока 5 вольт или более, то модуль быстрого отключения SAW замкнут в модуле EDIS IS.
5. При выключенном зажигании и отключенном модуле EDIS и ECA отсоедините модуль EDIS от тройника модуля EDIS, оставив диагностический кабель EDIS подключенным к разъему жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-к / Ом. Отсоедините положительный провод диагностического кабеля EDIS. Измерьте сопротивление между SAW E (45) и BAT- (7) на BOB. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, то перейдите к следующему шагу.
6. При выключенном зажигании и отключенном модуле EDIS и ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. При включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO) измерьте напряжение между SAW E (45) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока составляет 0,5 вольта или более, SAW закорачивается на высокий уровень. Проверьте соединения и / восстановите непрерывную цепь и удалите все тестовое оборудование.
7. При выключенном зажигании и отключенном модуле EDIS и ECA, установите DVOM на 200-омную шкалу. Подключите break-out box (тестер-адаптер) ECA (BOB) к разъему жгута ECA. Измерьте сопротивление между SAW E (45) на BOB и клеммой № 36 на ECA BOB. Если сопротивление менее 5 Ом, SAW разомкнут. Проверьте соединения и / или устраните разомкнутую цепь или жгут. Удалите испытательное оборудование и подключите все испытательное оборудование.
8. Если датчик регулятор напряжения или пусковое колесо ослаблены, не выровнены или повреждены, отремонтируйте или замените при необходимости. Удалите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти и снова запустите QUICK проверка. См. QUICK проверка в тесты W / CODES - изделие NAVAJO. Если датчик регулятор напряжения или пусковое колесо не ослаблены, не выровнены или повреждены, модуль EDIS имеет неправильный выход. Удалите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти, выполните тесты QUICK проверка.

Точечное испытание D (без кода отказа запуска или катушки 232)

