Фланец шестерни и масляное уплотнение
| Внимание | Замена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки. |
|---|
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Поместите предварительно выбранную прокладку на шестерню. Прижмите подшипник к шестерне до тех пор, пока подшипник и регулировочная шайба не упрутся в буртик шестерни. Установите на шестерню новую разборную проставку.
- Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
- Вставьте вспомогательный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса оси установите вал-шестерню во фланец.
- Начните новую гайку шестерни на шестерне и постепенно затягивайте гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. Часто проверяя предварительную нагрузку подшипника шестерни. Как только предварительная нагрузка будет измерена, поверните вал шестерни в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку на подшипник шестерни до тех пор, пока не будет получен заданный крутящий момент шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46307-S39377725202001011500000)
- Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до того, как будет достигнута спецификация крутящего момента, замените разборную проставку. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ " в конце статьи для надлежащей спецификации. Установите новую гайку шестерни и повторите процедуру. НЕ ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. (ref-46307-S41843290752001011500000)
Схема №6
Схема №7
- Установить корпус дифференциала и зубчатое колесо в сборе с подшипниками и чашками в картер моста, установив регулировочную прокладку а.265 " (6,3 мм) с левой стороны (со стороны зубчатого венца) дифференциала и плотно установив колпачок левого подшипника.
- Выберите самую большую прокладку, которая подойдет с небольшим натягом, и установите ее на правой (со стороны шестерни) стороне дифференциала. Установите правую крышку подшипника и затяните все болты крышки в соответствии со спецификацией. Вращайте зубчатую передачу в сборе, чтобы обеспечить свободную работу.
- Проверьте люфт кольца и шестерни. Если люфт соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7). Если люфт не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). Если был зафиксирован нулевой люфт, перейдите к следующему шагу.
- Если был зарегистрирован нулевой люфт, добавьте 020 «(0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычтите 0 020»(0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверьте люфт кольца и шестерни.
- Если люфт не соответствует техническим требованиям, увеличьте толщину регулировочной прокладки с одной стороны и уменьшите толщину регулировочной прокладки с другой стороны на ту же величину. Приблизительное изменение толщины регулировочной прокладки см. в таблице " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА В ТОЛЩИНУ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (Рисунок 6) (ref-46307-S40482488342001011500000)
- Установите регулировочную прокладку и крышки подшипников. Затяните болты крышки подшипника. Поверните зубчатую передачу в сборе несколько раз. Перепроверьте люфт. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторите шаг 5).
- .10 мм).10 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,15 мм).10 мм (0,08 мм (0,15 мм).10 мм (0,08 мм (0,08 мм).10 мм (0,15 мм): 0,15 мм (0,08 мм): 0,15 мм (0,08 мм): (0,08 мм (0,25 мм): 0,08 мм): (0,15 мм (0,15 мм): (0,15 мм): (0,08 мм)
