Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатый капитальный ремонт трансакселя - за исключен…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатый капитальный ремонт трансакселя - за исключением эволюции ланцера: Капитальный ремонт Mazda MX-5 NB

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 110 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать и собрать бесступенчатый капитальный ремонт трансакселя - за исключения эволюции ланцера: капитального ремонта

ВниманиеТолько используйте трансмиссионную жидкость указанной марки. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанных, не должно ухудшать управляемость и износостойкость трансмиссии и может привести к поломке трансмиссии. Используйте только указанную вазелиновую жидкость, отличное от указанного, будет ухудшать работоспособность и долговечность трансмиссии, а также может вызвать поломку CVT. Работа по разборке должна выполняться в чистом пыленепроницаемом помещении. Перед сборкой очистите все остатки песка или грязи, прилипшие к внешним частям трансмиссии
Схема №155
Схема №156
Схема №157

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляных уплотнений оси
  2. MB992039: Съемник молота скольжения
  3. MB992139: Пружинный компрессор
  4. MB990779: Бар
  5. MB990780: Настоящий монтажник втулки полуоси
  6. MB990932: Адаптер установщика
  7. MB990938: Панель установщика
  8. MB992075: Ручка
  9. MB992141: Монтажник масляных уплотнений
  10. MB992206: Монтажник масляных уплотнений
  11. MB992140: Монтажник масляных уплотнений

Пункт обслуживания при разборке

ВниманиеЗапрещается разбирать детали, кроме указанных.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Снимите кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR с промежуточной оси.
  2. Снимите кронштейн жгута с трансакселя.
  3. Снимите маслозаправочную трубку и масломер с трансоси.
  4. Снимите кронштейн троса управления и шланг сапуна с трансоси.
  5. Снимите гидротрансформатор с трансмиссии.
  6. Снимите заглушку с картера трансакселя.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  8. Извлеките вторичный датчик частоты вращения шкива из корпуса преобразователя и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  9. Извлеките первичный датчик частоты вращения шкива из коробки передач и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  10. Снимите рычаг ручного управления с вала ручной.
  11. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус терминала.
  12. Снимите стопорное кольцо с корпуса клеммы и запрессуйте корпус клеммы в корпус коробки передач.
  13. Извлеките охладитель трансмиссионной жидкости из корпуса трансмиссии и отсоедините уплотнительное кольцо от охладителя.
  14. Извлеките фильтр трансмиссионной жидкости из корпуса трансмиссии.
  15. Отвернуть крепежные болты корпуса преобразователя.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 30 (1,18) 35 (1,38) Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как регулировочная прокладка ведущей звездочки может отклониться.
  16. Снять корпус преобразователя постукиванием пластиковым молотком и т.д.
  17. Специальным инструментом MB990590 и MB992039 снимите наружную обойму подшипника редуктора с корпуса преобразователя.
  18. Измерьте цилиндрическим манометром и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны корпуса преобразователя; при несоответствии норме замените корпус преобразователя. Норма: ø 61.949-61.979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйма)
  19. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
  20. Используя цилиндрический манометр и т.д., измерьте посадочный диаметр наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны корпуса преобразователя; если стандартное значение не удовлетворяется, замените корпус преобразователя. Стандартное значение: ø67.949-67 979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма) ВНИМАНИЕ! При снятии масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не повредить корпус конвертера.
  21. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., снимите масляное уплотнение корпуса преобразователя с корпуса.
  22. Снимите зажим. ВНИМАНИЕ: При снятии трубы будьте осторожны, чтобы не погнуть ее.
  23. Снимите трубу с корпуса преобразователя.
  24. Выньте пробку из корпуса преобразователя.
  25. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  26. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  27. Снимите крышку цепи.
  28. Разверните стопорное кольцо и снимите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  29. Снимите упорную шайбу с крышки масляного насоса.
  30. Снимите стопорное кольцо с масляного насоса.
  31. Снимите редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  32. Снимите дифференциал в сборе с картера трансмиссии.
  33. Снимите кронштейн.
  34. Снимите масляную направляющую.
  35. Снимите перегородку.
  36. Снимите крышку масляного насоса с картера трансмиссии.
  37. Снимите уплотнительные кольца с крышки масляного насоса.
  38. Снимите игольчатый подшипник с переднего узла сцепления.
  39. Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
  40. Снимите магнит с масляного поддона.
  41. Снимите прокладку масляного поддона с коробки передач.
  42. Снять масляный фильтр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Условное обозначение болта А В С Длина хвостовика мм (дюймы) 12 (0,47) 44 (1,73) 12- (0.47) Количество 1 1 1
  43. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  44. Снимите кронштейн с регулирующего клапана в сборе.
  45. Снимите рычаг ручного клапана.
  46. Извлеките регулирующий клапан в сборе из корпуса трансакселя следующим образом: Вставьте штифты и т.д. (ø3 мм (0,12 дюйма)) в отверстия стопора рычажной передачи узла регулирующего клапана для фиксации передаточного отношения шкива. Снимите крепежные болты узла регулирующего клапана. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА УЗЛА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Обозначение болта А B Длина хвостовика мм (in) 54 (2.13) 44 (1.73) Количество 10 1 Снять узел регулирующего клапана с корпуса трансосевого вала, произвести вручную; ПРИМЕЧАНИЕ: откинуть клапан управления после того, как будет демонтирован из корпуса.
  47. Снимите втулку с регулирующего клапана.
  48. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  49. Снимите жгут корпуса клапана с регулирующего клапана.
  50. Извлеките масляный насос из картера трансмиссии. (Один крепежный болт установлен на задней стороне со стороны корпуса коробки передач.)
  51. Снимите уплотнительное кольцо с крепежного болта масляного насоса.
  52. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  53. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с картера коробки передач.
  54. Измерьте с помощью цилиндрического манометра и т.д. диаметр посадочного отверстия наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны картера коробки передач; если стандартное значение не удовлетворяется, замените CVT в сборе. Стандартная величина: ø67.949-67.979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма)
  55. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач.
  56. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии.
  57. Измерьте с помощью цилиндрического манометра и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны картера коробки передач, при несоответствии норме замените вариатор в сборе. Норма ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйм)
  58. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач. ВНИМАНИЕ: Снимая боковое масляное уплотнение, будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансакселя.
  59. С помощью отвертки с плоским лезвием и т.д. снимите боковое масляное уплотнение с корпуса трансаксела.
  60. Извлеките стопорную пружину из коробки передач.
  61. Снимите передний узел сцепления с коробки передач.
  62. Снимите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления с солнечной шестерни.
  63. Снимите солнечную шестерню с водила сателлитов.
  64. Снимите игольчатый подшипник со стороны первичного шкива с солнечной шестерни.
  65. Извлеките держатель сателлитов из коробки передач.
  66. Снимите игольчатый подшипник с водила. ВНИМАНИЕ: Проверьте, нет ли повреждений, деформации, следов ожога или постоянных наборов тарелки, ведомой пластины, стопорного кольца и ведущей пластины. Замените неисправную деталь.
  67. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., извлеките стопорную пластину реверсивного тормоза, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла пружинного фиксатора. Не извлекайте возвратную пружину из узла фиксатора пружины.
  68. С помощью специального инструмента MB992139 сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо с коробки передач.
  69. Снимите стопорную пластину и возвратную пружину в сборе. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны. Не используйте для большого давления воздуха, так как это может привести к застреванию поршня тормоза заднего хода.
  70. Подайте воздух в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и извлеките поршень тормоза заднего хода из картера трансмиссии.
Схема №222

