Принципы работы
| Внимание | Не используйте ключ, карандаш или любой другой жесткий объект для нажатия кнопок на клавиатуре удаленного бесключевого доступа (RKE). Эти объекты могут повредить кнопки клавиатуры RKA. |
|---|
ПримечаниеПосле установки нового модуля дверцы водителя (DDM), модуль должен быть переконфигурирован. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-256830)
На DDM поступают входные сигналы от датчика диапазона цифровой передачи (Tr), выключателя зажигания, тормозного переключателя, переключателей управления замками дверей, модуля управления освещением (LCM), клавиатуры RKE и передатчика Rke. Выходные сигналы DDN состоят из подсветки клавиатуры r
Информацию по демонтажу и монтажу DDM см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-256839)
Нормальная эксплуатация
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) через цепь 1524 (DB) подает напряжение на выключатель управления замками дверей лев и правый Модуль двери водителя (DDM) получает запросы на блокировку или разблокировку от выключателей управления замком дверей на цепях 119 (Pk / Ye) и цепи 120 (РК / LG).
Выключатель разблокировки крышки багажного отделения получает напряжение от центральной соединительной коробки (Cjb) по цепи 1524 (DB). При нажатии выключателя разблокировки багажного отсека через цепь 26 (Wh / Vt) подается напряжение на модуль водительской двери (DDM).для подачи напряжения на соленоид разблокировки камеры используется цепь 605 (Rd), освобождающая крышку багажного отделения. Электромагнит разблокировки кабины заземляется через цепь 57 (Bk).
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) через цепь 1524 (DB) подает напряжение на выключатель управления замком двери лев и выключатель управления дверью прав. Модуль дверей водителя (DDM) получает запросы блокировки или разблокировки от выключателей управления замками дверей на цепях 119 (Pk / Ye) и цепи 120 (РК / LG).при поступлении команды на отпирание замка двери ДДДТ выдает напряжение по цепи 117 (ПК / БК) напряжение на приводы отпирания двери, если получена команда замыкания на " земля ".
Модуль двери водителя (DDM) получает запросы на блокировку или разблокировку от выключателей управления замками дверей 117 по цепям 119 (Pk / Ye) и цепи 120 (ПК / LG).исполнительные механизмы замка двери содержат двунаправленный двигатель, который запирает и отпирает дверь в зависимости от положения выключателя управления замком двери. При позиционировании выключателя на блокирование напряжение подается в цепь 117 (РК / БК) и масса обеспечивается по цепи 163 (Rd / O).
Модуль двери водителя (DDM) контролирует клавиатуру РКЕ по цепям 78 (Lb / Ye), 79 (LG / Rd) и 121 (Yе / Bk). Клавиатура Ркэ заземляется через цепь 57 (БК). При нажатии каждой кнопки происходит соединение с землей через индивидуальные резисторы. Ддм принимает сигналы массы от клавиатуры РКИ и управляет замками соответствующим образом.
Дистанционное запирание и отпирание дверей осуществляется с помощью модуля двери водителя (DDM), получающего командное сообщение от передатчика RKE. Модуль обрабатывает команду и посылает сигнал непосредственно на приводы дверных замков.
Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.
Системы послепродажного обслуживания или системы, установленные дилерами, могут отрицательно повлиять на работу системы RKE. Эти системы должны быть отключены перед диагностикой любых проблем RKE.
Функция автоматической блокировки автоматически блокирует все двери при одновременном выполнении всех следующих условий в течение текущего цикла ключа
- Все двери закрыты
- Функция автоблокировки активна
- Выключатель зажигания находится в положении ВКЛ.
- Коробка передач находится в состоянии привод или REVERSE
- Скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль в час)
После первоначального включения автоблокировки и открытия хотя бы одной двери, при одновременном выполнении следующих условий снова включается автоблокировка
- Все двери закрыты
- Функция автоблокировки активна
- Выключатель зажигания находится в положении ВКЛ.
- Коробка передач находится в состоянии привод или REVERSE
- Скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль в час)
Модуль управления освещением (LCM) отправляет сетевое сообщение модулю двери водителя (DDM) о том, что ключ находится в замке зажигания. Функция разблокировки контролирует сетевое сообщение, переключатель управления замком двери и приоткрытый выключатель передней двери Lh. Если ключ в зажигании и передняя дверь Lh1 открыта, когда автомобиль заперт с помощью переключателя управления блокировкой двери, то DDN отпирает переднюю дверь.
