Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-3/Mazda MX-3 I (1991-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: Капитальный ремонт Mazda MX-3 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 45 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: капитального ремонта

  1. Снять крепежные болты крышки масляного насоса крест-накрест. Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки. Снять фланец, внутренний и внешний роторы. (Рисунок 16)
  2. Снять пробку, пружину и золотник. Снять с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
Схема №93

Повторная сборка

  1. Установить золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечить свободное перемещение клапана. Установить пробку с новой набивкой и затянуть.
  2. Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установить крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией.
  3. Установить вал масляного насоса и проверить плавность работы. Установить новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.
ПрименениеВ. (мм)
Торцевой зазор ротора.0008-.0016 (.020-.040)
Зазор со стороны ротора.0016-.005 (.040-.125)
Внутренний диаметр уплотнительного кольца
FA4A-EL1.553 (39.45)
GF4A-EL2.026 (51.45)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Разборка (FA4A-EL)

  1. Снять стопорные кольца и пробки. (Выпуск 19) Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к маслопроводам. (Выпуск 20)
  2. Измерить свободную длину пружины. См. Таблицу " FA4A-EL ACCUMULATOR SPRING технические характеристики ". Если она не соответствует спецификациям, заменить пружину. (ref-57015-S37864195332001101000000)

Для повторной сборки обратные процедуры разборки. Обратить внимание на расположение поршня и пружин. См. таблицу " FA4A-EL ACCUMULATOR и SIZE ". (Таблица 19) (ref-57015-S19763844752001101000000)

Схема №94
Схема №95
Схема №96
ПрименениеВесенний цветВ. (мм)
Н-Д
Малая ПружинаНичего3.98 (101.2)
Большая ПружинаКрасный3.71 (94.2)
N-R
Малая ПружинаНичего3.67 (93.2)
Большая ПружинаОранжевый4.19 (106.5)
1-2
Малая Пружина
1.5L и 1.6LФиолетовый3.34 (84.7)
1.8L и 2.5L v6Красный3.22 (81.7)
Большая Пружина
1.5L и 1.6LФиолетовый3.34 (84.7)
1.8L и 2.5L v6Желтый3.23 (82.1)
2-3
Малая Пружина
1.5L и 1.6LРозовый2.70 (67.8)
1.8L и 2.5L v6Серый2.35 (59.7)
Большая Пружина
1.5L и 1.6LМарон2,74 (69,5)
1.8L и 2.5L v6Серый2,83 (71,8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА FA4A-EL

Применение уплотнительного кольца и поршняБольшой дюйм (мм)Малый дюйм (мм)
2-3 Аккумулятор (1)1.176 (29.87).863 (21.91)
1-2 Аккумулятор (1).961 (24.40).657 (16.70)
Аккумулятор N-D (1)1.176 (29.87).863 (21.91)
Аккумулятор N-R (1)1.176 (29.87).866 (22.00)
(1) Для размещения на коробке коробки передач (Таблица 19)
(1)Для размещения на коробке коробки передач (Рис. 19)

FA4A-EL АККУМУЛЯТОР И РАЗМЕР

Как разобрать (2-3 Аккумулятор - GF4A-EL)

Снять стопорное кольцо и стопорную пробку (Рис. 22). Снять пружину аккумулятора и поршень. Снять обратный клапан диафрагмы и пружину.