1. Используя тестер свечи зажигания, проверьте наличие искры на всех проводах свечи зажигания во время прокрутки. Если искра была последовательной на всех проводах свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Проверьте другие причины симптомов управляемости. Если искра не была последовательной на всех проводах свечи зажигания, проверьте провода свечи зажигания на наличие повреждений изоляции, ослабления, короткого замыкания и других повреждений. Снимите и проверьте свечи зажигания на предмет износа, нагара, неправильного зазора и повреждений. Если свечи зажигания и провода исправны, перейдите к следующему этапу проверки, если нет.
2. При выключенном зажигании установите диагностический кабель EDIS на BOB. Подключите отрицательный вывод диагностического кабеля EDIS к аккумуляторной батарее. Установите выключатель коробки диагностического кабеля EDIS в положение 4 / 6 ЦИЛИНДР. Установите тройник катушки. Используйте наложение EDIS " 6 ". Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С ключом вкл., двигатель выкл. (KOEO), измерьте напряжение между VBAT C (5) и BAT- (7).
3. При включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO) измерьте напряжение между C1c (3) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, перейдите к шагу 15).
4. При включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO) измерьте напряжение между C2c (6) и BAT- (7) в BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, перейдите к шагу 17).
5. При включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO) измерьте напряжение между C3c (6) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, перейдите к шагу 19).
6. При выключенном зажигании подключите тройник модуля EDIS к модулю EDIS и разъему жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С помощью KOEO измерьте напряжение между C1e (53) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, C1 разомкнут. Проверьте соединения и / или восстановите разомкнутую цепь или замените непрерывный кабель.
7. С помощью KOEO измерьте напряжение между C2e (55) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, C2 разомкнут. Проверьте соединения и / или отремонтируйте разомкнутую цепь или замените жгут. Снимите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти и перезапустите QUICK проверка. См.
8. С помощью KOEO измерьте напряжение между C3e (54) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока менее 10 вольт, C3 разомкнут. Проверьте соединения и / или отремонтируйте разомкнутую цепь или замените жгут. Снимите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти и перезапустите QUICK проверка. См.
9. При выключенном зажигании и отключенной катушке отсоедините блок катушек от тройника катушки. Оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему автомобильного жгута. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С помощью KOEO измерьте напряжение между C1c (3) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к шагу 21).
10. При отключенном KOEO и катушке измерьте напряжение на BOB между C2c (6) и BAT- (7). Если напряжение постоянного тока меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 22).
11. При отключенном KOEO и катушке измерьте напряжение на BOB между C3c (10) и BAT- (7). Если напряжение постоянного тока менее 10,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока 10,5 В или более, перейдите к шагу 23).
12. При отключенной катушке подключите диагностический кабель EDIS к аккумуляторной батарее. Подключите тестовый источник света накаливания между C1c (3) и BAT + (1). Прокрутите двигатель. Если тестовый источник света мигает последовательно и ярко (один мигающий на оборот двигателя), перейдите к следующему шагу. Если тестовый источник света не мигает последовательно и ярко, C1 открыт в модуле EDIS. Замените модуль EDIS. Извлеките тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите коды непрерывной памяти, см. в разделе " Быстрые коды тестирования ".
13. При отключенной катушке подключите тестовую лампу накаливания между C2c (6) и BAT + (1). Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает последовательно и ярко (одно мигание на оборот двигателя), перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает последовательно и ярко, C2 открыт в модуле EDIS. Замените модуль EDIS. Удалите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите коды непрерывной памяти и повторно запустите QUICK проверка. См. QUICK проверка.
14. При отключенной катушке подключите тестовую лампу накаливания между C3c (10) и BAT + (1). Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает последовательно и ярко (одно мигание на оборот двигателя), вход в блок катушек в порядке, и нет высокого напряжения. Замените блок катушек. Снимите тестовое оборудование и снова подключите все компоненты. Очистите непрерывные коды памяти и повторно запустите QUICK проверка. См. QUICK проверка IN проверка W / CODES - Re.
15. При выключенном зажигании и отключенной катушке установите DVOM на шкалу 20-к / Ом. Отсоедините катушку от тройника катушки, оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к соединителю жгута транспортного средства. Измерьте напряжение на BOB между C1c (3) и BAT- (7). Если сопротивление менее 2 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 к Ом или более, C1 разомкнут в катушке. Замените блок катушек. Снимите испытательное оборудование и проведите все тестовые компоненты в памяти.
16. При выключенном зажигании и отключенном модуле и катушке EDIS отсоедините модуль EDIS от разъема жгута транспортного средства. Установите модуль DVOM на шкалу 20-к / Ом. Измерьте напряжение между C1c (3) и BAT- (7) при BOB. Если сопротивление меньше 10-к / Ом, C1 имеет низкий уровень. Проверьте соединения и / или восстановите разомкнутую цепь или замените жгут. Снимите ут кодов непрерывной памяти и отсоедините все компоненты.
17. При выключенном зажигании и отсоединенной катушке установите DVOM на шкалу 20-к / Ом. Отсоедините катушку от тройника катушки, оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему жгута транспортного средства. Измерьте сопротивление между C2c (6) и BAT- (7) в BOB. Если сопротивление меньше 2 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 к / Ом или более, C2 разомкнут в катушке. Замените блок катушек. Снимите испытательное оборудование и проведите все тестовые компоненты в памяти.
18. При выключенном зажигании, отключенном модуле EDIS и катушке отсоедините модуль EDIS от разъема жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-к / Ом. Измерьте сопротивление между C2c (6) и BAT- (7) в BOB. Если сопротивление меньше 10-к / Ом, C2 имеет низкий уровень. Проверьте соединения и / или восстановите разомкнутую цепь или замените жгут. Удалите испытательное оборудование и отсоедините все компоненты. Очистите коды непрерывной памяти и выполните быстрые испытания.
19. При выключенном зажигании и отключенной катушке установите DVOM на шкалу 20-к / Ом. Отсоедините катушку от тройника катушки, оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему жгута транспортного средства. Измерьте сопротивление между C3c (10) и BAT- (7) на BOB. Если сопротивление меньше 2-к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 2-к / Ом или более, C3 разомкнут в катушке. Извлеките тестовое оборудование и повторно подключите все компоненты в памяти.
20. При выключенном зажигании, отключенном модуле EDIS и катушке отсоедините модуль EDIS от разъема жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-к / Ом. Измерьте сопротивление между C3c (10) и BAT- (7) при BOB. Если сопротивление меньше 10-к / Ом, C3 имеет низкий уровень. Проверьте соединения и / или восстановите разомкнутую цепь или замените жгут. Удалите испытательное оборудование и подсоедините все компоненты. Очистите коды непрерывной памяти и выполните быстрые испытания.
21. При выключенном зажигании и отключенных модулях и катушках EDIS отключите модуль EDIS от тройника модуля EDIS. Оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему электрического жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С KOEO измерьте напряжение между C1C (3) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока равно 0,5 вольт или более, то C1 закоротите на высокий уровень.
22. При выключенном зажигании, отключенном модуле EDIS и катушке отсоедините модуль EDIS от тройника модуля EDIS. Оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему кабельного жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С KOEO измерьте напряжение между C2c (6) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 0,5 вольта или более, то C2 быстро закорочено.
23. При выключенном зажигании и отключенных модулях и катушках EDIS модуль NAVAJ5 отсоединяется от тройника модуля EDIS. Оставьте диагностический кабель EDIS подключенным к разъему жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. С помощью KOEO измерьте напряжение между C3C (10) и BAT- (7) на BOB. Если напряжение постоянного тока составляет 5 вольт или более, C3 быстро закорачивается.

Как проверить систему органа управления двигателя - испытания системы/компонента - электронного впрыска топлива: диагностики

Работа системы продувки происходит, когда автомобиль разгоняется на передаче (выключен на холостом ходу), двигатель находится при рабочей температуре и датчик кислорода функционирует нормально. (Рисунок 59)

Схема №44

Войти

1. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) вместе с вентиляционным шлангом от крышки клапана. Заблокируйте открытие клапана принудительная вентиляция картера и проверьте вакуум. Если вакуум не ощущается, проверьте разрушенную линию и засор.
2. Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Продуйте воздух в верхнее отверстие клапана. Воздух должен проходить через клапан из нижнего отверстия. Продуйте воздух через нижнее отверстие клапана. Воздух не должен проходить из верхнего отверстия. Замените клапан при необходимости.