Тормозная система - общая информация - F150 и маркировка LT: Прочее Lincoln Mark LT I

Передний дисковый тормоз

Передний тормозной диск - вентилируемый, полнотелого типа. Суппорт - двухпоршневого типа.

Задний дисковый тормоз

Задний тормозной диск вентилируемый, цельнолитой, барабанного типа. Суппорт - однопоршневого типа. Каждая тормозная колодка оснащена клепаной пружинной скобой, которая крепит ее либо к поршню тормозного суппорта, либо к корпусу тормозного суппорта.

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза представляет собой механическую систему, которая активирует систему колодок и барабанов внутри заднего тормозного диска.

Гидравлический привод тормоза

Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость вытесняется из главного цилиндра через металлические трубки и гибкие шланги к передним суппортам дискового тормоза и задним суппортам дискового тормоза. Суппорты тормозной жидкости сжимаются главным цилиндром, вытесняя поршни суппорта дискового тормоза наружу против тормозных колодок. Тормозные колодки прижимаются к тормозной поверхности на тормозных дисках. При отпускании педали тормоза давление сбрасывается, возвращая поршни тормозного суппорта и тормозные колодки в положение покоя.

Двойная тормозная система разделена спереди и сзади с тормозами передних колес, включающими один контур, а задние колеса тормозят другой контур.

Регулируемые педали

В случае оснащения педали тормоза и акселератора регулируются. С помощью регулируемого переключателя педалей, расположенного на панели приборов, водитель может отрегулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. Функция регулируемых педалей работает при включенном или выключенном выключателе зажигания. При демонтаже и монтаже тормозных педалей руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. Порядок снятия и установки педали акселератора приведен в статье УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ.

Регулируемые педали с памятью

Если он оборудован, модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти.

DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки может быть извлечен сканирующим устройством через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Сравните все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала изменяется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Установите новые тормозные колодки, если в накладке отсутствуют куски или трещины до подкладки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если фрикционный материал изнашивается на конус (т.е. толщина изменяется более чем на 3,0 мм [0 118 дюйма] в любом направлении), проверьте правильность работы направляющих штифтов суппорта. См. раздел Направляющие штифты суппорта тормоза в данной статье.

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Устанавливать новые тормозные диски, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Установите новые тормозные диски, если они треснули. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Машинная обработка тормозных дисков, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы обрабатывать, диски должны быть выше минимальной толщины в соответствии со спецификацией машины. См. Технические характеристики и Обработка тормозных дисков в данной статье.

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин
3. Поршень суппорта для вязки и коррозии
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. раздел Направляющие штифты суппорта тормоза в данной статье

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При установке трубок гидравлического тормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачать тормозную систему. См. раздел Прокачка тормозной системы в данной статье.
4. Влажное появление на наружной крышке резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное условие для неопренового шланга с вискозной оплеткой и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра падает во время применения тормоза и повышается во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) остается неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра могут присутствовать следы тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. Перейдите к Карте симптомов для диагностики ненормального состояния.

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. Перейдите к Карте симптомов для диагностики ненормального состояния.

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и при необходимости установите новые компоненты. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. статью СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ.

Регулируемая педаль с или без функции памяти

1. Проверьте заботу клиента, управляя регулируемой педалью.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Регулируемая педаль в сборе Регулируемый педальный переключатель Переключатель набора памяти Электрическая схема центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель (и): 3 (7.5A) 109 (30A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля сиденья водителя (DSM).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля места водителя (DSM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС расшифровка кода ошибки Описание Источник Действие B1342 Неисправен блок управления DSM СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. B1530 памяти установите переключатель цепи короткого замыкание на массу DSM Перейдите к «диагностический тест C»(см. № 268514-S03479338032007102500000). Цепь переключателя B1534 памяти 1: короткое замыкание на массу DSM. Перейдите к Контрольному тесту C. Цепь переключателя B1538 памяти 2: короткое замыкание на массу DSM. Перейдите к Контрольному тесту C. Двигатель B1987 педали вперед/назад застопорился DSM Перейдите к диагностический тест C. Положение педали B1988 Цепь переключателя прямого направления Короткое замыкание на массу DSM Перейдите к Контрольному тесту C. B1989 положение педали Переключатель цепи Короткое замыкание на массу DSM Перейдите к Контрольному тесту C. Отказ цепи потенциометра обратной связи B1990 педали вперед/назад DSM Перейти к Контрольному тесту C. Замыкание цепи потенциометра с обратной связью B1991 педали вперед/назад на батарею DSM Перейдите к разделу диагностический тест C. B2477 модуль Configuration отказ DSM СМ. В статье модуль COMMUNICATIONS сеть. U1950 Неисправность шины связи UBP DSM СМ. В статье модуль COMMUNICATIONS сеть. U2306 UBP Invalid Data From Node ID $60 DSM СМ. В статье модуль COMMUNICATIONS сеть. Полный список DSM расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза стремится переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, то система усилителя тормозов не функционирует. Выполните следующие действия.
4. Снимите шланг вакуумного бустера с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должен быть вакуум коллектора. Подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя тормозов и проверьте наличие вакуума в коллекторе для усилителя тормозов.
5. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой или не ощущается движения вниз (что указывает на отсутствие силовой передачи), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если концерн все же присутствует, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Если педаль тормоза кажется губчатой, прокачайте гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. См. раздел Прокачка тормозной системы в данной статье.

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана усилителя тормозов. Не снимайте обратный клапан усилителя тормозов с усилителя тормозов.
4. В усилителе тормозов должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с усилителем.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные магистрали у главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр - проверка порта компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных шлангов и трубок в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызывает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Обработка тормозных дисков

Материал

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних тормозных дисков или в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних тормозных дисков.
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обрабатывайте тормозной диск с помощью токарного станка, установленного на транспортном средстве. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних тормозных дисков или в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних тормозных дисков.

Прокачка тормозной системы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Материал

Главный цилиндр - стенд

1. Поддержите корпус главного тормозного цилиндра в тисках и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите короткие тормозные трубки концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Медленно надавливайте на первичный поршень, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снимите короткие тормозные трубки и заглушите порты тормозных трубок.

Главный цилиндр - в транспортном средстве

1. Отсоедините выходные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Установите короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снимите короткие тормозные трубки и установите выходные трубки тормозов.
5. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте фитинг трубки заднего тормоза, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию стравливания для трубки переднего тормоза.
6. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинги тормозной трубки. Затянуть до 18 Нм.

Гравитационное стравливание

Схема №23

Войти

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания правого заднего суппорта дискового тормоза и поместите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Откройте винт стравливания и оставьте его открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Затянуть до 20 Н· м.
5. Повторите шаги 1-4 для 3 оставшихся тормозных суппортов, идя по порядку от левого заднего суппорта дискового тормоза к правому переднему суппорту дискового тормоза и заканчивая левым передним суппортом дискового тормоза.
6. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки.

Ручное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания правого заднего суппорта дискового тормоза и поместите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт выпуска суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Затянуть до 20 Н· м.
6. Повторите шаги 1-5 для 3 оставшихся тормозных суппортов, идя по порядку от левого заднего суппорта дискового тормоза к правому переднему суппорту дискового тормоза, заканчиваясь левым передним суппортом дискового тормоза.
7. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

1. Подключите сканирующее устройство и следуйте инструкциям по прокачке системы ABS.
2. Используйте процедуру (ы) гравитационного или ручного стравливания для стравливания системы. Начните с правого заднего суппорта.