Принципы работы
Модуль ABS предотвращает блокировку колес, автоматически модулируя тормозное давление на тормозные суппорты во время аварийной остановки. Не блокируя колеса, водитель может улучшить рулевое управление во время жесткого торможения и остановить автомобиль на кратчайшем возможном расстоянии в большинстве условий.
АБС управляет передним и задним тормозами раздельно. Усилие на педали тормоза, необходимое для включения функции АБС, может изменяться в зависимости от состояния дорожного покрытия. Сухая поверхность требует большего усилия, чем скользкая.
Во время работы АБС водитель может почувствовать пульсацию в педали тормоза, сопровождающуюся небольшим движением вверх и вниз по высоте педали. Кроме того, может быть слышен механический шум из моторного отсека. Усилие на педали и ощущение от педали при обычном торможении похожи на таковое у обычной силовой тормозной системы.
Когда тормоза включены, тормозная жидкость вытесняется из выходных отверстий главного тормозного цилиндра во входные отверстия гидравлического блока управления (HCU). Давление жидкости передается через 3 нормально открытых электромагнитных клапана внутри HCU, через выходные отверстия HCU и, наконец, к тормозным суппортам. Один контур главного тормозного цилиндра питает передние тормоза, в то время как другой контур питает задние. Если модуль ABS обнаруживает, что колесо собирается блокироваться, основываясь на данных датчика скорости колеса, электромагнитный клапан будет импульсно закрыт, предотвращая попадание большего количества жидкости в эту цепь. Затем модуль ABS снова считывает сигнал датчика с пораженного колеса. Если колесо все еще замедляется, нормально закрытый электромагнитный клапан для этой цепи открывается. Регулируемая величина гидравлического давления между нормально открытым клапаном и тормозным суппортом сбрасывается в аккумулятор HCU. Как только скорость затронутого колеса совпадает со скоростями других колес, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в нормальное состояние, обеспечивая поток жидкости к затронутому тормозному суппорту.
Модуль АБС контролирует электромеханические компоненты системы. Неисправность системы приведет к тому, что модуль АБС отключится или запретит работу системы. Тем не менее, нормальное торможение с силовым приводом остается. Неисправности индицируются желтым предупреждающим индикатором ABS в комбинации приборов.
АБС является самоконтролем. При установке выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) модуль АБС проводит предварительную самопроверку антиблокировочной электрической системы, о чем свидетельствует 3-секундное свечение желтого предупреждающего индикатора АБС в комбинации приборов.
Самопроверка катушек электромагнитного клапана и электродвигателя насоса проводится при трогании автомобиля с места. Во время запуска для запуска самотестирования необходимо отпустить педаль тормоза. Если педаль тормоза нажата или произошел отказ тормозного переключателя, самотестирование проводится на скорости 6 км/ч (4 миль/ч) независимо от положения педали тормоза.
При установке нового модуля ABS необходимо сконфигурировать в новом модуле следующие элементы " исполнительных данных ":
- Раздаточная коробка (если оборудована) с приводом на задние колеса (RWD) с ручным переключением на лету (MSOF), электронным переключением на лету (ESOF)
- Задний мост облегченный сверхмощный размер колесной базы
Нормальная эксплуатация
Рабочее напряжение, необходимое для корректной работы АБС, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение зажигания с плавким предохранителем подается в модуль ABS от предохранителя 14 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 295 (LB/PK), напряжение батареи с плавким предохранителем подается в модуль ABS от предохранителей 103 (20A) и 112 (40A) по цепям 532 (OG/YE) и 534 (YE/LG) соответственно. Масса обеспечивается по цепям 530 (LG/YE) и 57 (BK).
- Расшифровка кода ошибки B1676 Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона - Если ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а скорость колеса превышает 6 км/ч (3,7 миль/ч), если напряжение на модуле ABS поднимается выше 16 вольт или падает ниже 10 вольт, устанавливается B1676 расшифровка кода ошибки.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Предохранитель (и)
- Проводка, клеммы или разъемы
- Двигатель гидравлического насоса (часть гидравлического блока управления [HCU])
- Модуль АБС
Рабочее напряжение, необходимое для работы двигателя гидравлического насоса, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение батареи с плавким предохранителем для двигателя гидравлического насоса подается в модуль ABS от предохранителя 112 (40A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 534 (YE/LG). Масса обеспечивается по цепи 57 (БК).
- Расшифровка кода ошибки C1300 ABS Hydraulic насос Motor цепь отказ (Отказ цепи двигателя гидравлического насоса расшифровка кода ошибки/ABS) - Когда переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS выполняет предварительную электрическую проверку и включает двигатель насоса приблизительно на 100 мс (+/-6 мс). Затем подается команда на отключение двигателя гидравлического насоса АБС, и модуль АБС считывает напряжение, выдаваемое двигателем через 6 мс. Если напряжение указывает на то, что двигатель вращается со скоростью менее 500 об/мин, возможно, двигатель заблокирован. Если это условие обнаружено 4 раза, то устанавливается C1300 расшифровка кода ошибки. Двигатель насоса также проверяется на обрыв цепи через 2 секунды после последней успешной команды отключения двигателя насоса. Если обратная связь двигателя насоса остается выше 0,75 В в течение более 50 мс (+/-6 мс) после выполнения этих условий, устанавливается C1300 расшифровка кода ошибки.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Предохранитель
- Проводка, клеммы или разъемы
- Двигатель гидравлического насоса (часть гидравлического блока управления [HCU])
- Модуль АБС
Активные датчики скорости колес генерируют сигнал прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Напряжение и сигнал земли подаются на датчики скорости вращения колес от модуля АБС.
- Расшифровка кода ошибки C1145 RF Wheel датчик скорости вход цепь отказ - когда скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости колеса, устанавливается C1145 расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки C1155 LF Wheel датчик скорости вход цепь отказ - когда скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости колеса, устанавливается C1155 расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки C1230 Отказ входной цепи датчика скорости заднего колеса - Если скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости заднего колеса, будет установлен C1230 расшифровка кода ошибки.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Предохранитель
- Проводка, клеммы или разъемы
- Датчик частоты вращения колеса
- Модуль АБС
Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колес от датчиков скорости всех колес, чтобы определить предстоящую блокировку колес.
| Описание кода неисправности | Условие срабатывания при сбое |
|---|---|
| Несоответствие скорости вращения C1222 колеса расшифровка кода ошибки | Когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч), если модуль АБС обнаруживает разницу между сигналами датчика скорости колеса, то устанавливается C1222 расшифровка кода ошибки. C1222 расшифровка кода ошибки также может устанавливаться поврежденными тональными кольцами, несоответствующими размерами колес и/или шин или вождением транспортного средства на одной или нескольких спущенных шинах. |
| Расшифровка кода ошибки C1237 Датчик скорости вращения колеса Входной сигнал заднего центра Отсутствует расшифровка кода ошибки C1296 LF Датчик скорости вращения колеса Неисправность расшифровка кода ошибки C1297 RF Датчик скорости вращения колеса Неисправность | Когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч (12 миль/ч), если модуль АБС не получает сигнала от датчика скорости колеса, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки также могут быть установлены чрезмерным воздушным зазором между датчиком скорости колеса и тональным кольцом или поврежденным тональным кольцом. |
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Несовпадающие размеры шин
- Неправильно накачанная шина (шины)
- Кольцо датчика частоты вращения колеса
- Датчик частоты вращения колеса
- Модуль АБС
- Неправильная конфигурация передаточного числа в модуле ABS
Напряжение батареи с предохранителями подается в модуль ABS от предохранителя 103 (20A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 532 (OG/YE) для активации клапана в сборе. Масса обеспечивается по цепи 530 (шасси/шасси).
- Отказ цепи реле питания клапана расшифровка кода ошибки C1266 ABS - если модуль ABS обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания клапана, устанавливается C1266 расшифровка кода ошибки.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Предохранитель
- Проводка, клеммы или разъемы
- Модуль АБС
Модуль ABS отправляет информацию датчика скорости колеса в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). блок управления силовым агрегатом сравнивает информацию датчика скорости переднего колеса с информацией датчика скорости заднего колеса, чтобы определить, необходимо ли управление тягой. Если контроль тяги необходим, блок управления силовым агрегатом ограничивает крутящий момент двигателя, регулируя топливо и искру в цилиндрах, для контроля пробуксовки колес. При этом ПКМ посылает по шине HS-CAN комбинации приборов сообщение о мигании индикатора контроля тяги. Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги.
Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. Когда система отключена, загорается индикатор системы контроля тяги на переключателе, а в центре сообщений (если он оборудован) отображается «Контроль тяги выключен».
Напряжение зажигания с предохранителем подается на выключатель управления тягой от предохранителя 15 (5А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 640 (RD/YE) и 640 (BK). При нажатии на выключатель управления тягой напряжение через выключатель подается на ИКМ по цепи 959 (ГЯ). Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет схему 960 (BK/LB), которая освещает индикатор системы управления тягой в переключателе.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Предохранитель
- Конфигурация СПМ
- Проводка, клеммы или разъемы
- Выключатель управления тягой
- Шина HS-CAN
- PCM
- Модуль АБС
Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. При отключении системы загорится индикатор выключения контроля тяги в выключателе, а в центре сообщений (если он оборудован) появится надпись «Контроль тяги выключен».
Напряжение зажигания с предохранителем подается на выключатель управления тягой от предохранителя 15 (5А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 640 (RD/YE) и 640 (BK). При нажатии на выключатель управления тягой напряжение через выключатель подается на ИКМ по цепи 959 (ГЯ). Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет схему 960 (BK/LB), которая освещает индикатор выключения управления тягой в переключателе.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Выключатель управления тягой
- PCM