Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Flair/Mazda Flair II (2017-2022)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Mazda Flair II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 215 иллюстраций ~23 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Флюид а
Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QMMERCON® V
Производительность по жидкости
Заявления в полицию12,1 л (12,8 квартов)
Неполицейские заявки13.1L (13,9 кварты)
Фильтр для жидкости
Комплект фильтра жидкости для поточной передачиXC3Z-7B155-AA
Встроенный фильтр трансмиссионной жидкостиXC3Z-7B155-AB

Общие технические характеристики

В настоящее время MERCON ® V не является взаимозаменяемым с текущими сервисными жидкостями MERSON ®. Проверьте щуп трансмиссии, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к публикации " Информация о мастерской / Владелец " для определения правильного интервала обслуживания для конкретного автомобиля.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты траверсы опоры задней передачи55
Гайки крепления коробки передач80
Болты заднего изолятора80
Болты корпуса удлинителя28
Болты поддона трансмиссионной жидкости14
Болты переднего насоса24--30
Болты передней опоры насоса20--26
Болты смотровой крышки11
Болты корпуса главного регулирующего клапана9--11
Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана9--11
Болты разделительной пластины корпуса главного регулирующего клапана9--11
Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана10
Гайка вала ручного рычага26--37
Гайка наружная вала ручного рычага30--35
Фитинги корпуса линии охладителя жидкости20--26
Заглушки отводов давления8--16
Болты заднего приводного вала103
Болты стартера25
Болт электромагнита ШТК10
Сливная пробка гидротрансформатора12
Гайки гидротрансформатора36
Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии)7--10
Болты картера коробки передач40--55
Штекерный болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))7--10
Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS)12
Пускатель B + кабель12
Болты выпускного фланца40
Болты выхлопной трубы47
Вентиляционная трубка коробки передач8--16
Пружинный болт рычага фиксатора клапана ручного управления10
Гайка трубки охладителя к фитингу корпуса18
Рычажный механизм коробки передач23
Кронштейн троса переключения передач14
Гайка электромагнита стартера (малая)6

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство

  1. Рабочее колесо в сборе
  2. Узел турбины
  3. Сборка реактора
  4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

Схема №75
  1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
  2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
  3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
  4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
  5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

  1. Предварительный осмотр.
  2. Знать и понимать заботу клиента.
  3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
  4. Выполните диагностические процедуры. Проведите бортовую диагностику; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все симптомы, не связанные с передачей. Отремонтируйте все симптомы передачи. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните проверку давления в линии. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИАЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ ТЕСТИРОВАНИЯ ".произведите тестирование скорости останова. Дополнительную информацию можно найти в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ ". Выполняйте процедуры диагностики.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

Схема №76
Схема №77
  1. Проведите быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Проверьте наличие коды неисправностей. (/mazda/flair/ii-2017-2022/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistemy-upravleniia-dvigatelem-samodiagnostika-cng-flex-toplivo-i-benzin)
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
  4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
  5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
  6. Если транспортное средство остановилось в положении (D) или ручное 2 на холостом ходу с транспортным средством, находящимся на остановке, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручного 1. Если автомобиль застопорился, см. вопросы работы гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
  7. Если автомобиль показывает вибрацию во время дорожного испытания, заполните форму оценки состояния двигателя. Неправильная форма поможет технику определить источник вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: ниже приведен список распространенных проблем транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание муфты гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов обратитесь к соответствующим статьям в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Свечи зажигания - проверьте наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. Заглушите провода. Топливный инжектор - фильтр может быть засорен.

Диагностический тест A: соленоиды сцепления преобразователя сдвига и крутящего момента

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " РАЗЪЕМ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ ", предшествующей этим точным испытаниям.

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " РАЗЪЕМ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТРАНСМИССИИ " перед этими точными испытаниями.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса, а также в зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры для определения точной причины утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротранс-преобразователя, может иметь несколько источников.

Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием коробки передач с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять следующих шагов соответствуют цифрам на рисунке.

Схема №83
  1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
  2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
  3. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
  4. Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора (в зависимости от модели), сварного шва уплотнения или стыкового шва между преобразователем и фланцем появится на наружном диаметре преобразователя крутящего момента, на задней поверхности упругой пластины и в корпусе преобразователя только рядом с ним. Утечки жидкости через преобразователь крутящего времени оставят кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса преобразователя.
  5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в результате утечки на корпусе картера может произойти утечка масла.

Автомобили без сливной пробки гидротрансформатора.

Диагностический тест F

F7 Добавление
  1. Добавление
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Ослабьте болты цифрового датчика Tr.
  3. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  4. Затяните болты цифрового датчика Tr и снимите специальный инструмент.
  5. Опустите автомобиль.
  6. Убедиться, что транспортное средство начинает движение в положениях PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), а огни REVERSE (РЕВЕРС) горят в положении REVERSE (РЕВЕРС).
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Слейте трансмиссионную жидкость. Ослабьте болты поддона трансмиссионной жидкости и дайте жидкости слиться. После слива жидкости снимите болты.
  3. Снимите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости.
  4. Равномерно потяните вниз и снимите фильтр и уплотнение трансмиссионной жидкости.
  5. Очистите и осмотрите поддон трансмиссионной жидкости, прокладку поддона трансмиссионной жидкости и магнит.
Схема №92
  1. Установите новый фильтр для жидкости и уплотните, как требуется.
  2. Поместите магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  3. Установите поддон и прокладку трансмиссионной жидкости. Установите поддон и прокладку трансмиссионной жидкости на место. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости, используя чистую жидкость автоматической коробки передач.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите болт.
  2. Снимите трубку наполнителя жидкости.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДДОН, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ".
  2. Отсоедините опрессованную выводную рамку от соленоидов, опрессованная выводная рамка - от электромагнитов, электромагнит переключения передач SSA и SSB разъединить. Муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) отсоединить от электромагнита электронного регулятора давления (EPC), расстыковать промежуточный разъем переборки.
  3. Снимите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления. Снимите болт. Снимите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления.
  4. Снимите болты крепления корпуса 24 клапана к корпусу.
  5. Снимите корпус основного регулирующего клапана и выбросьте выходную сетку насоса.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Расположите прокладку корпуса основного управляющего клапана и корпус основного управляющего клапана, используя два регулировочных болта в качестве направляющей.
  2. Ослабьте затяжку болтов.
  3. Ослабьте затяжку болтов.
  4. Установить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления, расположить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и установить болт.
  5. Затяните болты корпуса основного регулирующего клапана в показанной последовательности.
  6. Осмотрите выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установите новую выводную рамку.
  7. Подсоедините литую выводную рамку к соленоидам. Соедините промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключите электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  8. Установите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДДОН, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ".
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец задней шестерни для правильной центровки во время сборки.
  3. Отверните четыре болта приводного вала.
  4. Индексная маркировка приводного вала и корпуса удлинителя. Отделите карданный вал от трансмиссии.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение корпуса удлинителя.
Схема №109
  1. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
  2. Установите карданный вал. Совместите указательные метки и расположите карданный вал на коробке передач. Установите карданный вал.
  3. Установите четыре стопорных болта.
  4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости добавьте чистую автоматическую трансмиссионную жидкость.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отметьте фланец карданного вала и фланец задней шестерни для правильной центровки во время сборки.
  3. Отверните четыре болта приводного вала.
  4. Индексная маркировка карданного вала и корпуса удлинителя. Отделите карданный вал от трансмиссии.
  5. Отверните гайки изолятора задней передачи.
  6. Отсоедините правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  7. Отсоедините разъем монитора правого катализатора.
  8. Снимите болты с правого выхлопного фланца.
  9. Ослабьте вытяжной хомут и снимите правую выхлопную трубу.
  10. Отсоедините левый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  11. Отсоедините левый штуцер монитора катализатора.
  12. Выверните болты из левого выхлопного фланца.
  13. Ослабьте вытяжной хомут и снимите выхлопную трубу лев.
  14. Установите соответствующий разъем коробки передач.
  15. Отверните болты траверсы правого борта.
  16. Отсоедините поперечину левого борта. Ослабьте, но не снимайте болты траверсы левого борта. Отверните болт поперечины левого борта.
  17. Отверните болты и снимите кронштейн троса стояночного тормоза и расположите в сторону.
  18. Опустите правую сторону траверсы.
  19. Отверните болты изолятора задней передачи.
  20. Снимите фиксаторы левого и правого штуцеров монитора катализатора.
  21. Отверните болты корпуса заднего удлинителя и снимите корпус.
  22. Снимите прокладку корпуса удлинителя.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установите новую прокладку корпуса удлинителя.
  2. Установите корпус удлинителя и болты.
  3. Установите фиксаторы левого и правого штуцера монитора катализатора.
  4. Установите изолятор задней передачи и болты.
  5. Расположите правую траверсу и вверните болты.
  6. Установите болт поперечины левого борта.
  7. Установите кронштейн троса стояночного тормоза.
  8. Опустите трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи.
  9. Снимите разъем коробки передач.
  10. Установите на место узел каталитического нейтрализатора Rh. В данный момент не затягивайте зажим.
  11. Наверните гайки правого выхлопного фланца.
  12. Затянуть правый вытяжной хомут.
  13. Подсоедините правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  14. Подсоедините разъем монитора правого катализатора.
  15. Установите левый каталитический нейтрализатор в сборе на место, не затягивая зажимы.
  16. Наверните гайки левого выхлопного фланца.
  17. Затяните левый вытяжной хомут.
  18. Состыкуйте разъем левого датчика подогреваемый кислородный датчик.
  19. Подсоедините левый штуцер монитора катализатора.
  20. Установите карданный вал. Совместите указательные метки и расположите карданный вал на коробке передач. Установите карданный вал.
  21. Установите четыре стопорных болта.
  22. Опустите автомобиль.
  23. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости добавьте чистую автоматическую трансмиссионную жидкость.
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
  2. Отсоедините литую выводную рамку от соленоидов. Отсоедините соленоиды переключения передач SSA и SSB. Отсоедините муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Отсоедините соленоид электронного регулятора давления (EPC). Отсоедините перемычку переборки.
  3. Снимите электромагнит EPC. Снимите болт и кронштейн электромагнита EPC. Снимите электромагнит EPC.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установите электромагнит EPC. Установите электромагнит EPC. Установите кронштейн и болт электромагнита EPC.
  2. Осмотрите выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установите новую выводную рамку.
  3. Подсоедините литую выводную рамку к соленоидам. Соедините промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключите электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  4. Установите рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отсоедините электрический соединитель цифрового датчика Tr.
  3. Отсоедините рычажный механизм переключения передач.
  4. Снимите болты цифрового датчика диапазон трансмиссии и цифровой датчик диапазон трансмиссии.
  5. Слейте трансмиссионную жидкость. Ослабьте болты поддона трансмиссионной жидкости и дайте жидкости слиться. После слива жидкости снимите болты.
  6. Снимите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости.
  7. Равномерно потяните вниз и снимите фильтр и уплотнение трансмиссионной жидкости.
  8. Очистите и осмотрите поддон трансмиссионной жидкости, прокладку поддона трансмиссионной жидкости и магнит.
  9. Снимите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления. Снимите болт. Снимите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления.
  10. Снимите стопорный штифт ручного вала рычага.
  11. Отверните гайку рычага ручного управления и выдвиньте вал рычага ручного управления из картера.
  12. Снимите уплотнение вала рычага ручного управления.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. С помощью специального инструмента установите уплотнение вала рычага ручного управления.
  2. Установите вал рычага ручного управления, установите вал рычага ручного управления, наверните гайку рычага ручного управления, установите стопорный штифт вала рычага ручного управления.
  3. Установите пружину рычага ручного фиксатора клапана, расположите пружину рычага ручного фиксатора клапана, установите болт.
  4. Установите новый фильтр для жидкости и уплотните, как требуется.
  5. Поместите магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  6. Установите поддон и прокладку трансмиссионной жидкости. Установите поддон и прокладку трансмиссионной жидкости на место. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости.
  7. Установите цифровой датчик диапазон трансмиссии. Установите цифровой датчик диапазон трансмиссии. Ослабьте затяжку болтов.
  8. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  9. Затяните болты.
  10. При включенном ручном рычаге подсоедините трос управления переключением передач.
  11. Подсоедините электрический соединитель цифрового датчика РУ.
  12. Опустите автомобиль.
  13. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости, используя чистую жидкость автоматической коробки передач.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  3. Отсоедините трос ручного управления переключением рычагов.
  4. Отсоедините цифровой разъем датчика Tr.
  5. Отверните болты и снимите цифровой датчик Tr.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Установите цифровой датчик диапазон трансмиссии и ослабьте болты.
  2. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  3. Затяните болты и снимите специальный инструмент.
  4. Когда ручной рычаг находится в состоянии повышенной передачи, подсоедините трос управления рычагом переключения передач.
  5. Подсоедините электрический соединитель цифрового датчика РУ.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Подключите кабель массы батареи.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Снимите корпус основного регулирующего клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ".
  2. С помощью специального инструмента снимите стопорное кольцо сервопривода обратной полосы. Сожмите пружину сервопривода. Снимите стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
  3. Снимите узел сервопривода реверса. Снимите крышку сервопривода реверсивной ленты. Снимите сервопоршень и шток реверсивной ленты. Снимите пружину сервопривода реверсивной ленты.
  1. Необходимо установить новый или восстановленный металлический преобразователь крутящего момента, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность преобразователя вращающего момента была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки преобразователя, ступица рабочего колеса или втулка повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Гидротрансформатор оказывается не соответствующим техническим требованиям при проведении одной из следующих проверок гидротрансмиттера: односторонняя проверка сцепления Контроль люфта конца статора к турбине Проверка онепроницаемости трансмиссии

Как очистить и проверить гидротрансформатор

  1. Если устанавливается новый или восстановленный гидротрансформатор, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
  2. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не установлен, необходимо выполнить следующие процедуры: Преобразователь крутящего момента должен быть тщательно очищен. Преобразователи вращающего момента со сливными пробками могут быть очищены с помощью подходящего очистителя ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА / охладителя жидкости. Гидротрансмиттеры без сливных пробок можно чистить вручную. Частично наполните гидротрансфер, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную перемешайте гидротрансмеситель, а затем тщательно слейте текучую среду. Заправьте преобразователь новой жидкостью, указанной для передачи, и установите трубки холодильника.
Схема №182

ПримечаниеПосле ремонта коробки передач на предмет внутренних повреждений гидротрансформатор должен быть очищен с помощью механически перемешиваемого очистителя.

  1. Используя подходящий преобразователь крутящего момента / очиститель охладителя жидкости, очистить и промыть гидротрансформатор.
  2. После промывки слейте остаток растворителя.
  3. Добавьте 1,9 литра (2 qt.) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешивайте вручную.
  4. Тщательно слейте раствор.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Очистите наружную поверхность гидротрансформатора.
  2. Установите специальный инструмент в ступицу конвертера.
  3. Установите гидротрансформатор с установленным специальным инструментом в пресс-вал. Закрепите пресс, приложите достаточное усилие для герметизации инструмента в гидротранспортере.
  4. Приложите давление воздуха к клапану на специальном инструменте.
  5. Когда к клапану приложено давление воздуха, проверьте наличие утечек на ступице преобразователя, швах, сливной пробке и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей для помощи в диагностике. Если обнаружена утечка вокруг сливной пробки, установите новую сливную пробку и перепроверьте гидротрансформатор. При наличии любых других утечек установите новый или восстановленный гидротранс.
  6. Снимите воздушный шланг, стравите давление и затем медленно отпустите пресс. Выньте гидротрансформатор. Извлеките специальный инструмент.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Расположите переднюю опору насоса шлицами вверх.
  2. Установите гидротрансформатор на переднюю опору насоса со шлицами на внутренней обойме односторонней муфты, входящими в зацепление с ответными шлицам передней опоры насоса.
  3. Удерживая переднюю опору насоса в неподвижном состоянии, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансмиттер должен свободно вращаться без признаков соскабливания. Если есть признаки соскребания, установите новый или восстановленный преобразователь крутящего момента.
  4. Установить цилиндр сцепления переднего хода и вал, сцепив шлицы со ступицей заднего сцепления.
  5. Проверьте статор на наличие натяга в турбине. Удерживайте переднюю опору насоса неподвижной. Попытайтесь повернуть цилиндр сцепления переднего хода и вал. Узлы муфты турбины и гидротрансформатора должны вращаться в обоих направлениях, не превышая максимальный крутящий момент 9,5 Нм (7 фунтов-фут) без каких-либо признаков металлического натяг или соскабливания шума.
  6. Если существует помеха, передняя упорная шайба статора может быть изношена, что позволяет статору ударяться о турбину. В таких случаях необходимо установить новый или восстановленный гидротрансформатор. Пилот коленчатого вала гидротрансформатора должен быть проверен на наличие забоин или поврежденных поверхностей, которые могут вызвать помеху при установке гидротрансформатора в коленчатый вал. Проверьте ступицу переднего рабочего колеса гидротрансформатора на наличие забоин или острых кромок, которые могут повредить уплотнение насоса.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
ВниманиеПеред началом сборки выполнить и осмотреть следующее

При наращивании узлов и сборке трансмиссии ВСЕГДА используйте новые прокладки и уплотнения.

Все крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с указанной спецификацией крутящего момента. Помимо того, что они указаны в разделе, необходимые крутящие моменты можно найти в таблице общих спецификаций.

При сборке узлов каждая деталь должна быть смазана чистой трансмиссионной жидкостью. Также рекомендуется смазывать узлы по мере их установки в корпус.

Игольчатые подшипники, упорные шайбы и уплотнения должны быть слегка покрыты вазелином во время сборки узла или сборки трансмиссии.

Многие компоненты и поверхности в трансмиссии точно обработаны. Тщательное обращение во время разборки, очистки, осмотра и сборки может предотвратить ненужное повреждение обработанных поверхностей.

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. С помощью специальных инструментов установите втулку заднего корпуса, если она снята. Расположите втулку заднего корпуса и специальный инструмент внутри корпуса. Соберите специальные инструменты через заднюю часть корпуса.
  2. Установите коробку передач в вертикальное положение.
  3. Задний подшипник корпуса № 9 покрыть вазелином и установить на бобышку корпуса.
  4. Установите выходной вал и коронную шестерню выходного вала.
  5. Установить подшипник № 8.
  6. Установите муфту прямого сцепления.
  7. Установите стопорное кольцо опоры реверсивной ленты.
  8. Установите ленту реверса.
  9. Установить планетарный узел и опору планетарной передачи как единое целое. Поверните выходной вал, чтобы полностью посадить планетарный узел.
  10. Установите корпус на пружину опоры сателлитов, расположенную в положении 1 час.
  11. Установите стопорное кольцо центральной опоры, привязав лапки стопорного кольца к расположению анкерного пальца ленты.
  12. Установите солнечную шестерню сцепления переднего хода, подшипник солнечной шестерни сцепления переднего хода № 5 и солнечную шестерню заднего хода.
  13. Установите передний подшипник ступицы сцепления № 4.
  14. Установить промежуточный укороченный вал.
  15. Установите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
  16. Установите передний узел сцепления.
  17. Установите цилиндр заднего хода в сборе. Установите цилиндр муфты заднего хода. Установите передний подшипник сцепления № 2.
  18. Установите бандаж повышающего привода. Поместите ленточный карман овердрайва на анкерный штифт.
  19. Установите пружину сервопривода. Установите возвратную пружину сервопоршня повышающей передачи. Установите сервопоршень повышающей передачи.
  20. Убедитесь, что кончик поршневого узла входит в зацепление с гнездом приводного хомута.
  21. С помощью специального инструмента сжать сервопривод в сборе и установить стопорное кольцо сервопривода.
  22. Установите промежуточный нажимной диск сцепления.
  23. Установите промежуточный пакет сцепления и выборочную стальную пластину.
  24. С помощью специального инструмента проверьте промежуточный зазор сцепления. Поместите специальный инструмент на монтажную поверхность корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте микрометр глубины для измерения и проверки соответствия промежуточного зазора сцепления техническим требованиям. Если промежуточное сцепление не соответствует техническим условиям, установите правильную селективную пластину. Выборочные стальные пластины
  25. Установите промежуточный зажим против дребезжания, если он оборудован.
  26. С помощью специального инструмента измерьте торцевой зазор для упорной шайбы переднего насоса № 1. Расположите специальный инструмент на монтажной поверхности корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте микрометр глубины для измерения зазора торцевого люфта. Используйте таблицу упорных шайб № 1, чтобы выбрать правильную шайбу.
  27. Установить упорную шайбу передней опоры насоса № 1. Для удержания омывателя на месте используйте вазелин.
  28. Установите центрирующий штифт в верхней части корпуса.
  29. Установите прокладку насоса.
  30. Установите насос в сборе.
  31. Выньте центрирующий штифт и установите передние болты насоса. Поочередная затяжка болтов для настройки насоса.
  32. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение.
  33. Установите парковочную собачку. Установите возвратную пружину парковочной собачки. Установите парковочную собачку. Установите вал парковочной собачки.
  34. Установите новую прокладку корпуса удлинителя и корпус удлинителя. Расположите корпус удлинителя. Установите четыре болта и две гайки.
  35. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
  36. Установите датчик частоты вращения выходного вала (ОСС), расположите датчик ОСС, установите болт.
  37. С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления.
  38. Установите электромагнит EPC. Установите электромагнит EPC. Установите кронштейн и болт электромагнита EPC.
  39. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага.
  40. Установите вал рычага ручного управления. Вдвиньте вал ручного управления в корпус. Установите внутреннюю гайку вала ручного рычага. Установите стопорный штифт ручного вала рычага.
  41. Установите поршень аккумулятора 1-2 в сборе. Установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите аккумулятор 1-2. Установите нижнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите крышку аккумулятора 1-2 и уплотнение.
  42. Установите стопорное кольцо аккумулятора 1-2.
  43. Установите сервопоршень реверса и шток в сборе.
  44. Установите специальный инструмент. Затяните болт.
  45. Установите специальный инструмент. Расположите шток индикатора на плоской части сервопоршня реверса и обнулите циферблатный индикатор.
  46. Ослабьте болт до упора поршня в инструмент.
  47. Убедитесь, что величина хода поршня на циферблатном индикаторе соответствует спецификации.
  48. Если ход поршня не соответствует спецификации, выберите и установите правильный сервопривод в сборе, чтобы привести ход сервопоршня в соответствие со спецификацией. Одна канавка Две канавки Три канавки
  49. Снимите специальный инструмент.
  50. Установите крышку сервопоршня реверса и узел уплотнения.
  51. С помощью специального инструмента установите стопорное кольцо обратного сервопривода. Сжать сервопривод обратной полосы. Установите стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
  52. Установите аккумулятор 2-3 в сборе. Установите поршень аккумулятора. Установите пружину поршня аккумулятора. Установите фиксатор пружины аккумулятора.
  53. С помощью специальных инструментов приложите регулируемое давление воздуха к испытательным отверстиям. Убедитесь, что компоненты нанесены и освобождены.
  54. Установите электрический соединитель в картер.
  55. Совместите центрирующие болты корпуса основного управляющего клапана и расположите корпус основного управляющего клапана.
  56. Свободно установите 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  57. Свободно установите 12 коротких болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  58. Установить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления, расположить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и установить болт.
  59. Затяните болты в показанной последовательности.
  60. Осмотрите выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установите новую выводную рамку.
  61. Подсоедините литую выводную рамку к соленоидам. Соедините промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключите электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  62. Установите фильтр для жидкости и узел уплотнения.
  63. Поместите магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  64. Установите поддон для жидкости. Расположите поддон для трансмиссионной жидкости и прокладку. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости.
  65. Установите цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Установите цифровой датчик диапазон трансмиссии. Свободно установите цифровые болты диапазон трансмиссии.
  66. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика.
  67. Затяните болты.
  68. Слегка смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  69. С помощью специальных инструментов установите гидротрансформатор.
  70. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Установите и закрепите коробку передач на соответствующем подъемном гнезде коробки передач.
  2. Состыкуйте электроразъемы и установите жгут проводов от коробки передач, подсоедините цифровой электроразъем датчика Tr, подключите электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS), установите на шпильку фиксатор разъема монитора катализатора, присоедините фиксаторы жгута проводов и снимите жгут.
  3. Состыкуйте электрические соединители. Установите фиксатор штуцера монитора катализатора на шпильку. Подсоедините электрический разъем корпуса соленоида трансмиссии.
  4. Поднимите и расположите трансмиссию к автомобилю. Совместите метки балансировки на шпильке преобразователя и отверстии болта гибкой пластины.
  5. Установите стопорные болты коробки передач.
  6. Установите четыре гайки гидротрансформатора. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ ко всем гайкам гидротрансформатора.
  7. Установите резиновую пробку доступа.
  8. Установите инспекционную крышку коробки передач, установите инспекционную крышку коробки передач, установите два болта и установите болт разделительной пластины.
  9. Установите трубку для заливки жидкости.
  10. Установите болт заливной трубы коробки передач.
  11. Установите изолятор задней передачи.
  12. Поместите левую сторону поперечины в карман поперечины и свободно установите болты.
  13. Поместите правую сторону траверсы в карман траверсы и свободно заверните болты.
  14. Затяните болты траверсы левой.
  15. Затяните болты правой траверсы.
  16. Установите кронштейн стояночного троса.
  17. Опустите трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи.
  18. Снимите домкрат высокоподъемной трансмиссии.
  19. Установите трубки охладителя жидкости.
  20. Установите кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости.
  21. Подсоедините соединители жгута передачи к кронштейну заливной трубы.
  22. Установите провод массы.
  23. Установите стартер и болты.
  24. Состыкуйте электрические соединители на стартере.
  25. Установите колпачок электрического соединителя стартера.
  26. Установите на место узел каталитического нейтрализатора Rh. В данный момент не затягивайте зажим.
  27. Наверните гайки правого выхлопного фланца.
  28. Затянуть правый вытяжной хомут.
  29. Подсоедините правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  30. Подсоедините разъем монитора правого катализатора.
  31. Установите левый каталитический нейтрализатор в сборе на место, не затягивая зажимы.
  32. Наверните гайки левого выхлопного фланца.
  33. Затяните левый вытяжной хомут.
  34. Состыкуйте разъем левого датчика подогреваемый кислородный датчик.
  35. Подсоедините левый штуцер монитора катализатора.
  36. Установите кронштейн троса переключения передач.
  37. Вставьте рычажный механизм переключения передач в кронштейн троса до тех пор, пока лепестки не сядут полностью, и подсоедините трос переключения передач к ручному рычагу.
  38. Установите карданный вал. Совместите метки краски и метки индекса, сделанные при снятии, расположите карданный вал на трансмиссии.
  39. Установите задний карданный вал. Установите карданный вал. Установите четыре болта.
  40. Если трансмиссия была отремонтирована и автомобиль был оснащен встроенным фильтром жидкости, установите новый встроенный фильтр жидкости. Если коробка передач была капитально отремонтирована, а транспортное средство не было оборудовано встроенными фильтрами жидкости, установить новый встроенный комплект фильтров жидкости.
  41. Опустите автомобиль.
  42. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  43. Заполните трансмиссию чистой жидкостью автоматической коробки передач и проверьте правильность работы.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач