Общие сведения
Основные компоненты системы заправки и управления топливом включают в себя впускной коллектор, топливный насос, топливную рейку и 8 форсунок. Топливный насос подает топливо из бака под постоянным давлением по трубе, проложенной вдоль боковой стороны трансмиссии, в топливную рейку. Топливная рейка распределяет топливо поровну на каждую из 8 форсунок. Топливные форсунки, которые управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), устанавливаются в топливные рейки с каждой стороны впускного коллектора. Поперечная труба соединяет вместе 2 топливные рейки.
Впускной коллектор
Впускной коллектор расположен в верхней части двигателя между двумя блоками цилиндров и изготовлен из композитного материала. Коллектор содержит центральную камеру с 8 трактами, ведущими к впускным отверстиям на двигателе. Впускной коллектор прикреплен к головкам цилиндров с помощью 10 болтов.
Резиновые прокладки, расположенные в каналах во впускном коллекторе, уплотняют стыки между воздуховодами и головками цилиндров.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха (4,4 л) ". (ref-522609-S10482160082013011500000)
Топливный насос
Погружной электрический топливный насос крепится к водилу и располагается в нижней части вихревого котла внутри топливного бака. Регулятор давления топлива, регулирующий давление топлива в подающей трубе к топливной рампе, располагается в топливном коллекторе в топливном баке.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Топливный бак и трубопроводы (4.4L) ". (ref-522673-S01693179262013011500000)
Дроссельный узел
Электронный корпус дросселя регулирует крутящий момент двигателя и расположен на воздухозаборном коллекторе. Его основными компонентами являются электронная дроссельная заслонка, датчик положения педали акселератора (APP) и блок управления двигателем.
Датчик APP определяет потребность водителя в управлении открытием дросселя. Это значение получает EMS, а затем дроссель открывается на правильный угол с помощью интегрального электродвигателя. Датчики в корпусе дросселя используются для определения положения дроссельной заслонки и скорости изменения ее угла.
Дополнительную информацию см. в разделе " Электронное управление двигателем - описание и работа ". (ref-522642-S07110639312013011500000)
Колено индукционное
Индукционный коленчатый патрубок обеспечивает интерфейс между корпусом электронного дросселя и впускным коллектором. Соединения на индукционном коленчатом патрубке обеспечивают отбор вакуума для различных систем автомобиля. Бобышка на задней части коленчатого патрубка вмещает клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).
Схема №16
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Правая топливная рампа |
| 2 | Перепускная труба подвода топлива |
| 3 | Датчик температуры топлива |
| 4 | Шланг скачка топлива |
| 5 | Фитинг Cooper |
| 6 | Демпфер давления топлива |
| 7 | Левый топливный рельс |
| 8 | Нагнетательные скважины (8 из) |
Каждая топливная рейка поддерживает постоянное давление топлива 4,5 бар (65 фунтов на квадратный дюйм). Четыре топливных инжектора установлены в каждом корпусе инжектора и соединены с топливной рейкой. Кольцевые уплотнения " О " используются для уплотнения инжекторов в топливных рейках и впускном коллекторе. Фитинг в стиле " Купер " используется для подсоединения топливного шланга к топливной рейке Lh.
К каждой топливной рейке крепится демпфер давления топлива.
Демпфер давления топлива
Заслонка давления топлива прикреплена по центру к каждой топливной рейке. Заслонки действуют для демпфирования импульсов от насоса и обеспечивают постоянное давление топлива в рейке и на форсунки.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен в задней части правой топливной рейки. Датчик представляет собой датчик NTC, который соединен с ЭСУД двумя проводами.
Дополнительную информацию см. в разделе " Электронное управление двигателем - описание и работа ". (ref-522642-S07110639312013011500000)
Форсунки
Восемь топливных инжекторов с верхним питанием, 12 отверстий, устанавливаются в топливные рейки. Два уплотнительных кольца уплотняют каждый инжектор к интерфейсу коллектора и должны обновляться всякий раз, когда инжектор устанавливается на двигатель. Небольшое количество моторного масла может быть нанесено на уплотнительные кольца, чтобы помочь установке. Никакая другая форма смазки не должна использоваться. Топливные струи из инжекторов направляются на заднюю часть впускных клапанов.
Инжекторы представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Каждый инжектор содержит электромагнитный игольчатый клапан, который закрыт, пока обмотка соленоида обесточена. Обмотка соленоида подключена к источнику питания от главного реле и к земле через блок управления двигателем. блок управления двигателем переключает землю для управления открытием и закрытием игольчатого клапана. Пока игольчатый клапан открыт, топливо впрыскивается во впускной тракт цилиндра на обратную сторону впускных клапанов.
Дополнительную информацию см. в разделе " Электронное управление двигателем - описание и работа ". (ref-522642-S07110639312013011500000)
Топливная рампа
SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number топливо spring замок decoupling tool 310-005
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Снимите крышку двигателя (см. " Крышка двигателя - 4.4L "). (ref-522605-S29289372042013011500000)
- Демонтировать продувочный клапан в сборе. См. " Продувочный клапан канистры для испарительных выбросов ". (ref-522652-S15496611032013011500000)
- Освободите опорный кронштейн шланга отопителя, отверните 3 гайки и завяжите кронштейн в сторону.
- Снимите кронштейн крышки левого двигателя и отпустите электрический соединитель.
- Снимите кронштейн крышки правого двигателя, отверните 2 гайки, снимите болт и освободите электрический соединитель.
- Отсоедините вентиляционные шланги картера.
- С помощью специального инструмента отсоедините топливопровод. Расположите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости.
- Для доступа отведите опорный кронштейн жгута проводов в сторону и отверните 2 болта.
- Отпустите зажимы электропроводки двигателя, отпустите 4 зажима, отверните 2 болта.
- Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
- Отсоедините электрическое соединение модулятора рециркуляции газов двигателя.
- Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
- Снимите топливную рейку, отверните 4 Торкс болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
- Снимите датчик температуры топлива.
- Снимите топливные форсунки, снимите стопорные зажимы, освободите топливные форсунки, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливных форсунок.