Как протестировать капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: диагностики
Запустить двигатель и выполнить переключение с " N " на " D ", " N " на " 2 " и " N " на " R ". Измерить интервал времени от перемещения рычага переключения до момента, когда ощущается удар переключения. Смотрите таблицу TIME LAG проверка технические характеристики и таблицу " TIME LAG проверка EVALUATION ". (ref-57015-S14211083692001101000000)
| Диапазон применения | Секунды времени | |
|---|---|---|
| Mx-3, протеже и сефия | ||
| " N " - " D " | 0.5-0.6 | |
| " N " - " 2 " | 0.5-0.7 | |
| «N» - «R» | 0.6-0.7 | |
| Millenia, Mx-6 и 626 | ||
| " N " - " D " | Менее 0,9 | |
| «N» - «R» | Менее 1,1 | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
| Приложение и смена | Время | Возможная причина |
|---|---|---|
| " N " - " D " | Больше | Недостаточное давление в трубопроводе |
| " N " - " D " | Больше | Проскальзывание сцепления вперед |
| " N " - " D " | Больше | Проскальзывание одностороннего сцепления № 1 |
| " N " - " D " | Больше | Проскальзывание одностороннего сцепления № 2 |
| " N " - " D " | Меньше | " N " - " D " Аккумулятор не работает должным образом |
| " N " - " D " | Меньше | Избыточное давление в трубопроводе |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Больше | Недостаточное давление в трубопроводе |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Больше | Проскальзывание сцепления вперед |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Больше | 2-4 Проскальзывание тормозной ленты |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Больше | Проскальзывание одностороннего сцепления № 1 |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Меньше | 1-2 Аккумулятор не работает должным образом |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Меньше | Избыточное давление в трубопроводе |
| «N» - «R» | Больше | Недостаточное давление в трубопроводе |
| «N» - «R» | Больше | Проскальзывание тормоза при движении задним ходом |
| «N» - «R» | Больше | Проскальзывание муфты заднего хода |
| «N» - «R» | Меньше | Аккумулятор " N " - " R " работает неправильно |
| «N» - «R» | Меньше | Избыточное давление в трубопроводе |
ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
Дорожное испытание
- Проверить ударную нагрузку переключения, положительные переключения и переключения во всех диапазонах. Убедиться, что кикдаун происходит в пределах кикдауна. См. Соответствующую таблицу в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Вручную переключитесь с " D " на " D2 ". Переключение должно происходить немедленно, и должно произойти торможение двигателем. (ref-57015-S12547524052001101000000)
- Вручную переключите с " D " на " 2 " на " L ". Убедиться, что происходит соответствующее переключение на более низкую передачу при торможении двигателем на 3-й и 2-й передачах. С переключателем передач на " L " убедиться, что трансмиссия не переключается на более высокую передачу с " 1 ". С переключателем передач на " 2 " убедиться, что не происходит переключение на более высокую передачу с " 2 ".
- На автомобилях, оснащенных кнопкой O / D OFF, нажимайте кнопку, пока трансмиссия находится на 4-й передаче. трансмиссия должен понижать передачу до 3-й передачи и повышать передачу после отпускания кнопки.
- На транспортных средствах, оборудованных переключателем Удержание, нажать кнопку. Функция Удержание может быть активирована на передачах " D ", " S " или " L ". В положениях " L " и " S " транспортное средство удерживается на этих передачах, и переключение на более высокую или более низкую передачу не происходит. В положении " D " переключение на более высокую передачу 1-2 и 2-3 разрешается при трогании с места, но после переключения на более высокую передачу 2-3 транспортное средство блокируется на " D " до тех пор, пока не произойдет полное переключение на более короткую передачу.
- Убедиться, что трансмиссия остается заблокированным в " P ". Сравнить фактические скорости переключения с соответствующими " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". (Таблица 5) -9. Если повышающие и понижающие передачи не соответствуют указанным, см. таблицу ОЦЕНКИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ для возможной причины. (ref-57015-S12547524052001101000000)
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Нет 1-2 смены | Прихват 1-2 электромагнитного клапана переключения передач " A " |
| Нет 1-2 смены | Прихват 1-2 клапана переключения |
| Нет 2-3 смены | Прихват 2-3 электромагнитного клапана переключения передач " B " |
| Нет 1-2 смены | Прихват 2-3 клапана переключения |
| Без смены 3-Od | Заедание 3-4 электромагнитного клапана переключения передач " C " |
| Нет 1-2 смены | Прихват клапана переключения 3-4 |
| Нет блокировки | Прихват электромагнитного клапана блокировки муфта блокировки гидротрансформатора |
| Нет 1-2 смены | Прихват стопорного клапана переключения ШТК |
| Неправильная точка переключения | Неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки |
| Неправильная точка переключения | Прихват клапанов переключения |
| Чрезмерная сила сдвига | Прихват аккумуляторов |
| Чрезмерная сила сдвига | Застрявший или отсутствующий односторонний обратный клапан |
| Чрезмерная сила сдвига | Изношенные сцепления, тормоза или одностороннее сцепление |
| Без торможения двигателем | Изношенные сцепления или тормоза |
ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
При работающем двигателе плотно нажать педаль тормоза. Выбрать диапазон " R " и нажать педаль акселератора на пол. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, считать обороты на тахометре и отпустить педаль акселератора. Выполнить тест на сваливание в " R ", " D ", " S " и " L ". Сравнить обороты с таблицей Остановка двигателя скорость.
