Передаточное число и идентификация
Металлическая бирка с датой сборки, передаточным числом, диаметром зубчатого венца и кодом сборочного предприятия устанавливается под винтом крышки корпуса. (Таблица 1)
Идентификационная этикетка автомобиля Ford Motor Co., прикрепленная к панели замка левой передней двери или стойке стойки, также содержит идентификационный код оси. На этой этикетке идентификационный код моста можно найти в колонке с маркировкой " AX ". Используя идентификационный код ось, можно определить передаточное отношение оси. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОТНОШЕНИЯ ОСЕЙ
Схема №9
| Стандартное соотношение | Дифференциальный код | Код Traction-Lok |
|---|---|---|
| 8 | M | 2.73:1 |
| Y | Z | 3.08:1 |
| F | R | 3.45:1 |
| 5 | E | 3.27:1 |
| 6 | W | 3.73:1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы дифференциала: обзора
Задний мост представляет собой цельный корпус гипоидной конструкции с центральной линией шестерни, расположенной ниже центральной линии зубчатого венца. Набор шестерен состоит из кольцевой шестерни диаметром 7,5 " или 8,8 " и ведущей шестерни с опорой на два (2) противолежащих конических роликовых подшипника. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни поддерживается за счет складывающейся проставки на валу шестерни. Корпус состоит из литой алюминиевой средней секции и отливаемой алюминиевой задней крышки.
Корпус дифференциала выполнен цельным с 2-мя отверстиями для сборки внутренних компонентов и потока смазки, установлен в водиле между двумя (2) оппозитно расположенными коническими роликоподшипниками, подшипники удерживаются в поводке съемными крышками подшипников, регулировка натяга подшипника дифференциала и люфта зубчатого венца осуществляется прокладками, размещенными между дорожками качения стакана подшипника и корпусом водила.
Полуось состоит из внутреннего карданного шарнира, соединительного вала и внешнего кулачкового шарнира. Полуоси удерживаются в кожухе дифференциала с помощью стопорного кольца, расположенного на внутреннем конце полуоси кулачка. При установке полуоси стопорное кольцо входит в зацепление с боковой шестерней дифференциала.