Дифференциал: Снятие и установка Lincoln Mark VIII I

Как снять и установить дифференциал: снятия и установки

Как установить дифференциал: снятия и установки

1. Смазать смазкой скользящую вилку. Вынуть пробку из корпуса удлинителя коробки передач. Осмотреть уплотнение корпуса на предмет повреждений и при необходимости заменить. Установить приводной вал. НЕ допускайте попадания скользящей вилки на дно на выходном валу с чрезмерным усилием.
2. Установить приводной вал так, чтобы отмеченные метки на заднем ярме приводного вала и вспомогательном фланце были выровнены. Это обеспечивает первоначальный баланс линии привода. При установке нового ведущего вала совместите изготовленные в заводских условиях метки желтой краски на приводном валу с меткой желтой краской на сопутствующем фланце. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97050-S21884558082001042500000)

Как снять дифференциал: снятия и установки

1. Поднять транспортное средство на рамной контактной тали. Носовая часть шестерни опоры с винтовым домкратом. Снять болты крепления задней оси к крышке моста. Установить крепежный болт в нижнее крепление, позволяя оси поворачиваться вперед.
2. Отметить вилку заднего приводного вала и вспомогательный фланец для справки по установке. Снять болты с фланцем. Отсоединить ведущий вал от вспомогательного фланца. Отвернуть стопорные гайки крепления передней оси и медленно опустить ось, чтобы получить доступ к вспомогательному фланцу. Поддержите ось домкратом.
3. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерить и записать крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Отметить вспомогательный фланец относительно штока шестерни для повторной установки вспомогательного фланца. При установке нового вспомогательного фланцевого соединения фланец не нужно маркировать. ПРИМЕЧАНИЕ: замена масляного уплотнения шестерни включает в себя снятие и установку только гайки шестерни и вспомогательного фланцев. Эта операция нарушает предварительную нагрузку подшипника шестерны. Осторожно сбросьте предварительную нагрузку во время сборки. См. " Регулировки подшипников шестерни под предварительной нагрузкой ". (ref-97050-S42847572362001042500000)
4. С помощью гаечного ключа и держателя вспомогательного фланца (T78P-4851-A) отвернуть гайку шестерни и вспомогательный фланец. Заклейте лезвие отвертки между фланцем уплотнения шестерны и корпусом дифференциала. Освободить фланец уплотнителя от корпуса. Установить пару стопорных плоскогубцев для уплотнения фланца. Осторожно коснитесь стопорных клещей, пока уплотнение не будет снято. НЕ повреждайте корпус.

1. Очистить поверхность уплотнения новой шестерни и установить на устройство для замены уплотнений (T79P-4676-A). Установить уплотнение шестерни в корпус. Смазать кромки сальника смазкой Premium задний Axle Lubricant (Xy-80W90-Ql).ВНИМАНИЕ: Если во время установки уплотнение каким-либо образом застопорилось или повреждено, снять его и заменить новым уплотнением.
2. Осмотреть шток шестерни и сопутствующий фланец на наличие забоин и заусенцев. Удалить заусенцы и сгладьте любую шероховатую поверхность. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Покройте сторону шайбы новой гайки шестерни смазкой зубчатого колеса и установить гайку. ВНИМАНИЕ: НЕ молотите или не использовать электроинструменты на сопутствующем фланце.
3. Затянуть гайку шестерни для получения надлежащей предварительной нагрузки на подшипник шестерни, проверяя ее несколько раз во время регулировки. Если исходная предварительная нагрузка меньше спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ "., если первоначальная предварительная нагрузка больше спецификации, настроить предварительную нагрузку до исходного значения предварительной нагрузки. Заполните дифференциал смазкой зубчатой передачи на 1 / 4 " ниже заливного отверстия. (ref-97050-S20600667732001042500000)

Снять полуоси. См. статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ". Используя молоток и устройство для удаления направляющих подшипников / уплотнений (T77F-1102A), удалить подшипник и уплотнение. (ref-97046)

Смазать новый направляющий подшипник зубчатой смазкой. Установить с помощью дифференциального устройства для замены направляющего подшипника (T89P-1244-A) и рукоятки привода (D81L-4000-А). Смазать губку масляного уплотнения смазочным материалом (Xg-1-C или ESA-M1c75-B).установить масляное уплотнение с помощью устройства для установки направляющего подшипника2-4850-a). T89P

1. Демонтировать полуоси. См. статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ". Установить в дифференциал вилки дифференциала (T89P-4850-B). Отсоединить ведущий вал от ответного фланца, а приводной вал оставить на обруче. См. " Ведущий вал ". (ref-97046)(ref-97050-S17431861772001042500000)
2. Поддержите задний мост с помощью трансмиссионного домкрата. Снять крепление заднего моста. Снять передние стопорные болты, гайки, втулки и шайбы. Опустить мост в сборе с автомобиля.

Для установки провести процедуру обратного демонтажа, заполнив дифференциал смазкой шестерен на 1 / 4 " ниже заливного отверстия масла.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Демонтировать дифференциал в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять крышку. Установить дифференциал на стендовое удерживающее приспособление (T57L-500B). Смонтировать циферблатный индикатор (хтагx2-C) на крепление картера моста. Измерить и записать биение и люфт коронной шестерни. (Рис. 8) TOOL-4201 (ref-97050-S26098220222001042500000)
2. Убедиться, что биение зубчатого венца и изменение зазора между зубьями находятся в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". Заменить зубчатый венец и шестерню при чрезмерном изменении зазора. Отметить крышки подшипников дифференциала для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на направление стрелок на крышках подшипников дифференциал для установки. Пометьте положение регулировочных прокладок, стаканов подшипников и крышек подшипников дифференциалов для обратной сборки. (ref-97050-S20600667732001042500000)
3. Ослабить болты крышки подшипника дифференциала и подшипниковые колпачки. Установить траверсу каретки (TOOL-4000-E) и переходники (T93P-4000-A) на корпус дифференциала. (Таблица 4) Установить циферблатный индикатор на кронштейн (хтагх2-4201-F). Поместить наконечник индикатора в отверстие траверсы адаптера каретки. D78P
4. Установить на нуль циферблатный индикатор и затянуть распределитель до 0 030 " (0 762 мм). Снять болты крепления крышки подшипника и крышки подшипников. Используя деревянные блоки для предотвращения повреждения корпуса, вынуть узел дифференциала и удалить прокладки. Демонтировать боковые подшипники с помощью съемника подшипника (T70P-4221-A). Отвернуть гайку ведущей шестерни и вспомогательный фланец. См. " ФЛАНЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления гайки ведущей шестеренки необходимо установить новую соединительную шестерню перед снятием. (ref-97050-S33606627312001042500000)
5. Молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из конуса переднего подшипника и извлечь ее через заднюю часть корпуса. Снять уплотнение шестерни. Удалить передний подшипник. При повреждении вынуть задний подшипник. Установить съемник подшипника на шестернь и нажать на нее. Извлечь прокладку шестерни из-за подшипника. Измерить и записать толщину прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. В случае замены стаканов подшипников подшипники также необходимо заменить.
6. Подшипниковые чашки в корпусе могут быть сняты с помощью латунного дорна и молотка. Постукивайте поочередно с каждой стороны подшипниковой чашки во время снятия, чтобы предотвратить заедание подшипниковой чашки в корпусе.
7. Если биение зубчатого венца превышает 004 " (0,10 мм), установить дифференциальный механизм в сборе с подшипниками и манжетами в корпус без шестерни в сборе. Установить регулировочную прокладку а.265 " (6,73 мм) на левую сторону дифференциального механизма в сборе, плотно затянуть колпачок левого подшипника дифференциала и болты пальцами.
8. Приложите давление к левой стороне зубчатого венца, чтобы убедиться, что подшипник посажен в чашку подшипника. Регулировочная прокладка с правой стороны до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление при вставке прокладки. Установить правую крышку дифференциального подшипника и болты. Затянуть болты на 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращайте дифференциальный узел для обеспечения свободного вращения.
9. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. В случае, если биение все еще превышает 004 " (0,1 мм) снять дифференциальный механизм в сборе.
10. Маркировать коронную шестерню и дифференциальный механизм в сборе для повторной сборки, вывернуть болты коронной шестерни, постукивать по коронной передаче из картера дифференциала, установить узел дифференциала в корпус.
11. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), установить новое зубчатое колесо с венцом и шестерню. В случае, если биение все еще превышает 004 " (0,1 мм) осмотреть картер или подшипники дифференциала на предмет повреждений.
12. Если подшипники не повреждены, заменить картер дифференциала и подшипники. Снять боковые подшипники дифференциала съемником. Отметить картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.