2.5L V6: Прочее Mazda MX-6 I

Сброс давления топлива

1. Запустить двигатель. Снять реле топливного насоса (зеленого цвета), расположенное в блоке предохранителей с левой стороны моторного отсека, перед стойкой стакане стойки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Установить реле топливной помпы.
2. Перед отсоединением любых соединений топливопровода закрыть соединение магазинным полотенцем, чтобы поглотить любой остаточный бензин, который может остаться в топливопроводе. Осторожно ослабить подключение топливного трубопровода, что позволит выпустить остатки бензина.

Отвод системы охлаждения

1. Заполните радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин в течение 5 минут. Выключить двигатель и позвольте двигателю остыть.
2. Повторить шаг 1). Снять крышку заливной горловины. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится рядом с наливной горловиной. Если уровня охлаждающей жидкости нет рядом с заправочной горловиной, повторить шаги 1) и 2). Наполните резервуар для охлаждающей жидкости до ПОЛНОГО уровня.

Двигатель

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора. Выполнить повторную облицовку или заменить головку цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что высота головки цилиндров находится в пределах ТУ после повторной облицовки головки цилиндров. См. раздел " Головка цилиндров " в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49161-S24812642692001011500000)(ref-49161-S24812642692001011500000)
2. Убедиться, что установленная высота штока клапана соответствует техническим требованиям. См. КЛАПАНЫ в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-49161-S18013324402001011500000)
3. Убедиться, что масляный зазор между головкой цилиндра и регулятором зазора между клапанами соответствует техническим требованиям. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S24563303612001011500000)

Распределительный вал

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Заменить распределительный вал, если он не соответствует техническим требованиям. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S41359729702001011500000)
2. При снятом hlas с головки цилиндров установить один распределительный вал в головке цилиндров без крышек подшипников распределительного вала. Проверить люфт торца кулачкового вала. Установить Plastigage на цапфы распределительных валов и поставить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49161-S23175338032001011500000)
3. Снять крышки подшипников и измерить масляный зазор подшипника. Повторить процедуру на оставшемся распределительном валу. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндров, если люфт торца или масляный просвет не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S41359729702001011500000)

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36093865362001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

1. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом, собрать компоненты установщика масляного уплотнения штока (49-L012-001), (47-L012-005) и (48-xthagx2-002). L012
2. Отрегулировать глубину установки масляного уплотнения штока клапана таким образом, чтобы она соответствовала заданному расстоянию. (Рисунок 22) Отрегулировать глубину до 0 641 " (16,28 мм) для сальника шпинделя впускного клапана или 5 543 " (13,80 мм) под сальник штока выпускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: сальники впускного и выпускного клапанов различны. В уплотнении выхлопного клапана имеются выступы сверху, а уплотнение впускного - нет. Убедиться, что используется надлежащее сальниковое уплотнение штока.
3. Вставить масляное уплотнение штока клапана в устройство для установки, надавите на него на направляющей до упора и снять его.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана и установленная высота соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает технические требования или установленная высота направляющей клапана не соответствует техническим условиям. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить установленную высоту направляющей клапана от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра. (ref-49161-S24812642692001011500000)
2. Для замены направляющей клапана с помощью молотка и съемника направляющих клапанов (49-B012-005) передайте направляющую клапана в сторону распределительного вала головки цилиндров. Чтобы установить, собрать компоненты установщика направляющей клапана (49 -хтагх1-004), (49 - хтакх2-003) и (49 − хтах3-002). L012 L012 L012
3. Отрегулировать установщик направляющей клапана так, чтобы глубина была установлена на заданном расстоянии для надлежащего применения направляющей клапана. (Рисунок 23) Отрегулировайте глубину до 0 579-,602 " (14,70-15,30 мм) для направляющей впускного клапана или 4,80-,504 " (12,20-12,80 мм) - для направляющих выпускного клапана.
4. С помощью молотка и направляющего установщика клапана привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока направляющая клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
5. Убедиться, что установленная высота направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота направляющего устройства клапана не соответствует спецификации, перенастройте глубину на установщике направляющей клапана и отрегулировать установленную высоту направляющей клапана. (ref-49161-S24812642692001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49161-S24812642692001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 75-градусный камень для уменьшения площади контакта с седлом клапана. Использовать 45-градусный камень, чтобы увеличить площадь контакта с сиденьем клапана.

