Объем картера
Объем картера с масляным фильтром - 5,2 квт. (4,9л).
Общие технические характеристики двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 153 Cu. В. |
| Скука | 3,33 " (84,5 мм) |
| Удар | 2,92 " (74,2 мм) |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Топливная система | PFI |
| Мощность в л.с. при об/мин | 164 @ 5600 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ | 160 @ 4800 |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия штифта | .7852-.7858 (19.943-19.961) |
| Диаметр отверстия шатунной шейки | 2.2047-2.2053 (56.000-56.015) |
| Длина от центра до центра | 5.426-5.429 (137.80-137,90) |
| Максимальный изгиб | .002 на 1.969 (.05 на 50.01) |
| Боковой люфт |
| Стандарт | .0070-.0130 (.178-.330) |
| Максимум | .016 (.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ
Характеристики поршней, пальцев и колец
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Поршни |
| Разрешение |
| Стандарт | .0011-.0022 (.028-.056) |
| Максимум | .005 (.13) |
| Диаметр | 3.3250-3.3261 (84.453-84.485) |
| Диаметр отверстия штифта | .7869-.7874 (19.988-20.000) |
| Контакты |
| Диаметр | .7863-.7866 (19.974-19.980) |
| Посадка поршня | .0003-.0010 (.008-.025) |
| Посадка стержня (посадка с натягом) | .0005-.0015 (.013-.038) |
| Кольца |
| № 1 |
| Концевой зазор (1) | .006-.011 (.15-.28) |
| Боковой зазор (2) | .0008-.0026 (.020-.065) |
| № 2 |
| Концевой зазор (1) | .010-.015 (.25-.38) |
| Боковой зазор (2) | .0012-.0026 (.030-.065) |
| № 3 (масло) |
| Концевой зазор (1) | .008-.028 (.20-.70) |
| Боковой зазор (2) | .0010-.0020 (.025-.052) |
| (1) Максимальный концевой зазор составляет 0 040 " (1,0 мм). (2) максимальный боковой зазор - 0 006 " (0,15 мм) |
| (1) | Максимальный торцевой зазор составляет 0 040 " (1,0 мм). |
|---|
| (2) | Максимальный боковой зазор - 0 006 " (0,15 мм). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Стандартный диаметр | 3.3268-3.3276 (84.500-84.522) |
| Максимальная конусность | .0008 (.022) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0008 (.020) |
| Максимальное коробление деки | .006 (.15) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин
| Применение | Характеристика |
|---|
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Диаметр головки | 1.253-1.265 " (31,85-32,15 мм) |
| Минимальная маржа | .035" (.90 мм) |
| Длина клапана |
| Стандарт | 3,6970 " (93,91 мм) |
| Минимум | 3,6775 " (93,41 мм) |
| Диаметр штока |
| Стандарт | .2350-.2356" (5.970-5.985 мм) |
| Минимум | .2331 " (5 920 мм) |
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Диаметр головки | 1 080-1 092 " (27,45-27,75 мм) |
| Минимальная маржа | 0 039 "(1,00 мм) |
| Длина клапана |
| Стандарт | 3,7400 " (94,99 мм) |
| Минимум | 3,7200 " (94,49 мм) |
| Диаметр штока |
| Стандарт | .2348-.2354" (5.965-5.980 мм) |
| Минимум | .2329 " (5 915 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1 847 " (46,92 мм) |
| Вне квадрата | 0 064 "(1,63 мм) |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) |
| Давление |
| Впускной и выпускной клапан | 52-59 @ 1.524 (23-27 @ 38.70) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | Характеристика |
|---|
| Высота головки цилиндров | 5 252-5 260 " (133,40-133,60 мм) |
| Максимальное коробление (1) |
| Поверхность блока цилиндров | .004" (.10 мм) |
| Поверхность впускной коллектор | .004" (.10 мм) |
| Высота установки клапана |
| Стандарт | 1 634-1 653 " (41,5-42,0 мм) |
| Исправно | 1 658-1 693 " (42,1-43,0 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | .031-.055 " (.79-1.40 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | .031-.055 " (.79-1.40 мм) |
| Направляющие клапана |