Пункт обслуживания при сборке

ВниманиеПри снятии наружных обойм подшипника редуктора и подпятника дифференциала измерьте посадочные диаметры отверстий наружной обоймы в корпусе преобразователя и картере трансмиссии, а также замените картер или вариатор в сборе, если не выполняется нормативное значение. Стандартные значения указаны в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-391580-S00820443162011040100000)
ВниманиеНе используйте повторно поршень тормоза заднего хода. При установке поршня тормоза заднего хода нанесите трансмиссионную жидкость.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установите поршень тормоза заднего хода, одновременно проворачивая его, на картер трансмиссии.
  2. Совместите пружинную часть узла фиксатора пружины с выступами поршня тормоза заднего хода, и установите узел фиксатора рессоры. ВНИМАНИЕ: При установке удерживающей пластины выровняйте лепестки в положениях A, B, C на иллюстрации.
  3. Установить стопорную пластину на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла фиксатора пружины. Не используйте повторно стопорное кольцо. При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение попадает в область А на иллюстрации.
  4. С помощью специального инструмента MB992139 сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на коробку с коробкой передач с помощью отвертки с плоским лезвием и т.д.
  5. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и найдите среднее значение. Не используйте стопорное кольцо повторно. При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение попадает в область А на иллюстрации.
  6. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., установите стопорное кольцо на корпус трансакселя и измерьте зазор между стопорным кольцом и удерживающей пластиной. Выберите стопорное кольца так, чтобы получить стандартное значение зазора. Выбор стопорного кольца см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". Стандартное значение: 1,2-1,5 мм (0,05-0,06 дюйма) (Для обратного люфта торца тормоза) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны при креплении иглы в правильном направлении. (ref-391580-S00820443162011040100000)
  7. Установите игольчатый подшипник на поршень тормоза заднего хода. См. " А " в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-391580-S35440314752011040100000)
  8. Установите водило на тормоз заднего хода. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника смажьте вазелином. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  9. Установите игольчатый подшипник на стороне первичного шкива солнечной шестерни. См. " B " в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-391580-S35440314752011040100000)
  10. Установите солнечную шестерню на водило сателлитов. ВНИМАНИЕ: при установке игольчатого подшипника смажьте вазелином. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  11. Установите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. См. " C " в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-391580-S35440314752011040100000)
  12. Установите переднюю муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  13. Измерение суммарного торцевого люфта производите следующим образом: Измерьте расстояние M1 от установочной поверхности крышки масляного насоса картера трансмиссии до посадочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана муфты сцепления. Измеряйте расстояние М2 от края крышки маслонасоса до установочной плоскости на картере трансоси. Рассчитайте суммарный торцевой люфт по следующему выражению. Подберите игольчатый подшипник так, чтобы суммарный торцовой люфт соответствовал его стандартному значению. Общий торцевой зазор = М1 - М2 - стандартная толщина подшипника Величина установки: 0,25-0,55 мм (0.010-0.022) Осторожно в случае применения зазора.
  14. Установите выбранный игольчатый подшипник на передний узел сцепления. См. " D " в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Смажьте вазелином при установке уплотнительных колец. (ref-391580-S35440314752011040100000)
  15. Установите уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не используйте болт повторно.
  16. Установите стопорную пружину на картер трансакселя и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 6,9 Н.м (61 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  17. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  18. Установите пробку на корпус преобразователя и затяните болт до указанного момента Затяжка: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не сгибайте трубу при ее креплении.
  19. Установите трубу на корпус преобразователя.
  20. Установите зажим и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 6,9 Н.м (61 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Не используйте наружную обойму повторно. Замените внешнюю обойму вместе с внутренней обоймой.
  21. С помощью специальных инструментов MB990779 и MB990780 установите наружное кольцо дифференциального подшипника на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительного натяга подайте трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. Проводя измерения, измерьте два или более места и найдите среднее значение.