Клапаны

1. Убедиться, что длина клапана, диаметр штока, диаметр головки и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36093865362001011500000)
2. Чтобы проверить установленную высоту клапана, убедиться, что клапан находится в пределах минимальной длины повторной отделки. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36093865362001011500000)
3. Установить клапан в головку цилиндра, замерить штангенциркулем выступание клапана от верха штока клапана до седла пружины на головке цилиндра. (Рис. 24) При величине выступания штока 1.634-1.654 " (41.50-42.00 мм) клапан и головка цилиндра могут быть использованы без установки шайбы на седло пружины клапана.
4. Если выступающая часть штока клапана составляет 1 658-1 692 " (42,10-43,00 мм), установить шайбу на седло пружины клапана таким образом, чтобы расстояние составляло 1 634 " (41,50 мм). При выступающей части штока более 1 697 " (43,10 мм) заменить головку цилиндра.

Схема №28

Войти

Гидравлический регулятор зазора

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

1. Храните шланг в вертикальном положении, погруженный в моторное масло. Осмотреть поверхность трения HLA на предмет износа и заменить при необходимости.
2. Чтобы проверить работу HLA, удерживайте его в руке. Попытайтесь сжать плунжер с помощью пальца. При сжатии плунжера заменить HRA. Убедиться, что масляный зазор между Hla- и головкой цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить, установлен ли HLOA на оригинальном месте. (ref-49161-S24563303612001011500000)

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 градусов к поршневому штифту на 650 " (16,5 мм) ниже самой нижней канавки поршневого кольца. Измерить диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части отверстия, в середине отверстия цилиндра и чуть выше дна отверстия цилиндра. Записать измерения.
2. Если конусность и некруглость цилиндра НЕ соответствуют техническим требованиям, переходите от одного цилиндра к другому. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коническая форма цилиндра и некруг находятся в пределах технических требований, вычитайте измерение диаметра поршня из измерения отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и цилиндром. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " под разделом " Технические характеристики двигателя ". При чрезмерном зазоре между поршнями между цилиндрами заменить поршень или цилиндр с отверстием на следующий избыточный размер. (ref-49161-S19322651942001011500000)(ref-49161-S09126852432001011500000)

Поршневые кольца

Убедиться в том, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположить зазоры между поршневыми кольцами в надлежащих местах с идентификационной меткой " R " на кольце по направлению к верхней части поршня. (Рис. 26) (ref-49161-S09126852432001011500000)

