Тормозная система - общая информация - F150 и маркировка LT: Обзор Lincoln Mark LT I

Управление регулируемой педалью памяти

Управление регулируемыми педалями с функцией памяти может осуществляться с помощью переключателей памяти или передатчика RKE. Система может хранить 2 настройки памяти.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентным

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Материал

Принципы работы

Целостность регулируемых педалей - целостность регулируемых педалей и связанных с ними передач можно проверить, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной передачи. Прочный буксир на тросе позволяет освободить трос от регулируемой педальной передачи. В это время регулируемый двигатель педали может работать, чтобы определить, может ли беспокойство быть связано с заклиненной регулируемой педальной передачей или неправильно синхронизированной регулируемой педалью. Синхронизация педалей включает в себя установку одного троса в соответствующую трансмиссию и приведение в действие регулируемого педального переключателя до тех пор, пока конкретная задействованная педаль не опустится в то же самое положение, что и другая педаль.

Модуль сиденья водителя - модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти. Он постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки может быть извлечен сканирующим устройством через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Программирование регулируемых положений педалей - программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Чтобы сохранить регулируемое положение педали в памяти, водитель должен переместить педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. После этого водитель должен нажать переключатель памяти SET, активировав светодиод (LED) переключателя памяти SET. Нажмите любую кнопку на действующем датчике удаленного доступа (RKE), который связан с требуемыми настройками, затем в течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать позицию памяти 1 или 2.
2. Если в течение 5-секундного интервала времени не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прерывается и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного интервала времени программирования поступает один из следующих входных сигналов, операция прерывается и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается: Регулируемый педальный переключатель Выключатель питания сиденья водителя Переключатель памяти SET

Напоминание о сохраненном положении регулируемой педали - как только водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку. Вызов сохраненного положения регулируемой педали может быть выполнен следующим образом

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав переключатель воспроизведения памяти. Нажатие переключателя 1 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя 2 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Передатчик RKE может использоваться для воспроизведения ранее установленных положений памяти. Передатчики RKE изготавливаются с присвоенным персональным номером и таким образом обозначены на задней стороне корпуса передатчика RKE. Передатчик РКЕ, которому присвоена личность № 1, способен отозвать только позицию памяти № 1. Аналогично, передатчик РКЕ, которому присвоена личность № 2, может отозвать только позицию памяти № 2.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка на датчиках RKE. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; выполняется самый последний запрошенный вызов памяти.

Нормальная эксплуатация

Красный индикатор предупреждения о торможении расположен в комбинации приборов и светится во время проверки, когда тормозная жидкость в резервуаре главного тормозного цилиндра находится ниже определенного уровня, когда включен стояночный тормоз или когда отключен переключатель уровня тормозной жидкости. Комбинация приборов принимает входной сигнал массы на схеме 162 (LG/RD), когда стояночный тормоз был задействован через схему 57 (BK), включая индикатор предупреждения о торможении. Приборная панель подает опорный сигнал напряжения на переключатель уровня жидкости главного тормозного цилиндра через цепь 531 (DG/YE) и через переключатель и обратно на приборную панель по цепи 512 (TN/LG). Затем схема заземляется в кластере через резистор 820 Ом, сбрасывая опорный сигнал напряжения (приборная панель контролирует) примерно пополам. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу через цепь 57 (БК). Опорный сигнал напряжения, который группа приборов посылает на переключатель уровня тормозной жидкости, падает до нуля, что сигнализирует группе о включении индикатора предупреждения о торможении. Если цепь 531 (DG/YE), цепь 512 (TN/LG) или переключатель уровня тормозной жидкости размыкаются, опорный сигнал напряжения, который посылает комбинация приборов по цепи 531 (DG/YE), переходит на полное опорное напряжение (12 вольт), которое также сигнализирует комбинации приборов о включении индикатора предупреждения о торможении.

Возможные причины

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Стояночный тормоз включен
3. Цепь разомкнута
4. Замыкание цепи
5. Выключатель стояночного тормоза
6. Реле низкого уровня тормозной жидкости
7. Комбинация приборов

Переключатель для регулируемой педали без памяти принимает напряжение батареи с предохранителем 109 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 1567 (RD/LB). Масса выключателя осуществляется через цепь 57 (БК). Нажатие переключателя вверх замыкает цепь 1495 (WH) на напряжение и цепь 1494 (RD) на массу с регулируемым двигателем педали, перемещающим педаль к водителю. Нажатие переключателя вниз замыкает цепь 1494 (RD) на напряжение и цепь 1495 (WH) на массу, при этом регулируемый двигатель педали перемещает педаль в сторону от водителя.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи
4. Регулируемый педальный переключатель
5. Регулируемый двигатель педали в сборе

Функция памяти регулируемой педали использует регулируемый потенциометр педали, расположенный в регулируемом двигателе педали. Модуль сиденья водителя (DSM) подает опорное напряжение на потенциометр и возвращает сигнал. Напряжение сигнала от регулируемого потенциометра педали к DSM обеспечивает индикацию для DSM того, заторможен или нет регулируемый двигатель педали. Когда водитель устанавливает положение педали в DSM, он сохраняет значение того, где находятся регулируемые педали, используя временные рамки работы мотора. Когда водитель запрашивает возврат в положение педали в памяти, DSM управляет регулируемым двигателем педали до тех пор, пока выходной сигнал регулируемого потенциометра педали не совпадет с временным интервалом, хранящимся в памяти. Если функция памяти не используется, регулируемый педальный переключатель также может использоваться для нормальной работы регулируемой педальной системы. DSM посылает опорное напряжение по цепям 1492 (LB/RD) (назад) и 1493 (PK/BK) (вперед) на регулируемый педальный переключатель. Когда переключатель переводится в переднее/заднее положение, опорное напряжение от DSM заземляется на схему 57 (BK). В зависимости от того, какая схема заземлена, DSM интерпретирует это и запитывает одну из схем 1490 (LB/OG) или 1489 (LB/BK) и заземляет противоположную схему. Затем регулируемые педали работают в заданном направлении.

Возможные причины

1. Цепь разомкнута
2. Замыкание цепи
3. Переключатель набора памяти
4. Регулируемый педальный переключатель
5. Потенциометр с регулируемой педалью
6. Регулируемый двигатель педали
7. Модуль сиденья водителя (DSM)