  22. Замерить натяг А узла дифференциала следующим образом: Замерить расстояние М3 от края картера трансакселя до посадочной поверхности регулировочной прокладки. Установите узел дифференциала на корпус преобразователя и измерьте расстояние M4 от корпуса дифференциала до края корпуса преобразователя. Установите наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала и замерьте расстояние М5 от картера дифференциала до наружного кольца бокового подшипника дифференциала. Используя следующее выражение, вычислите расстояние M6 от края корпуса преобразователя до наружного кольца дифференциального подпятника. M6 = M4 - M5 Используя следующее выражение, вычислите толщину регулировочной прокладки. Толщина регулировочной прокладки = М3 - М6 + предварительная нагрузка Стандартное значение: 0,17-0,23 мм (0 007-0 009 дюйма) (Для дифференциальной предварительной нагрузки) ВНИМАНИЕ: Не используйте регулировочную прокладку повторно.
  23. Установите выбранную прокладку на коробку коробки передач. Выбор регулировочной прокладки см. в разделе " " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо повторно. Замените наружное вместе с внутренним кольцом. (ref-391580-S00820443162011040100000)
  24. С помощью специального инструментального MB990780 установите наружную обойму подпятника дифференциала на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную обойму вместе с внутренней.
  25. Установите с помощью специального инструмента MB990932 и MB990938 наружную обойму подшипника редуктора на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанесите трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  26. Замерить поджатие А редуктора в сборе следующим образом. Измерьте расстояние M7 от края коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки. Установите редуктор в сборе на корпус преобразователя, и замерьте расстояние М8 от края редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. Установите наружное кольцо подпятника редуктора на подшипник и замерьте расстояние М9 от торца редуктора в сборе до наружного кольца подшипника редуктора. Используя следующее выражение, вычислите разность М10 от наружного кольца подшипника редуктора до края корпуса преобразователя. M10 = M8 - M9 Используя следующее выражение, вычислите толщину регулировочной прокладки. Толщина регулировочной прокладки = М7 - М10 + предварительная нагрузка Стандартное значение: 0,11-0,17 мм (0 004-0 006 дюйма) (Для предварительной нагрузки редуктора) ВНИМАНИЕ: Не используйте регулировочную прокладку повторно.
  27. Установите выбранную регулировочную прокладку на корпус трансмиссии. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к разделу " " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо повторно. Замените внешнее кольцо вместе с внутренним кольцом. (ref-391580-S00820443162011040100000)
  28. С помощью специальных инструментов MB990932 и MB990938 установите наружную обойму подшипника редуктора на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. При установке манжетного уплотнения применяйте трансмиссионную жидкость.
  29. Установите манжетное уплотнение на коробку передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец применяйте трансмиссионную жидкость.
  30. Установите уплотнительные кольца на болты крепления масляного насоса.
  31. Установите масляный насос на картер трансмиссии и затяните болт с указанным крутящим моментом. (Один крепежный болт установлен сзади со стороны картера трансмиссии. Только этот болт следует затягивать до указанного крутящего момента 28 Н.м [21 фут-фунт]). Момент затяжки: 19 Н. м (14 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Не используйте стопорное кольцо повторно.
  32. Установите стопорное кольцо на масляный насос. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Нанесите трансмиссионную жидкость или вазелин при установке манжетного уплотнения.
  33. Установите манжетное уплотнение на коробку передач.
  34. Установите жгут корпуса клапана на регулирующий клапан.
  35. Установить клапан управления в сборе на коробку с коробкой передач следующим образом: Вставить шпильки и т.д. (ø3 мм (0,12 дюйма)) в отверстия стопора рычажного механизма клапана управления для фиксации передаточного отношения шкива. Установить корпус клеммы на коробке с коробкой переключений, совместив фиксатор корпуса клеммы с картером трансмиссии, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: выровнять паз передаточного числа шкива с выступом датчика шкива; сдвинуть узел управляющего клапана снизу и установить его на трансмиссию.
  36. Установите рычаг ручного клапана и затяните болт с указанным моментом затяжки: 22,1 Н.м (16 фут-фунт)
  37. Установите кронштейн на регулирующий клапан в сборе и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  38. Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  39. Установите масляный фильтр и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Обозначение болта A B C Длина хвостовика мм (в) 12 (0,47) 44 (1,73) 12 / 0,47 Количество 1 1 1 ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно прокладку для масла. Удалите любую влагу, масло и использованную прокладку с установочной поверхности прокладки масляного фильтра.
  40. Установите прокладку масляного поддона на корпус коробки передач.
  41. Установите магнит на масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите установочные штифты корпуса коробки передач с отверстиями А для установочных штифтов масляного поддона.
  42. Установите масляный поддон на картер трансмиссии и затяните болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку сливной пробки.
  43. Установите сливную пробку и прокладку сливной пробки на корпус трансакселя и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 34,3 Н.м (25 фут-фунт)
  44. Установите крышку масляного насоса на корпус трансакселя и временно зафиксируйте крепежные болты.
  45. Установите перегородку и временно зафиксируйте крепежные болты.