Схема №29

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что шатун и крышка шатуна помечены соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Поршень должен быть установлен таким образом, чтобы передняя метка (" R " или " L ") находилась в направлении конца зубчатого ремня двигателя. (Рисунок 25)
2. Измерить длину болта крышки шатуна. Измерение производится от контактной поверхности головки болта до наконечника хвостовика болта. Заменить болт, если измерение превышает 1 889 " (48,00 мм). Покройте резьбу болта шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии с техническими условиями. Убедиться, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36627178872001011500000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Перед снятием коленчатого вала измерить и записать люфт торца коленвала. Обратить внимание, что блок цилиндров содержит нижнюю секцию блока цилиндров. (Таблица 27) Последовательно ослабить болты нижнего блока цилиндров с помощью нескольких шагов. (Колонка 28) ВНИМАНИЕ: Не давите на блок цилиндров, за исключением случаев, где это указано. (Примечание 29) Отметить расположение и длину болтов нижнего блока цилиндра для повторной сборки. Болты должны быть установлены в надлежащем месте (таблица 31).
2. Снять нижние стопорные болты блока цилиндров. Чтобы ослабить нижний блок цилиндров, постучите по нижнему блоку цилиндров с помощью отвертки в задней части блока цилиндров (Рис. 29). Отделить нижний блок от блока цилиндров
3. Отмерить длину и диаметр болта нижнего блока цилиндров в указанных зонах " A ", " B " и " C ". (См. рис. 8.3) Заменить болты, если они не соответствуют техническим условиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты нижних блоков цилиндров " А " имеют номер 4, выштампованные на головке болта, а болты " В " проштампованы болтами " I " С " - самыми короткими болтами. (ref-49161-S32080918972001011500000)
4. Убедиться, что диаметр шеек коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте галтельный валок на шейках коленвала при шлифовании шеек для подшипников меньшего размера. (ref-49161-S36627178872001011500000)
5. Шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы для подразмерных подшипников 0 010 " (0,25 мм), если диаметр не соответствует техническим условиям. Шейку шатуна коленвала зачистить до 2.07454-2,0749 " (52 690-52 705 мм). Шейки коренного подшипника зачистите до 2.4287-2.4.293 " (61 688-61 706 мм) для подрешочных подшипников.
6. Для проверки масляного зазора установить в блок цилиндров верхний основной и упорный подшипники. Задний (№ 4) основной подшипник шире всех остальных основных подшипников. Установить нижние основные и упорные подшипники, а также нижний блок цилиндров.
7. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров и поверхность болта к нижнему блоку цилиндров моторным маслом. Установить болты " A ", " B " и " C " в надлежащее место на блоке цилиндров. (Примечание 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не требует установки нижних болтов блока цилиндров " D " при проверке масляного зазора.
8. Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, выполнив ШАГИ 1 и 2 иллюстрации. (Рисунок 31) Измерить внутренний диаметр коренных подшипников на переднем и заднем коренных подшипниках. Вычтите диаметр коренной шейки коленчатого вала из внутреннего диаметра коренного подшипника для определения масляного зазора.
9. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36627178872001011500000)
10. Коренные шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы под подшипники размером 0 010 " (0,25 мм), если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. Шейку коренного подшипника зачистите до 2,4287-2,5293 " (61 688-61 705 мм) для подшипников меньшего размера. ВНИМАНИЕ: при шлифовании шеек под подшипниками меньшего размера НЕ снимайте галтевой валок на шейках коленвала.
11. При окончательной установке коленчатого вала убедиться в том, что масляная форсунка установлена в блоке цилиндров. См. " МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Установить основной и упорный подшипники в блок цилиндров и в нижний блок цилиндров. Задний (№ 4) главный подшипник шире всех других коренных подшипников. ВНИМАНИЕ: Обеспечить установку упорного подшипника на заднем (№ 4-) главном подшипнике с масляной канавкой, обращенной внутрь. (ref-49161-S03404207362001011500000)
12. Покройте все подшипники и шейки коленчатого вала моторным маслом, установить коленчатый вал, убедиться в чистоте уплотняющих поверхностей нижнего блока цилиндров и блока цилиндров, нанести герметик на блок цилиндров в указанных местах. (Рисунок 32) НЕ допускайте попадания герметика в отверстия под болты.
13. Установить нижний блок цилиндров, покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров моторным маслом и ввернуть болты в нужное место на блоке цилиндров.
14. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя несколько шагов. (Рисунок 31) Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. (ref-49161-S36627178872001011500000)

Схема №35

Войти

Упорный подшипник

1. Установить упорный подшипник на задний (№ 4) основной подшипник с канавками, обращенными к коленчатому валу (вдали от блока цилиндров). Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S36627178872001011500000)
2. Стандартная ширина упорного подшипника составляет 0788-.0807 " (2.000-2.050 мм). Крупногабаритные упорные подшипники доступны в 2 различных размерах. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШИХ РАЗМЕРОВ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУПНОГАБАРИТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49161-S19322651942001011500000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части отверстия, в середине отверстия цилиндра и чуть выше нижней части отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям.
3. Если диаметр отверстия цилиндра, конусность или некруглость превышает технические требования, просверлить цилиндр до ближайшего большего размера.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 28 фунтов на кв. дюйм (2,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 48-71 фунт на кв.дюйм (3,4-5,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Схема №36

Войти

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