Без муфты гидротрансформатора
Возможные причины: уровень АТФ (низкий), соленоиды переключения передач " А ", " В ", " С ", соленоид ТСС, соленоид 3-2 ГРМ, соленоид регулирования давления, выключатель О / Д ВЫКЛ, переключатель Удержание, переключатель диапазона трансакселя, тормозной выключатель, корпус клапана, датчик температуры трансаксиальной жидкости, входной сигнал частоты вращения двигателя на ТКМ, датчик частоты вращения вала турбины, датчик частоты вращения автомобиля, ТКМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность и гидротрансформатор.
Ниже Спецификации
Двигатель вышел из строя. Одностороннее проскальзывание сцепления внутри гидротрансформатора.
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Осмотреть на наличие повреждений и трещин. Заменить гидротрансформатор, если он неисправен. Удалить ржавчину с пилотной втулки и бобышки преобразователя. Заменить гидротрансформатор, если внутренний диаметр втулки бобышки преобразователя превышает спецификацию. Максимальный диаметр втулки на преобразователе FA4A-EL составляет 2 090 " (53,08 мм). Максимальный диаметр втулки на преобразователе GF4A-EL составляет 2,0884 " (53 045 мм).
- Промывка гидротрансформатора. После извлечения конвертера из очистителя тщательно слить растворитель через ступицу. Добавить около.53 qt. (.5L) очистить АТФ к преобразователю. Перемешивайте жидкость вручную. Слить АТФ из преобразователя.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Установить трансаксель на подставку. Снять гидротрансформатор. Снять вал привода масляного насоса. Снять трубку щупа. Снять переключатель диапазонов, датчик частоты вращения вала турбины. Снять масляную трубу, пружину и шарик рядом с переключателем диапазонов.
- Снять масляный поддон и прокладку. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо. На моделях GF4A-EL снять крышку корпуса клапана и прокладку. На всех моделях снять корпус клапана с электрическим жгутом. На моделях FA4A-EL снять трос дросселя. Снять ручной вал, ручную пластину, рычаг помощи при парковке и опору привода. Снять масляную трубу у масляного насоса. На всех моделях снять масляный насос и прокладку.
- Снять стопорное кольцо вала турбины узла сцепления и снять узел сцепления. На моделях FA4A-EL сжать сервопривод и снять стопорное кольцо, сервопривод и пружину. Потянуть вал якоря, удерживая стойку, и снять стойку.
- На всех моделях снять малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1 в сборе. (Муфта12) или (Муфта13).закрепить проволокой 2-4 бандаж для предотвращения растяжения и снять 2-4 бандаж. На моделях GF4A-EL потянуть анкерный вал, удерживая стойку, и снять стойку. Оттяните шток поршня от сервопривода 2-4 тормозной ленты. Снять стопорное кольцо, сервопривод и пружину.
- На всех моделях снять стопорное стопорное кольцо односторонней муфты, одностороннюю муфту № 2 и ступицу водила в сборе. Снять стопорное кольцо низкого и заднего тормозов, стопорную пластину, ведущую и ведомую пластины.
- Снять стопорное кольцо шестерни внутреннего зацепления и снять шестерню внутреннего зацепления с выходной обечайки, снять уплотнительное кольцо " О ", расположенное со стороны корпуса преобразователя на валу турбины, и вытащить вал турбины с муфтой 3-4 в сборе.
- Снять болты с корпуса преобразователя на трансмиссия. Слегка постучать пластиковым молотком, чтобы снять корпус трансмиссия. Снять парковочную собачку в сборе. Снять выходную гильзу и выходную шестерню. На моделях GF4A-EL снять ручной вал, ручную пластину, рычаг помощи при парковке и опору привода. (Выпуск 14) На всех моделях снять дифференциальный узел. (Выпуск 15)
- На моделях GF4A-EL снять 2-3 аккумулятора, пружину обратного клапана диафрагмы и обратный клапан. На всех моделях снять болт в промежуточном зубчатом колесе и корпусе подшипника выходной шестерни, чтобы получить доступ к штифту валка в промежуточном зубчатом колесе. Выведите штифт валка с помощью штифтового пуансона. (Таблица 15) Снять другие болты в промежуточном зубчатом колесе и корпусе выходной шестерни.
