Транспортное средство № 1 не движется в диапазонах D, M или положении R [SJ6A-EL]
| 1 | Транспортное средство не движется в диапазонах D, M или в положении R |
|---|
| Описание | Транспортное средство не движется при нажатии на педаль акселератора. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправен соленоид Неисправность датчика переключения передач, система аварийного останова Неисправность системы управления переключением передач. (транспортное средство будет перемещаться даже при неисправности в TCM). Так как неисправность находится в цепи датчика или выходной цепи является причиной неисправности в AT, проверить датчики, выходную цепь и соответствующие электрические жгуты. Пробуксовка сцепления, изношенное сцепление (диапазон D-C1, однонаправленное сцепление, низкое давление переключения передач R, B4) SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 2 транспортное средство движется в положении N [SJ6A-EL]
| 2 | Транспортное средство движется в положении N |
|---|
| Описание | Транспортное средство проскальзывает в положении N. Если педаль тормоза не нажата в положении N. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Если транспортное средство движется в положении N, по сути, неисправность находится в состоянии AT. Так как сбой в цепи датчика или выходной цепи является причиной сбоя в AT, проверить датчики, выходную цепь и соответствующие жгуты проводки. Сцепление перегорело (муфта С1, муфта С4, односторонняя муфта) Линейное давление низкое Соленоид переключения С Неисправность Электромагнит переключения е Положение рычага управления неисправностью SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 3 транспортное средство движется в положении P, или стояночная передача не выходит из зацепления при выключенном положении р [SJ6A-EL]
| 3 | Транспортное средство движется в положении P, или стояночная передача не выходит из зацепления при отключении P |
|---|
| Описание | Транспортное средство катится при наклоне вниз, и шины не блокируются в положении P. Шины заблокированы, когда P выходит из зацепления. Автомобиль не движется в диапазоне D, а положение R - когда нажата педаль акселератора, и двигатель остается в заторможенном состоянии. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность механизма парковки (может повлиять на шум или удар от трансмиссии) Неисправность рычага селектора Если транспортное средство движется в положении N, выполнить поиск и устранение симптомов " ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 2 В ПОЛОЖЕНИИ N ". (См. SJ6A-EL |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 4 чрезмерная ползучесть [SJ6A-EL]
| 4 | Чрезмерная ползучесть |
|---|
| Описание | Автомобиль разгоняется в диапазоне D, и положении R, когда педаль акселератора не нажата. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Обороты холостого хода двигателя высоки (система передачи не является причиной проблемы). Выполнить поиск и устранение симптомов. См. № 9 FAST IDLE / RUNS ON [Lf] |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 5. ползучесть отсутствует [SJ6A-EL]
| 5 | Никакой ползучести вообще |
|---|
| Описание | Транспортное средство не движется в диапазоне D и положении R при движении на холостом ходу по ровной дороге с твердым покрытием. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Либо выходной сигнал двигателя низкий, либо имеется проскальзывание сцепления. Перегорело сцепление (муфта С1, муфта C4) Низкое давление в линии Соленоид переключения CM неисправность соленоида переключения C неисправность Соленоидное переключение E неисправность электромагнита переключения G неисправность электромагнитного управления линией Корпус масса Неисправность клапана управления Коробка передач исправлена в 4GR (Работа отказоустойчивой функции) Короткое замыкание или обрыв электропроводки Плохо ка разъема SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 6 низкая максимальная скорость и плохое ускорение [SJ6A-EL]
| 6 | Низкая максимальная скорость и плохое ускорение |
|---|
| Описание | Замедление ускорения при нажатии на педаль акселератора во время движения. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Если сцепление заклинило или не остается в 4GR, неисправность в цепи двигателя. Пробуксовка сцепления, сгорание (муфта С1, муфта С2, сцепление С3, тормоз В1) тормозная система В2, тормаж B3, тормод В4) Давление в магистрали низкий соленоид управления Неисправен клапан управления Коробка передач исправлена в 4GR (Работа отказоустойчивой функции) Короткое замыкание или обрыв цепи в электропроводке плохое соединение SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 7 без переключения [SJ6A-EL]
