3.0L V6: Снятие и установка Mazda MPV V

Удаление (MPV)

1. Стравите давление топлива, запустив двигатель и отсоединив штуцер расходомера воздуха. После гибели двигателя выключить зажигание.
2. Снимите капот и аккумулятор. Снимите стартер и трансмиссию. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите двигатель под прикрытием.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите линии охлаждения коробки передач (если они оборудованы). Снимите радиатор.
4. Снимите приводные ремни и воздухоочиститель в сборе. Снимите кабель акселератора и шланги обогревателя. Разметить и снять вакуумные шланги с двигателя. Снимите канистру и топливные шланги, обязательно накройте топливные шланги магазинным полотенцем, чтобы остановить разбрызгивание остаточного давления.
5. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снять шкив насоса гидроусилителя руля и насос с подсоединенными шлангами и привязать в сторону. (Схема №13) Снять компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами и закрепить в сторону. Снимите пластиковую защитную крышку с правой верхней передней части двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя и провода массы.
6. Снимите кронштейн шланга A/C с центра брандмауэра. Снимите верхнюю панель кожуха с правой стороны брандмауэра. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите нижнюю решетку и решетку радиатора. Снимите верхнюю пластину кожуха радиатора. Отверните гайки крепления двигателя и снимите двигатель.

Установка (MPV)

Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка натяжения всех приводных ремней. Вновь подключите реле топливного насоса. Восстановите все жидкости до надлежащего уровня. Повторно подсоедините разъем расходомера воздушного потока. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Запустите двигатель и отсоедините реле топливного насоса. (Схема №14) Остановите двигатель. Выключить зажигание, вновь подключить реле топливного насоса.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите воздуховод свежего воздуха, воздухоочиститель и воздухозаборную трубку. Отсоедините кабель акселератора.
3. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите тросы свечей зажигания и свечи зажигания. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза.
4. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
5. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Снимите подкрылок двигателя и шланги радиатора. Отсоедините линии охлаждения автоматической коробки передач от радиатора (если он оборудован).
6. Снимите жгут проводов радиатора и радиатор. Снимите генератор переменного тока и регулировочный кронштейн. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и привязать в сторону с подсоединенными шлангами.
7. Снимите выхлопную трубу. Снимите карданный вал и трансмиссию. Отверните гайки крепления двигателя и снимите двигатель. (Схема №15)

Схема №15

Войти

Установка (929)

Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка натяжения всех приводных ремней. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ. Восстановите все жидкости до надлежащего уровня.

Как снять 3.0L V6: снятие и установку

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Стравите давление топлива, как описано в шаге 1) соответствующего ДВИГАТЕЛЯ под ДВИГАТЕЛЕМ, КОЛЛЕКТОРАМИ И ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод свежего воздуха, воздухоочиститель и воздухозаборную трубку. Отсоедините кабель акселератора. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза.
3. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
4. Снимите вакуумный шланг автоматической коробки передач (если он оборудован). Снимите трехходовой электромагнитный клапан в сборе. Отсоедините разъемы электропроводки двигателя и массы. Извлеките трубку dip stick коробки передач (если она оборудована).
5. Снимите распределитель и трубопровод ЭГР. Демонтировать 6 удлинительных коллекторов между верхним и нижним впускными коллекторами. Снять впускной коллектор, ослабив болты за 2 или 3 шага, в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Как установить 3.0L V6: снятие и установку

Используя новые прокладки и уплотнительные кольца, установите впускной коллектор в сборе. Затяните болты, используя 2 шага последовательно. (Схема №16) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все электрические и вакуумные линии правильно подключены. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить 3.0L V6: снятие и установку

Демонтировать выхлопной перепускной тепловой экран и перепускную трубу. Снимите тепловые экраны выпускного коллектора и выпускные коллекторы. Для установки используйте новые прокладки и процедуру обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №17

Войти

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Стравите давление топлива, как описано в шаге 1) соответствующего ДВИГАТЕЛЯ под ДВИГАТЕЛЕМ, КОЛЛЕКТОРАМИ И ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите шланг воздухозаборника. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя. Снимите тросы свечей зажигания и свечи зажигания.
3. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите ролик холостого хода A/C. Снять шкив коленчатого вала и отбойник. Снимите байпас охлаждающей жидкости и верхний шланг радиатора.
4. Снимите крышку ремня ГРМ и прокладку. Проворачивая коленчатый вал, совместите совпадающие метки шкивов. (Схема №17) Снять натяжной шкив верхнего зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ и автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ. Отметьте вращение ремня ГРМ, если ремень подлежит повторному использованию.
5. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
6. Снимите вакуумный шланг автоматической коробки передач (если он оборудован). Снимите трехходовой электромагнитный клапан в сборе. Отсоедините разъемы электропроводки двигателя и массы. Снимите трубку щупа трансмиссии (если имеется).
7. Снимите распределитель и трубопровод ЭГР. Демонтировать 6 удлинительных коллекторов между верхним и нижним впускными коллекторами. Снять впускной коллектор, ослабив болты за 2 или 3 шага, в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки. (Схема №16)
8. Снимите крышки головок цилиндров. Демонтировать выхлопной перепускной тепловой экран и перепускную трубу. Снимите тепловые экраны выпускного коллектора и выпускные коллекторы. Снимите переднюю пластину уплотнения впускного желоба. Ослабьте болты головки цилиндров за 2 или 3 шага в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки. (Схема №18)