Модуль водительской двери (DDM) получает сигнал от передатчика RKE для открытия багажного отделения. DDN подает напряжение на электромагнит освобождения багажного отсека через цепь 84 (Vt / Ye), освобождающую крышку багажного пространства.
В модуль управления освещением (LCM) из модуля дверей водителя (DDM) поступает сетевое сообщение для подачи звукового сигнала на сирену и мигания стояночных ламп. При активации функции паники цепь массы 1 (DB) ЛКМ запитывает реле сирены, а также мигает стояночные лампы.
При активации подсветки клавиатуры RKE схема 66 массы модуля двери водителя (DDM) (Lb) освещает клавиатуру RKER.
Модуль двери водителя (DDM) возбуждает реле разблокировки на основе входного сигнала от приоткрытых переключателей дверей и сигнала скорости транспортного средства.
- Скорость транспортного средства превысила 5 км/ч (3 миль/ч), затем снизилась до 0 км/ч (0 миль/ч) (транспортное средство остановлено).
- Ключ переводится в положение OFF или ACCY.
- Левая передняя дверь открывается в течение 10 минут после перевода ключа в положение OFF или ACCY.
Функция автоматической разблокировки отменяется, если двери заблокированы с помощью переключателя управления замком двери или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE) в течение 10-минутного активного окна. По истечении 10-ти минутного действующего окна функция автоматической разблокирования не отпирает двери, если дверь водителя открыта.
Передатчик RKE и модуль двери водителя (DDM) используют скользящий код, чтобы предотвратить захват кодов захватчиком кода. Система продвигает счетчик в передатчике RKE и в DDM каждый раз, когда нажимается кнопка передатчика RKE.
Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.
Модуль водительской двери (DDM) посылает напряжение на антенну по цепи 2308 (Rd / Wh) и обеспечивает масса по схеме 2307 (Bk / W h). Антенна принимает сигналы от передатчика RKE и отправляет эти сигналы в DDN по цепям 2305 (Vt / Lb), 2306 (Gy / Rd-) и 2309 (Lg / Bke). Передатчик Выполняет запрашиваемую функцию.
Дистанционное запирание и отпирание дверей осуществляется с помощью модуля двери водителя (DDM), получающего командное сообщение от датчика RKE. Датчик обрабатывает команду и посылает сигнал непосредственно на приводы дверных замков. Измерительный преобразователь RKER имеет минимальный рабочий диапазон 10 м (33 фута).
Для начала диагностики системы RKE должны присутствовать все датчики RKE.
Система, установленная на рынке послепродажного обслуживания или у дилера, может отрицательно повлиять на работу системы RKE. Эти системы должны быть отключены перед диагностикой любых проблем RKER.
На выключатель отпирания створки заливной горловины топлива поступает напряжение от соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) по цепи 84 (Dg).при нажатии выключателя отпирание створки заправочной горловины горючего замыкается и подается напряжение на фиксатор блокировки наливных горловин по цепи 482 (Wh / Pk). Фиксатор блокировки заправочных горловин заземляется по цепи 57 (БК).
Модуль водительской двери (DDM) запрограммирован на распознавание каждого программируемого передатчика RKE по его уникальному идентификационному коду передатчика (TIC) и ассоциирует TIC- с программной конфигурацией памяти сидений, зеркал и регулируемых педалей. DDN принимает команду от передатчика РКЕ. Модуль сиденья водителя (DSM) позиционирует сиденье и регулируемые педали в заданные положения на основе принимаемого TICS.
Модуль крышки багажного отделения получает напряжение от соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) на цепи 1190 (Ye / Bk). Модуль дверцы багажного отсека принимает сигнал массы от электромагнита освобождения крышки багажника через цепи 486 (Бн / Wh) и 57 (БК), когда багажное отделение открыто. Крышка багажного салона подает напряжение к двигателю закрытия крышки багажной камеры через цепь 1601 (Вч / ПК).
Модуль крышки багажного отсека получает сигнал массы от переключателя вверх по цепи 1605 (Vt / Wh) при закрытом багажном отсеке. Модуль крышек багажного отделения подает напряжение на цепь 1603 (Rd / LG) и заземляется через цепь 1601 (Wh- / Pk) для опускания ударника с закрывающим электродвигателем.
Модуль крышки багажного отделения заземлен на схему 57 (БК).