  46. Установите масляную направляющую и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт)
  47. Установите кронштейн, а затем затяните крепежные болты кронштейна до указанного момента затяжки: 26 Н.м (19 фут-фунт)
  48. Затянуть крепежные болты крышки масляного насоса и отбойной пластины на указанный момент. Момент затяжки: 19 Н.м (14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что хвостовик упорной шайбы совмещен с монтажным отверстием крышки маслонасоса. Смажьте вазелином при установке упорной прокладки.
  49. Установите упорную шайбу на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Потяните ведомую звездочку вверх мягко, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.
  50. Разверните стопорное кольцо и установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  51. Установите крышку цепи, и затяните крепежные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  52. Установите уплотнительное кольцо на входной вал.
  53. Установить дифференциал в сборе на картер трансактора.
  54. Установить редуктор в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя. При установке масляного уплотнения корпуса преобразователя нанесите трансмиссионную жидкость.
  55. Используя специальные инструменты MB992141 и MB992075, установите масляное уплотнение корпуса преобразователя на корпус преобразователя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,0 ± 0,5 мм (утопленный). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнения со стороны корпуса преобразователя. Нанесите трансмиссионную жидкость при установке сальника со стороны кожуха преобразователя.
  56. С помощью специальных инструментов MB992206 и MB992075 установите масляное уплотнение со стороны корпуса преобразователя на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: Полностью обезжирьте поверхность, нанесенную FIPG, так, чтобы вода и масло, включая старый герметик, не могли прилипнуть к поверхности, покрытой герметиком. Никогда не прикасайтесь рукой к обезжириваемой поверхности. Убедитесь, что начальная точка и конечная точка находятся примерно посередине между болтами.
  57. Нанесите герметик на посадочную поверхность корпуса преобразователя коробки передач следующим образом. Указанный герметик: Loctite 509 SPECIFIED Герметик - LOCTITE 509 L1 9 мм (0,35 дюйма) L2 5 мм (0.20 дюйма) L 3 ø1,5 мм (0 059 дюймов) l
  58. Установите корпус преобразователя на картер с коробкой передач и затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 45 Н.м (33 фут-фунт) ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 30 (1,18) 35 (1,38) Количество 18 5 ВНИМАНИЕ! Не используйте стопорное кольцо повторно.
  59. Установите стопорное кольцо на корпус клеммы. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно боковое масляное уплотнение. При установке бокового сальника применяйте трансмиссионную жидкость.
  60. С помощью специальных инструментов MB992140 и MB992075 установить боковое масляное уплотнение на корпус трансакселя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,8 ± 0,5 мм (утопленный). ВНИМАНИЕ: Не используйте переключатель ингибитора повторно.
  61. Установите выключатель ингибитора на корпус трансакселя следующим образом: Установите переключатель ингибитора в картер трансаксела. Установите рычаг ручного управления на ручной вал и затяните крепежные гайки до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 17,2 Н.м (13 фут-фунт) Установить ручной вал в положение N. Вставьте штифты и т.д. (ø5 мм (0,20 дюйма) в регулировочные отверстия как переключателя ингибитора, так и рычага ручного управления, а после центровки подтяните болты крепления к указанному моменту Затяжка кольца - 5.5 N.м.
  62. Установите масляное кольцо на первичный датчик частоты вращения шкива.
  63. Установите первичный датчик частоты вращения шкива на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  64. Установите уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного шкива.
  65. Установите датчик частоты вращения вторичного шкива на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Применяйте трансмиссионную жидкость или вазелин при установке фильтра трансмиссионной жидкости. Не используйте фильтр трансмиссионной среды повторно.
  66. Установите фильтр трансмиссионной жидкости на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость. При установке уплотнительного кольца убедитесь, что выступ уплотнительного кольца вставлен в канавку на фильтре.
  67. Установите уплотнительное кольцо на фильтр трансмиссионной жидкости.
  68. Установите охладитель трансмиссионной жидкости на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 4,3 Н · м (38 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  69. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  70. Закрепите заглушку на картере трансмиссии и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места, и найдите среднее значение.
  71. Установите преобразователь на трансмиссия и измерьте размер " A ", чтобы проверить, соответствует ли он стандартному значению. Стандартное значение: 15,9 мм (0,63 дюйма)
  72. Установите маслозаправочную трубку и датчик уровня масла на трансаксель. Момент затяжки: 8,5 ± 3,5 Н.м (75 ± 31 дюйм-фунт)
  73. Установите кронштейн троса управления и шланг сапуна на трансосел. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  74. Установите кронштейн жгута на трансаксель. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  75. Установите кронштейн стопора рулона Rr и кронштейн фиксатора рулона FR на трансаксель. Момент затяжки: 90 ± 10 Н.м (66 ± 7 фут-фунт)
Схема №262

