Сброс давления
Запустить двигатель. Снять реле топливного насоса с блока предохранителей / реле на левом переднем внутреннем крыле (Рис. 2) После остановки двигателя выключить зажигание. Установить реле топливных насосов. Перед отсоединением поместить ветошь над компонентами топливной системы. После обслуживания заправить систему перед запуском двигателя.
Система грунтовок
Убедиться, что топливная система закрыта. Подключить провод перемычки между клеммами " F / P " и " GRN " разъема канала передачи данных. (Таблица 3) Включить зажигание примерно на 10 секунд и проверить наличие утечек топлива. Выключить зажигание. Отсоединить провод перемычек.
Схема №53
Схема №54
Отвод системы охлаждения
| Внимание | Если двигатель перегревается во время процедуры, система содержит избыток воздуха. Остановить двигатель и дайте ему остыть, затем повторить шаг 1). |
|---|
- Медленно залить охлаждающую жидкость в радиатор со скоростью не более 1,1 кт (1,0 л) в минуту до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет уровня наливного отверстия. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки " F ". Надежно установить крышка радиатора. Запустить двигатель.
- Проработайте на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры, при частоте вращения 2200-2800 об / мин в течение 5 минут, остановить двигатель и дайте ему остыть.
- Повторить шаги 1) и 2). Снять крышка радиатора. Если охлаждающая жидкость двигателя не находится на одном уровне с заливной горловиной, то повторить всю процедуру. При наличии охлаждающей жидкости двигателя на уровне наливной горловины заполните емкость до отметки " F ".
Двигатель
ПримечаниеСнять двигатель и трансаксель в сборе через верх.
Головка блока цилиндров
| Внимание | Во избежание повреждения двигателя НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, если смотреть со стороны приводного ремня двигателя. |
|---|
Передняя крышка
ПримечаниеПередняя крышка содержит масляный насос. Процедуры снятия и установки см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " под надписью " СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ ".
Ремень ГРМ
| Внимание | Во избежание повреждения двигателя НЕ проворачивайте коленчатый вал, если ремень ГРМ не установлен. |
|---|
Гидравлические регуляторы ресниц
| Внимание | При повторном использовании гидравлических рычажных регуляторов (HLA) всегда устанавливать их в исходное положение. Преждевременный отказ распределительного вала произойдет, если он не будет возвращен в первоначальное место. |
|---|
Масляный поддон
ПримечаниеПри демонтаже поддона картера для доступа к коленчатому валу или другим компонентам в нижней части блока цилиндров необходимо также снять верхний блок масляного поддона (см. раздел " ВЕРХНИЙ БЛОК МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
Проверить коробление головки цилиндров. Если деформация превышает спецификацию, восстановить головку, но НЕ превышайте предел шлифования. См. ТАБЛИЦУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. После восстановления крышки цилиндра проверить высоту головки цилиндра. Заменить крышку цилиндра, если высота меньше минимальной спецификации.
| Внимание | Установить пружину клапана с плотными витками спирали в сторону головки цилиндров. |
|---|
Пружины клапана
Измерить размеры и давление клапанных пружин. См. таблицу КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить клапанные пружины, если размеры и давления не соответствуют техническим условиям.
Масляные уплотнения штока клапана
Масляное уплотнение штока выпускного клапана имеет выступы в верхней части. Для удаления масляных уплотнений использовать съемник масляного уплотнения штока клапана (49-S120-170). Чтобы установить, поместить НОВОЕ масляное уплотнение на направляющую клапана. Используя установщик масляного уплотнителя штока вентиля (48-L012-001, -002 и -005) и ручное давление, нажать (НЕ молотком) сальниковое уплотнение клапана на направляющей до тех пор, пока установщик не коснется головки цилиндра.
Направляющие клапана
- Заменить клапан и / или направляющую клапана, если размеры не соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Направляющие впускного и выпускного клапанов одинаковы. Для демонтажа привод направляющей клапана через верхнюю часть головки цилиндра с помощью съемника направляющих клапанов (49-B012-005).
- С помощью установщика направляющих клапанов (49-L012-002, -003 и -004) введите направляющую клапана в отверстие до тех пор, пока установщик не коснется головки цилиндра. Убедиться, что установленная высота направляющей клапана (расстояние от седла пружины до верхней части направляющей клапана) соответствует техническим требованиям.
Седла клапанов
Процедура замены недоступна.
Клапаны
- Заменить клапаны, если их размеры не соответствуют спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Золотник в направляющую расточку. При снятом седле пружины измерить установленную высоту клапана (расстояние между наконечником штока клапана и головкой цилиндров). Если установленная высота превышает исправный предел, заменить головку цилиндров. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫСОТЫ КЛАПАНА ".
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Нормальный | 1 536-1 555 (39,0-39,5) |
| Исправно | 1 556-1 597 (39,6-40,5) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОТЕ УСТАНОВКИ КЛАПАНА
Углы коррекции седла клапана
Проверить ширину седла. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если ширина седла не соответствует спецификации или если поверхность клапана не соприкасается с центром седла клапана, откорректируйте седло с помощью шлифовального камня под указанным углом. См. Таблицу УГЛЫ КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА. После исправления седла слегка отделайте седло 45-градусным шлифовальным камнем.
| Применение | Угол | |
|---|---|---|
| Слишком высокая (1) | ||
| Впуск | 65° | |
| Выпускная система | 75° | |
| Слишком низкий (2) | 35° | |
| (1) Точка контакта на поверхности клапана расположена слишком близко к штоку. (2) точка контакта на стороне клапана находится слишком близко от границы. | ||
| (1) | Точка контакта на торце клапана находится слишком близко к штоку. |
|---|
| (2) | Точка контакта на торце клапана находится слишком близко к границе. |
|---|
УГЛЫ КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА
Система клапанов
ПримечаниеЕсли гидравлические регуляторы зазора постоянно зашумлены, проверить наличие модифицированных регуляторов у производителя.
