Дифференциал: Капитальный ремонт Lincoln Mark VIII I

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, то для определения правильной толщины прокладки необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью датчика глубины шестерни (T79P-4020-A). См. раздел " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-97050-S29786029252001042500000)
2. С помощью установщика стакана подшипника шестерни (T71P-4616-A) установить новые стаканы подшипников в корпус. Стаканы подшипников должны быть установлены в отверстиях так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установить необходимые регулировочные шайбы на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Используя устройство замены конуса подшипника (T53T-4621-C), надавите задним подшипником на вал шестерни, убедиться в том, что подшипник находится напротив регулировочных шайб. Смазать подшипники шестерни смазкой зубчатой передачи. Установить шестернь в корпус и установить новую разборную проставку и передний подшипник шестерни (Таблица 3).
4. Убедиться в том, что уплотнительные поверхности чисты и не имеют заусенцев. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установить новое сальниковое уплотнение шестерни. Если во время установки масляное уплотнение заклинило, снять и заменить уплотнение. Смазать кромки уплотнения смазкой (Xg-1-C или ESA-M1c75-B).
5. Проверить наличие заусенцев на шлицах шестерни и фланца-компаньона. Нанести небольшое количество смазки для зубчатых колес на шлиц сопряженного фланца. Совместите метки на сопряженном фланце с шестерней (используется только шестерня). Установить сопряженный фланец на шестерню. Смазать смазкой для зубчатого колеса сторону шайбы новой гайки-шестерни, наверните гайку. ВНИМАНИЕ: НЕ молоткайте или использовать электроинструменты на сопрягаемом фланце.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку для получения правильной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, установить новую складную проставку и повторно затянуть новую гайку шестерни до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. (ref-97050-S42847572362001042500000)
7. Смазать все детали смазкой для шестерен. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и зацепить шестерни с боковыми шестернями.
8. Установить коронную шестерню с новыми монтажными болтами. Нанести Loctite на резьбу и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нажать новые подшипники на корпус дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедиться, что подшипники полностью посажены. (ref-97050-S21884558082001042500000)
9. После выбора соответствующих прокладок для обеспечения надлежащего зазора между кольцевыми шестернями и предварительного натяга подшипника может быть установлен дифференциал в сборе. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА И ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ ВЕНЦАМИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-97050-S00511438592001042500000)
10. Установить дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус, установить крышки дифференциальных подшипников и стопорные болты. Затянуть болты крышек дифференциальных опор согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-97050-S21884558082001042500000)
11. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБА ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Перед окончательной сборкой проверить схему контакта зубчатых колес зубчатой передачи. Глубина расположения шестерен и люфт кольцевого зубчатого колеса могут быть отрегулированы для получения надлежащей схемы контакта зуба шестерней. Когда все регулировки верны, установить крышку. Чтобы установить корпус в сборе на автомобиль, выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-91462)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A), установить центрирующий переходник, калибрующий диск и винт. Толщина калибрующего диска должна быть не менее 89 " (23 мм) для кольцевого зубчатого колеса 7,5 " и 1,88 " (48 мм) - для зубчатого венца 8,8 ". Поставить задний подшипник шестерни над центрирующим переходником в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установить подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установить ручку на винт и затянуть до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедиться, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанести легкую масляную пленку на подшипники шестерни. Повернуть измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на блоке датчика должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н · м) с новыми подшипниками. Конечное положение блока датчика должно быть 45 градусов выше осевой линии оси моста. (Таблица 7)
4. Тщательно очистить отверстия в подшипниках дифференциала и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Использовать плоские прокладки шестерни в качестве датчика для выбора прокладок. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерить зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-97050-S21884558082001042500000)
5. Правильный выбор регулировочной прокладки осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое натяжение. Прокладки выпускаются различной толщины. Установить правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и при измерении глубины шестерни.

