Ведущий мост - задний: Капитальный ремонт Lincoln Mark VII I

Как разобрать ведущий мост - задний: капитального ремонта

1. Поднять автомобиль и подставку под поперечину задней рамы. Опускать таль до тех пор, пока ось не опустится достаточно далеко для удобства работы. Снимите крышку корпуса и слейте смазку.
2. Установите циферблатный индикатор на корпус оси и измерьте люфт и биение зубчатого венца. (Рис. 7) Запишите показания для повторной сборки. Проверьте, что биение зубчатого венца и изменение люфта между зубьями соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Замените зубчатое венец и шестерню, если изменение люфта является чрезмерным. (ref-46307-S41843290752001011500000)
3. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Нанесите метки выравнивания на приводном валу и вспомогательном фланце для повторной сборки. Снимите приводной вал. (ref-46307-S07468559432001011500000)
4. Отметьте один колпачок подшипника для повторной сборки. Обратите внимание на положение стрелки на крышке подшипника для повторной сборки. Ослабьте болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отсоедините картер дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки до тех пор, пока они не освободятся в крышках подшипников. Снимите крышки подшипников и дифференциал. Отметьте расположение всех компонентов для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки подшипников, колпачки и регулировочные прокладки должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снять гайку шестерни и ответный фланец. См. раздел " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять шестерню с переднего подшипника молотком с мягкой поверхностью. Снять шестерню с задней части корпуса оси. Снять масляное уплотнение с корпуса оси. (ref-46307-S37181326952001011500000)
6. Снимите передний подшипник. В случае повреждения снимите подшипники шестерни. Установить съемник подшипника на шестерню и отжать шестерню от подшипника. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. Если заменяются чашки подшипников, подшипники также должны быть заменены.
7. Стаканы подшипников в корпусе оси могут сниматься с помощью латунного дорна и молотка. Постучать поочередно по каждой стороне стакана подшипника при демонтаже для предотвращения заедания стакана подшипника в корпусе оси.
8. Если биение коронной шестерни вышло за рамки спецификации, установить дифференциальный узел с подшипниками и чашками в корпус оси без узла шестерни. Установите регулировочную прокладку a.265" (6,73 мм) с левой стороны дифференциала в сборе. Установите левую крышку подшипника и плотно затяните болты.
9. Приложить давление к коронной шестерне по направлению к левой стороне, чтобы убедиться, что подшипник сидит в чашке. Установить самую большую прокладку, возможную на правой стороне, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Установить крышку подшипника и болты. Затянуть болты до 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращать дифференциальный узел, чтобы обеспечить свободное вращение.
10. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение соответствует спецификации, чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой подшипника. Если биение все еще слишком велико, снимите дифференциальный узел.
11. Отметьте кольцевое зубчатое колесо и дифференциал в сборе для повторной сборки. Отверните болты зубчатого венца. Отвод коронной шестерни от корпуса дифференциала. Установите дифференциал в сборе в корпус моста, как описано ранее.
12. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение соответствует спецификации, установить новое зубчатое колесо и шестерню. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Если биение не соответствует спецификации, проверить картер дифференциала или подшипники на наличие повреждений. Если подшипники не повреждены, заменить картер дифференциала и подшипники. (ref-46307-S41843290752001011500000)
13. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью съемника. Отметьте картер дифференциала и кольцевую шестерню для повторной сборки. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью глубиномера шестерни (T79P-4020-A) для определения правильной толщины прокладки шестерни. См. " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46307-S42564760012001011500000)
2. При необходимости установите в корпус оси новые чашки подшипников. Вкладыши подшипников должны размещаться в отверстиях таким образом, чтобы между вкладышем подшипника и дном отверстия не помещался щуп 0,0015 "(0 038 мм).
3. Установите соответствующие прокладки на шестерню, используемую для позиционирования глубины шестерни. Запрессовать внутренний подшипник на вал-шестерню. Убедитесь, что подшипник посажен на регулировочные прокладки. Смазать подшипники шестерен смазкой шестерен. Установить шестерню в корпус оси. Установите новую разборную проставку и подшипник внешней шестерни.
4. Проверьте чистоту и отсутствие заусенцев на всех уплотнительных поверхностях. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установите масляное уплотнение. Если при монтаже масляное уплотнение застопорилось, снять и заменить. Смазать губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
5. Проверить шлицы шестерни и сопряженного фланца на наличие заусенцев. Покрыть шлицы сопряженных фланцев небольшим количеством смазки для зубчатых колес. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне только на использованной шестерне. Установите ответный фланец на шестерню. Покройте смазкой шестерни сторону шайбы гайки. Установите новую гайку и шайбу.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ молотите по вспомогательному фланцу или не устанавливайте с помощью электроинструмента. Часто вращайте шестерню и проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО УЗЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую разборную прокладку и затянуть гайку. (ref-46307-S39377725202001011500000)(ref-46307-S41843290752001011500000)
7. Смазать все детали смазкой оси шестерни. Поместите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместите шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала и зацепите с боковыми шестернями.
8. Установите кольцевое зубчатое колесо с новыми монтажными болтами. Нанесите Loctite на резьбу болтов и затяните болты. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нажмите новые подшипники на корпусах дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедитесь, что подшипники полностью посажены на корпуса дифференциала. (ref-46307-S39377725202001011500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки на подшипник, может быть установлен дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46307-S06034039642001011500000)
10. Установите дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус моста, установите крышки подшипников и болты, затяните болты крышек подшипников, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46307-S39377725202001011500000)
11. Проверьте люфт зубчатого колеса и схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Схема контакта зубьев зубчатого колеса не нуждается в проверке, если используется датчик глубины шестерни и люфт правильный. Глубина шестерни и люфт зубчатого колеса могут быть отрегулированы для получения правильной схемы контакта зубьев зубчатого колеса. (ref-91462)
12. После выполнения всех регулировок установите полуоси, крышку корпуса, тормозные барабаны и задние колеса, установите приводной вал, проверьте совмещение реперной метки и залейте в корпус моста гипоидную смазку для зубчатых колес.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Собрать датчик глубины установки шестерни (T79P-4020-A), установить центрирующий переходник, диск датчика, толщиной 0,89 " (23 мм) для зубчатого венца 7 1 / 2 " и толщиной 1,19 " (30 мм) для зубчатого венца 8 3 / 4 ", и винт. (Таблица 4) Установить задний подшипник шестерни поверх центрирующего диска и в чашку подшипника несущего корпуса. (Таблица 4): Датчик глубины установки шестерни
2. Установите передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установите ручку инструмента на винт и затяните до 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м). (Таблица 5) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут. (Таблица 5): Установка датчика глубины шестерни
3. Нанесите легкую пленку масла на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз для посадки подшипников. Вращающий момент на блоке манометра должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение блока колеи должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси.
4. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника. Используя плоские прокладки шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измеряйте зазор между измерительным блоком и трубкой.
5. Правильный выбор прокладок осуществляется, когда небольшое сопротивление ощущается, когда прокладка протягивается между измерительным блоком и трубкой. Доступны прокладки различной толщины. Установите правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, в котором они были во время измерения глубины шестерни.