Топливный бак и трубопроводы (4.2 л): Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Основные компоненты топливной системы 4.2L V8 с наддувом включают в себя топливный бак, модуль подачи топлива, узел заправки топливом и 2 датчика уровня топлива.

Топливная система 4.2L V8 с наддувом использует электронную безвозвратную топливную систему, которая содержит топливный насос, установленный в топливном баке для подачи топлива с переменным расходом и давлением к топливопроводам, которые подают топливо ко всем топливным инжекторам.

Работа топливного насоса регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM), который управляется системой управления двигателем. Управляющий модуль регулирует поток и давление, подаваемые путем управления работой топливного насоса с помощью выхода широтно-импульсной модуляции (Pwm).

Топливные рейки и форсунки описаны в разделе " Зарядка топлива и средства управления " - 4.2L V8.

Дополнительную информацию см. в разделе " Заправка топливом и органы управления (4.2L) ". (ref-522645-S03195472202013011500000)

Контроль выбросов топливной системы описан в разделе " Контроль выбросов двигателя - 4.2L V8 ".

Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-522661-S13502399002013011500000)

FPDM описан в разделе 4.21 V8 " Электронные средства управления двигателем ".

Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-522641-S03831057622013011500000)

Топливный бак сконструирован из литой пластмассы и установлен под поддоном пола заднего сиденья, перед задней подвеской. Топливный бак имеет емкость 104,5 литров (27,6 американских галлонов). Бак представляет собой седловую конструкцию бака с модулем подачи топлива, расположенным внутри бака, для сбора топлива с каждой стороны бака.

Отделитель паров крепится к верхней части бака. Отделитель паров собирает жидкое топливо и возвращает его обратно в топливный бак через левый клапан опрокидывания.

Танк представляет собой новую конструкцию для транспортных средств 2006MY. Конструкция танка позволяет переоборудовать его на транспортные средства pre 2006MY с помощью сервисного комплекта.

Схема №52

Войти

Модуль подачи топлива представляет собой новую конструкцию для транспортных средств 2006MY. Модуль расположен внутри топливного бака и состоит из трех основных компонентов: топливного насоса, выносного струйного насоса и верхнего фланцевого узла.

Топливный насос

Топливный насос представляет собой двухступенчатый электрический насос, который расположен в нижней части топливного бака, с правой стороны.

Топливный насос подает топливо под максимальным давлением 5,5 бар (80 фунт / дюйм2) в чашу фильтра в верхнем фланце.

Насос имеет подпружиненную верхнюю пластину, которая закрепляет насос путем сжатия в его местоположении в передней правой стороне топливного бака. Электрический насос расположен в пластиковом вихревом баке, который собирает топливо из основания топливного бака через фильтр.

Датчик уровня топлива с правой стороны бака прикреплен к внешней стороне вихревого бачка.

Топливный насос является исправным компонентом. Доступ к насосу осуществляется путем снятия верхнего фланца.

Выносной струйный насос

Выносной струйный насос расположен в передней левой части топливного бака. Струйный насос имеет подпружиненную раму, которая закрепляет насос за счет сжатия в топливном баке.

Струйный насос соединен двумя трубками с топливным насосом. Одна трубка малого диаметра подает топливо под давлением от топливного насоса к струйному насосу. Струйный насос также соединен с вихревым баком топливного насоса трубкой большего диаметра. Топливо под давлением из маленькой трубки входит в большую трубку, и поток топлива вызывает вакуум, который всасывает топливо из нижней части бака через фильтр. Это топливо, собранное с левой стороны топливного бака, в дополнение к топливу под давлением из топливного насоса подается обратно в вихревой бак топливного насоса с правой стороны.

Датчик уровня топлива для левой стороны топливного бака крепится на раме выносного струйного насоса.

Удаленный струйный насос является исправным компонентом. Доступ к струйному насосу осуществляется путем снятия фланцевой крышки с верхней левой стороны топливного бака.

Датчики уровня топлива

Два датчика уровня топлива используются в топливном баке для измерения количества оставшегося топлива на левой и правой сторонах топливного бака. Левый датчик прикреплен к раме струйного насоса, а левый датчик уровня прикреплен к вихревому бачку топливного насоса. Датчики подключены к электропроводке транспортного средства через соединитель на внешней поверхности верхнего фланцевого узла.

Датчики представляют собой магнитный пассивный датчик положения (MAPPS), который обеспечивает переменное сопротивление относительно земли для выхода из топливного датчика. Датчик герметизирован от топлива, предотвращая загрязнение контактов, что повышает надежность. Передний и задний датчики уровня топлива подключаются к внешнему электрическому соединителю на фланце через соединители на нижней стороне фланца модуля топливного насоса.

Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был сбыл был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был вес был был был был был был был был был был был был был был был сбыл был был был был был был сбыл был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был было был был был было был был был был был был

Принцип работы датчика

Пленочные резисторы расположены по линейной дуге с сопротивлением от 51,2 до 992,11 Ом. Электрический выходной сигнал выдается пропорционально количеству топлива в каждой стороне бака и положению рычагов поплавка. Измеренное сопротивление обрабатывается приборной панелью для реализации функции антислеживания. Это контролирует сигнал и обновляет положение указателя указателя указателя топлива через определенные промежутки времени, предотвращая постоянное перемещение указателя, вызванное движением топлива в баке из-за поворота или торможения.

Сигнальная лампа встроена в приборную панель и горит, когда уровень топлива находится на уровне или ниже 10 литров (2,64 галлона США).

Сигналы датчика уровня топлива преобразуются в сообщение CAN группой приборов в качестве прямой интерпретации содержимого топливного бака в литрах. блок управления двигателем использует сообщение CAN для хранения дополнительных кодов бортовая система диагностики P для обнаружения пропусков зажигания, когда уровень топлива ниже заданной емкости.

СЧИТЫВАНИЕ ТАБЛИЦЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ / ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА СЛЕВА

ТАБЛИЦА ПОКАЗАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРАВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА / ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Заправочная головка расположена в задней части транспортного средства над правым задним колесом. Заправочная головка и крышка закрыты литой пластиковой крышкой, которая электрически блокируется, когда транспортное средство заперто.

Крышка-наполнитель представляет собой крышку на 1 / 8 оборота, которая крепится к транспортному средству с помощью стропа. Крышка-наполнитель должна быть надежно установлена, чтобы обеспечить герметичность системы вентиляции бака. Крышка имеет запирающий механизм, который дает слышимый щелчок, когда крышка правильно затянута.

На транспортных средствах NAS, если крышка неправильно закреплена, когда система управления двигателем работает с системой диагностического мониторинга утечки из бака (DMTL), потеря пара будет обнаружена как утечка, и лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечена.

Заправочная головка изготовлена из мягкой стали с покрытием. Кронштейн обеспечивает крепление заправочной головки к кузову автомобиля.

Соединение на задней стороне наливной головки позволяет подсоединять дыхательную трубу топливного бака от сепаратора паров на транспортных средствах ROW и от клапанов опрокидывания на транспортных средствах NAS.

Топливозаправочный патрубок соединен с топливным баком резиновым шлангом, расположенным в откидной створке, которая является неотъемлемой частью бака и представляет собой подпружиненную крышку, выполняющую функцию одностороннего клапана, обеспечивающего заполнение бака, но предотвращающего выход топлива из бака в наливной патрубок.

Все транспортные средства имеют дыхательную трубу с угольным баллоном, которая соединяется с угольным баллоном и направляется вдоль топливной наливной трубы к наливной головке. Конец наливной головки этой трубы подключается по-разному в зависимости от рынка следующим образом:

1. На транспортных средствах ROW дыхательная труба оснащена сеткой и позволяет всасывать свежий воздух в угольную канистру, когда пары топлива удаляются из системы.
2. На транспортных средствах NAS дыхательная труба соединена с насосом DMTL. Свежий воздух всасывается в трубу через фильтр DMTL, интегрированный с насосом, когда пары топлива удаляются из системы. Когда система DMTL активна, дыхательная труба закрывается насосом, герметизируя систему и позволяя проверить давление системы на утечку.

Для получения информации о контейнерах с древесным углем и системе продувки см. раздел, посвященный выбросам в результате испарения.

Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-522661-S13502399002013011500000)

, и, как, и, как, и,, как,, и,,, как, и, как, как,,,,, и,,,, и, @unk@, и,, @unk@ @unk@, и, @unk@, как, и,,, как,,,,, и, @unk@, и, @unk@, и, как,,, и,, и, @unk@, и,,, и, как,,, и,,, и,, и,,, как, и,, и, и, и,, @unk@,,,,,, и,,,,,,, @unk@,,, и,,, и,,,,,,,, и, как,, и,, и,,,, и,,,,,,,,,,, и,, @unk@, @unk@,, и, @unk@, @unk@, и, @unk@, и, @unk@, и,,, и, и,, и, @unk@, и,, @unk@, и, и,,, и,,,,,,,, и,, @unk@, и @unk@,,, и, @unk@,,, и,, @unk@, и @unk@, и @unk@, @unk@

По верхней части бака перед сепаратором паров проложена труба, соединяющая угольную канистру с продувочным клапаном, расположенным в моторном отсеке.

Модуль топливного насоса

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, модуль топливного бака (LRT-19-009) 310-118

Схема №55

Войти

Топливный фильтр

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, модуль топливного бака (LRT-19-009) 310-118