Схема №15

Войти

1. Установить на шестерню предварительно подобранную регулировочную прокладку, надавите на нее подшипником до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не упрутся в буртик шестерни.
2. Смазать подшипники смазкой зубчатой передачи, установить в корпус подшипник передней шестерни, установить новое масляное уплотнение шестерни и смазать его.
3. Вставить ответный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса установить вал шестерни во вспомогательный фланец, покройте сторону шайбы новой гайки шестерни смазкой для зубчатых колес и свободно наденьте шестерню.
4. Постепенно затягивайте гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. С помощью моментного ключа INCH-lb. проверить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни (предварительная нагрузка на подшипник шестерни) через несколько оборотов. Часто проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни. Как только будет измерена предварительная нагрузка, повернуть шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
5. Затянуть гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку на подшипник шестерни до тех пор, пока не будет получен заданный крутящий момент гайки шестерни. Обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться в том, что предварительная нагрузка подшипника шестерни соответствует техническим требованиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ (ref-97050-S20600667732001042500000)
6. Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до достижения заданного крутящего момента, заменить разборную проставку. Установить новую гайку ведущей шестерни и повторить процедуру. НЕ ослабляйте гайку ведомой шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на ведущую шестерню.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. После установки глубины и ведущей шестерни снять боковые подшипники дифференциала. Открутить болты и снять зубчатое колесо. Отметить компонент для справки по сборке. Установить на дифференциал левый ведущий подшипник (T93P-4222-A) и правый ведомый подшипник (хтагx1-4222b). Вставить дифференциальный и ведущий подшипники в водило. T93P
2. Установить циферблатный индикатор снаружи монтажного отверстия. Поместить наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца корпуса дифференциала. Отрегулировать цифербиновый индикатор для измерения полного хода. Нажать на корпус дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерить общий торцевой люфт. Записать измерение.
3. Снять картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедиться, что на кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затянуть болты для корректировки крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить кожух дифференциала со главными подшипниками в водило. (ref-97050-S21884558082001042500000)
4. При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню, чтобы она вошла в зацепление с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления коронной шестерни с ведущей шестерней. Обнуйте круговой индикатор. Отодвиньте коронную шестернь как можно дальше от ведущей шестерни. Записать измерения. Извлечь дифференциал из корпуса и снять главный подшипник с несущего узла.
5. Измерить высоту стойки опорного подшипника. Определить и пометьте правый и левый подшипник для справки. Зажать инструмент предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-A) в тисках с мягкой челюстью. Удерживайте опорную поверхность над губками тисков. Разместить подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяга подшипника и затянуть болт инструмента до 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н · м).
6. Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. При установке микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяжения подшипника. Записать оба измерения подшипника.
7. Снять главный подшипник с держателя и надавите на дифференциальный подшипник в картере дифференциала. Затянуть разделитель корпуса так, чтобы циферблатный индикатор стал читать.030 " (.762 мм). Установить выбранные регулировочные прокладки. Для определения толщины регулировочных прокладок обратитесь к измерениям, ранее выполненным в шагах 2), 4) и 6).
8. Вычесть люфт торца каретки с зубчатым венцом из люфта торца без зубчатого венца. Определить разницу в высоте стойки между главными подшипниками (.8695 ") и фактическими подшипниками. Чтобы определить толщину левой прокладки, добавьте люфт на торце и фигуру левого подшипника, а также вычесть зазор (0 006 "). Для определения толщины правой прокладки добавить люфт, рисунок правого подшипника и зазор / натяг (.200 ").для правильной прокладки см. таблицу " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-97050-S10410945122001042500000)
9. .0.05).10 (.0-5).08 (.10-4).0.50 (.05-6).06 (.03-15).01 (.02-16).04 (.00-18).08 (.12-20).05 (.30-25).03 (.60-27).07 (.13).02 (.08-17).0 (.15). 0,05 (.08).15 (.0(.07).11 (.5) (.0).5 (.6). (ref-97050-S21884558082001042500000) (ММ) 0 359-,27- (2 437 379,3- (6 251 273-,).3335 993-1 333 331,833931,3531,2338,35593--33575-(6 274,31 731 937 337,9337(2 977,7971,7(6 791,71 979- (0,72 797,(6,7,71,3- 6,7-6,6-6,71,1,91,2,1,1,1,3-2,1,31,1,2,2,1,5(1,1 321,30,1,3 1,1,11,1,2(1,2, ) 1,21,1 241,1,(1,20,1,2,3-0,3- 1,37,1,3[1,1,0,1,1 181,1,7, 0,(1,32,1,2- 1,27,3-7,(0,3-6,3-9,3-8,1,1,3,3-) 0,1,90,1,(0,2,1,2,0,2,2,2,30,2,3- 2,31, -0,1,7,1,0,(0, (0,1,2-0,0,2,(0,7,1,2,-0,-2,2,(1,0,2,0,-1,2,25-0,0,1,0,0,0,30,0,-0,- 1,1,8,31,2,20,-) (1,8,1,2,7,-0,8,1,(6,1,2,27 -1,1,21 @unk@) 0,0,(2,2,) 0,) 0,2,8,2,2,7,1,1,70,1,8,-0,7,(1,7,) 0,7,31,7,8,1,33,2,2,0,1,-0,2,7,- 1,2,90,0,7,0,1,3,1,7,7,1,((0,0,8,(0,8,3-3,1,2,- -0,) 1,2,8,1,8,) 0,8,7,1,7,3,1,1,81,2,4,1,1,9,1,1,25(0,-7,1,9-0,(7,1,22,7,3,2,7,(2,7,0,((1,(7,0,0,- (1,6,(0,- 2,2,21,2,[-7,7,30,7,2,2,-7,0,33-4,1,2,) (((7,