| 7 | Без переключения |
|---|
| Описание | Только один диапазон смен. Иногда он сдвигается правильно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность электромагнита в цепи управления соленоидом Неисправность электрообъемного соединения с электромагнитным приводом Неисправен датчик давления на выходе из-за безотказной работы, сбой в работе AT. Перегорело сцепление (муфта С1, муфта С2, сцепление С3, тормоз В1, тормозная система B2, тормоза В3) Низкое давление в магистрали Неправильный сигнал положения дроссельной заслонки неверный сигнал Неверный сигнал частоты вращения двигателя Неправильный сигнала температуры охлаждающей жидкости Неправильная функция датчика неисправности турбинки Vss 4GR 4GR |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 8 не переключается на 6GR [хтагx1] SJ6A-EL
| 8 | Не переключается на 6GR |
|---|
| Описание | Транспортное средство не переключается с 5GR на xtigx1, даже если скорость транспортного средства увеличилась. Автомобиль не переходит на 6GR, даже несмотря на то, что педаль акселератора отпущена в диапазоне D при скорости 80 км / ч { 50 миль / ч }. 6GR |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | В основном, муфта блокировки гидротрансформатора не работает при работающем отказобезопасном. Сначала проверить расшифровка кода ошибки. Если TCS работает только при движении на высоких скоростях, неисправность (неправильная регулировка) находится в цепи переключателя диапазона M или цепи переключателя Tr. ВНИМАНИЕ: если TSC застрял, осмотреть его. Кроме того, проверить маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с ATF. Сцепление C2, муфта сцепления C3, проскальзывание тормозной системы B2. Неисправность селекторного переключателя. Низкое давление в линии Неправильный сигнал положения рычага педали акселератора Неверный сигнал частоты вращения двигателя Неверная сигнализация температуры охлаждающей жидкости двигателя Неправильная неисправность датчика датчик скорости автомобиля (VSS) Неисправность сенсора турбины Неисправность датчика масса Короткое замыкание или обрыв цепи в жгуте электропроводки Плохое соединение разъема Неисправность переключателя Tr Неисправность Переключатель переключения рычагов управления переключением неправильно соленоид SJ6A-EL |
| Внимание |
|---|
| При застревании ШТК осмотреть его, а также маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с УВЗ. |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 9 ненормальное переключение [SJ6A-EL]
| 9 | Ненормальное переключение |
|---|
| Описание | Неправильная смена (неправильный шаблон смены). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность в сигнальной цепи, которая управляет переключением (Сигнал контроля положения дроссельной заслонки, датчик турбины, VSS), засорение регулирующего клапана или заклинивание цепи сцепления. Пробуксовка сцепления, сгоревшая (муфта C1, муфта С2, сцепление С3, тормоз B1) тормоз В2, тормозная система В3) Низкое давление в магистрали Неверный сигнал положения дросселя Неправильный сигнал положения педали акселератора Невальный сигнал частоты вращения двигателя Неправильный сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя Неправильная функция турбины SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Кол-во 10 частых переключений [SJ6A-EL]
| 10 | Частые переключения |
|---|
| Описание | Переключение на более низкую передачу происходит внезапно, даже когда педаль акселератора слегка нажата в диапазоне D. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Схема неисправности в основном такая же, как и " № 9 ABNORMAL SHIFTING ". (См. " No.9 EXCOMMENDOUS SWITCHING [SJ6A-EL] ") Однако причиной также может быть неисправность входного сигнала на датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, турбинный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (включая масса датчика, жгут проводов датчика и разъем) или пробуксовка сцепления (сцепление, низкое давление в линии). |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 11 точка переключения - высокая или низкая [SJ6A-EL]
| 11 | Точка переключения имеет высокий или низкий уровень |
|---|
| Описание | Точка переключения значительно отличается от схемы автоматического переключения. Задержка переключения при ускорении. Переключение происходит внезапно, когда ускорение и обороты двигателя не увеличиваются. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Если коробка передач не переключается ненормально, это свидетельствует о неисправности входного сигнала на датчик положения дроссельной заслонки, турбинный датчик или датчик скорости автомобиля (VSS). Если обороты двигателя высокие или низкие, независимо от нормального переключения, осмотреть тахометр. Проверить линейность изменения выходных сигналов датчика APP и датчика Tp. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 13 без кикдауна [SJ6A-EL]