| Впускной клапан |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2366-.2374 " (6.01-6.03 мм) |
| Высота установки направляющей клапана | .579-.602 " (14,7-15,3 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0010-.0024" (.025-.060 мм) |
| Максимум | .008" (.20 мм) |
| Выпускной клапан |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2366-.2374 " (6.01-6.03 мм) |
| Высота установки направляющей клапана | .480-.504 " (12,2-12,8 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0012-.0026" (.030-.065 мм) |
| Максимум | .008" (.20 мм) |
| (1) НЕ удаляйте материал более 0 006 " (0,15 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. |
| (1) | НЕ удаляйте материал более 0 006 " (0,15 мм) с исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0020-.0039 (.050-.099) |
| Максимум | .0055 (.140) |
| Биение журнала | .0008 (.020) |
| Диаметр цапфы (1) (2) |
| Журнал № 1 |
| Левый распредвал выпуска |
| Стандарт | 1.1801-1.1809 (29.975-29.995) |
| Минимум | 1.1781 (29.925) |
| Распределительный вал левого впуска |
| Стандарт | 1.0213-1.0220 (25.940-25.960) |
| Минимум | 1.0193 (25.890) |
| Правый распредвал выпуска |
| Стандарт | 1.0213-1.0220 (25.904-25.960) |
| Минимум | 1.0193 (25.890) |
| Распредвал правого впуска |
| Стандарт | 1.1801-1.1809 (29.975-29.995) |
| Минимум | 1.1781 (29.925) |
| Журналы № 2, 3 и 4 |
| Стандарт | 1.1021-1.0209 (25.910-25.930) |
| Минимум | 1.0181 (25.860) |
| № 5 Журнал |
| Стандарт | 1.0213-1.0220 (25.940-25.960) |
| Минимум | 1.0193 (25.890) |
| Масляный зазор (2) |
| Журналы No1 и 5 |
| Стандарт | .0016-.0032 (.040-.081) |
| Максимум | .0047 (.120) |
| Журналы № 2, 3 и 4 |
| Стандарт | .0028-.0044 (.070-.111) |
| Максимум | .0059 (.150) |
| Высота лепестка |
| Выпускная система |
| Стандарт | 1.7145 (43.549) |
| Минимум | 1.7067 (43.349) |
| Впуск |
| Стандарт | 1.7145 (43.549) |
| Минимум | 1.7067 (43.349) |
| (1) Слева и справа, если смотреть сзади двигателя. (2) Шейка № 1 является концом ремня ГРМ, а шейка No5 - концом маховика. |
| (1) | Слева и справа, если смотреть сзади двигателя. |
|---|
| (2) | Цапфа № 1 - конец ремня ГРМ, цапфа № 5 - конец маховика. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Технические условия на гидравлические регуляторы зазора
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0010-.0026 (.025-.066) |
| Максимум | .0071 (.180) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРА
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха | 27-38 (37-52) |
| Болт крепления кронштейна полуоси к блоку цилиндров | 31-46 (42-62) |
| Болт дефлектора | 14-19 (19-26) |
| Болт звездочки распределительного вала | 90-103 (122-140) |
| Болт цилиндра выключения сцепления (M / T) | 12-17 (16-23) |
| Болт шатуна |
| Шаг 1 | 16-19 (22-26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 83-97 градусов |
| Болт выхода хладагента | 14-19 (19-26) |
| Болт шкива коленвала | 116-123 (157-166) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 17-19 (23-26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 85-95 градусов |
| Болт для соединения двигателя с коробкой передач | 50-73 (68-99) |
| Кронштейн крепления двигателя над болтом водяного насоса к блоку цилиндров | 32-45 (43-61) |
| Крепежный болт / гайка для крепления к двигателю | 50-68 (68-93) |
| Гайка крестовины подвески двигателя к двигателю | 55-77 (75-104) |
| Гайка крепления двигателя к коробке передач | 27-38 (37-52) |
| Болт/гайка выпускного коллектора | 14-19 (19-26) |
| Болт маховика/приводной пластины | 45-50 (61-68) |
| Гайка фрикционной передачи | 51-58 (69-79) |
| Передняя гайка от выхлопной трубы к выхлопному коллектору | 28-38 (38-52) |
| Болт поперечины передней подвески | 69-93 (94-126) |