Установить уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установить поршень и пружину аккумулятора. Установить стопорную пробку и уплотнительное кольцо. Установить стопорное кольцо, прилагая давление к стопорной пробке. Для остальных процедур установки, обратные процедуры разборки. Убедиться, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода, муфты движения накатом и муфты заднего хода. (Таблица 23)
  2. Сожмите пружину муфты свободного хода и снять стопорное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять барабан муфты свободного хода с реверсивного и переднего барабанов. Используя давление воздуха, снять поршень муфты свободного хода с барабана муфты свободного хода. (Рисунок 24)
  3. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установить реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня использовать давление воздуха.
  4. Проверить и отремонтируйте или заменить любые неисправные детали. Осмотреть поршень, проверить шарик на предмет утечки и прилипания. Проверить наличие изношенного стопорного кольца.
  5. Проверить, нет ли сломанных или слабых возвратных пружин. Проверить пружину и фиксатор в сборе на отрыв или деформацию. Заменить приводные пластины (фрикционные диски), если толщина меньше 0 055 " (1,40 мм). Измерить свободную высоту пружины и фиксатора. ( 25) На моделях FA4A-EL высота должна составлять 0 805 " (20,45 мм). На моделях GF4A-EL высота должна составлять 1 242 " (31,54 мм).
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Нанести ATF на все детали. Намочите пластины привода не менее 15 минут. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установить реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установить возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установить упор возвратной пружины с шагом вверх. Сожмите пружину и фиксатор. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить реверсивную муфту с выпуклой поверхностью, обращенной к поршню, установить ведущую и ведомую пластины, стопорную пластину (ступенькой вниз) и стопорные кольца, измерить зазор реверсивной муфты между стопорной пластиной и стопорным кольцом (поз.26).
  3. На моделях FA4A-EL зазор должен быть 0,83-0 094 дюйма (2,10-2,40 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,0 мм) до 118 дюймов (3,00 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
  4. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 071 дюйма (1,50-1,80 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,00) до 110 дюймов (2,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
  5. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить барабан в передний и задний барабаны. Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката. Установить поршень муфты наката в барабан муфты наката. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
  6. Установить тарелку выпуклой стороной вверх, установить ведущую (фрикционную) и ведомую тарелки, стопорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 23) Убедиться, что отверстие стопорного кольца муфты свободного хода противоположно стопорному кольцу поршня. Измерить зазор муфты свободного хода. (Таблица 27) Зазор должен быть равен 039-.047 " (1,00-1,20 мм).
  7. Регулировка зазора путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 063 дюйма (1,60 мм) до 0 104 дюйма (2,65 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм). На моделях GF4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 059 дюйма (1,50 мм) до 0 089 дюйма (2,25 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм).
  8. Установить передний дисковый диск сцепления выпуклой стороной вниз, установить ведущий (фрикционный) и ведомый диски, стопорный диск и стопорное кольцо, проверить передний зазор сцепления между стопорным диском и стопорным кольцом (Рис. 28) Зазор должен быть 0,39-,047 " (1,00-1,20 мм).
  9. Регулировка зазора путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 063 дюйма (1,60 мм) до 0 104 дюйма (2,65 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм). На моделях GF4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 059 дюйма (1,50 мм) до 0 089 дюйма (2,25 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм).
  10. Проверить работу муфт, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу. (Рисунок 24)
  1. Снять стопорное кольцо, внутреннюю обойму односторонней муфты, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, одностороннюю муфту, наружную обойму односторонней муфты, игольчатый подшипник и малую солнечную шестерню. (Рисунок 29)
  2. Измерить внутренние диаметры втулки. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 1 198 " (30,42 мм) на FA4A-EL или 1 316 " (33,43 мм) на GF4A-EL. Максимальный внутренний диаметр солнечной шестерни составляет 0 828 " (21,20 мм) на FA4A-EL, или 0 945 " (24,00 мм) на GF4A-EL. Проверить барабан солнечной шестерни и малую солнечную шестерню, внутреннее и наружное кольцо, ступицу сцепления и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа.
Схема №104
  1. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить во внутреннее кольцо односторонней муфты, установить одностороннюю муфту в наружное кольцо и убедиться, что пружинная обойма обращена в сторону наружного кольца.
  2. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув внутреннюю обойму против часовой стрелки, и убедиться, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки. (Рисунок 30)
  3. Установить в барабан малую солнечную шестерню и установить стопорное кольцо. Установить на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедиться, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установить стопорное кольцо.
  4. Наружную обойму муфты одностороннего действия придерживайте обращенной вверх внутренней обоймой муфты одностороннего действия, при этом внутренняя обойма должна плавно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рисунок 30) Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить в барабан солнечной шестерни.
Схема №105
  1. Снять одностороннюю муфту, упорные шайбы и упорное кольцо. (Выпуск 31) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннюю муфту на внутреннюю обойму. Удерживая внутреннюю обойму, обеспечить плавное вращение односторонней муфты по часовой стрелке. (Выпуск 32)
  2. Осмотреть детали на отсутствие повреждений или износа, обеспечив зазор между сателлитом и шайбой 0 008-,028 " (0,20-,70 мм). (Рисунок 33)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установить стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
  2. Наружный диаметр упорной шайбы для FA4A-EL - 3 307 " (84,0 мм), наружный диаметр упорной шайбы для стороны солнечной шестерни планетарной шестерни GF4A-EL - 2 835 " (72,00 мм), наружный диаметр упорной шайбы для стороны муфты 3-4-2 209 " (56,10 мм), установить одностороннюю муфту, удерживая внутреннюю обойму, обеспечить вращение односторонней муфты № 2 по часовой стрелке и фиксацию против часовой стрелки.
  1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо, снять стопорную пластину и пакет сцепления. (Рисунок 34) Сжать возвратную пружину и фиксатор, снять стопорное кольцо.
  2. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.
  1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить 3-4 ведущие и ведомые пластины сцепления. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На моделях FA4A-EL зазор должен быть 0,05-0 063 " (1,30-1,60 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 055 " (1,40 мм) до 0 094 " (2,40 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
  3. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 059 дюйма (1,30-1,50 мм). Отрегулировать зазор путем установки селективной удерживающей пластины. Толщина удерживающих пластин составляет от 150 дюймов (3,80 мм) до 189 дюймов (4,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
  4. Проверить работу сцепления. Убедиться, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Нанести вазелин на игольчатые подшипники и установить муфту 3-4. Наружный диаметр подшипника составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной обечайки.
  1. Установить поршень тормоза низкого и заднего хода. Установить пружину и фиксатор в сборе. Сжать пружину и фиксатор в сборе достаточно, чтобы установить стопорное кольцо. Установить муфты в порядке: ведомый, ведущий, ведомый, ведущий, ведомый, ведомый, приводной, ведущий, ведомый и ведущий. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
  2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 35) Отрегулировать зазор выборочными стопорными кольцами или стопорными пластинами. На моделях FA4A-EL зазор должен составлять 0,83-0 094 дюйма (2,10-2,40 мм). Отрегулировать зазор установкой выборочного стопорного кольца. Диапазон толщины стопорных колец от 0 079 дюйма (2,0 мм) до 0,18 дюйма (3,0 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
  3. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 071 дюйма (1,50-1,80 мм). Отрегулировать зазор путем установки селективной удерживающей пластины. Толщина удерживающих пластин составляет от 276 дюймов (7,0 мм) до 291 дюйма (7,4 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
Схема №109