Подузел сцепления переднего хода

Проверьте, нет ли повреждений, деформации или следов ожога, и при обнаружении какого-либо дефекта замените передний подузел сцепления.

Подузел редуктора

Измерить диаметр прижимного вала внутреннего кольца подузла редуктора и заменить узел, если диаметр не соответствует норме.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя: ø30.008-30.029 мм (1,1814-1,1822 дюйма)
  2. Сторона корпуса трансмиссия: ø30.008-30.029 мм (1,1814-1,1822 дюйма)

Как собрать бесступенчатый капитальный ремонт трансакселя - за исключения эволюции ланцера: капитального ремонта

ВниманиеПодузел редуктора можно только собрать, а не разобрать.
Схема №263

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998812: колпачок установщика
  2. MD998813: Installer-100
  3. MD998819: Адаптер установщика (40)

Дифференциальный подузел

Измерьте диаметр вала с прессовой посадкой внутреннего кольца узла дифференциала и замените узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Стандартные значения

  1. Боковая сторона корпуса преобразователя: ø 40.026-40.051 мм (1,5758-1.5768 дюйма)
  2. Сторона корпуса трансмиссия: ø40.026-40.051 мм (1.5758-1,5768 дюйма)
ВниманиеПодузел дифференциала можно только собрать, а не разобрать.
Схема №264

Другие статьи — Бесступенчатый капитальный ремонт трансакселя - за исключением эволюции ланцера