Воздушный компрессор
Воздух подается одноцилиндровым компрессором, установленным на правом фартуке крыла. Осушитель воздушного компрессора и соленоид вентиляционного отверстия прикреплены к коллектору воздушного компрессора. Осушитель используется для удаления влаги из воздуха. Вытяжной воздух контролируется соленоидом вентиляционного отверстия. Воздушные линии к пневматическим рессорам в стойках имеют цветовую маркировку для идентификации.
| Внимание | Соленоид вентиляции и пневматические пружины содержат внутренние диоды. Убедитесь, что к этим компонентам подключена правильная полярность батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов. |
|---|
Пневматическая рессора и стойка
Стойки со встроенными пневматическими рессорами включают в себя 2-ступенчатые демпфирующие механизмы. Мягкую или прочную езду можно выбрать, изменив площадь отверстия поршня с помощью внешнего установленного привода демпфирования. (Рисунок 2)
Передние стойки крепятся к кузову через радиальный шарикоподшипник и резиновый верхний монтажный узел. Радиальные шарикоподшипники обеспечивают точку поворота для стойки и колесного узла.
Резиновые опоры обеспечивают изоляцию от удара и шума сверху стоек. Задние стойки имеют двухходовую опору, которая разделяет монтажные поверхности стойки и пневматической рессоры для максимальной изоляции.
Схема №57
Схема №58
Модуль управления пневматической подвеской.
Модуль управления пневмоподвеской расположен в левой части багажника, за стойкой стойки, модуль управления пневмоподвеской принимает входные сигналы от различных датчиков, модуль управления пневмоподвеской использует входы датчиков для поддержания заданной высоты движения транспортного средства при движении или остановке транспортного средства.
Заданная высота катания достигается открытием или закрытием соленоидов пневматической рессоры в стойках, при этом модуль управления пневмоподвеской приводит в действие воздушный компрессор через реле воздушного компрессора или открывает соленоид вентиляции в ответ на входные сигналы от датчиков высоты, а модуль управления пневмоподвеской принимает входные сигналы от следующих
- Скорость транспортного средства.
- Поворот рулевого колеса.
- Уровень вакуума в двигателе.
- Угол положения дроссельной заслонки (поставляется модулем РЭД-IV).
- Выключатель тормозного давления.
- Положение выключателя зажигания.
- Положение демпфирования стойки.
- Положение выключателя двери.
- Положение датчика высоты.
Дверные переключатели
Дверные выключатели посылают наземный сигнал в модуль управления пневмоподвеской при открывании двери.
Датчики высоты
Датчики высоты, поворотного типа, конструкции Холла, определяют высоту езды. (Рисунок 4) Датчики высоты расположены слева спереди, справа спереди и сзади транспортного средства. Каждый датчик высоты измеряет разницу между заданной контрольной точкой и фактической высотой транспортного средства, поэтому модуль управления пневматической подвеской может реагировать на изменения высоты езды. Если средняя вертикальная скорость и ход колес выше заданного уровня, стойки переключаются в устойчивое положение.
Схема №59
Датчик рулевого управления
Датчик рулевого управления представляет собой датчик типа фотоэлемента, установленный на рулевой колонке. (Примечание 5) Датчик рулевого управления используется для определения положения рулевого колеса по прямой. Когда модуль управления пневматической подвеской определяет положение по прямой, он затем измеряет углы поворота рулевого колеса. Модуль управления пневматической подвеской затем рассчитывает боковое движение. Если рассчитанное боковое движение меньше заданного значения, демпфирование стойки изменяется на твердое положение. Датчик рулевого управления используется для определения положения рулевого колеса по прямой и также используется для расчета скорости поворота рулевого колеса.
