Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Continental/Lincoln Continental VIII (1988-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Цепь ГРМ: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Цепь ГРМ: Снятие и установка Lincoln Continental VIII

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Как снять цепь грм: снятия и установки

  1. Снимите переднюю крышку. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Убедитесь, что метки синхронизации на всех шестернях выровнены. (Рисунок 16) Снимите стопорный болт и снимите ведущую шестерню распределителя или синхронизатора. (ref-48695-S17915822192001011500000)
  2. Снять шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ. (Рисунок 15) Если шестерню коленчатого вала трудно снять, осторожно отожмите пару отверток, равномерно расположенных на шестерне.
  3. Снять натяжитель / амортизатор в сборе, потянув назад храповой механизм и установив штифт через отверстие в кронштейне. Снять стопорные болты и снять натяжитель / амортизатор в сборе. (Рисунок 15)
Схема №15
Схема №16

Как установить цепь грм: снятия и установки

  1. Слегка смажьте резьбу болтов и шпилек. Убедитесь, что ключ коленчатого вала находится на 12 °. Установите натяжное устройство / амортизатор в сборе с храповым механизмом в убранном положении и штифтом в отверстие кронштейна, обращенное наружу.
  2. Установить шестерню коленчатого вала, шестерню распределительного вала и цепь ГРМ в сборе. Обеспечить совмещение меток ГРМ и шпоночных канавок. (Рис. 7) При совмещении всех меток ГРМ снять штифт с натяжного устройства / демпфера в сборе для приложения натяжения к цепи ГРМ.
  3. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  1. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы (см. в данной статье " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "), снимите крышки клапанов. (ref-48695-S01348018842001011500000)
  2. Ослабьте болты коромысла и снимите шарнирные коромысла с толкателей. Отметьте положение толкателя и снимите толкатели. Снимите фиксаторы направляющей плиты. (Рисунок 17) Снимите направляющую плиту. Отметьте положение подъемника клапана для повторной сборки. Снимите подъемники клапана.
Схема №17
  1. Смажьте подъемник клапана и отверстие блока цилиндров с помощью масляного кондиционера (D9az-19579-CA) или тяжелого моторного масла. Установите подъемник клапана в оригинальном месте.
  2. Выровняйте плоские стороны подъемников клапанов и установите направляющие пластины словом ВВЕРХ по направлению к поверхности головки цилиндров. Установите фиксатор направляющих пластин. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  3. Покройте толкатели масляным кондиционером (D9az-19579-C) и установите в исходное положение. Перед установкой коромысла на толкатель поверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не будет полностью опущен вниз, а подъемник клапана не окажется на базовой окружности распределительного вала. Установите коромысло на толкатель и затяните болт до 43 дюймовых фунтов (5 Н.м).
  4. Повторите процедуру для оставшихся толкателей и коромысел. Затяните все коромысла в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Окончательная затяжка коромысел может быть выполнена с распределительным валом в любом положении. Для установки оставшихся компонентов, процедура обратного удаления. (ref-48695-S40198245922001011500000)

Другие статьи — Цепь ГРМ