Схема №18

Войти

1. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверить поверхности блока цилиндров и головки цилиндров на коробление. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости выполните повторную шлифовку или замену.
2. Убедитесь, что свечи контроля масла головки цилиндров установлены в блоке. Измерить выступание масляной управляющей пробки из блока цилиндров. Выступание должно быть 21-.22" (5,3-5,7 мм). Смажьте моторным маслом новые «О» кольца и установите на маслосъемные пробки.
3. Используя новые прокладки, установите головки цилиндров в блок. Новые прокладки головки имеют маркировку «L» для левого берега и «R» для правого берега. При повторном использовании болтов головки цилиндров измерьте каждый болт. Болты на стороне впуска должны иметь размер 4,25-4,29»(108-109 мм), а болты на стороне выпуска должны иметь размер 5,43-5,47»(138-139 мм). Если болты превышают максимальную длину, замените болты.
4. Установка и затяжка болтов головки цилиндров производится в 2 этапа и последовательно. (Схема №18) Первым шагом является затягивание до 14 футов фунтов (20 Н.м). Во-вторых, затяните все болты последовательно еще на 90 градусов. В-третьих, затяните все болты последовательно еще на 90 градусов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите провода свечи зажигания и свечи зажигания. Снимите шланг воздухозаборника. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора.
2. Снять приводные ремни. Снимите ролик холостого хода A/C. Снять шкив коленчатого вала и отбойник. Снимите шланги перепуска охлаждающей жидкости и верхнего радиатора.
3. Снимите крышку ремня ГРМ и прокладку. Проворачивая коленчатый вал, совместите совпадающие метки шкивов. (Схема №17) Снять натяжной шкив верхнего зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ и автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ. Отметьте вращение ремня ГРМ, если ремень используется повторно.

1. Поместите автоматическое натяжное устройство в тиски или пресс на оправке, используя плоскую шайбу, чтобы предотвратить повреждение пробки корпуса натяжного устройства. Сжать шток натяжного устройства до тех пор, пока штифт не сможет быть вставлен в шток натяжного устройства через отверстие в корпусе натяжного устройства. Установите натяжное устройство с установленным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление на шток натяжного устройства не должно превышать 2200 фунтов (1000 кг).
2. Убедитесь, что метки соответствия на шкивах все еще совпадают с метками на головках. (Схема №17) При снятом верхнем натяжном шкиве установить зубчатый ремень на шкивы, сохраняя слабину в сторону автоматического натяжного устройства. Установите верхний натяжной ролик.
3. Поверните коленчатый вал дважды в направлении вращения и убедитесь, что метки совпадения все еще выровнены. Удалите штифт из автоматического натяжного устройства и повторите шаги, чтобы убедиться, что метки совпадения все еще выровнены.
4. Проверьте прогиб ремня ГРМ между правым шкивом кулачка и нижним холостым шкивом. Отклонение должно составлять 20-28" при 22 фунтах (5-7 мм при 10 кг). Если прогиб неправильный, повторите процедуру установки. Если прогиб по-прежнему не корректен, проверьте неисправность автоматического натяжителя или натянутого ремня ГРМ. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите метки времени на ВМТ и снимите распределитель. Ослабьте ремень генератора переменного тока. Снимите крышки ремней ГРМ и прокладки. Снимите ремень ГРМ.
2. Снимите крышки клапанов. Последовательно ослабьте болты вала коромысла за 2 или 3 шага. (Схема №19) Снимите коромысло и валы вместе с болтами.
3. Снимите радиатор и верхнюю пластину кожуха радиатора (если требуется). Снимите болты шкива распределительного вала и шкивы. Снимите масляные уплотнения распределительного вала. Обратите внимание на люфт конца распределительного вала перед снятием распределительного вала. Снимите упорные пластины и распределительные валы.

1. Осторожно установите распределительные валы в головки. Установить упорные пластины распределительного вала. Выровняйте распределительные валы с помощью клавиш Woodruff в положении 12:00. Установить шкивы распределительного вала с «L»(левый берег) и «R»(правый берег) на позиции 12:00.
2. Установить узлы вала коромысла, затягивая болты в 2-х или 3-х шагах в порядке, обратном последовательности снятия болтов. (Схема №19) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите крышки клапанов. Последовательно ослабьте болты вала коромысла за 2 или 3 шага. (Схема №19) Снимите коромысло и валы вместе с болтами.

