Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Continental/Lincoln Continental VIII (1988-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Демонтаж (правый впускной коллектор): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Демонтаж (правый впускной коллектор): Диагностика Lincoln Continental VIII

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Как проверить демонтаж (правого впускного коллектор): диагностики

  1. Осмотрите головку цилиндра на наличие трещин или коробления. Если коробление превышает технические характеристики, используйте головку цилиндра. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндра. (ref-48695-S28462312982001011500000)
  2. Проверьте поверхность палубы блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48695-S37089479552001011500000)
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить машинную обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности блока цилиндров.
ВниманиеВсегда используйте НОВЫЕ болты головки цилиндров. На резьбу ТОЛЬКО коротких болтов головки цилиндров нанести герметик. Перед установкой все остальные болты головки цилиндров покрыть моторным маслом.
Схема №11
  1. Убедитесь, что отверстия под болты в блоке цилиндров чистые. Установите прокладку и головку цилиндров. Нанесите тонкий слой герметика из тефлоновых труб (D8az-19554-A) на резьбу НОВЫХ коротких болтов головки цилиндров (ближайших к выпускному коллектору). Смазайте все остальные болты легким слоем моторного масла. НЕ наносите герметик на длинные болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что используются болты головки надлежащего типа. В моделях нагнетателя используются болты головки, отличные от других моделей.
  2. Установите болты головки блока цилиндров, последовательно затяните болты головки блока цилиндров в соответствии с техническими требованиями (таблица 11). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  3. Покройте концы толкателей масляным кондиционером (D9az-19579-C) и установите в исходное положение. Перед установкой коромысла на толкатель поверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не будет полностью опущен вниз, а подъемник клапана не окажется на базовой окружности распределительного вала. Установите коромысло на толкатель и затяните болт до 43 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).
  4. Повторите процедуру для оставшихся толкателей и качающихся рычагов. Затяните болт качающегося рычага до окончательной спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Окончательная затяжка качающихся рычагов может быть выполнена с распределительным валом в любом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если головка цилиндра или компоненты клапанного механизма обслуживаются, проверьте регулировку зазора клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-48695-S40198245922001011500000)(ref-48695-S11307349552001011500000)
  5. Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2fz-19549-Aa).
ВниманиеНа Cougar и Thunderbird при заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную заглушку с колена на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковую крышку под вентиляционной заглушкой, иначе прокладка может быть повреждена. Заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной заглушки. Установите вентиляционную заглушку и затяните ее до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Другие статьи — Демонтаж (правый впускной коллектор)