- Слегка постучите по корпусу пластиковым молотком, чтобы снять. Выбейте вал промежуточной шестерни из корпуса преобразователя и снять промежуточную шестерню с выходной шестерней. Снять крышку подшипника в сборе. Снять корпус преобразователя с фиксирующего приспособления. Выдавить обойму подшипника из корпуса гидротрансформатора с помощью ступенчатой пластины.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крышки подшипника | ||
| FA4A-EL | 14-18 (19-25) | |
| GF4A-EL | 21-25 (28-34) | |
| Корпус преобразователя в корпус трансмиссия | 27-38 (37-51) | |
| Болты приводной пластины | 27-40 (37-54) | |
| Гайка промежуточного зубчатого колеса | 94-130 (128-177) | |
| Ручной вал (большая гайка) | 31-40 (42-54) | |
| Болты корпуса масляного насоса к трансакселю | 14-19 (19-26) | |
| Заглушка золотникового клапана масляного насоса | 24-34 (32-47) | |
| Болт корпуса подшипника выходной шестерни | 21-25 (28-34) | |
| 2-4 Стопорная гайка тормозной ленты | 18-29 (25-39) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорная шаровая пробка | 105-156 (12-18) | |
| Болт трубки щупа | 61-86 (7-10) | |
| Болт держателя рычага | 70-95 (8-11) | |
| Ручной вал (малая гайка) | 70-95 (8-11) | |
| Болты плиты аккумулятора N-R | 58-69 (6-8) | |
| Болты масляного фильтра | 70-95 (8-11) | |
| Болты поддона масляного фильтра | 70-95 (8-11) | |
| Болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса | 70-95 (8-11) | |
| Электромагнитные клапаны - корпус регулирующего клапана | 58-69 (6-8) | |
| Стопорный болт | 53-80 (6-9) | |
| Реле температуры жидкости трансмиссия | 70-95 (8-11) | |
| Болты корпуса клапана | 53-69 (6-8) | |
| Болты поддона корпуса клапана | 70-95 (8-11) | |
| Болты крепления корпуса клапана к корпусу | 97-130 (11-15) | |
| 1-2 Болты аккумуляторной плиты | 58-69 (6-8) | |
| 2-3 Болты аккумулятора | 70-95 (8-11) | |
| 2-4 Болт регулировки тормозной ленты (GF4A-EL) | 105-130 (12-15) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимальный) гидротрансформатора | 2.090 (53.08) | |
| Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, тормоз низкого и заднего хода | .083-.094 (2.10-2.40) | |
| Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления | ||
| Сцепление для движения накатом | .039-.047 (1.00-1.20) | |
| Сцепление переднего хода | .039-.047 (1.00-1.20) | |
| Муфта заднего хода | .083-.094 (2.10-2.40) | |
| 3-4 Сцепление | .051-.063 (1.30-1.60) | |
| Минимальная толщина диска привода сцепления Все сцепления | .055 (1.40) | |
| Зазор планетарной шестерни | .008-.028 (.20-.70) | |
| Масляный насос | ||
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) | |
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) | |
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 1.553 (39.45) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник | ||
| Дифференциал | ||
| Динамометрический ключ | 26-35 ДЮЙМ ФУНТ. (2,9-3,9 Н.м) | |
| Шкала натяжения | 6,6-8,8 фунта (29-39 Н) | |
| Выходное зубчатое колесо | ||
| Динамометрический ключ | 8-15 ДЮЙМ ФУНТ. (0,9-1,7 Н.м) | |
| Шкала натяжения | 2,0-3,9 фунта (9-17 Н) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия (FA4A-EL)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимальный) гидротрансформатора | 2.0884 (53.045) | |
| Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, тормоз низкого и заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | |
| Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления | ||
| Сцепление для движения накатом | .039-.047 (1.00-1.20) | |
| Сцепление переднего хода | .039-.047 (1.00-1.20) | |
| Муфта заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | |
| 3-4 Сцепление | .051-.059 (1.30-1.50) | |
| Минимальная толщина диска привода сцепления Все сцепления | .055 (1.40) | |
| Зазор планетарной шестерни | .008-.028 (.20-.70) | |
| Масляный насос | ||
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) | |
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) | |
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 2.026 (51.45) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник | ||
| Дифференциал | ||
| Динамометрический ключ | 26-35 ДЮЙМ ФУНТ. (2,9-3,9 Н.м) | |
| Шкала натяжения | 6,6-8,8 фунта (29-39 Н) | |
| Выходное зубчатое колесо | ||
| Динамометрический ключ | 10-17 ДЮЙМ ФУНТ. (1,1-1,9 Н.м) | |
| Шкала натяжения | 2,5-4,4 фунта (11-19 Н) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия (GF4A-EL)