Бесступенчатая трансмиссия на транспортном средстве - за исключением эволюции лансера: Прочее Mazda MX-5 NB

Компоненты и функции

КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Схема №48

Войти

Управление инвекс-III

INVECS-III был недавно разработан на основе INVECS-II с использованием непрерывных переменных характеристик CVT.

Схема №49

Войти

Для выбора передаточного отношения шкива, которое может обеспечить движущую силу, соответствующую намерению водителя и условиям транспортного средства, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбирает оптимальное передаточное отношение шкива и определяет стратегию переключения для его получения посредством обнаружения условий движения транспортного средства, таких как скорость транспортного средства, угол акселератора. Затем он выдает команду на шаговый двигатель, управляет входным/выходным потоком линейного давления к основному шкиву/от него, устанавливает подвижный шкив основного шкива и управляет передаточным числом.

Тормозная система двигателя на спуске

Передаточное отношение шкива регулируется для получения тормоза двигателя, подходящего к ощущениям водителя.

Схема №50

Войти

Компенсация обучения производится для удовлетворения вкусов водителя путем оценки величины моторного тормоза по применению акселератора или тормоза.

Схема №51

Войти

Если нога покидает педаль акселератора во время движения по восходящему склону (так называемая подъемная нога), способность к вождению обеспечивается путем предотвращения чрезмерного переключения на более высокую передачу.

Схема №52

Войти

Шаблоны передаточных отношений непрерывно переключаются в соответствии со способом вождения водителя.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Переключение передач осуществляется во всем диапазоне переключения от наименьшего до наибольшего передаточного числа шкива.

Схема №56

Войти

Ограничивая диапазон переключения до области вокруг наименьшего передаточного числа шкива, обеспечивается мощная движущая сила и моторный тормоз.

Схема №57

Войти

При включении спортивного режима рычагом селектора или переключением лопастей определяется фиксированная линия переключения. Операция переключения на более высокую/более низкую передачу позволяет переключаться ступенчато в соответствии с заданной линией переключения, обеспечивая МКПП-подобное переключение. Принята 6-ступенчатая коробка передач, которая подходит для спортивного вождения.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Благодаря тщательному регулированию прямого рабочего давления в зависимости от условий вождения была достигнута безударная прямая работа с низкой скорости.

Смазка бесступенчатой трансмиссии на транспортного средства - за исключения эволюции лансера: прочее

СМАЗКИ

Схема №60

Войти

Предупреждающий индикатор

При возникновении какой-либо неисправности в элементах, относящихся к системе CVT, которые описаны ниже, символ (А) продолжает отображаться на информационном экране многоинформационного дисплея.

Проверьте, установлен ли диагностический код, когда символ (A) продолжает отображаться на информационном экране многоинформационного дисплея.

Схема №61

Войти

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) xtigx1: V.C.I. MB991827: M.UA T.-II USB Cable MB991910: M, U, T-III Main жгут A MB991824

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «Из 06 МОЙ».
5. Убедитесь в правильности информации о транспортном средстве.
6. Выберите «AT/CVT/A-MT/TC-SST».
7. Выберите «Data List».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Цель

После замены узла БРП, узла двигателя и узла корпуса клапана необходимо инициализировать их полученное значение. Ниже описана процедура инициализации.

Процедура инициализации

1. Переведите рычаг селектора в диапазон «P» и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Затем подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
2. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», а затем переведите рычаг селектора в диапазон «R».
3. Нажмите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль тормоза. (Двигатель не работает.) Используя инструмент сканирования, выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки для CVT ECU (даже если коды не установлены). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение инициализации запомненного значения также стирает расшифровка кода ошибки.

После инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не имеет никакого полученного значения. Это может ухудшить качество операции переключения. Процедура обучения описана ниже.

Процедуры обучения

ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ

Отказобезопасная функция/функция резервного копирования

Если аномалии возникают в сигналах от различных датчиков, переключателей или соленоидов, эта функция позволяет контролировать их с минимальным неблагоприятным воздействием на характеристики вождения. Ниже показаны отказоустойчивые средства управления при подаче на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) аварийного сигнала от каждого датчика.

ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ / РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ

Контроль выполнения

1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (другой монитора и датчик)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №62

Войти

Условия проверки

1. Скорость транспортного средства: 30 км/ч (19 миль/ч) или более.
2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

Критерии оценки

1. Изменение сигнала переключателя светофора во время ездового цикла: не происходит (10 секунд x 2 раза).

Схема цикла движения бортовая система диагностики-II

Управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более при скорости 30 км/ч (19 миль/ч) или выше (2 ездовых цикла)

Вероятные причины

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность выключателя светофора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
5. Неисправность ETACS-ECU

1. Скорость транспортного средства (входной сигнал переключателя диапазона отсутствия передачи): 1 км / ч (0,6 миль в час) или более в течение 10 секунд непрерывно
2. Скорость транспортного средства (переключение диапазона передачи сигнала с нескольких входов): Нет условий
3. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
4. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
2. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
3. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
4. P0741: Нарушение функции блокировки
5. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
6. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
7. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик частоты вращения первичного шкива
2. Датчик частоты вращения вторичного шкива
3. Датчик положения педали акселератора

Схема №63

Войти

1. Скорость транспортного средства свыше 1 км/ч (0,6 миль/ч): 10 секунд и более.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
4. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
5. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Переключатель диапазона передачи: множественный сигнал. (2 секунды)
2. Переключатель диапазона передачи: нет сигнала. (5 секунд)

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность переключателя диапазона передачи
2. Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Скорость транспортного средства: 10 км (6,2 миль / ч) или более
3. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
4. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №64

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Скорость транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.
3. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 В и более.
4. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.

1. Температура трансмиссионной жидкости менее -20°C в течение 600 секунд или более
2. Температура трансмиссионной жидкости составляет -20°C или более и менее 0°C в течение 600 секунд или более
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или более и менее 20°C в течение 600 секунд или более

Диапазон передачи: D (Управлять транспортным средством в течение 20 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
2. Неисправность трубопровода охладителя трансмиссионной жидкости и масляного насоса
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Контроль выполнения < P0712 >

1. Непрерывный

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) < P0712 >

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №65

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
2. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: 180°C или более. (5 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0712 >

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

Контроль выполнения < P0713 >

1. Во время 10 ездового цикла была обнаружена скорость транспортного средства 1 км/ч или более

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) < P0713 >

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №66

Войти

1. После скорости транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.
2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: -40°C или менее. (5 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0713 >

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712, P0713: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
2. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
3. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
4. P0741: Нарушение функции блокировки
5. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
6. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
7. P0868: Вторичный перепад давления
8. P1723: Нарушение функционирования системы датчика скорости

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
2. Датчик частоты вращения вторичного шкива

Схема №67

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Скорость вторичного шкива: 500 об/мин и более.
3. Скорость первичного шкива при 10 миллисекундах до: 1 000 об / мин и более.
4. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Скорость первичного шкива [скорость вторичного шкива: 500 об/мин или более]: 300 об/мин или менее. (5 секунд)
2. Скорость первичного шкива [Частота вращения основного шкива за 10 миллисекунд до: 1000 об / мин или более]: 300 об / мин. или менее (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (Управлять транспортным средством в течение 20 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
2. P0712, P0713: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
3. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
4. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
5. P0741: Нарушение функции блокировки
6. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
7. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
8. P0868: Вторичный перепад давления
9. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки
10. P1723: Нарушение функционирования системы датчика скорости

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Переключатель диапазона передачи
2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
3. Датчик частоты вращения первичного шкива
4. Датчик положения педали акселератора

Схема №68

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
4. Скорость вторичного шкива на 10 миллисекунд до: 500 об/мин и более.
5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Скорость вторичного шкива [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: 150 об / мин. или менее (5 секунд)
2. Скорость вторичного шкива [вторичная скорость при 10 миллисекундах до: 500 об/мин или более]: 260 об/мин или менее. (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
2. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
3. P0741: Нарушение функции блокировки
4. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
5. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
6. P0868: Вторичный перепад давления
7. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Переключатель диапазона передачи
2. Датчик частоты вращения первичного шкива
3. Датчик положения педали акселератора