| 13 | Без кикдауна |
|---|
| Описание | Не понижает передачу, когда педаль акселератора полностью нажата в диапазоне кикдауна. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Если коробка передач не переключается на пониженную передачу, хотя переключение в норме, неисправность заключается в положении педали акселератора, частоте вращения двигателя, положении дроссельной заслонки, датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, сигналах крутящего момента двигателя или блок управления трансмиссией (TCM) (включая масса датчика, жгут проводов и разъем датчика, связь CAN). |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 14 двигатель вспыхивает или проскальзывает при переключении на более высокую и более низкую передачи [SJ6A-EL]
| 14 | Двигатель вспыхивает или проскальзывает при переключении на более высокую или более низкую передачу |
|---|
| Описание | Когда педаль акселератора нажата для ускорения с места, скорость двигателя увеличивается нормально, но скорость транспортного средства увеличивается медленно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Диагностика соленоида Txnd, поскольку сцепление заклинило или давление в магистрали низкое. Заклинивание сцепления, проскальзывание (муфта С1, муфта С2, неисправная муфта С3, тормоз В1, тормозной механизм В2, тормозное устройство В3) Низкое давление в линии Неправильный сигнал положения дроссельной заслонки Неверный сигнал частоты вращения двигателя Неворный сигнал температуры охлаждающей жидкости Двигатель неверный сигнал крутящего момента датчик скорости автомобиля (VSS) Неисправность датчика турбины Датчик неисправности масса Неисправность Переключение соленоидного клапана а электромагнит Неисправность SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 15 двигатель вспыхивает или проскальзывает при разгоне транспортного средства [SJ6A-EL]
| 15 | Двигатель вспыхивает или проскальзывает при разгоне транспортного средства |
|---|
| Описание | Двигатель вспыхивает, когда педаль акселератора нажата для переключения на более высокую передачу. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность в основном та же, что и для " № 14 ДВИГАТЕЛЬ ВСПЫХИВАЕТ ИЛИ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ ЛИБО ПОНИЖАЮЩЕМ РЕЖИМЕ ". (См. " № 14ДВИГАТЕЛЬ РАЗГОРАЕТСЯ либо ПРОБУКСОВЫВАЕТ В СЛУЧАЕ ПОВЫШЕНИЯ или ПОНИЖЕНИЯ [SJ6A-EL] ") Если условия для № 14 ухудшатся, то неисправность разовьется до № 15. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 17 чрезмерная ударная нагрузка при переключении с N на D или N в положение / диапазон R [SJ6A-EL]
| 17 | Чрезмерный удар переключения с N на D или N в положение / диапазон R |
|---|
| Описание | Сильный удар ощущается при переходе с N на D или N в положение / диапазон R на холостом ходу. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Сбой в работе электромагнита. Неисправность датчика высокого давления на клапане управления двигателем, неисправная функция аварийного переключения передач. Неправильная работа регулятора или залипание сцепления. Перегорело сцепление (N-- > D: C1 сцепление, N--- > R: С3 сцепление или B4 тормоз) Уровень ATF низкий Давление в линии Сигнал неправильного положения дроссельной заслонки Сигнал некорректной работы сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Начальное обучение
| Предупреждение | При выполнении начального обучения, будьте в курсе других транспортных средств, людей и другие препятствия для того, чтобы избежать аварии. |
|---|
ПримечаниеВ то время как самообучающееся управление постепенно уменьшает шок во время нормального вождения, начальное обучение выполняется для первоначального изучения определенного количества условий вождения.
- Разогрев Увеличьте температуру ATF, оставив транспортное средство на холостом ходу или совершив движение по городу. Убедиться, что температура АТФ находится в пределах 50-120 ° C { 122-156°C }. Если температура ATF- выходит за пределы этого диапазона, работайте над тем, чтобы привести ее в соответствие с диапазоном. ВНИМАНИЕ: не повышайте температуру АТФ- путем заглушения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ударное воздействие на автомобиль отличается от температуры 50-120о С (122-248o F). Перед обучением невозможно выполнить первоначальную смену.
