3.0L V6: Диагностика Mazda MPV V

Как проверить 3.0L V6: диагностику

Проверьте выступание штока автоматического натяжителя. Шток должен выступать на 0,47 -,55 "(12-14 мм) из корпуса натяжного устройства. Заменить натяжное устройство, если выступ не соответствует спецификации.

1. Осмотрите распределительный вал, цапфы и поверхность кулачка на предмет износа или повреждения. Проверьте биение распределительным валом в блоках «V», с помощью циферблатного индикатора. Используя общее показание индикатора, максимальный предел биения составляет 0 001 "(0,03 мм). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверить высоту выступа распределительного вала и минимальную высоту выступа. Замените распределительный вал, если он выходит за допустимые пределы. При установленных упорных пластинах измерить стрелочным индикатором люфт торца. Если люфт торца превышает максимальную спецификацию, замените упорную пластину или распределительный вал в соответствии с требованиями.

Проверьте износ или повреждение контактных поверхностей вала и коромысел. Проверьте масляный зазор между коромыслом и валом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА КОРОМЫСЛА. При необходимости замените.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА КОРОМЫСЛА

Пружины обратных клапанов для измерения перпендикулярности и свободной длины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените пружину, если она не соответствует спецификации.

Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Вставьте клапан в направляющую и двигайтесь влево или вправо. Если наконечник перемещается больше, чем указано в спецификации, замените направляющую. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Снимите крышку клапана. Проверьте перемещение гидравлического регулятора зазора (HLA), нажимая на каждое коромысло рукой. При опускании коромысла замените HLA.

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на задиры, износ или трещины. Конусность и некруглость цапф не должна превышать 0 002 "(0,05 мм). Проверить коленчатый вал на биение, поставив на колодки «В».
2. Установите стрелку циферблатного индикатора на центральной коренной шейке коленчатого вала. Если биение превышает 0,0016 "(0,04 мм), замените коленчатый вал. Измерить шейки коленчатого вала для определения зазоров коренного подшипника и шатунного подшипника.
3. Шейки коренных подшипников коленчатого вала должны иметь размеры 2,4385-2,4392" (61 937-61 955 мм). Шатунные шейки должны иметь размер 2,0842-2,0848" (52 940-52 955 мм).
4. Используйте метод Plastigage для определения масляного зазора. Стандартный зазор основного подшипника -.0010-.0015" (.025-.037 мм). Максимальный зазор главного подшипника -.0031" (.080 мм). Если масляный зазор превышает технические характеристики, то необходимо произвести шлифовку коленчатого вала и использовать подразмерные коренные подшипники.

Как осмотреть (объемный насос)

1. Поместите сетку масляного насоса в масло и поверните шестерню карданного вала против часовой стрелки. Убедитесь, что масло проходит через выпускное отверстие. Заглушите отверстие и убедитесь, что шестерня ведущего вала не может быть повернута.
2. Проверить зазор между шестерней и корпусом масляного насоса 0 002-0,0043 "(0,07-0,11 мм). Максимальный зазор 0,0059 "(0,15 мм).

Как осмотреть (трохоидный насос)

1. Отверните винты крышки насоса и снимите крышку. (Схема №10) Проверить корпус масляного насоса, плунжер и пружину плунжера на наличие повреждений или деформаций. Проверьте боковой зазор. Боковой зазор должен быть не более 0014-.0037»(.035-.096 мм) с максимальным значением 0051»(.13мм).
2. Проверьте зазор вершины зуба. Зазор должен быть менее 0016-.0079»(.04-.20 мм), но не более 0064»(.24 мм).
3. Проверить зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Зазор должен быть менее 0039-.0077»(.100-.196 мм), но не более 0091»(.23 мм).