Схема №69

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
4. Абсолютное значение скорости Первичного шкива - скорость вторичного шкива: 1 000 об / мин или менее.
5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Число оборотов двигателя [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: менее 450 об / мин.
2. Разница между частотой вращения двигателя и первичной частотой вращения: более 1 000 об / мин. (5 секунд)
3. Разница между частотой вращения двигателя и вторичной частотой вращения: более 1000 об / мин. (5 секунд)

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность системы двигателя
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №70

Войти

1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
2. Контролируемый ток: 1,34 А или более (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправный электромагнитный клапан блокировки)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
3. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №71

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Давление блокировки: 0,2 МПа (29 фунт/кв. дюйм) или более. (30 секунд)
2. Оборот проскальзывания гидротрансформатора: 40 + (скорость автомобиля/2) или более. (30 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 30 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Аномальное давление в трубопроводе
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы электромагнитного клапана

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-391556-S15879821222011040100000)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
4. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №72

Войти

1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
2. Контролируемый ток: 1,34 А и более. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен соленоидный клапан давления в линии)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №73

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Передаточное отношение шкива (передаточное отношение первичного шкива/передаточное отношение вторичного шкива): более 3,5. (0,1 секунда)
2. Передаточное отношение шкива (передаточное отношение первичного шкива/передаточное отношение вторичного шкива): более 2,7. (0,2 секунды)

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Аномальное давление в трубопроводе
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Следующие три условия выполняются в течение трех секунд.

1. Частота вращения двигателя 450 об/мин и более.
2. Напряжение питания 10 вольт и более.
3. Разница между заданным вторичным давлением и фактическим вторичным давлением составляет 1,20 МПа (174 фунт/кв. дюйм) или более.

1. Неисправность в системе шины CAN
2. Аномальное давление в трубопроводе
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-391556-S15879821222011040100000)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
4. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №74

Войти

1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
2. Контролируемый ток: 1,34 А и более. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен электромагнитный клапан вторичного давления)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Когда переключатель переключения лопастей ВВЕРХ последовательно включен на 60 секунд.

1. Неисправность переключателя переключения лопастей
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы переключателей передач с лопастями

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0815: НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ ВВЕРХ ". (ref-391556-S19039538702011040100000)

При переключении переключателя «ВНИЗ» в положение «ВКЛ» последовательно в течение 60 секунд.

1. Неисправность переключателя переключения лопастей
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Входной сигнал в блок переключателя передач остается ненормальным в течение 1 секунды.

1. Неисправность рычага переключения передач в сборе (Неисправен переключатель передач в сборе)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
3. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №75

Войти

1. Напряжение вторичного датчика давления [температура трансмиссионной жидкости: более -20°C]: 4,69 вольт или более. (5 секунд)
2. Напряжение вторичного датчика давления [температура трансмиссионной жидкости: более -20°C]: 0,09 вольт или менее. (5 секунд)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен вторичный датчик давления)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Диапазон передачи: D
2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №76

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Фактическое показание вторичного давления составляет 0 675 МПа (98 фунт/кв.дюйм) или более, и состояние над целевым давлением в линии остается в течение 5 секунд.

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Аномальное давление в трубопроводе
2. Нарушение в работе системы датчиков давления второго контура
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы вторичного датчика давления.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0840: НЕИСПРАВНОСТЬ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ". (ref-391556-S03132645142011040100000)

1. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №77

Войти

1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Сбой работы вторичного линейного соленоида [целевое вторичное давление - измеренное вторичное давление: 0,25 МПа (36 фунт/кв. дюйм) или более. (1,52 секунды)]: 2 отсчета или более.