Гидравлический регулятор зазора (HLA)
Гидравлические регуляторы нахлестки не исправны.
Как установить поршни
- Измерить диаметр отверстия цилиндра примерно на 1 / 2 " от верха и низа отверстия, в центре отверстия, измерив диаметр поршня на 65 " (16,5 мм) ниже канавки масляного кольца под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
- Рассчитайте зазор поршня. Заменить поршень или отверстие блока цилиндров машины, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу поршней, штифтов и колец в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Поршневые кольца
- Если зазор между торцами колец и боковой зазор не соответствуют спецификации, заменить поршень и / или кольца по мере необходимости. См. Таблицу поршней, штифтов и колец в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Установить проставку масляного кольца, НЕ перекрывая торцы. (Рисунок 17) Верхние и нижние рельсы одинаковы и взаимозаменяемы. Установить рельсы, обеспечив расширение рельсов лепестками проставки (маслосъемные кольца в собранном виде должны вращаться свободно); установить кольца № 1 (вверху) и № 2 (во втором) с меткой " R " по направлению к верхней части поршня. Убедиться в правильном расположении кольцевых концевых зазоров вокруг поршня (рисунок 18).
Схема №55
Схема №56
Стержневые подшипники
Обратить внимание на метки совмещения со стороны шатуна и крышки для ссылки повторной сборки. Если размеры шатунной шейки коленчатого вала и шатуна не соответствуют указанным, выполнить машинную обработку или заменить компоненты по мере необходимости. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затянуть болты крышек подшипников равномерно до технических условий. См. ТУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Машина для подразмерных подшипников или заменить коленчатый вал, если размеры не соответствуют указанным. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Верхние половины главного подшипника имеют канавки.
- Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу. Установить крышки коренных подшипников квадратной меткой в сторону передней части двигателя. Затянуть болт крышки коренного подшипника за 2-3 шага, работая наружу от центрального подшипника. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Упорный подшипник
Если люфт конца коленчатого вала превышает технические характеристики, то необходимо произвести шлифовку коленвала и заменить упорные подшипники на крупногабаритные упорные или заменить коленвал и упорные. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". Упорный подшипники расположены у коренного подшипника № 3. Установить подпятники с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу.
Блок цилиндров
Обработайте или заменить блок цилиндров, если размеры не соответствуют указанным. См. таблицу БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Давление масла
Давление масла должно быть 57-71 фунт / кв. дюйм (4-5 кг / см 2) при 3000 об / мин.
Схема №57
Коленчатый вал, основной и соединительный
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ ШТОКА
| Применение | В. (мм) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||||
| Окончание воспроизведения | |||||
| Стандарт | .0031-.0111 (.080-.282) | ||||
| Лимит обслуживания | .0118 (.300) | ||||
| Выход | .0012 (.030) | ||||
| Ширина упорного подшипника | |||||
| Стандарт | .0984-.1004 (2.500-2.550) | ||||
| 0 010 " (0,25 мм) Негабаритный | 1033-.1053 (2.625-2.675) | ||||
| .020 " (.50 мм) Негабаритный | 1083-.1102 (2.750-2.800) | ||||
| 0 030 " (0,75 мм) Негабаритный | .1132-.1152 (2.875-2.925) | ||||
| Основные подшипники | |||||
| Диаметр цапфы | |||||
| Стандартные подшипники | |||||
| Стандарт | 2.2022-2.2030 (55.937-55.955) | ||||
| Лимит обслуживания | 2.2020 (55.932) | ||||
| .010" (.25 мм) Undersize | |||||
| Стандарт | 2.1924-2.1931 (55.687-55.705) | ||||
| Лимит обслуживания | 2.1922 (55.682) | ||||
| Журнал вне цикла | .0001 (.003) | ||||
| Конусность цапфы | .0002 (.006) | ||||
| Масляный зазор | |||||
| Кроме журнала № 3 | |||||
| Стандарт | .0009-.0020 (.024-.050) | ||||
| Лимит обслуживания | .0026 (.067) | ||||
| Журнал № 3 | |||||
| Стандарт | .0012-.0022 (.030-.056) | ||||
| Лимит обслуживания | .0026 (.067) | ||||
| Шатунные подшипники | |||||
| Диаметр цапфы | |||||
| Стандартные подшипники | |||||
| Стандарт | 1.8874-1.8880 (47.940-47.955) | ||||
| Лимит обслуживания | 1.8872 (47.935) | ||||
| .010" (.25 мм) Undersize | |||||
| Стандарт | 1,8776-1,8781 (47 690-47 705) | ||||
| Лимит обслуживания | 1.8774 (47.685) | ||||
| .020" (.50 мм) Undersize | |||||
| Стандарт | 1.8677-1,8683 (47.440-47.455) | ||||
| Лимит обслуживания | 1.8675 (47.435) | ||||
| Журнал вне цикла | .0001 (.003) | ||||
| Конусность цапфы | .0002 (.006) | ||||
| Масляный зазор | |||||
| Стандарт | .0009-.0024 (.024-.061) | ||||
| Лимит обслуживания | .0026 (.067) | ||||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