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 12) Снять уплотнительные кольца, D-кольца, пружинный зажим и шток поршня.

Установить новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", собрать сервопоршень в фиксатор сервопривода, установить сервопривод 2-4 тормозной ленты.

ПримечаниеДоступен альтернативный способ регулировки для сервопривода 2-4. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T - Kia

" ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " - Mazda (ref-56983)

Разборка (GF4A-EL)

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 13) Снять уплотнительные кольца, D-кольца, пружину и шток поршня.

Установить новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", собрать сервопоршень в фиксатор сервопривода, установить сервопривод 2-4 тормозной ленты.

  1. Снять палец валика и вал шестерни. (Рисунок 38) Снять шестерни и вывинтить упорные шайбы из корпуса дифференциала.
  2. Снять боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снять боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.

Установить ведущую шестерню спидометра (если она была снята) и подшипники, установить упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установить вал-шестерню, установить и обжмите палец валика.

Схема №110

Как разобрать и повторная сборка

Снять уплотнительные кольца, при помощи съемника подшипников снять подшипники, для повторной сборки произвести обратную разборку. (Рисунок 39)

Схема №111

С помощью удерживающего устройства (49G019013) установить вал паразитной шестерни в тиски, отвернуть контргайку с паразитного вала и снять обе наружные обоймы подшипников с паразитной шестерни. (Выпуск 40)

  1. Запрессовать обе наружные обоймы подшипника в промежуточное зубчатое колесо. Собрать промежуточный зубчатый механизм в сборе. (Таблица 40) С помощью удерживающего устройства установить вал промежуточного зубчатого колеса в тисках. Затянуть контргайку до нижнего предела значений крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-57015-S10394808612001101000000)
  2. Закрепить холостой редуктор в тисках и измерить натяг подшипника. (Рисунок 41) Натяг можно измерить с помощью динамометрического ключа INCH Lb. или вытяжной шкалы. При помощи динамометрического ключа натяг должен быть равен 22-6,2 INCH Lbs. (.03-.70 Н.м). При помощи вытяжной шкалы натяг должен быть равен 0 066-1,98 Lbs. (.03-.90 кг).
  3. Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах указанного крутящего момента, отрегулировать предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок. На моделях FA4A-EL регулировочные прокладки имеют толщину от 150 " (3,80 мм) до 187 " (4,75 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). На моделях GF4A-EL регулировочные прокладки имеют толщину от 179 " (4,54 мм) до 0,05 " (5,21 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
Схема №112