Диапазон передачи: D (управление транспортным средством в течение 10 секунд или более, в то время как угол открытия акселератора составляет 20% или более)

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность узла вариатора
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. < P0882 >: При частоте вращения двигателя 450 об / мин или более и вторичном давлении выше 0,3 МП а (44 фунт / кв. дюйм) напряжение питания составляет 9,0 вольт или менее (в течение 5 секунд)
2. < P0883 >: Когда скорость двигателя составляет 450 об / мин или более, вторичное давление выше 0,3 МП а (44 фунта на кв. дюйм) и скорость транспортного средства 1 км / ч (0,6 миль в час) или больше, напряжение источника питания 16,0 вольт или больше (в течение 5 секунд)

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №78

Войти

1. Вычисленная контрольная сумма не совпадает с сохраненной контрольной суммой.

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (неисправное EEPROM)

1. Диапазон передачи: D

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
2. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
3. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
4. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
5. P0741: Нарушение функции блокировки
6. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
7. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Переключатель диапазона передачи
2. Датчик частоты вращения первичного шкива
3. Датчик частоты вращения вторичного шкива

Схема №79

Войти

1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Сигнал переключения положения дроссельной заслонки на CAN: fail. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность системы двигателя
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Разница между расчетной скоростью транспортного средства и скоростью, измеренной до 0,1 секунды, составляет 29 км/ч (18 миль/ч) или более.
2. Состояние со скоростью транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более и с расчетной скоростью транспортного средства 2 км/ч (1,2 миль/ч) или менее продолжается в течение 20 секунд.

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
4. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №80

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
2. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

1. Шум первичного шкива или сигнал датчика частоты вращения первичного шкива: более 30 об/мин. (1 секунда)
2. Шум первичного шкива или сигнал датчика частоты вращения вторичного шкива: более 30 об/мин. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
2. Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-391556-S15879821222011040100000)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №81

Войти

1. Блокировка/выбор команды включения электромагнитного клапана (напряжение включения): 1,42 вольта или менее (0,2 секунды)
2. Команда на включение электромагнитного клапана блокировки/выбора (напряжение выключения): более 1,42 В (0,2 секунды)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность блокировки/выбора соленоидного клапана переключения)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность блокировки/выбора соленоидного клапана переключения)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Процентное изменение передаточного отношения шкива больше нормативного значения.

1. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. По истечении 1,05 секунды после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (не во время связи M.U.T.-III)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №82

Войти

1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.

1. Статус АБС: неисправность

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более, не во время связи M.U.T.-III)

1. Неисправность системы АБС
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0741: Нарушение функции блокировки
2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
4. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №83

Войти

1. Команда включения шагового двигателя (напряжение включения): 2,8 вольт или меньше. (0,2 секунды)
2. Команда на включение шагового двигателя (напряжение выключения): Более 2,8 вольт. (0,2 секунды)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность шагового двигателя)
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы шагового двигателя

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1777: НЕИСПРАВНОСТЬ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-391556-S09342034512011040100000)

Разница между целевым значением скорости первичного шкива и фактическим измеренным значением больше стандартного значения, разница между целевым передаточным отношением шкива и фактическим передаточным отношением шкива составляет 0,3 или больше, и это состояние продолжается в течение 5 секунд.

1. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
2. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность шагового двигателя)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сигнал limp-home от блок управления двигателем по CAN.

1. Неисправность системы двигателя (ETV)

1. По истечении 1,05 секунд после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0703: Неисправность выключателя светофора
2. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
3. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
4. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
5. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
6. P0741: Нарушение функции блокировки
7. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
8. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
9. P0868: Вторичный перепад давления
10. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки
11. P1773: Неисправность АБС
12. U0100: Ошибка тайм-аута CAN (двигатель)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Выключатель светофора
2. Переключатель диапазона передачи
3. Датчик частоты вращения первичного шкива
4. Датчик частоты вращения вторичного шкива

Схема №84

Войти

1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.
2. Напряжение батареи: 9 вольт или более
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше

1. Коммуникация по CAN: сбой

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность шины CAN

1. По истечении 1,05 секунд после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
2. P0868: Вторичный перепад давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №85

Войти

1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.
2. Напряжение батареи: 9 вольт или более
3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше

1. Связь CAN с блоком управления двигателем: сбой. (500 миллисекунд)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность ЭБУ двигателя
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может принимать периодические данные связи от ABS-ECU.