- Обучение управлению переключением передач В диапазоне D с открытием дроссельной заслонки между 25-30% езжайте до тех пор, пока не достигнете 6-й передачи и скорости автомобиля 80 км / ч { 50 миль / ч } или выше. Затем отпустить педаль акселератора и отогните, а автомобиль остановить как минимум за 60 с. Повторить эту процедуру 10 раз.
- Проверить результаты обучения. Убедиться, что шок с переменной скоростью и удар при переключении уменьшились по сравнению с условиями перед обучением.
№ 18 чрезмерная ударная нагрузка при переключении на более высокую и более низкую передачи [SJ6A-EL]
| 18 | Чрезмерный удар при переключении на более высокую и более низкую передачу |
|---|
| Описание | Чрезмерный шок переключения передач ощущается при нажатии на педаль акселератора при переключении на более высокую передачу. Во время круиза избыточный удар переключения передач чувствуется при нажатии педали акселератора на пониженной передаче. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность соленоида при работе привода двигателя. Неисправность датчика давления на корпусе редуктора, неисправность сенсора APP, датчика Tp или неисправности датчика турбины. Пробуксовка сцепления, сгорание (сцепление С1, муфта С2, сцепление С3, тормоз B1, тормозной механизм B2, тормод B3) Уровень ATF низкий Давление в линии низкое, неправильное значение сигнала положения педали акселератора Сигнал о неисправности электромагнита переключения |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 22 нет торможения двигателем [SJ6A-EL]
| 22 | Нет торможения двигателем |
|---|
| Описание | Скорость двигателя падает до холостого хода, но транспортное средство движется накатом при отпускании педали акселератора во время движения на средних и высоких скоростях. Частота вращения двигателя снижается до холостых оборотов, но автомобиль движется наклоном, когда педаль акселератора отпущена в диапазоне М (1GR) при низкой скорости транспортного средства. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Пробуксовка сцепления, сгорание (муфта C4 / тормоз B1 / тормозной механизм B2 / тормозная система B4) Низкое давление в магистрали Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) Неправильный сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (частота вращения двигателя, положение педали акселератора, положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости двигателя, сигналы крутящего момента двигателя) Неисправность соленоида управления давлением в магистрали Неисправное состояние корпуса регулирующего клапана ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением действий по устранению неисправностей убедиться, что диагностика автоматической коробки передач на борту и базовая проверка автоматической трансмиссии проводятся в режиме 0 [см. SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 23 перегрев коробок передач [SJ6A-EL]
| 23 | Перегрев коробки передач |
|---|
| Описание | Из трансмиссии испускается подгоревший запах, а из коробки передач - дым. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность ограничивается помехой охлаждающей жидкости на маслоохладителе. Кроме того, перегрев трансмиссии может быть вызван неисправностью датчика TFT. Низкое давление в линии низкий уровень ATF Сигнал неправильного положения дроссельной заслонки Неисправность масляного охладителя (посторонний материал смешивается с ATF-) Неисправность сенсора TFT- Чрезмерное количество АТФ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением шагов по устранению неисправностей убедиться, что автоматическая коробка передач Встроенная диагностика и автоматический осмотр коробки передач [Основные] см. SJ6A-EL |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 24 двигатель глохнет при сдвиге в диапазон D, или в положение R [SJ6A-EL]
| 24 | Двигатель глохнет при переводе в диапазон D, или в положении R |
|---|
| Описание | Двигатель глохнет при переходе из положения N или P в диапазон D или положение R на холостом ходу. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность находится на стороне управления двигателем (например, электронная управляемая дроссельная система). В противном случае неисправность связана с датчиком турбины (иногда двигатель запускается) или цепью муфта блокировки гидротрансформатора (двигатель всегда глохнет). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением шагов по поиску и устранению неисправностей убедиться, что проводится базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр автоматической трансмиссии. (См. " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 25 остановка двигателя при движении на низкой скорости или остановке [SJ6A-EL]
| 25 | Двигатель глохнет при движении на низкой скорости или остановке |
|---|
| Описание | Двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза во время движения с низкой скоростью или остановки. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность в системе управления двигателем (например, контроль впрыска топлива, электронная управляемая дроссельная система) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением действий по устранению неисправностей убедиться, что проведена базовая диагностика и базовый осмотр автоматической коробки передач. (См. " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что выполняется базовая диагностика автоматической коробки передач и базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Стартер № 26 не работает [SJ6A-EL]