Нанесите моторное масло на опорную поверхность коромысел и вала. Для установки, обратная процедура снятия. Болты затягивать за 2 или 3 шага в ОБРАТНОЙ последовательности снятия. (Схема №19) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Используя направляющий съемник и молоток, постучите по направляющей из головки цилиндров со стороны камеры сгорания.

Врезать сервисную направляющую в головку цилиндров. Направляющая должна выступать со стороны пружины нижней ступеньки головки цилиндров приблизительно на 0 520-,543 «(13,24-13,81 мм) на впускных направляющих и на 0 772-,795»(19,64-20,22 мм) на выпускных направляющих. Измерение производится по внутренней поверхности седла пружины клапана головки цилиндров. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторно шлифовать седло клапана, чтобы восстановить совместимость с новой направляющей клапана.

Снимите крышку клапана и вал коромысла в сборе. HLA можно удалить вручную или, если это трудно, плоскогубцами.

Установите новое уплотнительное кольцо на HLA. Масляный резервуар коромысла и HLA покрыть моторным маслом. Установите HLA в коромысло, не допуская повреждения уплотнительного кольца.

1. Снимите головки цилиндров и масляный поддон. Снимите масляную сетку, масляный насос и вал привода масляного насоса.
2. Удалите любой гребень с верхней части отверстия цилиндра. Маркировка шатуна и колпачка для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Установите колпачок на шток, с которого снят.

Схема №20

Войти

1. Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом. Установить поршневые кольца и правильно расставить кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Схема №20) Установите поршень и шток в отверстие цилиндра.
2. Убедитесь, что метки «L»(левый крен) и «R»(правый крен) на поршнях обращены вперед (сторона синхронизирующего ремня двигателя). Установить и затянуть гайки крышки штока в 2 этапа. Первый шаг - до 22 футов фунтов. (29 Н.м), второй шаг - затянуть гайки еще на 90 градусов.

1. Снимите головки цилиндров. Снять шкив ремня ГРМ коленчатого вала. Снимите сцепление (если оно имеется) и маховик. Снимите торцевую пластину двигателя с коробкой передач.
2. Снимите масляный поддон. Снимите масляную сетку, масляный насос и вал привода масляного насоса. Снимите переднюю и заднюю крышки масляного уплотнения коленчатого вала. Снимите поршневые и штоковые узлы. Снимите крышки коренных подшипников. Снимите коленчатый вал.

1. Установите половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что подшипники находятся на правильной цапфе и отверстия для подачи масла свободны. Цапфа № 4 требует упорного подшипника. Верхние половины подшипника имеют масляные канавки и не взаимозаменяемы с нижними половинами подшипника. Смажьте маслом поверхность коренного подшипника. Установить коленчатый вал.
2. Установить крышки коренных подшипников и затянуть в 3 этапа. Начните с центрального подшипника и работайте наружу. (Схема №21) Первый этап - 14 футов фунтов (20 нм). Второй шаг - затянуть все болты дополнительно на 90 градусов. Третий шаг - затянуть все болты еще на 45 градусов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №21

Войти

Снимите переднюю и заднюю крышки масляного уплотнения коленчатого вала и снимите масляные уплотнения. Нанесите моторное масло на переднюю крышку и новое переднее масляное уплотнение. Используйте подходящую трубу или розетку для установки переднего уплотнения. Покрыть моторным маслом заднюю крышку, новый сальник и заднюю губку сальника. С помощью молотка аккуратно постучите задним масляным уплотнением в заднюю крышку.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите брызговик двигателя. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон. Вставьте широкоформатный скребок прокладки между масляным поддоном и блоком цилиндров, чтобы разделить их. Снимите масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (поршневу насос)

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ». Снимите масляный насос и сетку. Снимите карданный вал масляного насоса и уплотнительное кольцо. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить (объемный насос)

Установите новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите приводной вал и проверьте плавность работы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОРШНЕВОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОРШНЕВОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №22

Войти

Как снять (трохоидный насос)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите крышку ремня ГРМ и прокладку. Проворачивая коленчатый вал, совместите совпадающие метки шкивов. (Схема №17)
2. Снимите натяжной шкив верхнего зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ и автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ. Отметьте вращение ремня ГРМ, если ремень используется повторно. Снять шкив коленчатого вала и шкив привода ремня ГРМ.
3. Снимите корпус термостата. Снимите масляный поддон и масляный экран. Снимите масляный насос/переднюю крышку двигателя в сборе.

Как установить (трохоидный насос)

Перед установкой нового уплотнения смажьте корпус насоса и наружную сторону уплотнения машинным маслом. Заменить прокладку впускного патрубка охлаждающей жидкости. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть пробку предохранительного клапана масла до 28-45 фут-фунтов (38-61 Н.м). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.