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность ABS-ECU
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может получать периодические данные связи от ETACS-ECU.

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Неисправность переключателя диапазона передачи
2. Неисправность узла вариатора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Аномальное давление в трубопроводе
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Неисправность узла вариатора

1. Неисправность сцепления переднего хода
2. Неисправность гидротрансформатора
3. Неисправность узла вариатора
4. Неисправность корпуса клапана в сборе
5. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Неисправность рычага переключения передач в сборе (Неисправен переключатель передач в сборе)

1. Неисправность переключателя переключения лопастей
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Термическое ухудшение трансмиссионной жидкости
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
4. Засорение системы охлаждающей жидкости
5. Засоренная система охлаждения трансмиссионной жидкости с воздушным охлаждением
6. Неисправность термоклапана
7. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
8. Неисправность узла вариатора

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. ШАГ 1. Специальная функция M.U.T.-III Проверьте уровень износа трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень износа трансмиссивной жидкости - это накопление значений, подсчитанных в зависимости от температуры жидкости за определенный период времени, и он показывает уровень термического разрушения трансмиссионной среды. Q: Является ли уровень износа передаточной жидкости менее 210 000? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените трансмиссионную жидкость.
2. ШАГ 2. Список данных M.UT.-III Пункт 5: датчик температуры трансмиссионной жидкости (см. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ ") В: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: диагностический код No P0712, хтагх1: проведите диагностику датчика температуры трансмиссивной жидкости. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtax2: Неисправность датчика температуры трансмионной жидкости "; P0713 P0712 P0713 (ref-391556-S42216931452011040100000)(ref-391556-S36735190422011040100000)
3. ШАГ 3. Проверка засорения системы охладителя трансмиссионной жидкости с воздушным охлаждением < 2,4 л двигатель > Проверьте, не забита ли система охладителя трансмиссии с пневматическим охлаждением в соответствии со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно слитую трансмиссионную жидкость. Снимите шланг охладителя передаточной жидкости в сборе. Вдувайте воздух в узел шланга трансмиссионной текучей среды и убедитесь, что воздух выходит с противоположной стороны. Выдуйте воздух в охладитель трансмиссионной среды (А на рисунке показан нормально), и проверьте, чтобы воздух выходил из противоположного количества (Б на рис.
4. ШАГ 4. Проверка термоклапана Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ТЕРМОКЛАПАНА ". Вопрос: результат проверки в норме? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените термозапорный клапан. (ref-391556-S32239897452011040100000)
5. ШАГ 5. Проверка засорения системы охлаждающей жидкости Проверьте, не засорена ли система охлаждающей жидкости в соответствии со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно слитую охлаждающую жидкость. Слейте хладагент. Снимите шланг А подачи воды, шланг B для подачи воды и шланг A возврата воды. Вдуйте воздух в снятые части, и убедитесь, что воздух выходит с противоположной стороны. Выдувайте воздух в выпускное отверстие охлаждающей жидкости (А на рисунке), и проверьте, чтобы воздух выходил из противоположной стороны (Б на чертеже).
6. ШАГ 6. Повторное тестирование системы. Вопрос: Имеет ли место неисправность снова? ДА: Замените узел вариатора. НЕТ: Прерывистая неисправность

Справочная таблица перечня данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА КЛЕММАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - РАБОТА С ТРАНСОСЯМИ

Компоновка элементов управления вариатором

КОМПОНОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ CVT

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Как проверить расход маслоохладителя

После того, как новая или отремонтированная трансмиссия была установлена, заполнить до надлежащего уровня с DIA QUEEN CVTF-J1. Поток должен быть проверен с помощью следующей процедуры

1. Отсоедините ВЫХОДНУЮ линию (от охладителя) на трансакселе и поместите контейнер-сборник под отсоединенную линию.
2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или для сбора одной четверти трансмиссионной жидкости требуется более 20 секунд, замените охладитель.
4. Если расход находится в допустимых пределах, повторно подключите линию охладителя. Затем заполните трансмиссия до надлежащего уровня с помощью DIA QUEEN CVTF-J1.

Как проверить целостность переключателя диапазона передачи

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Переведите рычаг селектора в диапазон N.
2. Ослабьте регулировочную гайку так, чтобы рычаг ручного управления двигался свободно.
3. Переведите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
4. Совместите отверстие на конце рычага ручного управления и отверстие во фланце корпуса переключателя диапазонов передачи (сечение А - А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте стержень ø5 в совмещенные отверстия во фланцах корпуса переключателя диапазона передачи и на кончике рычага ручного контроля, чтобы расположить корпус переключателя диапазона трансмиссии.
5. С помощью регулировочной гайки затяните трос управления коробкой передач на заданный момент. Момент затяжки: 9,5 ± 3,5 Н.м (84 ± 30 дюйм-фунт)
6. Убедитесь, что рычаг селектора находится в диапазоне N.
7. Убедитесь, что диапазоны стороны трансмиссии, соответствующие диапазону передачи, работают и функционируют безотказно.

Как проверить датчик положения педалей акселератора (АПС)

Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " для 2,0 л в режиме без турбонаддува, " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " - для 2,0 л. в режиме с турбо-генератором или " Диагностическая диаграмма кодов неисправностей " - при 2,4 л. (ref-391549-S39089801042011040100000)(ref-391552-S18377127612011040100000)(ref-391555-S28504466912011040100000)

Как проверить переключатель диапазона передачи

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-391556-S37421543662011040100000)

Как проверить выключатель светофора

См. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА ". (ref-391546-S36510215812011040100000)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Снимите реле управления вариатором.
2. Соедините перемычкой плюсовую клемму батареи (+) с клеммой реле управления вариатором № 2, а минусовую клемму батареи (-) - с клеммой № 1.
3. Проверка целостности между клеммами реле управления БРП № 3 и № 4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ БРПП Перемычка Провод цепи Целостность между клеммой № 3, № 4 Подключение Да (2 Ом или менее) Отключение Нет
4. Если это не так, как указано, замените реле управления CVT.

Схема №99

Войти

1. Нажимая А на рисунке, поверните В против часовой стрелки для расстопорения разъема вариатора в сборе и отсоедините разъем.
2. Измерьте сопротивление между клеммами соответствующих электромагнитных клапанов и землей. Стандартное значение: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПРОВЕРКА Клемма № применяемого электромагнитного клапана Величина сопротивления ом 1 Электромагнитный клапан линейного давления Ориентировочно от 5,6 до 6,6 2 Вторичный электромагнитный клапан под давлением 3 Блокировочный соленоидный клапан 4 Блокировка / выбор переключающего соленоидного клапана Ориентировочное от 25,5 до 29,3
3. Когда сопротивление окажется в пределах нормативного значения, проверьте питание и цепи массы. ВНИМАНИЕ: Каждый электромагнитный клапан не может быть снят или заменен как единый блок. При необходимости замены любого из электромагнитных клапанов замените корпус клапана в сборе.
4. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените корпус клапана в сборе и жгут.

Схема №100

Войти

1. Нажимая А на рисунке, поверните В против часовой стрелки для разблокировки разъема вариатора и отсоедините разъем. ВНИМАНИЕ: вставьте термометр, который изготовлен из металла или вставлен в металлический корпус (общая длина: приблизительно 150-200 мм) в отверстие корпуса трансмиссия примерно 80 мм.
2. Снимите трубку масляного наполнителя в сборе (см. " трансмиссия сборка ") и вставьте термометр в отверстие корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеется радиационный термометр (бесконтактный термометр), используйте его для измерения температуры поверхности поддона картера. (ref-391556-S11663953992011040100000)
3. Измерьте сопротивление между контактным зажимом № 17 на стороне датчика для жидкости в сборе с CVT и землей (контактный зажим № 19). Стандартное значение: ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ТАБЛИЦА Температура жидкости Заменить температуру жидкости при 0 (32) приблизительно 15,5 при 20 (68) приблизительно 6,5 при 40 (104) приблизительно 3,1 при 60 (140) приблизительно 1,6 при 80 (176) приблизительно 0,9 при 100 (212) примерно 0,5 ° C информация о температуре выводится на экран предупреждения
4. Когда сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости выходит за пределы стандартного значения, а предупреждение о температуре жидкости появляется/гаснет при температурах, отличных от указанных, замените корпус клапана в сборе и жгут.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Проверьте, что рычаг переключения лопастей быстро возвращается в исходное положение при отпускании рычага после срабатывания рычага переключения лопастей (+/- сторона) (вытягивание на заднюю сторону автомобиля). Кроме того, проверьте наличие ненормальной рыхлости, трения и ненормального шума.
2. Снимите блок переключения лопастей (см. раздел " ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ "). (ref-391569-S19185665142011040100000)
3. Проверьте непрерывность между клеммами разъема переключателя передач. Стандартное значение: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ Проверка рычага переключения лопастей Номер клеммы Величина сопротивления Переключение на повышенную передачу и удержание рычага. 1-2 Существует неразрывность (2 Ом или меньше). Переключите на пониженную передачу и удерживайте рычаг. 2-3 Нет работы Нет непрерывности между зажимами.
4. В случаях, отличных от указанных выше, замените узел переключения лопастей.

Схема №103

Войти

1. Потяните вверх на рычаг стояночного тормоза.
2. Переместите рычаг селектора во все диапазоны и проверьте плавность перемещения рычага с надежным ощущением зацепления.
3. Убедитесь, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в диапазоне «N» или «P», и не запускается, когда рычаг селектора находится в другом диапазоне.
4. Запустите двигатель. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
5. Убедитесь, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «D», либо на скорости с 1-й по 6-ю в спортивном режиме <Автомобили со спортивным режимом>. Также убедитесь, что автомобиль движется назад при переводе рычага селектора из диапазона «N» в «R».
6. Выключите двигатель.
7. Включите выключатель зажигания и переведите рычаг селектора из диапазона «P» в диапазон «R». Проверьте, что в это время загорается резервный индикатор и звучит тональный сигнал тревоги. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку автомобиль оборудован устройством предотвращения неправильной работы вариатора, рычаг селектора не может быть выдвинут из положения «Р» без нажатия на педаль тормоза после включения выключателя зажигания.

Схема №104

Войти

1. Проведите следующую проверку. КЛЮЧ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ТАБЛИЦА Процедура проверки Условия проверки Проверяемые элементы (Нормальные условия) 1 Педаль тормоза: нажатие Выключенное положение переключателя зажигания: " замок " (OFF) или снято Рычаг селектора не может быть перемещен из положения " P ".2 Положение переключателя розжига: " ON " Переключатель селекторного механизма может быть переведен из положения ' P ' в другие положения плавно. 3 Диапазон передачи: Кроме " p " Выключение переключателя зажигания невозможно включить 4.
2. Если после выполнения указанных выше операций не удается добиться нормальных условий, установите блокировочный трос блокировки ключа в следующем порядке. (Автоматическая регулировка) Отсоедините соединение троса блокировки ключа (со стороны рычага селектора) (см. раздел " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ").ОСТОРОЖНОСТЬ: Оставьте выключатель зажигания в положении " замок " (OFF) до завершения установки кабеля блокировки ключа. Переведите рычаг переключателя в положение " P " и поверните переключатель зажигания на замок ". (ref-391556-S09945112812011040100000)

Как проверить систему бесступенчатой трансмиссии на транспортного средства - за исключения эволюции лансера: прочее

ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Звено блокировки переключения передач

Проверьте каждую деталь на наличие повреждений и расцепления.

Проверьте, чтобы рычаг замка плавно перемещался в направлении стрелки Б на рисунке при нажатии на плунжер электромагнита блокировки переключения передач в направлении по стрелке А, и плавно возвращался обратно в исходное положение при отпускании плунжера.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Замерьте сопротивление между клеммой № 3 и № 7 разъема узла рычага переключения. Стандартное значение: 24 ± 1,2 Ом
2. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, замените рычаг селектора в сборе.