| 26 | Стартер не работает |
|---|
| Описание | Стартер не работает даже при выборе положения P или N. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность рычага селектора Ручная неисправность вала Неисправен переключатель Tr Неправильная регулировка переключателя Tp Коробка передач работает в отказобезопасном режиме (цепь, связанная с системой блокировки стартера, разомкнута Система иммобилайзера работает или сбой системы. Или короткое замыкание) |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Индикатор положения зубчатой передачи № 27 не горит в диапазоне D или M [SJ6A-EL]
| 27 | Индикатор положения зубчатой передачи не горит в диапазоне D или M |
|---|
| Описание | Индикатор положения зубчатой передачи в комбинации приборов не горит в диапазоне D или M при включенном выключателе зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Переключатель диапазона M (встроенный селекторный рычаг), выключатель Tr, приборная панель или неисправность соответствующего жгута проводов ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что проведена базовая диагностика автоматической коробки передач и автоматическая коробка передач. (См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА [SJ6A-EL] ") |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что проведены диагностика автоматической коробки передач на плате и базовая проверка автоматической трансмиссии. (См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 28 подсветка индикатора положения зубчатой передачи в положениях P, R и N [SJ6A-EL]
| 28 | Индикатор положения зубчатой передачи загорается в положениях P, R и N |
|---|
| Описание | Индикатор положения зубчатой передачи в комбинации приборов горит в положениях P, R и N при включенном выключателе зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Переключатель диапазона M (встроенный селекторный рычаг), выключатель Tr, приборная панель или неисправность соответствующего жгута проводов ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что проведен автоматический диагностический осмотр бортового устройства трансмиссия и базовая автоматическая проверка трансаксела. (См. раздел " ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬ [SJ6A-EL] ") |
| NOTE |
|---|
| Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедиться в том, что проведены диагностика автоматического бортового устройства трансмиссия и автоматический базовый осмотр. (См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [SJ6A-EL] ") |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 29 не повышает передачу в диапазоне M [SJ6A-EL]
| 29 | Не повышает передачу в диапазоне М |
|---|
| Описание | Лампа индикатора положения передач в комбинации приборов горит, но автомобиль не переключается на повышенную передачу при нажатии рычага селектора в сторону " + " или вытягивании переключателя переключения руля " UP ". |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Переключатель на повышение или неисправность соответствующего жгута проводов Переключатель переключения передач с рулевым управлением (UP) или неисправность соответствующей цепи. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 30 не переключается на пониженную передачу в диапазоне M [SJ6A-EL]
| 30 | Не понижает передачу в диапазоне М |
|---|
| Описание | Световой индикатор положения передач в комбинации приборов горит, но автомобиль не переключается на пониженную передачу при нажатии рычага селектора в сторону " - " или нажатом переключателе переключения руля " ВНИЗ ". |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Переключатель вниз или неисправность соответствующего жгута проводов Переключатель переключения передач с рулевым управлением (ВНИЗ) или неисправность соответствующей цепи. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Индикатор положения диапазона № 31 м не светится в диапазоне м и / или D при освещении индикаторной лампы прямого режима / м, когда он не находится на прямом режиме [SJ6A-EL]
| 31 | Лампа индикатора положения диапазона М не горит в диапазоне М и / или в диапазоне D, при этом лампа указателя положения диапазона прямого режима / М загорается не в прямом режиме, а в диапазоне D. |
|---|
| Описание | Индикатор положения диапазона М в комбинации приборов не горит в диапазоне М и / или в диапазоне D в прямом режиме, когда выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность переключателя диапазона М (встроенный селекторный рычаг) Неисправность рулевого переключателя передач Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между переключателем диапазона M (встроенным селекторным рычагом) и блок управления трансмиссией (TCM) Разомкнутое или короткое замыкания в жгутом проводов между рулевым переключателем передач и ТСМ |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