ПримечаниеХарактеристики скорости сваливания приблизительны.
| Применение | RPM | |
|---|---|---|
| MX-3 | ||
| 4-цилиндровый | 2100-2400 | |
| V6 | 2450-2750 | |
| Тысячелетия | 2270-2500 | |
| MX-6 и 626 | 2270-2500 | |
| Протеже 1993-94 | ||
| 1,5 л (Zj) | 1950-2250 | |
| 1.8L (Bp) | 2200-2500 | |
| Сефия | ||
| 1,6 л (B6) | 2200-2500 | |
| 1.8L (Bp) | 2300-2600 | |
СКОРОСТЬ ОСТАНОВКИ
Опрессовка линии
Проверка давления в линии позволяет проверить состояние гидравлических компонентов и убедиться в отсутствии внутренних утечек масла.
Запустить двигатель, плотно нажать педаль тормоза, переведите селектор в положение " D " и считать давление в магистрали на холостом ходу. Полностью нажать акселератор и считать давление в магистрали, как только обороты станут постоянными, затем отпустить педаль акселератора. Переведите селектор в положение " N " и двигатель на холостом ходу в течение не менее одной минуты, чтобы охладить жидкость. Считывайте давление в магистрали на холостом ходу и скорости остановки для каждого диапазона таким же образом. Сравнить с таблицей LINE давление проверка технические характеристики и " LINE PRETEST EV". (ref-57015-S15817717162001101000000)
Схема №86
Схема №87
ПримечаниеХарактеристики давления в трубопроводе являются приблизительными.
| & Диапазон применения | Давление на холостом ходу, фунт / кв. дюйм (к Па) | Давление срыва потока, фунт / кв. дюйм (к Па) | |
|---|---|---|---|
| MX-3 | |||
| " D ", " S " и " L " | 62-79 (430-550) | 133-151 (920-1040) | |
| «R» | 106-126 (730-870) | 218-247 (1500-1700) | |
| Тысячелетия | |||
| " D ", " S " и " L " | 60-79 (420-550) | 160-170 (1100-1170) | |
| «R» | 106-146 (730-1010) | 277-293 (1910-2020) | |
| MX-6 и 626 | |||
| " D ", " S " и " L " | 61-77 (420-530) | 160-170 (1100-1170) | |
| «R» | 106-146 (730-1010) | 277-294 (1910-2030) | |
| Протеже | |||
| " D ", " S " и " L " | 62-79 (430-550) | 133-151 (920-1040) | |
| «R» | 106-126 (730-870) | 218-247 (1500-1700) | |
| Сефия | |||
| " D ", " S " и " L " | 62-79 (430-550) | 133-151 (920-1040) | |
| «R» | 106-126 (730-870) | 218-248 (1500-1710) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
Как проверить капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: диагностики
- Проверить масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца или слабых пружин. Проверить наличие поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Заменить при необходимости.
- Замерить зазоры по всем поверхностям износа, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА ", если зазоры не соответствуют ТУ, заменить маслонасос. (ref-57015-S31266968812001101000000)
- В нескольких точках вокруг поверхности измерить торцевой зазор между корпусом маслонасоса и роторами. (Таблица 17) Измерить зазор между бобышкой маслонасоса и внутренним ротором. (Таблица 8)
- Убедиться, что длина пружины золотникового клапана составляет 2,09 " (53,0 мм). Минимальный диаметр клапана регулятора давления составляет 550 " (14,00 мм).
Схема №88
Схема №89
ПримечаниеУбедиться, что все компоненты покрыты ATF во время сборки
Проверить свободные длины пружин и заменить их, если они не соответствуют техническим требованиям. Убедиться, что длина пружины аккумулятора составляет 3,06 дюйма (77,7 мм). Убедиться, что длина пружины обратного клапана диафрагмы составляет 0 512 дюйма (13,00 мм).
Проверить ведущие и ведомые пластины на предмет повреждений или износа. Минимальная толщина ведущих (фрикционных) пластин составляет 0 055 " (1,40 мм). Проверить свободную длину возвратной пружины. Свободная длина пружин должна быть 1 594 " (40,50 мм) для FA4A-EL. Для GF4A-EL свободная длина должна быть 1 524 " (38,70 мм).
Схема №90
Как разобрать и осмотр
- Используя давление воздуха, снять тормоз низкого и заднего хода. (Стык 20) или (Стык 21). Проверить изношенность ведущего (фрикционного) и ведомого дисков. (Стык 12) или (Стык 13). Минимальная толщина ведущего диска 0 055 " (1,40 мм). Проверить наличие износа и трещин в стопорном кольце. Проверить наличие деформированных или отсоединенных пружин и фиксатора в сборе. Проверить наличие сломанных или слабых пружин.
- Проверить свободную длину пружины, равную 563 " (14,30 мм) для FA4A-EL, и 0 711 " (18,07 мм) для GF4A-EL. Проверить поршень на наличие повреждений или износа и уплотнить контактную область в картере коробки передач на наличие повреждений.
Проверить наличие поврежденного или изношенного поршня и пружины. Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 1 703" (43,25 мм).
Проверить наличие поврежденного или изношенного поршня и пружины. Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 1 703" (43,25 мм).
Очистка и осмотр
Осмотреть промежуточную шестерню и подшипники на предмет повреждений или износа. Заменить по мере необходимости.
Схема №91
Как разобрать осмотр и повторная сборка
С помощью штифтового пуансона снять наружное кольцо подшипника, осмотреть крышку подшипника, наружное кольцо и сальник на предмет повреждения или износа. (Рисунок 42) Для повторной сборки произвести обратную разборку.
Схема №92
Осмотреть корпуса клапанов на наличие изношенных клапанов, поврежденных масляных каналов и трещин. Проверить работу каждого клапана в отверстии клапана и свободную длину пружины клапана. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА.