Общие сведения
Основные компоненты системы заправки и управления топливом включают в себя выпускной канал, топливный насос и модуль управления, топливные рейки и 8 форсунок. Топливный насос подает топливо из бака по трубе, проложенной вдоль боковой стороны трансмиссии, в топливную рейку. Топливная рейка распределяет топливо поровну на каждую из 8 форсунок. Топливные форсунки, которые управляются системой управления двигателем (EMS), устанавливаются в топливные рейки с каждой стороны промежуточных охладителей. Поперечная труба соединяет две топливные рейки вместе.
Выходной канал
Тех тех тех тех тех, тех, тех тех, тех, тех тех, тех, тех, тех, тех, тех тех тех, уже, тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех их тех, тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех их тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех, тех тех тех тех, тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, тех тех тех тех, тех, тех тех тех, тех тех тех, тех тех тех, их тех, их тех тех тех, их их тех тех, тех тех, тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех тех, их тех тех тех тех тех тех тех, тех, тех, тех тех тех тех, тех тех, тех тех, их тех тех тех тех, тех тех тех,
Топливный насос
Модуль топливного насоса установлен в топливном баке и подает топливо с переменным расходом и давлением к топливопроводам, которые подают топливо ко всем топливным инжекторам. Работа топливного насоса регулируется модулем управления топливным насосом, который управляется EMS. Для получения дополнительной информации см.: Топливный бак и линии - V8 S / C 4.2L Бензин
Дроссельный узел
Электронный корпус дросселя регулирует крутящий момент двигателя и расположен на индукционном угольнике в задней части двигателя. Его основными компонентами являются электронная дроссельная заслонка, датчик положения педали акселератора (APP) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Датчик APP определяет требование водителя контролировать открытие дроссельной заслонки. Это значение получает блок управления двигателем, а затем дроссельная заслонка открывается на правильный угол с помощью встроенного электродвигателя. Датчики в корпусе дроссельной заслонки используются для определения положения дроссельной заслонки и скорости изменения ее угла.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Электронные средства управления двигателем ". (ref-522641-S03831057622013011500000)
Колено индукционное
Индукционный угольник обеспечивает интерфейс между корпусом электронного дросселя и нагнетателем. Соединения на индукционном угольнике обеспечивают вакуумный отбор для различных систем автомобиля.
Схема №5
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Демпфер давления топлива правый |
| 2 | Нагнетательные скважины (8 из) |
| 3 | Правая топливная рампа |
| 4 | Датчик температуры топлива |
| 5 | Датчик давления топлива |
| 6 | Подача топлива |
| 7 | Левый топливный рельс |
| 8 | Демпфер давления топлива левый |
| 9 | Перепускная труба подвода топлива |
Каждая топливная рампа поддерживает давление топлива, как правило, 4,5 бар (65 фунтов на квадратный дюйм), однако это давление будет варьироваться в зависимости от требований двигателя; ниже на холостом ходу, выше при полной нагрузке. Четыре топливных инжектора установлены в каждом переходнике промежуточного охладителя и соединены с топливной рамой. Кольцевые уплотнения " О " используются для уплотнения инжекторов в топливных рампах и переходниках промежуточного охладителя.
Демпфер давления топлива
Заслонка давления топлива прикреплена по центру к каждой топливной рейке. Заслонка действует для демпфирования импульсов от топливного насоса.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен в задней части правой топливной рейки. Датчик представляет собой датчик NTC, который соединен с ЭСУД 2-мя проводами.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Электронные средства управления двигателем ". (ref-522641-S03831057622013011500000)
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива постоянно контролирует давление топлива в топливопроводе, это значение используется блок управления двигателем для расчета ширины импульса форсунки, необходимой для подачи правильной массы топлива на впрыск.
МУД также использует эту информацию, чтобы запросить конкретный расход топлива из топливного насоса через модуль топливного насоса.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Электронные средства управления двигателем ". (ref-522641-S03831057622013011500000)
Форсунки
Восемь топливных форсунок с верхней подачей топлива, 12 отверстий, устанавливаются в топливные рейки. Два уплотнительных кольца уплотняют каждую форсунку к переходникам промежуточного охладителя и топливным рейкам и должны обновляться всякий раз, когда форсунка устанавливается на двигатель. Небольшое количество моторного масла может быть нанесено на уплотнительные кольца, чтобы помочь установке. Никакая другая форма смазки не должна использоваться. Топливные жиклеры из форсунок направляются на заднюю сторону впускных клапанов.
Инжекторы представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Каждый инжектор содержит игольчатый клапан с электромагнитным управлением, который закрыт, в то время как обмотка соленоида обесточена. Обмотка соленоида подключена к источнику питания от основного реле и к земле через блок управления двигателем. блок управления двигателем переключает землю для управления открытием и закрытием игольчатого клапана. В то время как игольчатый клапан открыт, топливо впрыскивается во впускной тракт цилиндра на обратную сторону впускных клапанов. (ref-522641-S03831057622013011500000)
Топливная рампа
SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number топливо spring замок decoupling tool 310-005
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите левый охладитель наддувочного воздуха (см. " Охладитель наддувочного воздуха левый "). (ref-522607-S25582630322013011500000)
- Демонтируйте правый охладитель наддувочного воздуха (см. " Охладитель наддувочного воздуха правый "). (ref-522607-S21884502902013011500000)
- С помощью специального инструмента отсоедините топливопровод. Отпустите зажим. Расположите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости.
- Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
- Освободите жгут топливного инжектора от топливной рейки, отпустите 4 зажима.
- Отсоедините электрические соединители топливного инжектора, отпустите 8 зажимов.
- Снимите топливную рейку, отверните 4 винта Torx, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
- Отпустите и снимите топливные форсунки. Снимите 8 зажимов. Выбросьте уплотнительные кольца.
- Снимите датчик давления топлива, отверните 2 болта и утилизируйте уплотнительные кольца.
- Снимите датчик температуры топлива.