Корпус клапана в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки.
  1. Снять электромагнитные клапаны, уплотнительные кольца, масляные фильтры и масляный трубопровод в сборе, снять верхний корпус клапана, прокладку " В ", масляный фильтр верхней пластины сепаратора и прокладку " А ".
  2. Снять шарик сброса дроссельной заслонки и пружину с верхнего корпуса клапана. Снять корпус основного клапана, прокладку " D ", пластину основного сепаратора и прокладку " С ". Снять резиновые шарики с корпуса основного клапана.
  3. Снять корпус предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр с корпуса предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр, прокладку " Е ", нижнюю разделительную пластину и прокладку " F ". Снять масляный фильтр с нижнего корпуса клапана.
  4. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе. (Поз.43), (Поз.45) и (Поз.49) -51.
  1. Демонтировать датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца, демонтировать корпус переднего клапана, пластину предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора, демонтировать прокладки переднего / предварительного главного сепаратора, пластины предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора. (Таблица 44) и (Таблица 46)
  2. Найдите и удалить резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного клапана. Удалить корпус предварительного основного клапана, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
  3. Снять предварительные / основные прокладки и основную сепараторную пластину с корпуса предварительного основного клапана. Снять жиклеры и гайки с основной сепараторной пластины. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса предварительного основного клапана.
  4. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса основного клапана. Переверните узел и снять маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снять заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного клапана.
  5. Снять основные / задние прокладки и разделительную пластину с заднего корпуса клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с заднего корпуса клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с основного корпуса клапана.
  6. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе (поз.47), (поз.48) и (поз.52).

Повторная сборка (FA4A-EL и GF4A-EL)

  1. Вновь собрать корпуса клапанов, установить контрольные шарики, маслосъемники и жиклеры в правильное место. (Штамп 43) -46.
  2. Во время сборки корпуса клапана убедиться, что болты установлены в правильном месте. (Таблица 55) или (Таблица 56). Убедиться, что прокладки корпуса клапана установлены в правильном месте. (Таблица 42) -43. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57015-S10394808612001101000000)
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
ПрименениеВесенний цветВ. (мм)
Перепускная пружинаСиний1.20 (30.5)
Пружина разгрузки преобразователяСиний2.69 (68.4)
Пружина блокировкиФиолетовый1.19 (30.1)
Низкая редукционная пружинаОранжевый1.36 (34.5)
Пружина регулятора давленияКрасный1.35 (34.2)
Вспомогательная пружина дроссельной заслонкиКрасный1,06 (26,88)
Пружина дроссельного модулятораСерый1.71 (43.4)
Пружина сброса дроссельной заслонкиН/Д.850 (21.6)
Дроссельная пружинаСветло-зеленый1.82 (46.2)
1-2 Пружина переключения передачЖелтый1.63 (41.3)
2-3 Пружина переключенияЖелтый1.63 (41.3)
3-4 Пружина переключения передачЖелтый1.63 (41.3)
3-2 Пружина синхронизацииСиний1.18 (30.0)

FA4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

ПрименениеВесенний цветВ. (мм)
Перепускная пружинаЗеленый1.16 (29.5)
Время на побережье ПружинаСиний1.10 (28.0)
Пружина разгрузки преобразователяНичего1.27 (32.3)
Пружина блокировкиБелый1.30 (33.1)
Блокирование пружины переключения передачБелый1.57 (40.0)
Низкая редукционная пружинаЖелтый1.51 (38.3)
Накопитель N-DБелый2.08 (52.9)
Аккумулятор N-R
Малая ПружинаНичего2.37 (60.1)
Большая ПружинаНичего2.20 (56.0)
Пружина модификатора давленияСветло-зеленый1.50 (38.2)
Пружина регулятора давленияНичего1.34 (33.9)
Редукционная пружина соленоидаКрасный1.56 (39.7)
1-2 Аккумулятор
Малая ПружинаСерый3.21 (81.6)
Большая ПружинаЗеленый3.21 (81.6)
1-2 Пружина переключения передачФиолетовый1.44 (36.6)
2-3 Пружина переключенияФиолетовый1.44 (36.6)
2-3 Пружина синхронизацииБелый0.88 (22.3)
3-4 Пружина переключения передачФиолетовый1.44 (36.6)
3-2 Пружина синхронизацииСветло-голубой1.39 (35.4)

GF4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА

Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установить крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулировать предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
  2. Снять наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, установить кольцо подшипника в корпус подшипника, установить на корпус преобразователя выходную шестерню в сборе, на выходную шестерню установить калибр селектора (49 B019 0A0B-Selector Tool Set), зазор калибра селектора устраните поворотом буртиков " А " или " Б " калибра селектора. (Рисунок 57)
  3. Установить корпус подшипника на калибр селектора. Установить 4 фланца между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затянуть болты до 14-19 футов (19-25 Н.м). (Рисунок 58)
  4. Повернуть селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " и " B " калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Повернуть селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор), пока зазор не будет устранен.
  5. Установить переходник предварительного натяга на выходное зубчатое колесо. (Рисунок 59) Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или оттяжной шкалой. Увеличить зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-57015-S23745596042001101000000)
  6. Измерить зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена заданная предварительная нагрузка. Измерить зазор по всей окружности и выбрать регулировочную прокладку(и), равную максимальному измеренному зазору. См. таблицу " Выход передача SHIMS ". Максимальное количество регулировочных прокладок - 7 для FA4A-EL и одна для GF4A-EL. (ref-57015-S37800349992001101000000)
  7. Снять корпус подшипника и калибр селектора. Установить требуемые прокладки, запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-57015-S23745596042001101000000)
Измерительный инструментХарактеристика
FA4A-EL
Динамометрический ключ8-15 дюймов фунтов (0,9-1,7 Н.м)
Шкала натяжения2,0-3,9 фунта (9-17 Н)
GF4A-EL
Динамометрический ключ10-17 дюймов фунт. (1,1-1,9 Н.м)
Шкала натяжения2,5-4,4 фунта (11-19 Н)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Применение(1) Прокладки доступны
FA4A-EL.020-.057 " (.50-1.45 мм)
GF4A-EL.014-.055 " (.35-1.38 мм)
(1) С шагом 0 001 " (0,02 мм).
(1)С шагом 0 001 " (0,02 мм).

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с картера трансакселя. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя. Установить наружную обойму подшипника в калибр селектора (49 B019 0A0B-Selector Tool Set). Установить калибр селектора на узел дифференциала. (Выпуск 60) Устранить зазор поворотом буртиков " А " и " Б " калибра селектора.
  2. Установить 6 распорных хомутов на дифференциальный узел. (Рисунок 61) Установить коробку передач на калибр селектора. Затянуть болты до 27- 38 фут. Фунтов (37-52 Н.м).
  3. Переверните узел. Установить 2 оставшихся болта и затянуть до 27-38 фут. Фунтов (37-52 Н.м). (Рисунок 62) Используя планки на манжетах " А " и " В " селектора, повернуть селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " А " и " В " селектора. Повернуть селектор (для расширения зазора) до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит кольцо подшипника. Повернуть селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения предварительной нагрузки.
  4. Установить переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. (Таблица 63) Увеличьте зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-57015-S19586339412001101000000)
  5. Измерить зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена заданная предварительная нагрузка. Измерить зазор по всей окружности и выбрать прокладки, равные максимальному измеренному зазору. Добавьте 0 012 " (0,30 мм) к измеренному зазору. Можно использовать не более 3 прокладок. Доступные прокладки см. в таблице " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПРОКЛАДКИ ". (ref-57015-S39155411902001101000000)
  6. Снять картер трансакселя и селектор. Установить необходимое количество прокладок и запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. С помощью моментного ключа предварительная нагрузка должна быть 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м). С помощью тяговой шкалы предварительная нагрузка должна быть 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, повторить процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
  7. Снять картер трансакселя и корпус подшипника. Установить выходную шестерню с паразитной шестерней. Постукивать по положению паразитной шестерни пластмассовым молотком. Установить корпус подшипника. Совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить валик. Установить дифференциальный узел. На моделях GF4A-EL установить 2-3 аккумуляторный поршневой узел.
Измерительный инструментХарактеристика
Динамометрический ключ4,4 ДЮЙМ ФУНТ. (0,5 Н.м)
Шкала натяжения1,1 фунта (5,0 Н)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

ПрименениеТолщина прокладки
FA4A-EL(1).020-.057 " (.50-1.45 мм)
GF4A-EL(2).004 -.047 " (.10-1.20 мм)
(1) С шагом 0 001 " (0,02 мм). (2) С шагом 0 002 " (0,05 мм).
(1)С шагом 0 001 " (0,02 мм).
(2)С шагом 0 002 " (0,05 мм).

ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Окончательная сборка

ПримечаниеУбедиться, что все предварительные нагрузки на подшипники установлены и установлены соответствующие прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-57015-S05726317422001101000000)

ПримечаниеДля расположения упорных подшипников и обойм (Поз.64)

Схема №134
Схема №135
  1. Установить парковочную собачку. Собрать рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. (Рисунок 14) Установить стопорный шарик, пружинную шайбу и вилку. Вручную проверить срабатывание парковочной собачки.
  2. Установить выходную обечайку на выходную шестерню. Убедиться, что на выходной обечайке установлен упорный подшипник. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Установить в корпус преобразователя маслопроводные кольца " О ". Установить картер трансакселя на корпус преобразователя. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-57015-S10394808612001101000000)
  3. Установить удерживающую опору для удержания вала турбины. Установить вал турбины через муфту 3-4 в сборе. Установить упорные подшипники с обеих сторон муфты 3-4 в сборе и установить муфту 3-4 в сборе с валом турбины в картер трансмиссии. Установить зубчатое колесо с внутренним зацеплением на барабан муфты 3-4 в сборе и установить стопорное кольцо. (Рис. 12) или (Рис. 13).
  4. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
  5. Установить привод тормоза заднего хода и ведомые пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Проверить зазор щупом между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. См. " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. Проверить работу тормоза заднего хода, прикладывая давление воздуха к маслопроводу заднего хода. (Рис. 20) или (Рис. 21). (ref-57015-S40145670752001101000000)
  6. При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении. Повернуть ступицу каретки в сборе против часовой стрелки и установить стопорное кольцо. Установить пружину сервопривода, сервопривод в сборе и стопорное кольцо. На GF4A-EL установить шток поршня и вручную затянуть гайку. На всех моделях установить анкерную стойку пазом вверх. Установить 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя, блокируя тормозную ленту в анкерную стойку.
  7. Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
  8. Установить муфту переднего хода, наката и заднего хода в сборе. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон муфты в сборе. Измерить высоту барабана заднего хода, наката и переднего хода над картером коробки передач. (Макс. 65) На FA4A-EL, высота должна составлять 0 035 " (0,90 мм) или 0 028-0 075 " (0,7-1,9 мм) на GF4A-EL. Установить стопорное кольцо на нижнюю канавку вала турбины.
  9. Снять кольцо подшипника и прокладку с масляного насоса (если он установлен). Выбрать кольцо подшипника a.087 " (2,20 мм) и поместить его на масляный насос. Установить масляный насос на картер коробки передач. Измерить щупом между масляным насосом и картером коробки передач. (Рис. 67) Использовать зазор, измеренный для выбора кольца подшипника. См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  10. Демонтировать масляный насос. Установить выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установить масляный насос на барабан заднего хода, наката и переднего хода. Установить масляную трубу. Затянуть болты масляного насоса до 14-19 фут. Фунт. (19-26 Н.м) крест-накрест. На GF4A-EL установить масляную трубу. Затянуть регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты до 105-130 ДЮЙМ фунт. (11,8-14,7 Н.м), затем ослабить поршень на 1,5 оборота.
  11. На FA4A-EL установить дроссельный трос с новым О-образным кольцом кронштейна. На всех моделях установить разъем электромагнита корпуса клапана на картер с коробкой передач. Убедиться, что ручной клапан совмещен со штифтом, и установить узел корпуса клапана в картер с коробкой передач. Затянуть болты корпуса клапана до 70-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,9-10,7 Н.м).
  12. Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо на коробку коробки передач. Установить масляный поддон и новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установить остальные электрические выключатели и датчики. Установить крышку корпуса клапана с новой прокладкой. Затянуть болты крышки до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м).
  13. Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Установить вал масляного насоса. Заполнить гидротрансформатор ATF. Установить новое уплотнительное кольцо на вал статора и установить гидротрансформатор. Измерить расстояние от корпуса гидротрансформатора до гидротрансформатора. ( 66) На трансакселе FA4A-EL расстояние должно быть 0,54 " (13,6 мм) и 0,61 " (15,4 мм) на трансакселе GF4A-EL.
Схема №136
Измеренный зазор (" A ") дюйм (мм)Выбор кольца подшипника Дюйм (мм)
.036-.043 (.91-1.10).047 (1.20)
.028-.035 (.71-.90).055 (1.40)
.020-.027 (.51-.70).063 (1.60)
.012-.020 (.31-.51).071 (1.80)
.004-.012 (.11-.30).079 (2.00)
.000-.004 (.00-.10).087 (2.20)

ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №137

Другие статьи — Капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL