Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Flair/Mazda Flair II (2017-2022)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Mazda Flair II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 77 иллюстраций ~16 мин чтения

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации

  1. Справочное руководство по трансмиссии.
  2. Статья " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
  3. Tsbs и сообщения OASIS.
  4. Электросхема.

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

  1. Знать и понимать заботу клиента.
  2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
  4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
  5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
  6. Проверьте сообщения TSB и OASIS относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

  1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
  2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
  3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
  4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
  5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
  6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
  7. Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-194021-S17004609912005092700000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Схема №282

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

  1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  2. Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
  3. Примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. таблицу скоростей переключения 4r70w.
  4. При включенной передаче OVERDRIVE (четвертая передача) нажмите на переключатель управления коробкой передач. Коробка передач должна переключиться на третью передачу. Отпустите педаль акселератора; должно произойти торможение двигателем.
  5. Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей на вторую передачу, либо с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
  6. При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг выбора диапазона передачи из положения (D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключаться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на первую передачу при скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
  7. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и расцепляется, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194021-S17004609912005092700000)
Схема №283
Схема №284
Схема №285

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

  1. Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейный бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
  2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного числа оси.

  1. Утечки; см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-194021-S29114241452005092700000)
  2. Правильная регулировка рычажного механизма; см. АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЕЙ.

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, когда транспортное средство прогрето и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Схема №286
Схема №287

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с помощью сканирующего устройства см. в руководстве по тестеру сканирующих устройств и " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и проводиться по порядку. (ref-152182)

  1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
  2. Быстрый тест 2.0 - настройка
  3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
  4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
  5. Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
  6. Другие функции средства сканирования

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-152182)

  1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
  2. Режим доступа к данным стоп-кадра
  3. Режим мониторинга датчика кислорода

Испытание на ездовой цикл коробок передач

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования испытания на ездовой цикл трансмиссии. Сбои должны происходить четыре раза последовательно для установки кода расшифровка кода ошибки ошибки сдвига и пять раз последовательно для установки непрерывного кода муфта блокировки гидротрансформатора.

ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссии (Таблица 42) для правильной работы соленоида.

После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

  1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
  4. С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
  5. При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
  6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
  7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
  8. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрое тестирование и дорожное испытание для проверки коррекции. Сотрите коды неисправностей, проведите тестирование цикла привода и повторите Quick проверка после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. (ref-194021-S14950304122005092700000)(ref-194021-S17004609912005092700000)

После бортовой диагностики

ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов без передачи. Точные тесты используются при диагностике электрических неполадок трансмиссии. Убедитесь, что жгут электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и БЕНЗИН ". (ref-152182)

Диагностическая таблица кодов неисправностей

DTCКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
P0102, P0103, P1100, P1101MAFПроблемы массовый расход воздухаСистема массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей.Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0112IATТемпература впускного воздуха указывает 125°C (заземлен)Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C.Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0113IATТемпература впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь)Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0114IATТемпература впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностикиТемпература температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0117ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает 125°CПадение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено).Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0118ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает -40°CПадение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь).Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0122, P0123, xtaгx2 P1120TPКонцерн положение дроссельной заслонкиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче.Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, сцепление гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение сцепления гидротрансформатора.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0300-P0308, P0320, P0340, P1351-P1364Электронное зажигание (электронное зажигание)Проблемы систем EiСистема электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей.Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1702Цифровой диапазон трансмиссииПериодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708.Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-194021-S10687546492005100600000)
P1704Цифровой диапазон трансмиссииЦифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOERНеправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии.Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-194021-S10687546492005100600000)
P0705Цифровой датчик диапазон трансмиссииОтказ цепи цифрового диапазон трансмиссииЦифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или обрывом в цепях TR4, TR3A, TR2 и или TR1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком Tr.Увеличение давления EPC (жесткие переключения). По умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс застрял в D или ручном 2.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-194021-S10687546492005100600000)
P0708Цифровой диапазон трансмиссииЦепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнутаЦифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии.Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-194021-S10687546492005100600000)
P1705Цифровой датчик диапазон трансмиссииСамотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRALТранспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики.Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-194021-S10687546492005100600000)
P0712TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)157°C индицирует масса цепи датчика TFTПадение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C.Твердое ощущение сдвига.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P0713TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнутаПадение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.Твердое ощущение сдвига.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P1711TFTTFT вне диапазона бортовой диагностикиПередача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики.Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P1713Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)TFT постоянно считывает холодДатчик TFT в диапазоне низкого отказа.Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFTПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P1718TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)TFT постоянно читает горячийДатчик TFT в диапазоне высокого отказа.Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFTПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P1783TFTИндикация превышения температурыТемпература трансмиссионной жидкости превышала 127°C.Увеличение давления EPC.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-194021-S10139873542005100600000)
P0720OSSНедостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного валаСПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы.Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-194021-S06635717082005100600000)
P0721OSSШумовой сигнал датчика OSSБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS.Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-194021-S06635717082005100600000)
P0722Проводка OSSНедостаточный ввод от OSSБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS.Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-194021-S06635717082005100600000)
P0741 (2)ШТК, внутренние компонентыОбнаружено проскальзывание ШТКБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля.Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL).ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194021-S17004609912005092700000)
P0743 (1)ШТК, проводка, МУПОтказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностикиЦепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Короткое замыкание: двигатель глохнет во второй (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P1746 (1)EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Обрыв цепи электромагнита EPCПроверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям.Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-194021-S42800249842005100600000)
P1747 (1)EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выходаПроверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма).Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-194021-S42800249842005100600000)
P1760EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выходаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы.Неожиданное снижение крутящего момента двигателя.Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-194021-S42800249842005100600000)
P0750 (1)SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ цепи соленоида SSAСхема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага (см. " КАРТА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P0753SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ электрической цепи SSAСхема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " Мигающая лампа индикатора управления трансмиссией (TCIL). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P0751SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Функциональный отказ электромагнита переключения АМеханический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Неправильный выбор передач в зависимости от положения ручного рычага режима отказа.ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " И ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ А ". (ref-194021-S23539588502006041000000)(ref-194021-S14293061572005100600000)
P0781 (2)SSA или внутренние деталиОшибка смены 1-2Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 1-2 смену.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " И ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ А ". (ref-194021-S23539588502006041000000)(ref-194021-S14293061572005100600000)
P1714SSA, внутренние компонентыНеисправность SSAОбнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (см. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-194021-S18419533572005100600000)
P0755 (1)SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ цепи соленоида SSBСхема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага (см. " КАРТА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P0756SSBФункциональный отказ электромагнита переключения передач BМеханический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага.ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " И ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ А ". (ref-194021-S23539588502006041000000)(ref-194021-S14293061572005100600000)
P1715SSBНеисправность SSBОбнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (см. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-194021-S18419533572005100600000)
P0758SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Отказ электрической цепи СБСхема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " Мигающая лампа индикатора управления трансмиссией (TCIL). (ref-194021-S23539588502006041000000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P0782 (2)SSA, SSB или внутренние деталиОшибка 2-3 сменыПадение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " И ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ А ". (ref-194021-S23539588502006041000000)(ref-194021-S14293061572005100600000)
P0783 (2)SSA, SSB или внутренние деталиОшибка 3-4 сменыПадение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал).ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " И ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ А ". (ref-194021-S23539588502006041000000)(ref-194021-S14293061572005100600000)
P1116ECTТемпература охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностикиТемпература ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1124TPВысокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностикиТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики.Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1460КондиционерОшибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционерСостояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики.Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1636PCMБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибкуСм. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1703BPPНеисправность цепи переключателя BPP.Неисправность цепи включения/выключения тормоза.Failed ON или not connected - муфта гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1703BPPТормоз не приводится в действие во время бортовой диагностикиТормоз не зациклен во время KOER.Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при торможении.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0740ШТК, проводка, МУПОтказ электрической цепи ШТКЦепь муфта блокировки гидротрансформатора не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена, или драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен во время бортовой диагностики.Короткое замыкание: двигатель глохнет в секунду (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с примененным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается. Мигающая лампа индикатора управления трансмиссией (TCIL).Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P1740TCCНеисправность ШТКОбнаружен механический отказ соленоида.Failed ON - Двигатель глохнет во 2-м (O / D, Manual 2 ranges) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Failed OFF - момент затяжки Converter никогда не применяется.Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-194021-S18419533572005100600000)
P1741 (2)ШТК, внутренние компонентыЧрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатораЧрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора.Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P1742ШТК, внутренние компонентыНеисправен электромагнит ШТКСоленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам.Резкие сдвиги.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P1743ШТК, внутренние компонентыНеисправен электромагнит ШТКЭлектромагнит ШТК вышел из строя по электрической, механической или гидравлической причине.Резкие сдвиги.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-194021-S14293061572005100600000)
P1744TCCTCCБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора.ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194021-S17004609912005092700000)
P1780TCSTCS не меняет состоянияTCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко.Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
TCILОтказ цепи TCILЦепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко.Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1728СделкаОшибка проскальзывания передачиОбнаружено чрезмерное проскальзывание.Проскальзывание трансмиссии, неустойчивая работа или отсутствие работы гидротрансформатора.ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194021-S17004609912005092700000)
(1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться некоторой другой неэлектрической аппаратной системой передачи.
(1)Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам.
(2)Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

  1. TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
  2. TR4, TR3A, TR2 и TR1 все открыты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE - это хорошее место для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении за TR_D, отключите диапазон трансмиссии и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, отсоедините жгут передачи и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте транспортного средства. Удалите подозрительный провод цепи (цепей) из жгута транспортного средства блок управления силовым агрегатом. Если короткое замыкание все еще присутствует, то блок управления силовым агрегатом имеет внутренний отказ. В противном случае неисправность находится в жгуте транспортного средства.
Схема №288
Схема №289

При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотрите разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новый компонент.

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении " диагностический тест A " используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-194021-S14293061572005100600000)

Схема №290

Точный тест B: Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

ПримечаниеОбратитесь к " СХЕМАМ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ", предшествующим этим точным тестам. (ref-194021-S09495157412005092700000)

Схема №291
Схема №292

Диагностический тест C: Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " ЦИФРОВОЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (Tr) РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ", предшествующей этим диагностический тест. (ref-194021-S35149353782005092700000)

ПримечаниеОбратитесь к диаграмме " ЦИФРОВОЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (Tr) ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ", предшествующей этим точным тестам. (ref-194021-S29683142112005092700000)

Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298

Диагностический тест D: соленоид электрического регулятора давления (EPC)

ПримечаниеОбратитесь к разделу " РАЗЪЕМ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ " перед этими точными тестами. (ref-194021-S32612398772005092700000)

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

Схема №299
Схема №300
Схема №301

Диагностический тест E: Датчики скорости выходного вала (OSS)

ПримечаниеСм. иллюстрацию " РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ", предшествующую этим точным испытаниям. (ref-194021-S18775954242005092700000)

Схема №302

Диагностический тест F: Механический отказ соленоида

ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.

Схема №303

Специальные процедуры тестирования

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

ВниманиеВыполните тест давления в линии перед проведением теста скорости остановки. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите тест скорости остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне передачи более пяти секунд.

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
  2. Запустите двигатель и проверьте давление в линии. Обратитесь к диаграмме линейного давления, чтобы определить, соответствует ли линейное давление техническим условиям. I Показания EPC будут отличаться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями. Фактические давления применения сцепления должны быть в пределах 69-103 КП а (10-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " Испытание давления сцепления ". (ref-194021-S28400117002005092700000)
  3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
  4. Подсоединить манометр к крану давления EPC.
  5. Запустите двигатель и проверьте давление EPC в соответствии с графиком линейного давления (таблица 86).
  6. Если давление EPC не соответствует спецификации, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест E " для диагностики работы ЕРС. Если работа ЕРС в порядке, обратитесь к карте диагностики давления линии за причинами проблемы с давлением в линии. (ref-194021-S06635717082005100600000)

Испытание на скорость торможения

ПредупреждениеВо время проведения каждого испытания на скорость сваливания прочно включите стояночный тормоз.
ВниманиеЕсли давление в линии низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.

Проверка скорости остановки

  1. Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
  2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
  3. Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
  4. Планетарное одностороннее сцепление.
  5. Ходовые качества двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

Схема №309
  1. Определите заданную частоту вращения срыва потока для транспортного средства; обратитесь к карте диагностики скорости срыва (карта 92). С помощью смазочного карандаша отметьте скорость на циферблате тахометра.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. В каждом из следующих диапазонов R, (D), 2, 1 нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Выполняя этот тест, не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за раз.
  4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
  5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и запустите двигатель со скоростью 1000 об / мин примерно на 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
  6. Корректирующие действия см. в карте диагностики скорости остановки.
Схема №310
Схема №311

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).

Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

  1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
  2. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
  3. Установите испытательную пластину коробки передач и прокладку. Затяните болты до 10 Н.м.
  4. Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию к испытательной пластине воздуха для трансмиссии (Рис. 93)). При подаче или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики пропускают шипение, может быть услышан звук.

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Испытание сцепления на давление

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления.

Разница в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм) или более между давлением сцепления и линейным давлением будет препятствовать нормальному переключению.

  1. Присоедините манометры 0-2068 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к отводу давления в линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, то манометры будут установлены на всех отводах для измерения давления.) Наличие достаточного количества гибкого шланга для считывания показаний датчиков, установленных на транспортном средстве.
  2. Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
  3. Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
  4. Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.

Как проверить герметичность

ВниманиеНе пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса.

Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.

Проверьте заглушку датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или уплотнительное кольцо датчика датчик скорости автомобиля (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Проверьте жидкостные линии и фитинги между коробкой передач и охладителем " масло-воздух " (OTA) на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг в соответствии с максимальными требованиями.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии с техническими условиями. Та же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами линий охладителя в этом разделе; см. трансмиссия / трансмиссия охлаждение.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения к фитингам давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм).

При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.

Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Схема №312

Испытание на герметичность

  1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
  2. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
  3. Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
  4. Запустите и прогоняйте двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора на наличие очевидной утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике; обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны OVERDRIVE и REVERSEL для повышения давления внутри трансмиссии. Соблюдайте переднюю часть упругой пластины, заднюю часть блока цилиндров (насколько это возможно) и внутреннюю сторону картера протечки переднего привода гидротрансливного кожуха. (ref-163202-S27879519032004062200000)

Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными для определения источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в охладителе жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

  1. Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
  2. Обратитесь к процедуре, указанной в разделе " Диагностика по индексу симптомов ".
  3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Проведение других процедур тестирования в соответствии с указаниями.
  4. Начните с электрической программы, если указано. Следуйте инструкциям по требуемым ссылкам или действиям. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты в соответствии с требованиями. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте как требуется. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической программе. Диагностика по индексу симптомов
  5. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Используя подходящий гидротрансформатор/очиститель охладителя жидкости, очистите трубки охладителя жидкости.
  2. Проверьте свое оборудование, чтобы убедиться в наличии интенсивного потока жидкости, прежде чем продолжить. Замените фильтр в промывочном оборудовании, если поток слабый или загрязненный.
  3. Если автомобиль оснащен встроенным фильтром трансмиссионной жидкости, снимите и утилизируйте фильтр.
  4. Для присоединения очистителя к трубкам стального охладителя коробки передач подсоедините два дополнительных резиновых шланга к передающему концу стальных трубок охладителя трансмиссии следующим образом: Отсоедините трубки жидкостного охладителя от масляно-воздушного (OTA) охладителя. Установите резиновый шланг на место масла-воздушного охладителя; присоедините напорную линию бака пылесоса к возвратной трубе стального холодильника трансмиссии (самая длинная трубка); подсоедините обратный шланг резервуара к напорной трубке стальной передачи (более короткая трубка). Поместите выходной конец этого шланга в резервуар с растворителем.
  5. Включите насос растворителя и дайте растворителю циркулировать не менее 5 минут (циклическое включение и выключение поможет удалить загрязнения в системе охладителя).
  6. Отключите насос растворителя и отсоедините шланг давления растворителя от возвратной трубки охладителя коробки передач.
  7. Используйте сжатый воздух для продувки охладителей и трубок (вдувайте воздух в возвратную трубку охладителя коробки передач) до тех пор, пока не будет удален весь растворитель.
  8. Снимите резиновый обратный шланг с оставшейся стальной трубки охладителя.
  9. Установите трубки масляно-воздушного (OTA) охладителя.
  10. После того, как будет установлен адекватный поток, установите только новый встроенный фильтр жидкости.
  11. После установки фильтра для жидкости проверьте, что жидкость будет вытекать из фильтра.
Схема №357
Схема №358

Другие статьи — Автоматическая коробка передач