Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV V (1986-1991)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,6 л 4-ЦИЛ.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,6 л 4-ЦИЛ.: Прочее Mazda MPV V

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Двигатель

ВниманиеПеред демонтажем топливопроводов необходимо стравить давление топлива.

Головка цилиндра и коллекторы

ВниманиеПеред демонтажем топливопроводов необходимо стравить давление топлива.
Схема №10
  1. (Рисунок 1) Запустите двигатель и отсоедините штуцер топливного насоса на топливном баке, после затухания двигателя выключите зажигание и вновь подсоедините реле или штуцер топливного насоса.
  2. Снимите трос акселератора, воздухозаборную трубу и резонансную камеру. Снимите ремень привода кондиционер и натяжной шкив. Снимите провода свечи зажигания и свечи зажигания. Слейте радиатор и снимите верхний шланг радиатора. Снимите тормозной вакуумный шланг.
  3. Снимите шланг охлаждающей жидкости с маслоохладителя. Снимите канистровый шланг. Закройте соединения топливного шланга магазинным полотенцем, чтобы остановить разбрызгивание от любого остаточного давления. Отсоедините топливные шланги. Заглушите топливные шланги, чтобы предотвратить утечку топлива.
  4. Отсоедините разъем кислородного датчика. Отметьте и отсоедините все вакуумные и электрические разъемы. Снимите крышку клапана. Поверните коленчатый вал и положение № 1 поршня при ВМТ такта сжатия. Отметьте и снимите распределитель.
  5. Снять шестерню привода распределителя с распределительного вала. Снять сервисную крышку на крышке цепи ГРМ. Сдвинуть втулку регулятора цепи влево и вставить штифт для удержания на месте. (Таблица 3)
  6. Подсоедините цепь ГРМ к звездочке распределительного вала для удержания фаз газораспределения. Снимите шкив распределительного вала со штыря распределительного вала. Снимите кронштейн впускного коллектора. Снимите выхлопную трубу и кронштейн. Снимите болты головки цилиндров " А ". (Рис. 4) Удалите оставшиеся болты в 2 или 3 этапа, в указанной последовательности. Снимите головку цилиндров и прокладку.

ПримечаниеБолты головки цилиндров должны быть ослаблены в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить коробление или растрескивание головки цилиндров.

Схема №11

Уравновешивающие приводные и синхронизирующие цепи

ВниманиеПеред демонтажем топливопроводов необходимо стравить давление топлива.

ПримечаниеОсмотрите цепь привода противовеса и цепь ГРМ перед снятием. Если регулятор цепи противовеса можно задвинуть на дно паза, замените цепь противовеса. Если на регуляторе цепи ГРМ видны 13 или более насечек, замените цепь ГРМ.

Расположение клапанов

Правая сторона: Все заборы.

Левая сторона: Все выхлопы.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину клапанных пружин. Замените пружины, если они не соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу КЛАПАННЫХ ПРУЖИН. Проверьте клапанную пружину на перпендикулярность. Замените пружину, если превышено отклонение от квадрата 0 069 " (1,75 мм).

Как установить поршни и кольца

Измерьте диаметр отверстия цилиндра и юбки поршня. Диаметр юбки поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу приблизительно на 71 " (18,0 мм) ниже канавки масляного кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах спецификации. Проверьте поршневые кольца на наличие бокового зазора и торцевого зазора. См. " ПОРШНИ ", Таблица ШТИФТОВ И КОЛЕЦ. (ref-48801-S39549377592001011500000)

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если не соответствует спецификации, коленчатый вал должен быть отшлифован и установлен основной подшипник меньшего размера. (ref-48801-S22731595162001011500000)

Система смазки двигателя

Давление масла обеспечивается насосом роторного типа, приводимым в действие передней частью коленчатого вала. Клапан сброса давления расположен в корпусе масляного насоса. Между масляным фильтром и блоком цилиндров смонтирован маслоохладитель.

Схема №12

Давление масла

Давление масла составляет 16-207 кПа (1,1-2,1 кг / см 2) на холостом ходу и 44-400 кПа (3,1-4,1 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления нерегулируемый и расположен в крышке масляного насоса. Давление масла ограничено 57-71 фунт / кв. дюйм (4,0-5,0 кг / см 2).

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ПрименениеВ. (мм)
Подшипники коленчатого вала
Окончание воспроизведения
Стандарт.003-.007 (.08-.18)
Максимум.0118 (.30)
Максимальное биение.0012 (.030)
Конусность цапфы.002 (.05)
Журнал вне цикла.002 (.05)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.3598-2.3602 (59.94-59.95)
Масляный зазор
Стандарт.0010-.0017 (.025-.044)
Максимум.0031 (.08)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы2.0055-2.0062 (50.94-50.96)
Масляный зазор
Стандарт.0010-.0017 (.025-.044)
Максимум.0031 (.08)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Другие статьи — 2,6 л 4-ЦИЛ.