| Болт топливной рейки | 14-19 (19-26) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 14-19 (19-26) |
| Датчик детонации | 14-25 (19-34) |
| Шаровой шарнир нижнего рычага управления к поворотному кулаку через болт | 32-43 (43-58) |
| Болт нижнего блока цилиндров (2) |
| Болт «А» |
| Шаг 1 | 17-19 (23-26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 75-85 градусов |
| Болт «Б» |
| Шаг 1 | 17-19 (23-26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 65-75 градусов |
| Болт «С» |
| Шаг 1 | 13-15 (18-20) |
| Шаг 2 | Дополнительные 55-65 градусов |
| Болт «D» | 14-18 (19-25) |
| № 1 Болт натяжного шкива | 28-38 (38-52) |
| № 2 Болт натяжного шкива | 28-38 (38-52) |
| Гайка адаптера маслоохладителя к масляному фильтру | 19-25 (26-34) |
| Болт масляного поддона |
| Длинный болт | 14-19 (19-26) |
| Короткий болт | (3) |
| Болт масляного насоса | 14-19 (19-26) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления | (4) |
| Гайка шкива насоса усилителя рулевого управления | 49-69 (66-93) |
| Заглушка предохранительного клапана | 42-51 (57-69) |
| Правая (сторона ремня ГРМ) опора двигателя |
| Орех | 55-75 (74-102) |
| Сквозной болт | 63-86 (86-116) |
| Болт переключения между тягами и трансосями (M / T) | 12-17 (16-23) |
| Свеча зажигания | 11-17 (15-23) |
| Гайка звена стабилизатора | 32-45 (43-61) |
| Болт для соединения стержня стабилизатора с трансосью (M / T) | 23-34 (31-46) |
| Болт картера " стартер-трансаксел " | 27-38 (37-52) |
| Болт шкива натяжного устройства | 28-32 (38-44) |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 14-19 (19-26) |
| Концевая гайка соединительной тяги | 31-42 (42-57) |
| Болт натяжителя ремня ГРМ | 14-19 (19-26) |
| Болт / гайка крепления и кронштейна трансмиссия | 50-68 (67-92) |
| Болт водяного насоса | 14-19 (19-26) |
| Гайка проушины колеса | 65-87 (88-118) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт соединения воздушной трубы с впускным коллектором | 69-95 (8-11) |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (5) | 100-126 (11-14) |
| Болт кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала | 69-95 (8-11) |
| Болт крышки долины блока цилиндров | 69-95 (8-11) |
| Болт фиксатора топливного инжектора | 22-31 (2-4) |
| Струя масла | 26-43 (3-5) |
| Болт крышки корпуса масляного насоса | 52-78 (6-9) |
| Болт заборной трубки | 69-95 (8-11) |
| Болт регулятора давления | 61-87 (7-10) |
| Болт уплотнительной пластины | 69-95 (8-11) |
| Болт крышки ремня ГРМ | 69-95 (8-11) |
| Болт крышки клапана (6) | 43-78 (5-9) |
| Болт шкива водяного насоса | 69-95 (8-11) |
| (1) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Рис. 5) (2) Определить болты цилиндра и подтянуть болты согласно спецификации в надлежащей последовательности. (См. 45) (3) Подтягивать болты до 69-95 дюймовых погонных частей (8-11 н.м). (4) Затягивать 2 верхних болта на передней части кронштейна до 23-34 футов.лбс (31-46 н.м.). Подтянуть нижний болт на передней стороне кронштейна к 14-19 дюймовым балкам. (26). |
| (1) | Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификациями. (Таблица 5) |
|---|
| (2) | Определить болты и затянуть их в соответствии со спецификациями в надлежащей последовательности. (Таблица 32) |
|---|
| (3) | Затянуть болты на 69-95 дюймовых фунтов (8-11 н.м). |
|---|
| (4) | Затянуть 2 верхних болта на передней части кронштейна до 23-34 фут. Фунт (31-46 н.м), нижний болт на передней стороне кронштейна - до 14-19 футов. Фунты (19-26 н.м.), а задний болт кронштейна к блоку цилиндров - до 24-33 футов. Фунтов (32-45 Н · м). |
|---|
| (5) | Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 18) |
|---|
| (6) | Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Схема №8) |
|---|
